Monday, August 25, 2008

Seduced By The Dark Side...

What happen when you have a fullie and you pass by trails with humps, bumps and jumps? The dark side in you will be stirred up. Disturbing echoes and whispers will fill your head. Taunting you to defy gravity...

I fell for the temptation. I shouldn't have been up Twin Peak. Shouldn't...Last week I went up there alone after deceiving myself that "I just wanted to go look see only...". And before I knew it, I tried the smallest hump of all near the Shaolin exit. Another mistake that made the dark force within you grow stronger...

And I went up again last Saturday. This time with a buddy. This time on a pretext that I wanted to show him around since that was his first outing in Kiara. Once there, the echoes and whispers got louder and louder... "C'mon. It was easy. You did it last week...Try again...".

Before I knew it, I was already rolling down towards the small hump...

And made the jump...

...and I didn't stop there. I kept rolling down to the next hump, which I discreetly examined on my way up. It was high. About 3 feet. Scared me. So I veered to the left, selecting lower end of the hump. And swooooshhhh...I landed well and still rolling. Wow!!! A feeling and sensation difficult to describe crept in. A sudden craving for more...Big mistake...big mistake.

Went back up for another roll. Same routine. Cleared the small hump. Rolled down further and the evil echoes and whispers came back. "Do the higher hump. Flyyyyy....". Ego bloated. I selected the center of the higher hump. I adjusted the line to hit the higher point right in the center of the hump and.... wheeeeeeeeee... Felt like forever floating in midair. I froze, mesmerized to the sensation of temporary weightlessness. On landing, I lost hold because I wasn't holding the bar firm enough. Brought back to reality when I lay on the ground on my left side. Left arm scraped. Left thigh bruised. Ouch! I got a rubber stamp of approval from Kiara...

Another Bolter Initiated

Poor chap. Made a mistake of hanging out with us, several MTBers at the office. We talk about nothing else but MTB during lunch. Subconsciously, all the talks crept into his mind. Caught by surprise when he proudly announced he's a proud owner of a green T-Bolt. Welcome brother!!!

He surprised me again when he wanted to tag along for the 2K tryout. Be my guest!

All geared up and ready to go...

Learning to push the bike properly. A must for newbie.

Watch out Kiara!

Started to get the hang of it...

Mintak nyawa....Lidah terkeluar woooo...after one lap of 2K.

On behalf of all mountainbikers in the world, welcome Abie!!!

Fakawi 2 F'n K Round Up Race Tryout 2

So I'll be taking part in this race. Nothin' serious but I feel there's a need for me to train for it. Not for winning, but to make the participation more meaningful...

I went in again last Saturday, Aug 23rd. Here's how I did...Uncut vid inclusive of my fall, my stall and bike push.

Saturday, August 23, 2008

BBB Famili Ria Ride # 2 - LTM Scenic

Aug 17th, 2008. Saturday. It's school holiday again. I promised my sons, Faris (9) and Farhan (7), to take them cycling after depriving them of such,due to school and tution commitments. Even Fadlan (3), was very excited about the ride since he got another child seat installed for him.

No better place to return to than my home turf, Ladang Tuan Mee. Bandar Tasik Puteri Bicycle Brigade (BBB) is also expanding. More wives and children are joining the rides, besides occasional newcomers. Last month we had our inaugural Famili Ria ride. Response was good. 26 riders comprising of several families. From dad to mom to children. Some children were as young as 3 years old riding in child seat. Such warrants for another Famili Ria outing. Hence, the second Famili Ria ride was held.

Several families were there. All gathered and ready to go by 0830. We were late because I had to divert to UIA to drop off my eldest son for his PMR seminar. 0915 we rolled.

I took the task of chauffeuring the little prince. He was his usual chirpy self. Ummu took over the task of handling the camera. Shots here are by her.

Farhan was very excited and all pumped-up. Faris' 24" 18 speed steel bike was his ride. Heavy, but that didn't hamper his spirit. He had been holding his desire to ride LTM again after quite some time.

