Kayuhan Nasik Lemak di Empangan Batu

D enai sempit sepanjang tasik itu sudah lama aku tak jejak. Khabar-khabar yang sampai ke telinga mengatakan denai sudah semak dan sukar dilalui. Hati teringat kayuhan rentas desa mengujakan tanpa banyak basa basi di denai itu. Hati tergamit untuk kembali menjelajah pelusuk denai Empangan Batu.

Laluan Masuk Alternatif

Sebahagian daripada 31 yang muncul

Tarikh 10/07/2010 (Sabtu) dipilih. Kebetulan minggu sebelumnya Nomad Adventure telah manganjurkan perlumbaan EcoX di situ. Satu peluang baik kerana denai telah dibaiki untuk perlumbaan. Satu peluang yang tidak seharusnya dilepaskan. Pagi jam 0730hrs Alvin sudah tercongok depan pagar rumah aku menjemput aku dan roda basikalnya yang diberi rawatan anti gelong tadi malam. Dua bungkus nasi lemak disambar di Greenwood buat bahan berkelah nanti. Aku heret Alvin ikut laluan celahan lewat Taman Pinggiran - Sungai Kertas. Laluan pintas melalui bukit curam menyeramkan yang tahu-tahu sudah membawa kami ke depan pagar Empangan Batu. Yang lain ikut menyusul tiba kemudian. Jumlah yang hadir 31 orang terdiri dari gabungan GLC, Subang Bestari dan teman-teman dari pejabat.

T-Bolt outrider
Jalan tanah merah.
Titi kayu sempit. Seriauuuu!

Aku dapat tahu yang pintu utama besar Empangan Batu tidak mengalukan basikal masuk ikut situ. Pengayuh tegar tidak kenal kalah telah mencari laluan lain dan laluan susur pagar Empangan Batu melalui Taman Jasa Utama menjadi ganti. Bermula jalan tar kira-kira setengah kilometer, kemudian membelok masuk ikut jalan tanah merah yang lebar pada mulanya kemudian mengecut jadi denai sempit. Tiba-tiba tercongok satu bangunan 4 tingkat di tengah semak belukar. Longkang besar dalam menanti di hadapan dismabung hanya dengan satu jambatan kayu sempit. Yang berani dan berkemahiran, meluncur lalu di atas jambatan. Yang kurang, berpuashati dengan memimpin basikal melintas. Laluan mula mendaki selepas jambatan dengan lurah air berselirat. Gaung pula menanti di sebelah kanan. Gayattttt...

Satu...dua...Tolakkkkk...
Woo hoo...layan turun la pulak lepas puas menolak

Denai menjadi semakin ganas tanpa belas kasihan. Pendakian curam dengan denai sempit dan berlongkang. Dah ada yang akur dan memimpin basikal. Aku gagahi lagi mengkuda Sang Raksa yang nampak galak bersemangat. Habis satu pendakian, ada satu lagi. Lagi teruk dari yang tadi. Dan aku juga terpaksa akur dengan sajian alam. Menolak juga. Ramai yang sudah di puncak. Ramai juga yang masih di belakang.

Enjin tua berhenti rehat sekejap lepas mencungap menolak naik bukit. Sambil tu tunggu yang lain sampai. Dah ramai gitu, lama la pulak nak tunggu sorang demi sorang. Aku kayuh dulu menjamah downhill terbentang di hadapan. Layan separuh sahaja sebab mencari spot yang bagus untuk skodeng dan snap-snap gambar. Galak la semua yang di belakang meluru turun tak hingat dunia. Denai bercantum dengan denai susur tasik Empangan Batu. Dah nampak kilauan air empangan terhampar membiru sayup mata memandang.

Di Pinggiran Tasik

Singletrack susur tasik.

Basah kasut aku...

Denai susur tasik terpecah dua. Berbeza tetapi membawa ke arah yang sama. Denai bawah hanya beberapa kaki dari aras air. Sering tenggelam bila air melimpah. Denai atas ditarah tinggi bagi mengelakkan tenggelam kalau air naik. Denai sempit naik turun beralun mendakap tebingan tasik. Seronok melayan.

Mentari jam 10 semakin galak bersinar. Mujur sepanjang denai teduh dalam rimbunan pohon. Sesekali terdedah bila laluan hampir benar dengan gigi air. Dua tiga redahan anak sungai menambah perisa kayuhan. Lintasan sungai memang sinonim dengan kayuhan Empangan Batu. Kemahiran berkayuh dalam air dengan longgokan batu dalam sungai teruji. Ada yang berjaya, ada yang kandas. Berjaya atau kandas, kasut tetap basah.

Lintasan sungai pertama adalah petanda untuk memilih sama ada mahu berkayuh ikut litar ikut jam atau lawan jam kerana litar bermula dan berakhir di situ. Kami memilih arah lawan jam. Bermakna, terus berkayuh denai landai dan azab empangan batu ditangguhkan.

Lencongan

Berdesup! Shaque melarikan diri dari Pine

Denai rumpun buluh dengan cerun menurun. Dungulah kalau dibiarkan denai begitu sahaja. Semua meluru macam peluru. Cuma kena berawas sedikit sebab sedikit becak dan berlurah air. Luruan berakhir di persimpangan. 31 pembasikal gunung menyesakkan laluan. Meriah! Macam mini jamboree. Shaque mencadangkan supaya laluan diteroka untuk melihat sampai ke mana.

Laluan kiri di pilih. Menaik sedikit dengan denai sempit mendakap lereng. Di kanan sungai mengalir berderu. Denai sempit memasuki dusun. Akar-akar berselirat melintang denai yang beralun naik turun. Dan gerombolan terpaksa berhenti bila bertemu rumah pondok menunggu durian di dalam dusun. Penghujung jalan. Kesempatan berhenti dipergunakan Shaque dengan sebaiknya untuk membaja tumbuhan di situ. Disitu juga 2 orang ahli mohon izin beredar kerana ada urusan lain. 31 tinggal 29. Masih meriah.

Laluan sambungan tidak ditemui. Gerombolan berpatah balik ke simpang. Nyata walau tiada denai sambungan, kayuhan patah balik tidak sia-sia. Laluan masuk yang tadinya sedikit mendaki bertukar menjadi larian turun yang tak kurang ghairahnya.

Panjat dan tolak

Lintasan sungai ke 2

Kembali ke simpang dan meneruskan kayuhan ikut denai lawan jam. Lintasan sungai kedua muncul. Berpikullah basikal beramai-ramai kemudian memanjat tebing sungai. Sungai kedua petanda petaka. Di hadapan 3 bukit menanti. Masa untuk mencurahkan kasih sayang kepada basikal. Basikal dipimpin penuh mesra. Ada yang menunjukkan kasih melampau kepada basikal. Basikal didukung macam anak kecil. Masa untuk betis dan peha diuji dan diasah. Masa untuk menguji bagaimana Sang Raksa bertindakbalas dengan graviti.

Joli katak bila turun
Jelir katak bila manjat

Di bawah teduhan rimbunan buluh, denai sempit sarat berselirat dengan lurah air. Denai lembap tetapi tidak terlalu licin. Taburan dedaun kering menghias lantai rimba. Gear Sang Raksa dipilih depan-tengah belakang-tengah. Bermula dengan kayuhan perlahan mendakap denai pada cerun 10-15 peratus. Gear depan-tengah belakang tengah hantaran rantai SRM PC991 dari engkol XT ke kaset SRAM PG990 menggolek tayar Sang Raksa dengan malas. Denai dijamah seinci demi seinci dengan tujahan kaki berdendang dengan alunan ombak dada dihempas degupan jantung semakin kencang. Rantai dianjak menaiki kaset sedikit demi sedikit bila kayuhan terasa semakin berat sehingga hampir berhenti. Kemahiran imbangan sangat berguna ketika itu untuk mengelak kaki dari menjamah tanah. Gear terlalu ringan menyebabkan tayar berputar setempat. Dengan badan membongkok sehingga dagu hampir mencecah stem, aku beransur naik.

Laluan pohon bambu ditinggalkan. Terbentang pula cerun terpacak curam. Aku angkat tangan tanda menyerah kepada tantangan alam. Tak daya la nak jadi hero macam Rosyam Noor nak jerit "Batu Dammmmm! Aku cabar kauuuuu!!!". Memang tak tercabarpun.

Denai mendaki melebar dengan cerun berkurangan menjadikan pendakian kurang menyiksakan. Bolehlah pengayuh tahap amatur macam aku meneruskan kayuhan sehingga ke "Stonehenge". Simpang yang ada 4 tiang konkrit yang tercongok di situ sekian lama. Golongan berhaluan kiri di bawah Pimpinan Is dengan Cboothugs sebagai timbalannya sudah terlajak turun menghala ke Riverstone Eco Resort. Mujur suara aku cukup kuat untuk melaung mereka supaya berpatah balik.

Stonehenge jadi tempat berehat sementara untuk bergabung semula dan mengatur strategi serangan baru. Denai seterusnya lebih mencabar. Ditokok dengan mentari yang semakin menegak di atas kepala. Denai sempit melewati gaung dalam kemudian mendongak ke atas dalam laluan berturap batu-bata yang sudah uzur berlumut dan berantakan. Semak samun sudah menjalar dan melitup menambahkan lagi keringsaan.

Derita sebelum bahagia

Semakin lama semakin mendaki. Denai makin sempit tetapi sedikit melegakan kerana dinaungi rimbunan pohon rimba. Alur air, batu, akar dan juntaian akar memang mencabar. Pandak yang pertama kali merasa berkayuh off-road sesekali kedengaran merungut. "Sakit pingganglah, BC...". Biasalah, orang baru. Orang lamapun sakit jugak pinggang. Tapi...buat-buat tak tahu sajalah.

Nada berubah bila denai sempit mulai menurun. Di kepala dah terbayang kelazatan melayan downhill. Denai sempit melorot turun melalui lembangan sungai. Satu ketika, penuh menjalar daun kesum di situ. Semerta bau kuah laksa menyumbat hidung. Sekaligus rasa lapar tiba-tiba menerpa. Nasi lemak di dalam beg terasa menggamit-gamit. Sabarrrrrr....

Pohonan Tersungkur, Downhill Terbantut

Angan nak berdownhill sakan terbantut bila denai terhalang dengan pokok tumbang. Denai terhalang sepenuhnya hinggakan tiada celahan langsung. Mujur gerak hati tadi malam menyebabkan aku terbawa parang yang sekian lama tak bertugas. Bolehlah juga ditebang ditebas pokok tumbang cukup sekadar membuat laluan. Sebilah parang digilir-gilir tukang tebasnya. Nampaklah gaya macam mana orang bandar pegang golok. Tak berbakat langsung! Agaknya pokok-pokok itu tersungkur selepas acara EcoX. Kalau sebelum, mahu dah terang ditebas dek crew EcoX dan Nomad Adventure.

Denai sedap masih berbaki selepas beberapa gangguan pokok tumbang. Masih lagi terasa enak lazat menyelinap dalam denai bengkang-bengkok. Sang Raksa memang boleh diharap. Cuma cengkaman dirasa sedikit kurang berpunca dari tayar yang terlebih keras. Aku dah malas nak laras angin. Hentam sajalah.

Piknik Nasik Lemak

Jam dah pukul 11 lebih. Lintasan sungai untuk berpiknik makin dekat. Laluan meluru turun. Denai sempit berbatu dan berlurah diterjah. Aku di depan sekali. Deru air macam bersorak. Dan aku meluru deras tanpa mempedulikan lecah dan lopak. Dan tiba-tiba seluruh basikal terbenam separuh tayar dalam lumpur. Padan muka!

Bahagia sesudah derita
Yum yum...sedapnya nasik lemak

Kawasan piknik sasaran dijejak sekitar jam 11.30 pagi. Nasi lemak dilahap peenuh selera. Menyesal pulak sedikit sebab bawa bekal sebungkus saja. Yang lainpun ada juga yang bawa nasi lemak. Memang sedap nasi lemak bertambah bila dihadap dalam keadaan lapar. Tambah lagi dengan kaki terendam dalam air sungai jernih sejuk. Yang tak bawa nasi lemak, telan air liur sajalah. Ha, kan sudah diperingat. Lepas makan, upacara rendam-rendaman sambil memeriksa tubuh badan agar bersih dari hinggapan sang pacat. Kalau kena gigit pacat 3, 4 tempat tu kira biasa sajalah di Batu Dam.