Alongside big bad Wolf
From the parking area, we headed for block 6, then turned right leaving the comfort of tarmac to gravel road. Bright sun showered the exposed passage. Gently flowing down before turning left into a moderate climb that later leveled out. Our presence were greeted by a herd of startled cattle which later startled us back when there were showing signs of stampeding towards us. Fortunately, the lead cow made a turn and the herd headed away from us.

Heading for the trailhead

After a near brush with the cattle, we came to the trail head. A slope climb that would take us into the shady palm estate. I would normally pedal up without much trouble. But the excess baggage I was carrying made me feel like the front wheel could lift off any time. Better not risk that...

Safer bet to go up the slope

Mam and Farhan

My 9 year old Faris

3 year old Fadlan in the comfort of the child seat

Children's antics...
After the break, we moved on. Undulating double track estate dirt road then converged with a wider road that was actually part of the main tributary. We were supposed to hit the inner, more challenging trail but considering the fact that we have young riders tagging along who would have difficulty negotiating it, we opted for a much simpler route that met with a tarmac road.

The tarmac passed by the workers quarters then the nursery where young palms were nursed before they are transferred to the proper plot. The nursery marked the end of tarmac and back to narrower but still double track trail. The traffic traversing the Jalan Sg Buloh - Kuala Selangor can be seen on our left. Trail came back to undulating estate trail then a long slo mo climb. Farhan was galloping here and there enjoying the ride that he had longed for. We, being old worried parents, at first kept a close watch on him with very frequent reminder for him to "watch out", "don't go too fast", "pull the brake". He must be bored by us. Realization dawned upon me when I realized that he could do better when we let him off on his own. I told my wife that and she concurred the same observation. So, we grit our teeth and spared him the boring parental nagging. And he did better after that. Sheeesshhhh...boring old parents huh? just have to have a bit of faith and the courage to let go.

The families...
Front from left - Mam, Azeem, Faris
Second row from left - Wolf, Along, Naza, Lis (Lis' daughter is right behind him)
3rd row from left - Farhan, Fadlan, Me, Quiyah

To our surprise, Farhan cleared the slo mo long ascent. The faith and freedom given had heightened his spirit. The slo mo ascent then turned into fast long exposed downhill. I had to pass the joy since I was chauffering.

Slo mo limo downhill

Farhan riding his heart out

Fadlan with his own kinda enjoyment

We came back under shade after the downhill where we took a short break. Earlier, I received a call from the "elite" group who were trailing us after having fun at the terraces section. A good breather while Farhan refused to let the time passed by just like that.

Elitist approaching

All set to carry on

Time was almost 11.00 when we continued on. Return to base. The swaying and rocking of the bike was like patting Fadlan. He was near dozing when we reached base. All in all, an enjoyable family outing. Thank you BBBs...

Tuesday, August 19, 2008

Urban Assault - Bike2Work 2 (Return To Base)

More vid of my urban assault...Whoa...fancy name but no gunman in balaclava and bullet proof vest, no automatic sub machine gun, and nobody was shot by any firearm in this vid. Just vid of my city biking, going home after work...

From office parking lot, 2nd floor...

From Chow Kit with love...A quick stop to get batteries for the cam.

Jln Ipoh to Sentul

Contra flow on the partially completed Duta Ulu Kelang Expressway (DUKE)

Home at last...

There, that was how it looks like on bike when you cycle in the city. Fortunately, there's no fast highway. Traffic jam is a bonus to bikers. A chance to mock those motorised vehicle...

Sunday, August 17, 2008

"P" Rider Goes Racing???

What's with me? Suddenly I decided to participate in a race...A simple no fee, no prizes, no nonsense time trial race organized by Fakawi. Cool huh?

The arena will be the 2K loop in Kiara. To many, 2K is the "easiest" and shortest loop...Yeah, when you compare with all the other intertwined loops of Kiara. Still, the easiest loop could make my knee wobble, my heart and lung bursting.