Satu kumpulan 8 orang bergerak dulu kerana ada hal yang nak dibereskan. Kumpulan belakang meneruskan santaian hingga hampir jam 12.00 tengahari. Nasi lemak selamat menerjah masuk ke dalam perut. Badan yang dah berbau hamis selamat disiram dengan air sungai sejuk jernih dingin. Masa untuk beredar!

Denai rimba sepanjang sungai bermula. Kayuhan dalam teduhan hutan dengan denai mendakap lereng. Tiba ke satu bahagian, tebing sudah ranap dihakis air. Terpaksa ditempuh dengan berhati-hati. Denai masih becak. Basikal yang sudah berbasuh kembali bersalut selut. Bermula seksyen pendakian. Denai dengan cerun mencanak ditokok dengan lurah air dan akar berselirat. Satu dua bahagian jadi bertambah cabaran dengan pokok tumbang. Aku cuba bersaing dengan Shaque dan Pine. Nyata tak termampu kerana mereka pengayuh kelas perlumbaan. Tak terikut kederat betis mereka.

Aku Mahu Pulang!

Masa menuai menjelma bila denai di bawah pohon bambu bertukar cerun menurun. Masa untuk menuntut bonus. Aku sesah setakat termampu. Denai tanah liat sedikit licin di basahi air dan dilitup daun buluh kering. Sesekali ada drop off, tebing potong setinggi sekaki. Kalau berani boleh cabar graviti, terbanggggg...Salah landing, masuklah ke dalam jurang.

Cerun menurun laju bertambah mencabar bila tiba-tiba menjunam curam. Akar-akar berselirat menambahkan seriau. Pun begitu, ditala juga setelah dibaca basmalah dan sedikit doa. Selamat melorot turun denai curam. Cahaya mentari mula menerobos setelah sampai hampir ke penghujung denai. Kitaran lawan jam hampir tamat dan denai akan bertemu kembali dengan lintasan sungai pertama.

Tetapi, denai Batu Dam tidak akan melepaskan anda pergi begitu saja. Sebelum kembali melintas sungai perlu dihadap satu laluan turun curam bersempadan dengan kebun. Mujur laluan sudah ditarah cantik. Cuma beberapa pokok tumbang menghalang kesedapan melorot turun. Kemahiran turun cerun dengan ponggong di belakang pelana diuji. Ada yang kandas sehingga terbabas ke dalam semak. Mujur tiada cedera. Sekadar jadi bahan lelucon untuk ketawa bersama-sama.

Sungai pertama dilintas kembali dan seperti biasa kayuhan balik bermula dari situ adalah kayuhan "kasi habis". Segala saki baki tenaga yang ada aku belasah. Chainring depan tengah-belakang kecik jadi belasahan. Berat, tapi aku gagahkan juga. Itu pilihan gear terbaik bagi aku untuk memecut pergi tanpa menoleh ke belakang lagi.

Denai beralun naik turun mendakap tebing tasik dibelasah. Hanya aku seorang diri dengan Sang Raksa. Yang lain sama ada sudah ke depan atau masih di belakang. Anak-anak sungai diterjah. Air memercik tidak dipedulikan. Tahu-tahu di depan ada pengayuh lain. Oh...kumpulan yang beredar awal tadi rupanya. Sudah dapat dikejar. Dengan penuh sopan santun aku mohon laluan mencelah memotong asal ada peluang. Matahari tengahari galak membakar dan bahang makin terasa bila menghampiri teging empangan. Jalan keluar tidak mengikut jalan masuk sebaliknya,mengikutjalan hadapan. Aku berehat sekejap di bawah pokok dekat tebing empangan menunggu yang lain sampai dan juga menikmati saujana hijau pemnadangan tebing. Memang segar dan syahdu. Shaque sengaja mengambil pace santai, berlenggang mak inang di belakang. Tidak laju seperti selalu. Meraikan kawan-kawan agaknya. Rumpun kesum berasak dan terjulur dari mulut beg.

Tebing empangan dengan hamparan rumput hijau saujana terbentang. Tebing cerun panjang mendakap laluan turun yang kalau berani boleh mencecah 60km/j. Jalan pulang dengan finale downhill di padang rumput hijau menutup sayembara kayuhan piknik nasik lemak Batu Dam. Denai Batu Dam masih mengujakan!

Akhirnya...RRI!

S udah lebih 4 tahun aku terjebak dengan basikal. Sudah merata aku heret basikalku. Dan antara nama trail yang sohor di Lembah Kelang, sebaris dengan FRIM, Kiara, Batu Dam...ialah denai di RRI, Subang. Rubber Research Institute of Malaysia. Ceritanya sudah berbagai sampai masuk menerobos ke telinga. Akupun pasang angan-angan, cita-cita dan perancangan untuk menjejakkan kaki ke RRI. Hampir 4 tahun...Tak kesampaian. Ada-ada saja halangan dan aral. Berat jodohku untuk dipertemukan dengan denai di RRI.

Langit Subang gelap kelam jam 0800hrs. Hujan merintik halus...

Kalau sudah takdirnya hendak sampai juga ke situ,rentetan peristiwa dan perancangannya tidak perlu teliti dan berjela. Terjadinya aku menjejak ke RRI juga secara tidak sengaja. Aku sudah merancang kayuhan lain untuk Sabtu, 3 Julai 2010. Tak kesampaian kerana ahli sasaran tidak berkelapangan. Bersembang di chatbox BBS, terpacul idea nak ke RRI. Hasrat disambut oleh Shaque, yang baru berpindah ke Subang Permai, yang terletak di sebelah RRI. bAru (*tiada kesalahan menaip di sini) juga mahu ikut sama. Pine yang handal itupun teringin nak mengekor walhal denai RRI itu boleh dikira macam "makan kacang" saja untuk Pine. Xoul juga tercuit untuk bersama menambahkan kemeriahan. Rancangan segera itu disambut gembira anakku Faris, yang sudah 4 minggu tak bermain di denai. Gian dan kemaruknya sudah menular. Anak menakanku, Erie juga mahu ikut sama.

Pagi Sabtu menggusarkan. Xoul sudah tercongok di laman rumahku se awal 0645hrs. Hujan merintik sedari malam. Langit sarat dengan gumpalan awan hitam gelap. Dalam hati berharap agar hujan kelak reda. Kami teruskan perjalanan ke Subang Permai dalam rintik halus hujan...

Halaman Rest Al Nur Ehsan, Subang Permai. Shaque dah sedia untuk attack. Redza tengah berfikir...nak ke tandas ke tidak.

Restoran Al Nur Ehsan jadi pangkalan. Mujur hujan berhenti menitis, meninggalkan saki baki awan yang meredupkan hari. Ah, memang cuaca yang sungguh ideal untuk berkayuh. Shaque muncul kemudian bersama beberapa lagi pengayuh. Semua belum aku kenal melainkan Redza. bAru muncul kemudian diikuti Pine. Jam 0900hrs, gerombolan mula berkayuh meninggalkan Subang Permai.

Kawasan RRI bahagian Utara. Bangunan pejabat dan segala

Dekat saja laluan masuk ke RRI dari tempat mula. Tak sampai 2 km. Jalan tar dengan sekatan berpalang. Kayuhan awal hanya jalan tar melalui kawasan RRI. Kepala tercangak mencari mana dia kawasan denai yang disebut-sebut sebab kawasan sekeliling yang kelihatan hanya rata dan landai.

Selepas habis berputar atas tar di dalam RRI, baru sampai ke pintu masuk utama di tepi Jalan Sg Buloh - Subang. Ooooo...denai di seberang jalan rupanya. Mujur ada lampu isyarat di depan pintu masuk utama RRI, kalau tidak jerih jugak nak melintas jalan yang sibuk itu.

Sambutan "Selamat Datang" RRI...Pemanas betis

Laluan masuk jalan tanah merah. Jalan lebar dan kelihatan macam terjaga rapi. Biasalah, kawasan institut penyelidikan katakan. Shaque di hadapan mengepalai. Kayuhan landai sementara kemudian membelok kanan dan mendaki. Pendakian pendek sebagai pemanas betis yang kemudiannya meluru turun dengan laju.

Format kayuhan di RRI konsisten begitu. Naik turun beralun dengan kecerunan sederhana dan jarak yang sederhana. Tidak meringsakan, tidak menyeksakan. Mungkin orang baru akan terasa sedikit teruji...kerana ada juga yang berada di sisi basikal semasa mendaki. Kebanyakan bahagian denai berada di bawah naungan rimbunan getah. Namun ada juga beberapa seksyen yang terdedah.

Pit stop. Pondok pisang sesikat di beberapa tempat. Kalau ada teh tarik sekali, mesti lagi ummmpphhh!

Shaque si kepala gerombolan, membawa kami berpusing berputar meronda naik turun denai RRI. Sesekali berhenti penat selepas mendaki. Menunggu mereka yang di belakang kembali merapatkan saf. Ada beberapa pondok pisang sesikat buat persinggahan. Tiada warung teh tarik di sepanjang denai. Kalau berhenti, jangan berlama. Nyamuk RRI sangat mesra dan peramah. Sekejap saja sudah ramai yang datang bertegur sapa.

Kemuncak kayuhan bila sampai hampir ke penghujung lingkaran. Puncak dengan ketinggian 120m dihias dengan bahagian denai tunggal ternikal. Terima kasih kepada siapa jua yang telah mencurahkan tenaga dan keringat membina denai menjadikannya mencabar dan mengujakan untuk dilenjan.

Cik "saya memang suka downhil"...

Shaque dalam posisi attack...Shaque Attack!

Denai pendek pantas berhias lompatan dan berm. Untuk pengayuh faktor usia macam aku, memamdai dengan melayan aliran permukaan denai tanpa perlu menafikan graviti. Pengayuh muda yang teruja mula "lupa daratan" dan berada di awangan seketika. Tak cukup sekali lenjan, diulang balas pula. Anakku Faris dan anak menakanku Erie, terbakar darah muda. Erie berjaya melagakan crown fork yang sepanjang 140mm. Tak cukup dengan itu, Sang Bara juga dikuda...Mujur Sang Bara datang cukup berbekal. Steady saja bila dibedal.

Turut ikut sama merembes adrenalin, seorang cik yang "saya memang suka downhill". Memang tampak dia suka melayan deruan turun dengan Nexus full-susnya...Berani! Syabas cik Reena. Nanti ajak Shaque layan Kiara atau PCP.

Anak menakan membuli Sang Bara...Nyata Sang Bara tak kisah...Selamba saja...

bAru membelah angin...

Seksyen teknikal melanjut sehingga ke permainan teres. Teres tiga tingkat bagaikan tirai penutup kayuhan RRI sebelum denai kembali bertaut dengan laluan masuk. Dan gerombolan berkayuh balik ke Subang Permai. Hampir 3 jam kayuhan pada jarak 18km. Kayuhan tak banyak kerenah. Mudah dan ringkas tapi masih mengujakan. RRI sangat sesuai untuk berkenalan dengan mountainbike dengan sedikit perisa pedas cili api seksyen teknikal yang kemarukkan adrenalin. Hasrat terpendam hampir 4 tahun termakbul sudah...RRI akhirnya!

Roller coaster alami...

Manisan penutup kayuhan...

KLMBH Epic Hash 2010

T iga minggu aku dan basikal terselamat daripada jamahan tanah, selut dan lumpur. Tiga minggu aku tidak menjamah denai dan lereng. Hanya sekadar bermain-main di atas tarmac. Tiga minggu...kerana memberi keutamaan kepada hal urusan keluarga yang lebih mustahak.

Dalam debar menunggu tibanya hari, 27 Jun 2010, Ahad, untuk berwisata sikalan di Ulu Tamu. Debar kerana khuatir akan muncul gendala saat akhir yang membatalkan rencanaku. Ada bunga kemunculan gendala bila isteri perlukan kereta pada hari peristiwa. Mujur datang Pian dari nun Pulau Mutiara menawar jalan keluar. Selamat!

Maklumat dikumpul, jentera disedia. Sang Bara bakal beraksi diberi tayar langsing agar lebih mudah mendaki(kununnya!). Lakar laluan sudah diberi. Bukit mencanak bakal menanti. Betis peha bakal diuji. Mampukah aku mengharungi? Belum tengah malam datang khabar dari UK (Ulu Kalong), berhampiran medan tempur, memaklumkan hujan sedang menitis di Ulu Tamu...Ah, petanda tragis, petanda sadis...Laluan akan melembik dan melicin...

Sakti hari mengayuh agaknya, jam 5.30 pagi aku sudah terpacak jaga. Pian yang menumpang tidur di rumah juga sudah membulat mata. Bagai tak sabar rasanya dia mahu menerjah medan tempur mencari kembara di sebalik seksa dan dera. Jam 6.30 pagi, Unser yang sudah siap berisi dua jentera meluncur pergi. Mentari masih selindung di ufuk timur. Laluan pintas Seri Gombak > Sungai Kertas di terjah. Tahu-tahu sudah sampai di jalan mendaki berhampiran Empangan Batu.

Beberapa kereta sudah di jalanan. Dari cermin pandang belakang, ternampak kelibat kereta di belakang dengan basikal bertenggek di bumbung. Satu arah satu tujuan rupanya. Laluan berbukit bukau melewati kawasan lipur Sungai Tua. Dalam kesamaran, dari kejauhan nampak kerdipan lampu merah. Aku katakan pada Pian, mungkin roadie yang turun awal pagi itu. Semakin dekat, basikal nampak lebih jelas sebuah basikal bukit, bukan basikal lumba kurus cekeding. Dan susuk sangg pengayuh memang cukupku kenal...Lim Yew Meng! Berkayuh dia dari Kpg Melayu Subang ke Tamu Hill Park! Hebattttt! Sempat aku menyakat dia pelawa naik kereta. Dia hanya tersenyum campur sedikit terperanjat kerana disakat begitu.

Jam 7.05, Unser hitam melipat masuk ke Tamu Hill Park. Kereta belum banyak. Beberapa basikal sudah berkeliaran. Dan mentari mulai tersipu muncul di horizon...Kereta makin menderu. Kaunter pendaftaran makin dikerumuni. Sibuk dan jenuh Soon, Adila, Ai Ling dan krew mereka memastikan urusan pendaftaran lancar.

8.30 pagi, Huang Ying How, kepala kepada penganjuran hash epik ini mengambil tempat di singgahsana. Dengan hailer di tangan, maharaja bertitah akan perihal urus atur dan tatacara epic hash. Maka terdiam dan terpegunlah akan semua hamba rakyat sekalian mendengar akan titah perintah maharaja Huang itu. Jarak kayuhan 51km...5 seksyen...Seksyen 1 bukit curam dan panjang...dan perhatian aku mulai terganggu selepas maklumat terakhir itu menerjah masuk ke telinga. Hubungan aku dengan bukit curam belum pernah lagi mencatatkan rekod yang baik...Dan sekutuan bukit curam dengan hujan tadi malam akan membuatkan rekod aku makin parah.

Reme Gimen buang tebiat agaknya pagi itu. Dia pakai helmet full face. Tak cukup dengan itu basikal Orbea Occumnya digantikan dengan motor scrambler... Chissss, mana aci macam ni? Dan kerana dia bermotor, diperintahkan beliau mengepalai kayuhan pagi itu. Dengan kalimah keramat ON ON dan deruan motor Reme, gerombolan basikal gunung meluru pergi...

Berpusu basikal berbondong-bondong menghala ke belakang Tamu Hill Park, menyusur jalan tar kemudian masuk ke kebun kelapa sawit. Baru sekejap sudah berhadapan dengan bukit curam. Bertolakanlah pula beramai-ramai. Tampaklah yang pengayuh kita masih kurang arif dengan adab berkayuh. Habis penuh laluan diisi basikal. Seharusnya tolakan biarlah pada sisi jalan. Biar ada sedikit ruang untuk mereka yang berhajat dan mampu berkayuh. Semoga pengayuh kita akan lebih beradab pada masa hadapan.

Bukit pendek sahaja diikuti dengan luruan menurun. Ramai yang teruja. Ramai juga yang alpa. Peringatan sudah diberi supaya berhati. Laluan dipenuhi lumut hijau licin. Dan ternyata peringatan tidak bersahaja kerana tiba-tiba di hadapanku tergolek satu manusia. Bedebup!

Mujur sempat aku mengelak dan aku teruskan kayuhan sehingga beberepa ketika kemudian perjalanan terhenti lagi. Kenapa pula? Laluan luas. Tiada halangan...tetapi...Rupanya berlaku satu lagi kemalangan. Semua gara-gara laluan licin berlumut. Pengayuh malang sudah diberikan rawatan awal. Betis kanan yang luka agak dalam siap dibalut dan digam dengan duct tape. Titisan darah bertompok di atas jalan. Nampak macam banyak juga pendarahan. Aku hanya mampu tolong tengok sambil melaungkan amaran kepada pengayuh lain supaya beringat dan berhati-hati. Kayuhan baru beberapa minit sudah berlaku berbagai insiden...

Tak lama lepas itu, jem lagi sekali. Dek kerana tersekat agak lama, dan nampak laluan rupanya hanya bersebelahan dipisahkan oleh lembah sungai, sekumpulan pengayuh mengambil jalan pintas menuruni tebing dan mengharung paya. Terhegeh la jugak aku yang tak tahan godaan mengikut sama. Ada polis trafik tak? Kalau ada, sah kena saman...

Laluan seterusnya lebih mneyelesakan. Kayuhan tenang lancar di dalam ladang kelapa sawit. Mukabumi beralun naik turun sedap kaki mengayuh. Melintas Jalan Lama Genting. Melalui kawasan lapang taman perumahan tinggal. Bangunan separuh siap tersorok di sebalik semak samun bagaikan puing-puing runtuhan purba. Seronok dan santai...Yeahhhh!

Dan biasalah, keseronokan itu takkan kekal lama. Laluan mula berubah rupa mendaki. Fasa awal aku masih boleh terjah lagi. Dan mercu tanda sengsara ditanda dengan tandaan simbolik...Sebuah jentolak diparkir di laluan tanda permulaan pendakian. Hah! Aku berhenti sebentar untuk melampiaskan pundi-pundi yang mula protes. Dan...bermulalah pesta MTB - mari tolak basikal.

Tolak, tolak...dan tolak. Kecerunan purata 45 darjah. Permukaan licin. Cukup resipi azab. Semangat dikuatkan dengan bayangan downhill yang bakal dijamah sebaik sampai ke puncak.

Puncak di capai! Lega seketika. Ah...laluan becak! Licin dan berselut. Mati angan-angan untuk brappppp dan meluncur turun. Gelekan tayar bila melalui selut dan lumpur mengeluarkan bunyi berdecap. Bunyi tanah lembik beradun air melekat pada tayar. Kayuhan terasa berat. Basikal terasa hanyut dan terapung. Salah arah dan imbangan boleh tersungkur.

Jalan licin berterusan dan bertambah teruk bila melalui rimbunan buluh. Semua mengesot perlahan, berhati mengatur langkah menuruni cerun curam yang licin. Sekejap-sekejap disela bunyi bedebup...Bunyi pengayuh melagakan ponggong dengan tanah. Lumpur bercampur daunan kering menggumpal dan melekat pada tayar. Tayar depan dan belakang dah berontak tak mahu berpusing. Langkah kaki harus diatur berhati-hati mencari tempat bertapak yang mantap. Kalau tidak, berdebup-berdebap.

Habis laluan buluh membawa kepada laluan lereng terbuka. Sayup pemandangan hijau melegakan mata. Bila terpandang balik denai, hati jadi berkecai. Lumpur lembik berserakan. Tambah parah bila dibajak ratusan kaki dan basikal. Balak tumbang menambahkan lagi perisa pedas azab sengsara. Ahhhhhh...

Jam dijeling melihat masa. Masa yang semakin menipis kerana jam 11.00 sudah menghampiri. Hitungan ringkas merumuskan aku tak akan dapat sampai ke Seksyen 1 dalam masa ditetapkan. Hati kecewa...Basikal ditolak, bukan, bukan ditolak, tapi diheret kerana tayar tak mau lagi berpusing. Gumpalan selut memasak tayar hingga tayar tidak boleh bergolek. Kecerunan nampak menyelerakan, aku cuba nak meluncur turun tapi tak berdaya sebab gumpalan lumpur sekejap saja sudah mengasak tayar. Turun bukitpun kena tolak...Leceh!

Cerun akhirnya melandai. Laluan bertemu sungai. Lebar sekira 20meter. Arus deras separas pinggang. Salah langkah boleh rebah dan hanyut dibawa arus. Ramai yang sudah bersantai, mencuci basikal berpiknik bagai. Aku yang sudah kuciwa ikut sama berpesta. Pesta lega. Bekalan air ditogok. Ada sebiji dua pisang dilahap. Bila epik tidak lagi boleh diteruskan, elokla diringakan beban. Senang dan mudah nak balik ke tempat permulaan. Begitulah sifirnya...

Setelah santai ria piknik hampir setengah jam, aku sambung kayuhan. Tiada gesa, tiada buru, kayuhan tenang bersahaja. Lazat pulak hidangan menjelma. Baru rasa enak lazat dapat berkayuh. Laluan beralun sederhana dalam teduhan kelapa sawit. Tiada insan lain kelihatan. Hanya aku, Sang Bara dan alam...Laluan melintas jalan tar lagi sekali. Agak memeranjatkan kerana kereta menderu. Syed Heckler sudah tercongok di situ menunggu peluang jalan lapang untuk melintas. Aku sempat bertegur sapa seketika sebelum memintas Syed dan berkayuh pergi.

Lat tak lama bertemulah dengan penanda tamat Seksyen 1. Koko Riza dan seorang teman menunggu. Tanpa segan dan silu aku bertanya "Which way is OUTTTT???", dengan aksen mat salleh pekat. Koko Riza hanya tersenyum kemudian bercerita panjang lebar laluan ayam untuk balik ke Tamu Hill Park. Sesudah habis pandu arah, baru dia bertanya "Tak mau teruskan ke?". Aku tersentak. Aikk, bukan dah tutup laluan? "Kita bukak lagi sampai ke Seksyen 2. Trylah, trail dah tak sesusah Seksyen 1". Alamak...hati teruja. Risau pulak menerpa...sebab bekalan dah abis diratah masa berpiknik tadi. Air tinggal seliter saja. Hati meronta. Selepas sedikit pertimbangan dalam keadaan separa waras aku ambil keputusan meneruskan sekurangnya ke Seksyen 2.

Laluan berputar dalam ladang kelapa sawit dengan beberapa terkaman pendek. Permukaan jalan walau lembik tapi boleh berkayuh. Seronok melayan. Hilang luput segala kekecewaan semasa melalui Seksyen 1. Laluan berakhir dengan denai batuan yang bertemu dengan sungai. Lintasan sungai kedua. Terserempak Shahrul dengan Transitionnya. Tercangak mencari sambungan laluan. Lega dia bila ada teman. Berdua kami tercangak mencari sambungan yang memang dekat sahaja.

Sungai arus deras separas peha diredah dengan basikal digalas di belakang. Laluan menyusur caruk sungai kemudian mendaki dengan kecerunan sederhana. Agak jauh juga. Aku gagahi berkayuh sehingga bertemu terjunan teres dengan akar berselirat. Nampak seperti boleh dituruni. Dengan berhati-hati Sang Bara melorot turun. Perlahan pada mulanya. Selepas didapati teres tidak terlalu licin, aku belasah laju sedikit. Segala akar getah yang berselirat dirembat sambil sesekali terpaksa beraksi drift bila tayar hilang cengkaman. Bayangan endo jurus lipat kuang atau sembaman kala jengking menghantui fikiran..