Winning is out of the question. Why race when you know you can't win? Well, by participating, I have won. My first win. Win over fear. By racing, I'll be motivated to push myself to the max, see my true capacity. My win no 2. I've set my own target. To try to complete the course and clear all the technicals. If I can do'll be my third winning...

I'm not worried about other opponents for the greatest rival is within...myself.


Saturday, August 16, 2008

Bike 2 Work Vid (A small part of it...)

I have been cycling to work occasionally, even before the fuel price hike. It's fun! It's faster. What? True...Not in the sense of speed, but in travelling time. Bicycle don't get stuck in traffic jam... I managed to video this before my battery went down...behold!

Going to office. From Kpg Bandar Dalam to Sentul. Speed unknown, but the fun and excitement of overtaking crawling cars are truly gratifying.

Going home. From Jalan Ipoh to Jalan Sentul circa 1800 hrs.

Wednesday, August 13, 2008

Element Goes A Haulin'...

There are so many generous people out there. I am very grateful for that. Nathan of Bicycle World, Taman Melawati was generous enough to lend me a child carrier. I put up a post on the carrier some time back. I did mention the problem of dangling feet while using that carrier and it prompted a friend of mine, who was a senior from my secondary school, to give me his carrier.

His timing was perfect. Perfect because, last Sunday a small mishap happened. My son's right foot went into the wheel causing abrasion to his heel. Perfect because we plan to have another round of family ride this Sunday. Ah...should I not be grateful???

Installation hit minor snag because the Element does not have the mounting bolt on its seat stay. And the disk brake caliper was standing in the carrier's way. A small tweak here and there and voila...Beto child carrier is in commission.

Element with Beto child carrier ready to do the haulin'

I would like to thank brother Epit for his generosity in giving this to me...Thank you. May Allah bless you...

Now, let's take a closer look at this carrier, shall we?

The Beto carrier requires the rack to be installed first.

The rack completely installed

Improvised rack bracket mounting to the frame.

Carrier secured to rack by this steel bar. Proper foot rest with securing strap. No more dangling legs.

The carrier is just slid into position on the rack. There are grooves and rails to guide the carrier in place.

Back rest can be reclined. Dummy bar for the pillion to grab on.

Grease Is The Word

Nahhh...this got nothing to do with that John Travolta 70's musical. This got something to do with keeping your bike properly lubed.

Presenting Exus grease gun and Exus grease.

Exus lube kit comes with Exus lube gun and Exus grease tube. The gun acts like a pump to squish grease without making a mess. Springloaded to push the pump backward. Can be operated singlehandedly. It comes with two nozzle - long and short. Small pointy nozzle makes it easy to reach the nooks and crannies of the bike. A squish here, a squish there to keep your bike properly lubed.

The grease is greenish paraffin based grease suitable for all sort of bearings - headset, bottom bracket, hubs, pedals etc.

I got mine from Bicycle World

Aku hanya seorang P rider...

Sejak aku pakai TiBot, ramai yang ajak aku berganaz-ganaz. Ada yang ajak main lumpat-lumpat kat Shaolin. Ada yang ajak masuk race kat Bukit Cermin. Ada yang ajak pergi Whistler...Eh..melampau tuuuu. Aku terpaksa tolak saja ajakan mereka. Bukan kerana aku eksyen atau sombong...Tapi kerana....aku hanyalah seorang P rider...

Haaa...kan aku dah cakap..Tak percaya???

A New Plaything - Y Allen Key 4, 5 and 6

Hurray!!! I got a new plaything.

A handy dandy Y shaped allen key. Sizes are 4, 5 and 6. Enough to deal with most of the allen bolts on a bicycle. Saves the trouble of having to carry 3 pieces of allen key or the trouble of fumbling and folding the multi tool. A bit heavy though. CRV allen with steel body. Ah...a small snag. Less leverage compared to L shaped allen key. Unsuitable ergonomic for high torque wrenching.