Sama ada hares ini nakal atau terlebih kreatif, laluan hingga menerobos tepi pondok orang. Dalam laluan menurun pulak tu. Curam pulak tu. Licin pulak tu. Empunya pondok hanya mampu melihat basikal melintas sambil tersenyum dan dengan ramah mempelawa "Singgah la dulu, minum kopi." Buatnya semuanya singgah, tak ke habis gula kopi orang tu? Di depan ada lagi! Cerun menurun licin curam diakhiri dengan tebing tegak setinggi 5 kaki. Ha, jawab! Terpaksa dengan tak rela humban saja basikal ke bawah...

Kayuhan terus berpola mendaki tetapi mujur pada sudut yang tak berapa mereng. Kalau tidak, boleh mereng dibuatnya. Bolehlah digagahkan berkayuh perlahan-lahan santai dengan gear rendah pada kelajuan ala-ala Cik Kiah pegi pasar. Kayuh la punya kayuh, permukaan denai mula bertukar. Lecah lecak ansur-ansur berkurangan. Datang pula permukaan batu dan kemudian berganti dengan tar yang dah berusia. Wooo hooo...Tar beralun dalam dusun jadi penawar duka. Peluang untuk belasah selagi daya.

Asyik sungguh melayan alunan jalan tar dalam dusun, naik turun beralun dan masih lagi berada dalam zon mampu kayuh. Namun pada satu jaluran mendaki panjang, ada 2 pengayuh kelihatan begitu enak terlentang di bawah teduhan ditokok pula dengan laluan di hadapan masih dalam mode mendaki, aku ikut sama berbaring meredakan ombakan dada dan kencangan jantung. Bila kayuhan disambung kembali, nyata sebenarnya laluan sebenar rupanya menurun, bukan menaik. Laluan turun dilindung rumput. Ceh! Rugi masa aku berbaring tadi.

Matahari makin meninggi melewati jam 1. Maknanya, peluang untuk aku meneruskan kayuhan tertutup sudah. Bekalan air semakin merosot. Mujur bila lalu di tepi sebuah rumah, ternampak Syed sedang mendapat bekalan air dari tuan punya rumah. Aku tumpang sebotol. Air suam! Sedap rupanya air suam bila diminum semasa badan tengah letih dan tekak haus. Lebih berkesan daripada minum air ais...

Sekonyong habis tar beralun dan aku tercampak kembali ke kawasan lapang terdedah terbuka. "Macam kenal tempat ini...", kata suara hati. Aku amati lagi sekali untuk kepastian. Sah, itu kawasan taman perumahan tinggal yang macam puing-puing runtuhan purba. Laluan diamati betul-betul bagi mempastikan kesahihan. Tandaan kertas jelas...Satu petanda baik. Memang kadang-kadang laluan hash akan berulang. Itu biasa asalkan tandaannya jelas. Aku gagahkan diri berkayuh lebih laju. Ada lagi kederat sedikit sebanyak. Keluar dari kawasan perumahan terbengkalai ke jalan tar. Membelok kiri dan dari kejauhan sudah nampak tenda biru. Lega! Jam hampir 2.00 petang bila aku sampai ke Seksyen 2. Laluan sudah lama ditutup dan aku terpaksa akur kelembapan kayuhan aku dan beberapa adegan tersalah perhitungan...Cukuplah, separa epik untuk aku hari itu...Sungguh satu kayuhan epik. Kalau cuaca molek dan denai kering, mungkin lebih sedap rasanya kayuhan...Jauh di sudut hati, sudah ada rencana untuk menyambung kayuhan ini...Bila?

Kayuhan FRIM Paling Jauh

DARI SG BULOH KE KAKI STEROID

K awasan Institut Penyelidikan Perhutanan Malaysia memang sudah sohor di kalangan pembasikal. Latar mukabumi dengan rimbunan pohonan rimba berserta denainya memang sesuai untuk kegiatan luar pintu - rentas desa sama ada berjalan kaki atau berbasikal, menjadi aktiviti utama. Lazim hari Sabtu dan Ahad dipenuhi pengunjung

Untuk pembasikal gunung, ada dua jalan masuk yang lazim, melalui pintu depan di Kepong atau lewat denai belakang dari Hospital Sungai Buloh. Kitaran lazim biasa memberikan jarak sekitar 15km - 16km. Merentas denai-denai Rover Track, Dream Trail, 501 dan Bukit Hari. Tapi...kayuhan terbaru aku pada 10 Mei 2010 mencatat jarak 24km. Macam mana terjadi begitu? Sesat? Tidakkkk..

Pagi Ahad, 9 Mei 2010. 2 gerombolan pembasikal, BBB dari tasik Puteri dan pembasikal lasak dari tempat kerjaku, EON Bank, sepakat untuk ke FRIM. Tempat jumpa di Hospital Kusta, Sg Buloh jadi gendala sebab ada program Hari Terbuka. Parkir dialih ke Dewan Orang Ramai, Kpg Orang Asli Sg Buloh

Aku turun dengan misi. Bukan misi jururawat hospital Sungai Buloh, misi macam Tom Cruise mission impossible tu...Jentera Sang Raksa akan meredah denai buat kali pertama. Medan ujian untuk melihat prestasi kerangka EPX Hollowpoint separa alu-separa karbon. Juga akan diuji ialah sistem pacuan dari Sram X9 dan sistem brek Quad Dime pro-RA

Langit redup pagi dengan awan gemawan bertaburan menghias langit, cuaca dingin, dengan kabus (ya kabus!), masih berapungan di sekitaran membuatkan seperti berada di Cameroon...Cameron Highland daaa...bukan Cameroon. 0845hrs, gerombolan berkayuh meninggalkan laman parkir dewan orang ramai. Berbaur jersi baru BBB dengan aneka jersi lain. Antara yang hadir - Gaplek, Aboi, Ckuku, Belacan, Ketualanun, Langgark, Kelawar, Umar, Pine. Pengayuh muda - Daniel Degawan, anak Aboi, Adam (anak Umar) dan Faris (anakku). Dari EON Bank - Hazimi, Haris (bukan aku, ada sorang lagi brader nama Haris jugak), Alvin, Bharon, kawan Bharon, dan beberapa orang lagi yang aku tak boleh ingat. Harap maaf. Motherboard ngan processor generasi lama macam tulah

Jalan tar sempit sudah dinaik taraf kepada jalan berkembar. Di kiri sungai, di kanan nurseri menjual bungaan dan hiasan taman. Jalan tar terhenti dan bersambung jalan tanah merah. Berselut berlumpur sebab malamnya hujan. Pembinaan UiTM berjalan rancak. Tayar beransur menjadi kemerahan. Belum masuk FRIM lagi tu..

Kawasan tanaman rumput di kaki bukit jadi sempadan Kg Bukit Lagong dengan FRIM. Cerun curam menanti. Jalan lembab bagaikan lapisan gam membuat tayar jadi berat dan melekat pada denai. Ujian pertama Sang Raksa. Ujian mendaki. Sengaja aku set gear depan di tengah dan gear belakang juga tengah. Sedikit lajakan dari bawah kemudian cerun mula menunjukkan garang. Gear tengah sudah terasa berat dan ego eku memaksa aku menggagahi untuk terus berkayuh dengan cadence perlahan mengesot naik. Pine muncul dari belakang membuat kejutan, kemudian dengan tenang berkayuh selamba naik bukit pertama memotong orang lain yang masih terhegeh-hegeh. Cerun yang curam dengan dada yang semakin sesak memaksa ego mengalah. Tuas gear ditekan. Penukar gear X9 mengarahkan RD menaikkan rantai satu gear. Tak cukup! Tekan lagi sekali. Baru terasa gear mampu kayuh. Gambaran awal, tukaran gear rendah X9 bila perlahan agak lembap berbanding XT Shadow. Mungkin tanggapan aku salah..

Kerangka dan berat keseluruhan yang agak ringan berbanding Sang Bara jadi sedikit penawar. Sang Raksa terus mengheret aku naik ke atas cerun dengan tenang. Berhenti di puncak pertama menunggu Faris yang tercicir di belakang

Pendakian kedua juga diberesi dengan lancar walaupun pada kelajuan rendah. Deria masih lagi mengamati tindakbalas Sang Raksa dengan rupabumi. Turut sama diamati ialah perilaku komponen-komponen lain. Quad Dime Pro-RA masih belum sempat menunjukkan belang

Selepas palang, laluan bertukar corak kepada laluan beralun dengan naik turun yang pendek. Gear tinggi digunakan dan Sang Raksa meluncur pergi. Setakat itu, dirasakan kerangka cukup bagus. Cuma pada belokan tajam dan pantas terasa belakang seperti meliuk. Mungkin sifat gentian karbon agaknya yang lebih lentur dari alu

Kaki Steroid dihampiri. Ramai pembasikal berkeliaran. Macam ada acara pulak pada pagi itu. Meriah sungguh. RM3 dihulur kepada petugas FRIM yang menunggu di situ. Ufti masuk ke FRIM. Walau masuk ikut laluan mana sekalipun, bayar tetap bayar

SUNTIKAN STEROID DIPERLUKAN!

Kelaziman berhenti dulu menambah "angin" buat bekal mendaki Steroid tidak diamalkan hari itu. Dengan luncuran perlahan, aku terus mendaki Steroid. Sahabat dari BBB melihat sahaja. Hujan malam sebelumnya menyebabkan jalan becak dan berselut. Permukaan tanah bagaikan gam memegang dan memberatkan tayar. Aku menggagahkan bermain gear sedang sebelum mengalah bila sampai ke perdu buluh pertama. Pendakian atas permukaan berselut nyata menyiksakan. Terpaksa aku memakai gear "granny"

Cungap nafas dijaga. Lenguh kaki di awasi. Dengan cadence sederhana, seinci demi seinci Steroid dikerabat. Tiada kelibat insan lain, hanya aku seorang. Lat tak lama, nampak kelibat 2 basikal nun di atas, 50meter di hadapan. Datang rasa nak mengejar. Gear ditukar, cadence ditingkatkan. Kaki protes. Aku tak peduli. Aku terjah. Rasa macam dah laju, tapi basikal di hadapan masih jauh juga. Tindakan spontan itu membuatkan jantung rasa nak meletup. aku bertahan 2 atau 3minit sahaja sebelum datang suara dalam kepala memberitahu "Tak payah kejar laaaa...maintain pace supaya cukup tenaga untuk kayuh all the way". Mujur suara itu bijaksana. Suara siapakah itu? Nasib baik suara itu tak suruh berhenti...Kalau tidak, mesti aku setuju!

Mendaki Steroid dengan basikal ekor keras nyata berbeza. Setup yang lebih ringan, dengan fork yang lebih pendek, 115mm berbanding 140mm pada Sang Bara, ditokok beberapa faktor lain memberikan pendakian yang lebih lancar. Aku heret Sang Raksa terus meredah Steroid. Memadai dengan simpang bawah. Tidak perlu hingga ke atas laluan ke helipad. Aku dah tak larat. Kederat aku bukan macam Pine

Pada laluan yang melandai sebentar, aku ambil kesempatan mencuri nafas. X9 diperintahkan memberikan gear tinggi. Gabungan depan-tengah-belakang kecil dipilih buat persediaan meluncur menuruni steroid

Minit yang pertama memberikan aku sentakan. Badan yang dimanjakan dengan ampaian penuh selama2 tahun terkejut dengan gegaran ekor keras bila melonjak menuruni cerun curan steroid. Brek Quad Dime Pro-RA bekerja keras menyelamatkan keadaan. Gegaran kuat menyebabkan penurunan aku diperlahankan. Mujur Quad kuat. Daya membrek diberikan sebagaimana diminta. Cengkaman kemas dan pasti hanya dengan tarikan satu jari. Dengan ponggong terapung diawangan, bukan di atas pelana, aku menuruni Steroid dengan hati-hati. Permukaan steroid yang "berjerawat" memastikan sepanjang laluan turun berisi dengan gegaran 5 pada skala Richter

Belokan kanan kemudian kiri yang biasa aku rembat kalau dengan Sang Bara, terpaksa diambil dengan berhemah. Gegaran berterusan sehinggalah sampai ke kaki Steroid berhampiran gazebo. Kemudian, barulah hilang gegaran dan Sang Raksa meluncur pergi dengan lebih selesa hingga bertemu kembali dengan simpang denai Bukit Hari. Ahli rombongan yang tidak menjamah Steroid, termasuk Faris anakku sedia menunggu di situ..