Sunday, August 10, 2008

Kenali Komponen MTB - Tuas Brek dan Penukar Gear

Ini adalah siri 5 dalam siri-siri Komponen MTB dan disiarkan secara berperingkat atas dasar "bila aku ada masa". Penulis bukan orang yang berpengalaman dalam MTB, sekadar suka mencari, menyelidik, menyibuk dan mencuba sendiri. Penulis TIDAK bertanggungjawab sekiranya pembaca mengalami kemalangan, kecederaan, kerosakan harta benda dan wang ringgit akibat mengikuti saranan daripada artikel penulis. Apa-apa hal sendiri tanggung. Penulis juga mengalu-alukan kritikan, teguran, pembetulan dan seumpamanya untuk penambahbaikan artikel ini untuk manfaat semua. Untuk rujuk silang komponen yang disebutkan dalam artikel ini, pembaca boleh merujuk Anatomi Sebuah Basikal Gunung


Jom kita tengok pulak warga tetap bar hendal ni. Kenapa disekalikan bicara tentang tuas brek dengan penukar gear? Haaa...kerana teknologi dan perkembangan terbaru memungkinkan kedua-dua komponen ini dicantum sekali dalam bentuk bersepadu. Kita akan bincangkan juga bab itu nanti. Justeru, kedua-dua komponen ini dibincangkan bersama.

Dan kalau anda ingin mencari saranan dari saya sistem mana yang terbaik, anda tidak akan berjumpa dalam artikel ini. Saya biarkan anda hadamkan sendiri maklumat ini dan pilih sendiri sistem mana yang terbaik untuk anda. Anda yang tentukan.

Jadi kita akan membincangkan bab ini seperti berikut;


Tuas brek adalah alat yang memindahkan daya tarikan dari tangan ke brek untuk memperlahankan atau memberhentikan basikal. Terdapat dua jenis yang umum iaitu;

Tuas Brek Mekanikal

Tuas brek mekanikal yang tipikal. Ini jenis badan plastik dan tuas alu

Tuas brek mekanikal bekerja dengan memberikan daya tarikan pada kabel untuk menarik brek bagi memperlahankan atau memberhentikan basikal. Boleh digunakan untuk brek V atau brek cakera mekanikal atau mana-mana sistem yang menggunakan tarikan menegak atau tarikan melintang.

Komposisi asas tuas brek mekanikal terdiri daripada;

  • Badan
  • Tuas brek
  • Sauh kabel
  • Sangga
  • Pengapuk

Satu tuas brek mekanikal yang tipikal

Kemudian rekaan asas ini dimajukan lagi dengan penambahan tombol pelaras(adjusting barrel), pelaras jangkauan (reach adjuster) dan pelaras sangga (leverage adjuster) seperti sistem "speed dial" pada tuas Avid misalnya. Rekabentuk tuas juga diperbaiki dan diperhalusi untuk memberi tahap kekuatan membrek yang berbeza pada tahap pautan yang berbeza. Sistem Servo Wave Action pada tuas Shimano misalnya, menggunakan ciri ini. Tidak terhenti di situ saja, tuas dimajukan lagi dengan ciri pengapuk kepingan terpisah (detachable faceplate) dan dwicakat (ambidextrous). Pengapuk kepingan terpisah membolehkan pemasangan tuas lebih mudah dan cepat tanpa perlu menanggalkan penggenggam. Dwicakat memberikan tuas yang serupa dan sepadan bagi kedua-dua belah kiri dan kanan. Tidak perlu tergaru-garu memikirkan yang mana satu tuas kiri atau kanan kerana kedua-dua serupa. Entah apa lagi yang akan dimajukan pada masa hadapan agaknya?

Tuas Avid SL. Perhatikan pelaras sangga berwarna merah.

Tuas Shimano LX. Servo Wave Action gah dipamerkan.

Tuas Brek Hidrolik

Tuas brek hidrolik bekerja dengan memberikan daya tolakan pada bendalir hidrolik apabila tuas ditarik. Tolakan pada bendalir hidrolik ini akan dihantar ke kaliper untuk memperlahankan atau memberhentikan basikal.

Satu tuas brek hidro yang tipikal

Tuas brek hidrolik Shimano SLX

Komposisi asas tuas brek hidrolik terdiri daripada;

  • Badan dan silinder utama (master cylinder)
  • Tuas brek
  • pelocok (push rod)
  • Sangga
  • Pengapuk

Tuas hidrolik disambungkan ke kaliper dengan hos tekanan tinggi. Sambungan perlu kedap supaya bendalir hidrolik tidak tiris dan tidak dimasuki angin.

Seperti tuas mekanikal, tuas hidrolik juga melalui beberapa evolusi dan ditambahkan dengan ciri-ciri tambahan yang hampir sama seperti tuas mekanikal seperti pelaras jangkauan (reach adjuster), pengapuk kepingan terpisah (detachable faceplate) dan dwicakat (ambidextrous).


Penukar gear berfungsi menarik atau menegangkan kabel gear bagi tujuan pertukaran gear. Apabila membicarakan penukar, kita akan berjumpa dengan dua istilah penting - TAKAT (INDEX) dan NISBAH DORONGAN (ACTUATION RATIO). Elok difahamkan dulu maksud istilah ini bagi lebih memahami bab penukar ini.

Takat merujuk kepada penakat di dalam penukar yang menentukan titik henti bagi setiap gear. Dengan adanya takat, pengguna tidak perlu teraba mencari di mana mau diletakkan posisi tuas untuk mendapatkan gear yang dikehendaki berbanding dengan sistem geseran.

Nisbah dorongan pula merujuk kepada setakat mana gear bergerak apabila penukar ditekan atau ditarik. Nisbah 2:1 bermaksud 2mm pergerakan kabel pada penukar akan menggerakkan 1mm pada gear. Nisbah ini biasa dipakai pada sistem Shimano dan SRAM Attack. Manakala nisbah 1:1 bermaksud pergerakan 1mm pada penukar akan menggerakkan gear pada 1mm juga. Nisbah ini terdapat pada kebanyakan sistem SRAM.

Jenis penukar yang umum dipakai pada basikal gunung ialah;

Penukar "ibu jari" (thumb shifter)

Penukar gear ibu jari klasik

Antara jenis penukar yang awal. Juga dikenali dengan pemasangan atas (top-mount) kerana tuasnya dipasang di atas hendal bar. Juga dikenali dengan penukar geseran. Tukaran gear menaik (menegangkan kabel) dibuat dengan menolak tuas penukar dengan ibu jari. Dari situlah didapati namanya penukar ibu jari. Sementara tukaran menurun dibuat dengan menarik tuas penukar dengan jari telunjuk.

Rekaan asasnya tidak mempunyai penakat gear. Pengguna perlu mengagak setakat mana tuas perlu ditolak atau ditarik untuk mendapatkan gear yang betul. Pada Tolakan/atau tarikan akan terdapat sedikit rasa ketat (geseran). Ini dibuat bertujuan memperlahankan tolakan atau tarikan sekaligus menyekat kabel dari tertarik oleh spring gear. Kerana itu penukar jenis ini juga dikenali dengan penukar geseran (friction shifter)

Ia masih lagi digunakan pada basikal-basikal kegunaan harian atau untuk kegunaan anak-anak. Namun masih ada lagi pendokong penukar jenis ini atas sebab-sebab tersendiri. Mungkin kerana nostalgia dan nilai sentimental barangkali...