Cuaca hari itu memang cuaca ideal untuk berkayuh. Redup dan tenang. Kerabat dari BBB mohon diri untuk meneruskan kayuhan. Aku dan geng tertinjau mencari Bharon dan Haris A yang tak kelihatan. Naikkah mereka ke atas Steroid? Di bawah juga tiada. Dalam tercangak-cangak, baru nampak kelibat mereka di bawah menghala ke Kem Perah...Dengan suara manja serak-serak garau, aku jeritkan arahan untuk teruskan kayuhan. Trail mengalir turun. Ada cabang kiri dengan papan tanda "MTB Trail" warna merah. "Ini trail baru tu agaknya", hati berkata..

RENJISAN TEKNIKAL

Selepas cabang, hampir dengan perdu buluh, ada laluan turun ke kanan. Laluan sempit, berlurah dan teknikal. Pilihan diberikan sama ada untuk turun ikut situ atau teruskan kayuhan. Aku heret Sang Raksa turun ikut laluan itu. Bermain brek dan imbangan atas laluan sempit dan curam, menyelit di celahan pokok. Kemudian menjadi lebih mesra dan pantas. Pendek sahaja dan berakhir di Taman Botanikal Kepong. Faris ikut sama. Nampak dia memang dah macam kemaruk teknikal sekarang ni. Rizal,Haris A, Hazimi dan anaknya Aiman, juga menjadi pemberani menyahut cabaran. Bharon dan Alvin ambil jalan yang satu lagi, yang lebih biasa dilalui

Bersantai seketika berkayuh tarmac di Taman Botanikal Kepong. Berhenti di persimpangan menunggu Bharon dan Alvin yang tak muncul-muncul. Kami teruskan saja mendaki sedikit sebelum meluncur pergi dengan kelajuan "tak hingat dunia". Trek batuan sedang yang sudah padat sedap dilanyak. Sang Raksa meluncur tanpa protes. Ditokok bonus bila palang yang biasa menghalang luncur diangkat tinggi. Luncuran terus hingga ke tarmac. Dari jauh terdengar lolongan. Bukan dari serigala jadian, tapi dari sorang pembasikal gunung yang menghampiri puncak orgasma...Orgasma berbasikallah, bukan senggama

Dari situ menyelinap pula ke denai 501. (Ada kena mengena dengan syarikat seluar jeans ka?). Laluan lebar di bawah teduhan rimbunan rimba. Sungguh hening. Gerutup daun kering dan reranting reput di bawah gerutu tayar basikal. Berkayuh tenang menghirup damai rimba. Tenang dan menyegarkan

Ada satu balak tumbang sebesar sepemeluk melintang jalan. Hujung sebelah kanan ditambah satu lagi kayu kecil sedikit menjadikannya seperti tanjakan. Boleh dilepasi dengan kayuhan. Sayang aku tidak mengulang. Hanya menyedari selepas ditolak yang balak itu boleh dikayuh untuk melepasi dengan tambahan tanjakan yang dibuat

Hampir di penghujung 501, ada lencongan ke kanan. Awalan yang turun mendadak dengan akar berselirat. Sebelum ini memang curam dan off-camber tapi telah diberi sedikit rawatan oleh krew MTB FRIM menjadikannya boleh dikayuh. Denai sempit mendakap lereng bukit berselirat. Akar-akar kecil menghias lantai menambahkan perisa pada kayuhan. Sang Raksa galak berlari dengan gear tengah-tengah. Tiada masalah, tiada protes. Denai berakhir dengan longkang yang telah ditutup dengan jambatan simen. Lagi hasil kerja krew MTB FRIM. Denai pendek dalam anggaran 500m. Memang tak puas

Sementara menunggu yang lain sampai, aku berkayuh ke kaki Rover Track, menjangkakan akan berjumpa Bharon dan Alvin di situ. Penat juga menerjah untuk ke situ. Seelok sampai, telefon tangan berdering. Bharon selamba beritahu dia dah sampai ke cafe. Cis! Bedebah sungguh! Penat aku bergatih ke situ mencari mereka!

MENGGAPAI IMPIAN...THE DREAMS

Tak perlu cerita panjang bab rehat di cafe.  Lepas rehat dan isian semula, gerombolan menyambung acara menggapai impian.  The Dreams menjadi medan permainan.  Langit makin mendung dan sarat.  Awan berarak lebat.  Suasana kelam...Padan la pun kelam, aku pakai cermin mata gelap.  Cheh!  Lawak bangang!

Jam hampir 1100hrs.  Masa untuk bermimpi di siang hari.  Geng BBB sudah siap bersalaman dan bermaafan (macam nak raya pulak) selepas mohon undur diri.  Geng EBB (EON Bank) meneruskan impian.  Faris, Hazimi, anak jantan Hazimi, Haris A, Rizal, Alvin, Bharon dan Pine (racer wakil tunggal Celcom) berkayuh menuju The Dreams

Jalan tarmac menghala keluar kemudian pusingan patah ke kiri ikut Jalan Bukit Bujang.  Pendakian "boleh tahan" sebagai pemanas betis ucapan selamat datang ke Dreams.  Simpang kiri denai lebar menyambut kedatangan kami.  Masuk ke laluan rimba dengan pokok-pokok hutan yang aku tak tahu namanya (kena tanya JoeAdnan nih) tegak melayut memayung laluan.  Melandai seketika kemudian mendaki sehingga ke gerbang The Dreams.  Nyamuk berdengung meyambut kedatangan.   Suasana kelam semakin kelam di sebalik kaca mata hitam.  Sempat aku ber potpet serba sedikit cerita al kisah The Dreams setakat yang aku tahu

Masuklah pembasikal EBB satu persatu.  Akar berselirat memang pengenalan The Dreams.  Denai beralun pada mula.  Sang Raksa galak bermain.  Kerangka dengan belakang karbon ada juga faedahnya bila denai agak teknikal.  Bonggol kecil tak terlalu terasa diserap lenturan gentian karbon.  Sram X9 memberikan tukaran gear lancar dan pasti.  Terperasan beberapa tempat ada tambakan tanah yang sudah memadat.  Ah, terima kasih sekali lagi kepada krew FRIM yang membaiki dan menyenggara denai..

Laluan kemudian meluncur cerun dengan beberapa curaman pendek.  Batu-batan menambahkan lagi cabaran. Memang kena ambil posisi menunggang dengan ponggong terapung kalau bawa ekor keras.  Rentak ritma pedal perlu dijaga supaya tidak terhentak pada batu.  Menyusahkan, tetapi susah itu sengaja dicari.  Sebab, kalau kesusahan itu dapat diatasi, terasa kepuasan besar pada diri..

Sedap meluncur turun terbantut dengan cerun sempit curam dengan bongkah batu sebesar bilik tersergam. Selama aku berkayuh di Dream, tak pernah sekalipun aku berjaya kayuh hingga ke atas. Menolak sajalah. Sekonyong terdengar irama detap detap tap tap tap tap. Langit yang sedari pagi menahan beban, melepaskan muatan. Rintik hujan turun menitik pada dedaunan bagaikan konserto percussion. Kanopi rimba menapis hujan dari jejak ke tanah. Sekaligus hawa dingin menerpa. Terasa bagai di tanah tinggi.

Dreams terus mencabar dengan beberapa dakian berakar dan berbatu. Beberapa kali tayar ditolak kasar ke kanan dan ke kiri bila hilang cengkaman bermain dengan akar. Satu isyarat supaya tayar Conti Vapor 2.1 itu diganti? Atau mungkin kerana tekanan angin terlebih? Kemudian masuk ke fasa bermain dengan belok balik (switchback). Memang seronok melayan. Belok balik ke 4 sudah terhakis agak teruk. Longkang di tengah dengan tebing luar yang curam. Selalu membuat tayar belakang menggelongsor masuk kalau dihadap terlalu perlahan. Nak laju takut terbabas kerana di depan gaung dalam menunggu. Alur air menghakis permukaan denai. Nampak lembik dan berlumpur. Rasanya, elok kalau ada penghadang air (water bar) di situ.

Dream terus beralun. Menduga basikal dan pengayuh. Dahulu, sebelum sampai ke jambatan, ada halangan berbatu dan bertingkat yang ditambah payahkan lagi dengan sebatang pokok sebasar lengan di tepi laluan. Pokok itu sudahpun ditebang. Sayang sekali kerana pokok itu warisan rimba yang seharusnya dibiarkan tumbuh dan membesar. Laluan batu bertingkat juga sudah diratakan. Memudahkan, tetapi menghilangkan rasa cabaran.

Jambatan kayu tanda penghujung Dream sudah dekat. Masa bermimpi sudah hampir tamat. Dan penamatannya memang bergaya. Lalun luncur turun yang berakhir dengan batuan. Pembina trail sengaja membiarkan jarak di antara paltform batu dengan tebing longkang. Bertujuan memaksa pembasikal turun dan tolak dengan perlahan kerana denai berakhir dengan pertemuan dengan Rover Track. Rover kawasan trafik tinggi dengan joggers, trekkers dan pembasikal lain yang mundar mandir. Pertemuan dengan Rover Track menyingkap tabir mimpi dan membawa anda kembali ke realiti...Berehat sebentar.

Bila dah sampai ke kawasan sedikit terbuka baru terasa rintik halus hujan menjamah tubuh. Rover Track lengang kerana semua manusia sudah tempiaran lari berteduh dari hujan. Masa menghampiri rembang tengahari tapi suasana seolah baru jam 8.00 pagi. Jarang dapat peluang berkayuh Rover Track yang lengang. Peluang yang tidak disesiakan untuk merempit laju dari biasa. Alun naik turun Rover Track jalur lebar dilayan laju sedikit dari biasa memang mengujakan. Seronok melihat kawan-kawan yang baru pertama kali menjamah bumi FRIM. Teruja dan gumbira. Dah ada yang berkira-kira nak datang semula dengan keluarga. Hujan terus merintik halus dengan sesekali ada trekker atas denai. Kayuhan Rover akhirnya terhenti di pertemuan dengan tarmac untuk meneruskan agenda meninjau denai baru...

HANYUT DI DARATAN

Gerombolan re-group di situ. Rancangan untuk ke denai baru dimaklumkna sekali lagi dan pilihan diberi sama ada untuk mengikut ke denai baru atau balik ikut laluan Bukit Hari. Hazimi, Aiman, Faris, Haris A dan Rizal, yang patah tuas breknya, memilih untuk tidak mengikut. Aku, Pine, Bharon, Rizaldi dan Alvin gatal menyahut cabaran.

Laluan bermula dengan laluan tarmac bengkang bengkok curam hampir 45°. Laluan penuh perdaya kerana pendakian seterusnya tersembunyi di seblaik selekoh. Pine di hadapan. Kaki racernya selamba mendaki dengan gear tengah. Aku cuba mengikut nyata kaki novis aku tak mampu bertahan. Setiap kali lepas selekoh terdengar laungan Pine bagai pengumuman yang bala menanti di hadapan. Sang Raksa membuktikan yang ia handal mendaki.

Mujur dengan segala jerih payah, aku berjaya sampai ke tangki air, penamat jalan tar, tanpa perlu menolak basikal. Satu kepuasan yang amat sangat!. Alvin, Rizaldi dan Bharon menyusul kemudian. Cuaca masih redup walaupun masa sudah tengahari rembang. Berehat sebentar sebelum menerjah masuk ke laluan seterusnya.

Denai sempit beralun kecil sepanjang laluan paip jadi sajian seterusnya. Jalan licin menambahkan deraan. Namun berjaya juga digagahkan. Rasa takut bimbang berbaur bila terpandang gaung dalam di sebelah kiri.

Laluan tidak mudah. Sekonyong tercongok di depan mata tebing curam dan licin. Memang tak boleh berkayuh langsung. Tayar belakang berpusing setempat macam cerita Tokyo Drift. Nak menolak naik juga azab kerana permukaan licin. Harus berhati mencari tempat bertapak. Sampai ke atas puncak satu kelegaan. Denai sempit di sebelah kiri menanti...