Penukar gear ibu jari bertakat 7 kelajuan dari Sunrace

Apabila teknologi semakin maju, penukar ini juga dimajukan dengan sistem bertakat (index). Mekanisma di dalam perumah ditambah dengan penakat mengikut gear. Pengguna tidak perlu lagi teraba-raba mengagak setakat mana hendak ditolak atau ditarik tuas kerana penakat sudah terbina dalam. Hanya perlu menolak atau menarik mengikut penanda yang tertera.

Penukar picu (trigger/rapid fire)

Anatomi sebuah penukar picu - Shimano XT

Penukar ibu jari dipasang di atas bar hendal. Sementara kedudukan semulajadi ibu jari apabila pengayuh memegang bar hendal adalah di bawah bar. Akibat kesukaran mengalihkan ibu jari ke atas untuk menukar gear lahirlah penukar gear yang dipasang di bawah bar hendal. Lahirlah penukar picu (trigger/rapid fire shifter). Tuas-tuas penukar dijadikan seperti picu pada pistol.



Penukar picu Shimano XT SL M770. Paparan pada penukar kanan dibuka. Satu lagi inovasi dari Shimano.

X9 dari SRAM.

Penukar picu memajukan lagi teknologi penukaran gear bertakat. Gerakan tegang-kendur kabel diperbaiki dengan menambahkan satu lagi tuas untuk melepaskan tegangan. Pada sistem rapid fire Shimano, tuas pelepasan ini digerakkan dengan jari telunjuk dari atas bar. Sementara pada sistem SRAM, ke dua-dua picu diletakkan di sebelah bawah bar dan digerakkan oleh ibu jari. Sistem pada Shimano kemudiannya dimajukan lagi dengan rapid fire plus di mana picu pelepasan mempunyai dwi gerakan. Picu pelepasan boleh digerakkan dengan menarik picu dengan jari telunjuk atau ditekan dengan ibu jari. Ini memadamkan sungutan dan rungutan pengguna yang lebih selesa memperuntukkan jari telunjuk untuk menarik brek. Shimano mengambil langkah bijak menjadikan tuas pelepasan boleh digerakkan dengan ibu jari atau jari telunjuk. Pilihlah mana-mana yang anda suka. Pilihan di jari anda!

Penukar pulas (revo-shifter)

Penukar pulas SRAM X-O

Sistem ini agak berbeza dari segi rupa berbanding penukar ibu jari dan penukar picu. Ada yang memanggilnya sistem motor kerana rupanya yang iras-iras sistem pendikit (throttle) pada motorsikal. Mat Rempit mesti suka dengan sistem ini.

Revo adalah singkatan pada revolution atau putaran. Dinamakan begitu kerana pertukaran gear dibuat dengan memutar penukar yang kelihatan seperti penggenggam. Sistem ini juga menggunakan penukar bertakat. Gear di tukar dengan memulas penggenggam ke depan atau ke belakang. Ke belakang untuk tarik kabel, ke depan untuk lepaskan kabel.

Untuk pakai sistem ini, penggenggam (grip) perlu pakai yang serasi. Sama ada beli penggenggam yang dibuat untuk penukar gear jenis ini atau...potong sendiri penggenggam standard.

Shimano seperti sudah hilang minat membangunkan sistem ini. Tiada model-model baru dikeluarkan untuk komponen tahap pertengahan atau tahap tinggi. Yang masih ada hanya untuk kegunaan biasa. Berbeza dengan SRAM yang masih memberikan perhatian serius kepada penukar jenis ini. Pembangunan terus diberikan kepada penukar pulas termasuk untuk siri X-9 dan X-0.

Rasanya, dah selesai serba sedikit perbincangan asas tentang tuas brek dan penukar gear. Kita maju lagi untuk mengenali sistem yang telah melalui kawin campur. Sistem gabungan di antara tuas brek dengan penukar gear. Ada 2 jenis;

  • Kombo tuas-penukar gear
  • Tuas dwi-kawalan


Penukar kombo Shimano Deore.