Sementara menunggu semua sampai, sempat aku tinjau denai. Pembukaan curam. Tampak nyata bekas tayar terseret turun. Seret, bukan golek. Boleh ka layan ni? Bharon sampai dengan palitan tanah dan selut pada pelindung ketingnya. Dah kecebur la tu...

Aku mulakan pencak melayan curaman. Sebaik tayar belakang melepasi tebing, brek Quad mula bekerja. Mengacip ceper brek untuk memperlahankan basikal. Denai basah dan licin membuatkan basikal hanyut. Jenuh beraksi imbangan membalas kembali hanyutan. Tayar mula mendonut. Hampir tiada cengkaman langsung. Dalam kepala terbayang kalau denai kering dan padat. Mesti seronok bermain di situ.

Denai sempit sepanjang jalan dalam aliran menurun. Sayang tak dapat dimanfaatkan kerana tayar hilang cengkaman. Denai sempit mendakap lereng bukit. Mungkin baru saja ditarah. Kesan lanyakan basikal lain jelas berserakan. Banyak tempat sudah menjadi "off camber" dengan permukaan mereng keluar ke arah gaung. Tersalah terjah, memang ke bawah la jawabnya. Terpaksa berpuas hati dengan kayuh-tolak-kayuh. Nak menolakpun kena hati-hati sebab tempat berpijakpun licin licau...

Denai sempit kembali melandai dan akhirnya bercantum dengan denai lebar. Ada haluan ke kiri dan ke kanan. Ke kiri, akan kembali ke kaki Steroid. Ke kanan, akupun tak tahu ke mana. Denai lebar menurun sederhana. Bolehlah merasa sedikit keseronokan berkayuh berbanding denai tadi yang licin macam pipi Maya Karin. Kelicinan yang membuatkan aku hanyut di daratan...

BERSALUT TANAH, SELUT DAN LUMPUR...

Gerombolan jarak tambahan bersatu kembali dengan gerombolan cilokan. Aku dan yang lain basah kuyup. Peluh berbaur renyai hujan. Tompokan tanah merah dan lumpur berserak di baju dan seluar. Sang Raksa dah jadi macam Sang Laksa. Penuh bersalut tanah juga. Tayar menjadi donut besar. Kerangka dan segenap celahan pada gear dan rantai juga tidak selamat dari serangan lumpur. Semua itu bagaikan chop "rubber stamp" tanda kepuasan...

Kayuhan bersisa sedikit lagi. Dan laluannya tidak menggusarkan. Laluan rata, kemudian beransur turun meluru laju. Sedar-sedar aku tercicir di belakang kerana yang lain bagaikan mendapat caj tenaga baru. LAJU!!!. Memang laluan dari kaki Steroid ke Sungai Buloh laluan pantas yang merembes adrenalin. Ditokok lagi dengan kebebasan jiwa dan diminda dari belenggu pemikiran yang sering membayangkan pendakian yang bakal mendatang. Kayuhan balik ke Sg Buloh tidak lagi menggusarkan. Semua melepaskan geram!!! Memang pengakhiran yang indah!

Jam 1300hrs, semua selamat kembali ke parkir di Dewan Orang Ramai, Kpg Orang Asli Sg Buloh. Meter mencatatkan jarak 24km. Prestasi Sang Raksa diuji bertubi. Aku cukup berpuas hati dengan persembahan Sang Raksa. Belum pernah aku berkayuh di FRIM sejauh itu. Kayuhan FRIM Ahad, 9 Mei 2010 mencatat sejarah baru kayuhan aku...

Ni Yang Aku Tak Berkenan Pergi Kiara...

Pada suatu hari Sabtu, aku pergi ke Kiara. Ada kawan yang datang dari Penang. Susah payah angkut basikal sebab nak merasa penangan Kiara. Ada la kekawan lain yang teringin nak ikut sama. Ada satu Banshee Rune yang baru siap disetup juga ikut sama.

Bila dah semua sampai dan siap sedia, kamipun mulalah kayuh dari Taman Rimba Kiara. Mula-mula jalan tar. Boleh kayuh sambil sembang-sembang. Lepas tu masuk kot satu celahan kat pagar. Awal trailhead dah singletrack. Dah terpaksa layan kayuh-kayuh cilok-cilok. Jalan menurun pulak tu. Dah terlayan downhill sikit. Tak sempat nak ambil nafas.

Baru sedap layan, DH pendek dah habis. Terpaksa mengadap lung buster pulak. Kayuh sikit saja, lepas tu terpaksa tolak. Aku tak kisah sangat la bab kayuh atau tolak. Biasa la kalau main mountain bike. Tak nak macam tu, dok rumah saja la. Cuma aku rasa ralat sebab tak sempat nak keluarkan kamera untuk ambil gambar.

Lepas tu layan upper carnival pulak. Semua mendaki siap dengan switchback lagi. Tolak lagi...Sampai jumpa exit tarmac kat Chunder Junction. Dapat la rehat kejap. Aku dah basah dengan peluh. Heartbeat dah huru hara. Pian yang sentiasa depan aku geleng kepala..."Macam ni Kiara ya?". Patutnya tengah rest macam tu sempat la ambik gambar. Tapi aku tak ambik jugak. Satu, lenguh tangan sampai tak lalu nak angkat kamera. Dua, apa barang ambik gambar tengah rehat! Macam mana nak menunjuk kat kawan-kawan.

Kemudian, masuk pulak ke 4K. Aku bagi tau semua, "Payback time!!!". Dank suka sangat. Memang tergedik dia nak mengasah Rune dia. Aku masuk dulu. Pian laju saja follow. Berdesup!!! Sampai simpang nak ke kolam, aku berenti sebab nak pastikan yang lain ikut simpang yang betul. Dank mari meluru. Sama ada brek dia tak makan, atau dia yang tak makan saman. Laju semacam sampai salah arah. Sebaik membetulkan posisi, braappppp, dia titik lagi Rune dia. Kesian kat Rune. Sekali lagi aku tak sempat nak ambik gambar. Akupun tak boleh tahan. Brap jugak, walaupun slow sikit. Zrasss..kena switchback kiri, turun lagi, kemudian mencanak drop dengan akar berselirat. Depan ada jambatan sempit merentang parit. Seriau. Mujur lepas.

Kemudian jambatan sempit lagi. Lagi panjang. Ada la 12 kaki kot. Hantam saja kayuh. Lepassss...Kemudian kena tolak lagi. Lepas tu ambik kanan, kayuh sekejap. Tolak lagi. Curam nak mampus. Nasib baik pendek saja. Dah berjumpa tarmac. Rilek kejap. Malas ah nak keluarkan kamera.

Kayuh atas tarmac kejap aja, kemudian masuk 2K pulak. Masuk saja lepas langkah longkang terus panjat. Amik laluan ikut jam. Tolak lagi. Kemudian barulah joli katak melayan alunan trek 2K. Pian berdesup pegi walaupun baru pertama kali. Banshee Pyre aku macam seronok diperkudakan di 2K. Galak sungguh! Climbing yang sikit-sikit selamat dikerabat. Asal jumpa switchback, dia main gelek dangdut. Frame mantap dan steadyyyy. Gap sekaki dibelasah saja. Marzuki semua gunung menyerap hentakan dengan penuh keyakinan. Tapi...apahal bila akar-akar kecil terasa gegaran? Ooooo...tayar aku pam terlebih keras. Ah...lantak. Malas nak peduli. Janji sedap layan 2K. Kamera masih lagi tak sempat dikeluarkan.

Baru sikit penangan 2K. Rehat jap (lama gak sebenarnya), kemudian sambung balik menyantap 2K. Trail deras beralun, tak banyak karenah, yang sedap dilayan. Aku kandas di teres 3 lapis. Semua salah Dank. Dia meluru turun dari belakang membuatkan aku terkejut sampai hilang imbangan (nasib baik ada alasan!). Dibelasahnya Rune itu cukup-cukup. Pian yang di depan dah selamat meluru turun. Puas hati dia sesangat.

2K bersambung dengan Apollo. Laluan pantas menurun dengan beberapa switchback tajam. Pian meluru pergi. Dank sengaja buka jarak. Rupanya dia nak belasah lagi. Tak terkejar Pyre dengan Rune. Dank macam terlupa ada brek kat basikal tu. Abis gandingan 2K dan Apollo. Semua nampak teruja. Hanya aku saja yang tak berapa. Sebab dah berapa km kayuh, belum sempat ambil gambar yang sesuai.

Sambung kayuhan di atas tarmac sekejap. Kemudian beralih angin daripada singletrack ke jalan doubletrack. Laluan kuda dibelasah. Meluru turun dengan laju. Elok momentum tengah mencanak naik, dah membelok ke kiri. Doubletrack pantas lagi. Mencanak Pian dengan Dank pergi. Hardtailers tertinggal di belakang lantaran gegaran mencecah 7 pada skala Richter. Ada yang dah berkira-kira nak balik potong chain stay dengan seat stay. Nak pasang spring,katanya.

Berhenti rehat sekejap kat anak sungai yang mengalir melintas laluan. Kemudian bermula kerabatan yang memaksa basikal dimanjakan. Tolak la, apa lagi. Tapi Pian macam tak habis kederat. Boleh lagi dia berkayuh. Sampailah jumpa balik dengan tarmac dan pondok. Berehat lagi di situ. Sekonyong Pine muncul di situ. Dah entah berapa round dah dia kayuh. Racerlah katakan. Tempat itu menjadi saksi pengunduran 3 hardtailers (identiti tidak didedahkan atas sebab-sebab keselamatan). Yang lain, aku, Pian, Pine, Dank dan Mizi meneruskan cabaran. Teragak sama ada nak ambil lower dan upper short atau ikut tarmac. Memandangkan keadaan cuaca yang sebegitu (Alasan! Apa kena mengena ngan cuaca entah?), keputusan diambil untuk ikut tarmac sahaja. Rancangan asal untuk ke Wasteland dibatalkan.

Semangat kendur balik bila berdepan dengan pendakian. Nak tak nak terpaksa digagahi. Hajat hati konon nak panjat lagi lepas simpang ke Snake and Ladders, sekali lagi disebabkan cuaca, laluan Snake and Ladders yang jadi pilihan. Snake and Ladders tu bahasa orang kampung aku, kalau cakap melayu Ular Kena Palu. Berbelit-belit dengan hiasan jambatan sempit diikuti switchback batu. Pine mengecewakan yang lain sebab tak lepas panjat switchback batu. Appa daa Pine!

Lepas tu terkujat sekejap dengan jambatan kayu rel keretapi. Tengok longkang tu dah cukup buat darah sereyat. Tolak la beb. Ha! Lepas saja jambatan kayu landasan, baru jumpa ular...Singletrack sempit sendat di celahan Bedah (mana datang Bedah daaaaa...) sori, celahan pokok getah. Dengan akar getah berselirat terbonjol menduga tayar-tayar yang ada. Boleh jugak berkayuh kat situ. Segala skill ilmu yang ada, termasuk ilmu alam, ilmu hisab, semua dikeluarkan untuk bertarung dengan ular. Pergghhhhh...Selamat sampai ke simpang SnL - Twin Peaks.

Acara kegemaran lagi - rehat la. Penat wooooo...Sedang enak bersantai, muncul brader Ayai dengan beskal GTnya. Seorang diri saja dia. Dengan tersipu malu-malu ayam, dia tanya "Boleh join?". Dah tentu boleh. Tambah lagi satu hardtail. Maka beramai-ramailah berkayuh memanjat Twin Peaks. Sepanjang jalan aku jadi tourist guide. Bercerita tentang Angel Jump, wall ride dan teeter totter yang ada kat situ. Ada yang ternganga dan terpegun sampai meleleh air liur dengar cerita aku. Bukan pasal trek, tapi bila aku masuk bab nasi kandar Makbul. Lapar beb...Dah tengah hari.