Panggillah istilah kombo atau kombi tapi bukan chombi(chombi tu anak mami tanjung). Asalnya dari perkataan combination. Kalau bahasa melayu kita nak sebut apa ya? Kembar siam? Sebab melekat macam kembar siam...Istilah "kembar" atau "cantum" sesuai untuk digunakan dalam konteks ini. Sistem ini juga dikenali dengan nama "integrated system" atau sistem bersepadu. Apapun istilah, maksudnya tetap sama - tuas brek dan penukar gear berkongsi satu pengapuk.

Kenapa nak dicantumkan? Dengan kombo, hanya satu pengapuk diperlukan. Jimatlah ruang pada bar hendal. Bolehlah ruang yang lapang itu digunakan untuk menggantung teh tarik dan sebagainya...Dengan itu, berat juga dapat dikurangkan beberapa gram. Bagus bukan?

Yang tak bagusnya, bila berlaku kemalangan pada pengapuk, kedua-dua penukar dan tuas tidak boleh dipakai.

Matchmaker. Hanya sekeping plet... Hanya dengan sekeping plet, tuas brek dan penukar disepadukan. Tapi...terhad kepada tuas dengan penukar yang serasi Matchmaker sajalah.

Kombo tuas-penukar ini selalu dikelirukan dengan dwi-kawalan sebab nampak macam serupa tapi tak sama. Kombo merujuk kepada unit tuas dan penukar berkongsi satu pengapuk. Perkongsian berhenti setakat itu sahaja. Unit kawalan masih terasing dan tersendiri. Sistem ini banyak dipakai oleh Shimano. Namun model-model terkini Shimano tidak lagi menggunakna sistem ini. Mungkin kerana Shimano akur dengan sentimen pengguna yang kurang berkenan kepada sistem ini. SRAM menawarkan fungsi yang hampir serupa tetapi bukan pada unit khusus. SRAM menawarkan sistem kembar siam ini melalui Avid Matchmaker. Satu alat mudah yag sebenarnya hanya plet muka tuas Avid yang ditambahkan satu lagi ruang untuk memasang penukar SRAM yang serasi Matchmaker. Lebih mudah dan praktikal dari sistem yang ditawarkan oleh Shimano.


Tuas dwi-kawalan (dual control lever) berbeza dari kombo kerana tuas brek dan penukar gear berkongsi perumah dan komponen tertentu. Tuas menjadi alat kawalan utama untuk membrek dan menukar gear. Bagi tuas biasa, pergerakan tuas hanya pada satu paksi iaitu depan-belakang untuk membrek. Tetapi pada TDK, tuas boleh bergerak pada dua paksi. Depan-belakang untuk membrek dan atas-bawah untuk menukar gear. TDK boleh didapati dalam bentuk mekanikal atau hidrolik.

Shimano XT ST M775. Meneruskan kemegahan Shimano dalam TDK.

Kelebihan sistem ini ialah pengguna tidak perlu mengalih tangan secara drastik untuk memilih tuas atau penukar. Segalanya terletak pada satu tempat sahaja. Kendalian brek dan gear menjadi lebih cepat dan mudah. Dan biasalah, dalam apahal sekalipun perlu membiasakan diri dulu. Alah bisa, tegal biasa...

Oleh kerana satu komponen menjalan dua fungsi, maka kadar kehausan akan lebih cepat berbanding unit jenis biasa. Dan lebih berisiko lagi apabila perumah yang dikongsipecah atau rosak, maka kedua-dua penukar dan tuas brek akan terjejas. Disebabkan perkongsian juga, rupanya menjadi gemuk dan setongkol. Nampak hodoh bila bertenggek di atas bar hendal. Shimano masih meneruskan pengeluaran sistem ini pada model-model baru. Mungkin kerana masih mendapat sambutan menggalakkan.

Baiklah, tamat sudah perjalanan meniti dari satu hujung bar hendal ke hujung yang lain. Perjalanan yang dekat tapi menghimbau puluhan tahun perkembangan teknologi. Semoga artikel ini bermanfaat untuk semua...