Biasala la rehat kejap kat tokong sebelum kayuh naik ke atas sikit lagi. Kemudian...jeng-jeng-jeng. Pine mulakan pencak meluru turun dan mengambil laluan ke Flintstones. Perrgghhhh lagi sekali. Singletrack pantas yang merembes adrenalin. Silap aku...silap aku sebab biar Dank di belakang aku. Berdesir rasa dia dok cucuk angin. Pine dengan Rubar ekor kerasnya macam tak peduli ekornya yang memprotes. Belasah semacam.

Saki baki Rock Garden bila bertemu Flintstone membuatkan aku berhati-hati pada mulanya. Kemudian teringat pesan sifu-sifu yang Rock Garden tak boleh dilayan dengan manja. Dengan berani takut-takut, aku lajukan basikal dan...bagai tak percaya bila Pyre seolah terapung di atas batu-batu sebesar bola sepak yang bertaburan di tengah jalan. Marzuki di depan cemerlang. Musang RP23 menjaga belakang. Woooo hoooooo...Rune Dank yang travel 6 inci depan dan belakang jangan ceritalah. Brader Ayai dengan Mizi yang hardtailpun tak boleh tahan dengan trail. Belasah jugak!

Flinstone kemudian bertaut dengan Lower Carnival. Sebahagian dari trek KLMTB Carnival yang terkenal itu. Masih lagi dalam fasa menurun. Memang macam tok bomoh "menurun" sungguh. Macam kerasukan dan hilang ingatan. Laluan pantas sehingga berjumpa lembah sungai. Curam dan mengancam. Aku hanya mampu melorot turun tapi tak mampu menojah naik.

Karnival masih lagi menawarkan hidangan pedas. Teres bertingkat yang sudah dipasang batuan disesah. Singletrack Lower Carnival sudah hampir ke penghujungnya. Aku melaungg bagi tahu semua supaya makan, ratah, jilat apa yang ada sebab hidangan sudah nak habis. Dan tamatlah kayuhan Kiara pada hari itu...

Satu yang istimewa Kiara, ada tempat khas untuk mencuci basikal hasil kerjatangan TRAKS. Agak menyedihkan bila kemudahan yang disediakan seolah tidak dihargai. Berus yang disediakan hilang ghaib. Penyodok pasir yang dibuat daripada botol plastik juga ghaib. Rakyat Malaysia harus belajar mentamaddunkan diri dan menghargai kemudahan awam. Sambil basuh basikal aku perhatikan Pian. Air muka seakan tersenyum. Dan dia mengakui yang memang dia sedang tersenyum. Senyum puasssss...Tidak sia-sia datang jauh dari Penang.

Selesai urusan mencuci basikal, masing-masing membawa haluan. Bermain semula dikotak fikiran gambaran-gambaran keterujaan bermain di Kiara tadi. Ada main balik mental yang konon menilai semula di mana silap kayuhan tadi, di mana boleh diperbaiki, di mana kayuhan rasa teruja dan...hanya beberapa keping gambar saja yang sempat diambil. Dah terrancang-rancang dalam kepala bila nak datang lagi Kiara. Asal aku pergikayuh di Kiara, macam tulah sindrom pasca kayuhan. Rasa puas, tapi tak puas dan nak lagi. Tu yang buat aku tak berkenan nak pegi Kiara tu!

Berbasikal Seharian...Gombak - Kuala Selangor - Gombak

Bagaimana rasanya bila seharian berbasikal. Dari 7.00 pagi hingga 7.00 petang? Letih, lenguh, kebas, kematu semua bercampur aduk. Macam mana boleh tergamak dan terdorong untuk berkayuh seharian? Kerja gila apakah ini?

Semua bermula apabila tercetus idea untuk mengembara dengan basikal. Cita dan angan besar. Jadi, aku mulakan dengan projek kecil dulu. Tercetuslah KEMBAS2010. Untuk berkayuh sejauh itu, tidak bolehlah diterjah sembarangan. Terasa ada perlunya membiasakan diri dengan kayuhan jarak jauh sebagai persediaan KEMBAS2010. Destinasi Kuala Selangor dipilih. Jarak yang tidak terlalu jauh, jalannya kebanyakan landai. Sesuai sebagai medan pelaziman.

Pengumuman yang dibuat bagai tidak bersahut. Datang pagi yang dijadualkan, 9 Januari 2010, hari Sabtu. Semua yang ingin turut serta menarik diri pada saat akhir. Mujur satu SMS yang masuk pada awal pagi selepas fajar sadiq menyinsing menyelamatkan suasana. Shuk bersedia menyahut cabaran. Aku yang dah lepak sebab ingat akan berkayuh sorang diri, kelam kabut bersiap sebab Shuk sudah on the way. Fino juga akan ikut serta, tapi dengan kereta. Ada juga support car.

Shuk dengan CIOCC, aku dengan Rock n Blues. Depan Shell Greenwood circa 0725hrs.

Lazim berjumpa bersalaman. Sebuku roti jadi sarapan. 0730hrs kayuhan di mulakan. Langit redup. Dengan angin sepoi-sepoi bahasa. Sedikit dingin terasa bila angin pagi menjamah kulit. Trafik pagi dah mulai sibuk memenuhi lebuhraya MRR2. Greenwood ditinggalkan. Berkayuh dalam kelajuan 22.2km/j. Sedikit was-was dan curiga berbaur dalam hati. Bolehkah aku berkayuh lebih 100km nih?

Susah juga pada mulanya berkayuh dengan kenderaan laju menderu di sisi. Dengan Shuk di depan, menarik kayuhan, aku cuba mengawal diri daripada berasa terganggu dengan kenderaan yang menderu. Jiwa yang mulai tenteram, terganggu sekali lagi bila melewati bulatan untuk ke Selayang. Bulatan dihampiri dengan hati-hati. Terasa sungguh lama berkayuh sebelum dapat keluar pada susur keluar pukul 3. Lega bila dapat keluar dari situ dengan selamat.

Kemudian barulah dapat berkayuh dengan tenang dan malar sebelum ritma berubah mendera pada pendakian menghampiri Templer. Panjang dna lanjut. Kelajuan pada GPS mencatat penurunan demi penurunan. Sementara nafas makin kencang disertai degup jantung. Satu nikmat bila sampai ke puncak. Bebanan terasa terangkat dan basikal meluncur laju menuruni bukit pada kelajuan melebihi 30kmj.

Menghampiri Rawang. Nampak tanah gondol di sodok? Projek LATAR - Lebuhraya Templer - Asam Jawa.

Punya la lajaknya sampai melepasi Templer Golf Club masih ada lajak lagi. Dah lebih setengah jam berkayuh, rasa seriau pada kenderaan yang banyak menderu dah ansur-ansur hilang. Kawasan Batu 16 makin sibuk dengan Tesco yang sudah hampir siap. Di sebelahnya pula projek Reef. Kami kayuh terus hingga ke susur Jalan Batu Arang. Mata sempat memerhati jalan lingkaran luar Rawang yang dah hampir siap. Nanti, kenderaan ke Utara tak perlu lagi masuk ke pekan Rawang.

Kami membelok ke kiri, ke Jalan Batu Arang - Batang...Opppsss...dah tukar nama ke Bestari Jaya. Apa pulak Batang Berjuntai ya? Kenderaan berpusu-pusu, nak ke lebuhraya. Lepas simpang ke tol Rawang, kenderaan mulai surut. Langit masih lagi redup. Sedap sungguh berkayuh. Sesekali datang angin kepala (headwind), seolah menolak kami ke belakang...Ishh..penat lawan angin.

Dah nak sampai Bdr Tasik Puteri

Lawan angin tidaklah sampai naik angin. Kayuhan diteruskan melepasi Emerald, Country Homes, Velox dan kubur...Assalamualaikum ya ahlil kubur. Semoga tenang bersemadi. Simpang Tasik Puteri di depan mata. Aku melaung pada Shuk supaya membelok kiri. Shuk angguk-angguk dan mengambil tindakan membelok ke kiri.

Jalan Bdr Tasik Puteri dua lorong sehala macam lebuhraya. Pagi hening dengan mentari makin galak bersinar. Terguris hati melihat paya mengkuang yang sudah banyak ditimbus. Kawasan paya itu dulunya kawasan bangau bersarang. Siap diwartakan sebagai kawasan perlindungan burung. Malah menara pemerhati juga dibina untuk peminat pemerhati burung. Menara masih tercongok di situ tapi paya sudah ditimbus. Mana perginya kekuatan warta? Kayuhan sepanjang jalan itu menghimbau kembali memori silam berkayuh seorang diri di situ...

0845hrs, Medan Puteri dijejaki. GPS mencatat 36.1km. Tompokan gerai menawarkan aneka hidangan pagi. Perhati juga sekeliling kot ada sorang dua ahli BBB yang nak ikut. Satu kelibat basikalpun tak kelihatan. Kami berehat seketika sementara menunggu Fino sampai. Kesempatan diambil untuk mengisi tangki yang tadi di isi setakat simpanan saja. Kesian kue tiau jadi mangsa Shuk. Akupun belasah juga. Kuih seri muka buat awet muda dan nasi lemak pengawet perut. Fino sampai kemudiannya. Hai...bawa keretapun sampai kemudian dari basikal?

Di bawah naungan gerbang rimbunan hijau

0930hrs, Medan Puteri ditinggalkan. Laluan diubah sedikit setelah mendapat tahu laluan Batu Arang - Kota Puteri sudah dibuka. Legaaaaaa...Kenapa? Tanya geng BBB pasal laluan menara...Dari BTP ikut jalan belakang ke Batu Arang. Dalam galak, Shuk terbabas. Nasib baik naik basikal. Sedas saja buat U-turn pusing balik. Simpang kiri ke Kota Puteri diambil. Jalan diteduhi gerbang rimbunan pohonan. Namun, itu hanya sementara. Bila masuk ke Kota Puteri, jalan luas terbentang dengan dedahan langsung tanpa segan silu. Berdenyut rasa kulitku yang gebu ini dimamah mentari.

Laluan hangat Kota Puteri bertemu dengan Jalan Kuala Selangor (54). Kami membelok kanan menghala ke Ijok. Jalan dua hala melandai sepanjang jalan. Satu kelegaan kerana lorong kecemasannya lebar memberi ruang selesa untuk berkayuh. Dalam perjalanan terpandang pengayuh-pengayuh berjersi LeTua dari arah berlawanan. Mereka sudah dalam perjalanan balik sedang kami baru terhegeh-hegeh nak ke Kuala Selangor. Bergilir la kami berdua dok "menarik" satu sama lain. Pakatan awal kelajuan antara 20 - 20km/j jadi terbabas sikit bila masing-masing jadi bertambah galak. Maklum la jalan landai...

Di puncak Bukit Malawati, Kuala Selangor

Kelegaan yang hakiki datang menerpa bila ternampak papan tanda Asam Jawa. Bermakna Kuala Selangor dah makin dekat. Dah boleh bau Kuala Selangor. Lampu isyarat Asam Jawa jadi saksi. Seronok sebentar cuma bila sebenarnya sasaran yang dituju jauh lagi. Jalan Kuala Selangor sibuk dengan kenderaan tak seperti Jalan Ijok - Asam Jawa tadi. Kayuhlah kami pelan-pelan dengan saki baki tenaga yang ada. Lega yang amat bila sampai ke kaki Bukit Malawati. Jam terpacak 11.20 pagi. Tamat kayuhan hala pergi. Jarak dicatatkan 69.40km. Dan di mana lagi kalau tidak Bukit Malawati, mercu tanda Kuala Selangor, dijadikan tempat rehat santai berhenti penat. Tapi...sebelum boleh berehat, kena dera kali terakhir berkayuh memanjat Bukit Malawati. Bukan pembasikal sejati kalau naik Bukit Malawati dengan trem.

Sempat diluangkan masa sekejap berehat kat situ melihat alam sekeliling ciptaan Allah s.w.t. Monyet-monyet dari spesis Lotong (bulu hitam, muka putih) banyak kelihatan. Semua melepak pada ranting dan dahan pokok. Aku difahamkan lotong ni dari spesis beradab. Baik kelaku, tak mengambil barang orang sebarangan. Memang ya aku perhatikan. Mereka tak usik kacang panjang yang dijual melainkan kalau dihulur. Sudah puas berehat dan bergambar, kami berkayuh turun (sebenarnya tak kayuhpun, cuma bergolek turun saja). Sedang elok di kaki bukit ada restoran (tak ingat la pulak nama). Ikan bakar yang dipamerkan menggamit selera dan kami ambil keputusan untuk makan tengahari di situ. Fino dengan support car tiada khabar berita. Tahu-tahu muncul waktu makan. Rupanya, dia dah lama sampai siap sempat beli ikan di tambatan. Ikan bakar, pajri terung dan aneka lauk pauk jadi santapan. Bahan bakar untuk enjin bekerja bagi 70km kayuhan balik.

Jam 1300hrs, gandingan 2 pengayuh meninggalkan kaki Bukit Malawati. Menyusur kembali jalan Kuala Selangor. Haluan balik tidak mengikut Asam Jawa, sebaliknya mengambil laluan Bestari Jaya melalui kampung Kuantan, kampung yang terkenal dengan kunang-kunang. Mentari tengahari yang galak membakar tiada simpati. Berbelang tanganku dengan jelaga kehitaman. Terasa juga peritnya. Kereta sokongan sempat singgah beli air dan jambu di tepi jalan, sementara dua pengayuh terkial-kial menunjal pedal untuk mendapatkan 22km/j. Mujur laluan landai sepanjang jalan melewati estet kelapa sawit, kampung-kampung dan beberapa hentian bas baru yang jelas besar tertera penajanya dari "pusat". Limpahan pilihanraya kecil gamaknya.

Saling bersandaran...Masjid Bestari Jaya

Kayuhan ritma nusantara diteruskan. Dari kejauhan nampak jalan muali membukit naik. Tanda ucapan selamat datang dari Bestari Jaya. Cerun menaik seolah mencabar dan mengejek dua pembasikal yang kian letih longlai. Cabaran tidak disahut semerta sebaliknya kami membelok ke kiri. Jam sudah pukul 2.00. Singgah di masjid untuk mengusaikan tuntutan wajib. Support car sudah santai berteduh di bawah pokok di luar pagar masjid. Shuk sempat mandi menyegarkan diri. Aku berpuashati cuma dengan berwudhuk dan bersolat. Sungguh dalam lenguh-lenguh urat itu, gerakan solat rukuk, sujud, duduk antara dua sujud membantu menyegarkan kembali tubuh. Subhanallah...Maha mengetahui ke atas ciptaanNya.

Cerun "Selamat Datang" Bestari Jaya

Hampir jam 1430hrs, dua basikal meninggalkan perkarangan masjid. Support car dah lama ruyup. Kena cepat, kalau tidak ikan busuk. Bukit yang tadi dielak, terpaksa ditempuh. Shuk memang suka mengasah betis memanjat bukit. Mencanak CIOCCnya dipacu. Aku hanya mampu mengikut dengan kelajuan gemalai pada gear rendah. Berjaya juga menggagahi walau Shuk dah jauh ke depan. Kemudian meluncur laju turun sebelum terbantut dengan lampu merah. Jalan susur cilok dicelapak untuk mengelak lampu isyarat dan berkayuh langsung melepasi simpang ke Unisel, Bestari Jaya. Jalan lebar luas. Panas tidak lagi terlalu menyengat kerana langit sudah dilapisi awan. Lega sikit rasanya berkayuhan landai santai...Sampai bila landai begitu?

Selangor Fruit Valley

Tak perlu tunggu lama untuk menjawab soalan itu. Tak lama lepas tu bermula pendakian. Nampak macam mudah, tapi makin lama gear makin rendah sampai terpaksa gunakan piring tengah pada engkol. Shuk nampak tenang dan selamba saja mendaki. Aku buat-buat tenang tapi kaki dah menggeletar, dada dah rasa sesak. Kawasan lapang terbuka dan gondol dipanah mentari petang. Memang azab...Ada 3 atau 4 bukit yang perlu dikerabat. Tak seronok langsung. Mujur digagahi, habis jugak semua bukit selamat dikayuh.

Jalan lebar terlentang terentang tamat. Jalan kembali sempit dua hala cantik berhias dengan bengkang bengkok naik dan turun. Aku terpaksa akur yang aku dah tua. tak berdaya lagi dah. Beri isyarat pada Shuk supaya berhenti sekejap. Lega kaki, tangan, ponggong, dada dan seluruh anggota sekejap. Mujur bahagian itu sudah teduh kerana diselubung pohonan rimbun. Kawanan beruk dan monyet macam kehairanan memerhati gelagat kami. Keletihan membuatkan aku dah tak peduli di mana aku duduk. Akibatnya, beberapa ekor semut api mensedeqahkan gigitan bisa pada tangan aku. Adoiiiii...berdenyut, pedih dan gatal.

Semut memang sengaja tak kasi peluang aku rehat lama-lama. Basikal dicelapak dan kayuhan diteruskan menggunakan tenaga rizab. Laluan bengkang-bengkok beralun naik turun. Memang kalau banyak kederat sedap melayan jalan Fruit Valley - Batu Arang. Oh, sebelum terlupa, laluan itu adalah sebahagian laluan LTDL - Le Tour de Langkawi. Mujurlah rimbunan pohonan menjadikan kayuhan sedikit nyaman.

Lepas simpang ke Batu Arang, laluan bertukar corak menerpa turun. Kenderaan banyak termasuk lori-lori besar yang lapar...asyik makan jalan. Kami layan semahunya lauan bengkang bengkok dengan cerun menurun. Lazatttt...Tapi kena hati-hati sebab kenderaan banyak. Kegalakan berterusan hingga melepasi simpang ke Tasik Puteri.

Sebaik melepasi jambatan dan bertemu simpang ke Kundang, datang idea spontan untuk menikmati hirupan air kelapa gula merah. Terbayang saj sudah sedap. Tambahan dalam keadaan berpeluh hangit dan keletihan. Imaginasi semakin meliar...Shuk bersetuju dengan cadangan dan kami menyimpang ke kiri untuk ke Kundang. Jam sudah 1500hrs.

Sebenarnya aku dah tak berapa larat untuk berkayuh. Tapi, demi ayarg nyok gula merah, aku gagahkan juga. Kelajuan makin lama makin menurun. Mujur jalan landai sepanjang tasik. Bila menyimpang masuk ke Kundang, kaki makin protes. Terasa perlu berhenti sangat-sangat. Tapi ramai la pulak orang di tepi jalan. Segan la...Mujur lepas selekoh di pekan kecil itu, jalan lengang. Terus aku bagi isyarat pada Shuk untuk berhenti. Dapat berhenti sekejap jadilah. Urat kaki dikendurkan. Urat pinggang rasa macam nak putus. Lepas 5 minit, kayuhan diteruskan. Misi ayarg nyok kena dipenuhi. Ish...jalan memanjat pulak. Lanjut saja panjatannya melepasi pekan Kundang.

Selamat. Dua gelas besar air kelapa gula merah dan sepinggan pisang goreng jadi mangsa kerakusan.

Bila sampai ke kawasan Kelab Golf Kundang, tak semena aku mula memecut. Bayangan ayarg nyok gula merah makin kuat. Terkejut beruk Shuk bila aku memecut sehingga 25km/j. Masih ada kederat simpanan. Dada memberontak, kaki memprotes. Aku tak peduli lagi. Ayarg nyok gula merah...ayarg nyok gula merah. Dan lega yang amat sangat bila Tasik Biru berada di depan mata. Terus aku melibas masuk dan meletak RnB di depan gerai. "Air kelapa gula merah satu!", pesanan dilaung sebelum sempat punggung dilabuhkan. Dengan pantas abang gerai menghantar pesanan. Shuk juga memesan air yang sama. Ahhhh....nikmat sungguh menyedut air kelapa gula merah yang disulam dengan pisang goreng panas-panas...

Kembali garang selepas isian semula.

Kesedapan minum dan makan terpaksa dipendekkan. Perkayuhan masih jauh. Tasik biru kami tinggalkan dengan catatan jarak 122km. Bukan jalan mudah meninggalkan Kundang. Terkuang-kuang kami di Kuang seketika. Dua bukit terpaksa digagahi sebelum sampai ke Rahman Putra. Kemudian melalui kawasan perindustrian Sungai Buloh. Kenderaan petang Sabtu menderu. Jalan kotor berdebu. Langit pula mula diwarnai kelabu. Tanda akan runtuh ribuan liter air dari langit. Kami cemas seketika. Kaki digagahi berkayuh hingga terasa tak berdaya. Sempat melencong seketika ke Sri Damansara, singgah di kedai ABC Uncle Ong.

Singgahan sekadar menunjukkan kepada Shuk di mana kedudukan kedai. Sambil aku mencuri masa untuk mengendurkan urat kaki yang makin lenguh, letih, sengal. Tak sia-sia singgah kerana terjumpa bahan menarik untuk RnB. Satu combo shifter usang terbiar sesuai dengan RnB. Aku sambar saja dengan pembayaran secara buku 555. Mujur Uncle Ong senang dibawa berkira.

Kayuhan bersambung kembali. Kenderaan menuju MRR2 pada petang Sabtu makin banyak dan menderu. Tak berani kami ambil laluan atas. Terpaksa mengesot saja ikut laluan bawah lebuhraya yang tiangnya dibaiki dengan kosa jutaan ringgit.

Sebaik lepas simpang ke Kepong, langit memuntahkan muatan. Sela masa dari renayi ke lebat sungguh pantas. Tau-tau sudah kuyup kami berdua. Kami gagahkan memecut sehingga stesen minyak Petronas untuk berteduh. Elok la jugak berhenti di situ. Sambil berteduh, solat Asar ditunaikan. Khalas...

Kayuhan lembap.

Bila hujan mereda, kayuhan disambung. Jalan yang digenang air bersekongkol dengan tayar basikal memercikkan air kepada kami. Tak dipedulikan sangat lagi dah. Kepala dimotivasikan dengan bayangan rumah. Kami keluar pada susur kuil Batu Caves. Menyusur di bawahnya mengikut jalan Perusahaan, kemudian mengikut Jalan Batu Muda 16, mengikut laluan biasa kayuhan malam GLC. Titik perpisahan semakin hampir. Kami berpisah kemudiannya selepas saling mengucapkan tahniah ringkas kerana berjaya menamatkan kayuhan. Shuk meneruskan kayuhan ke Taman Pelangi. Aku membawa haluan sendiri. Bau rumah semakin kuat.

Testimoni

Aku meredah laluan Taman Koperasi Polis, mencari lorong untuk memanjat jejantas ke sebrang jalan untuk ke Taman Koperasi Polis Fasa 1. Jalan Lembah Melewar diambil melepasi Taman Koperasi Polis dan Taman Rowther sehingga bertemu dengan Jalan Marmar. Membelok ke Jalan Marmar 1 dengan penuh rasa kelegaan sehingga akhirnya berhenti di depan pintu pagar rumah. Tamat seharian di atas basikal. Greenwood > Kuala Selangor > Taman Melewar. Jam menunjukkan pukul 6.44 petang. Jarak dilalui 150km. Letih...tapi puas.

T A M A T

Gambar-gambar lagi boleh dilihat di Album Kayuhan Kuala Selangor.

Projek KEMBAS 2010 - Kembara Basikal 2010

Mimpi yang tidak tergapai tangan, mimpi yang hanya hadir dalam tidur tidak menggusarkan. Kerana akal tahu tidak akan kesampaian. Tapi mimpi yang tergapai dek tangan memang mengharukan. Bikin jiwa kacau. Kerana mimpi itu boleh dicapai di dalam jaga.

Aku punya impian mahu berbasikal jelajah Malaysia. Sesuatu yang pada sifir dan kira-kira aku boleh dicapai. Tambah meluap lagi bila aku mendapat satu basikal, Specialized HardRock, yang sesuai untuk tujuan itu. Makin meluap dan gelora impian.

Bila impian makin membara, gelora dan kacau jiwa makin kuat meruntun untuk direalisasikan. Namun aku tidak mahu terburu nafsu. Harus ada perancangan teliti sebelum impian mahu dinyatakan. Untuk itu, sebagai permulaan,aku merancang KEMBAS - Kembara Basikal 2010. Pusingan pertama memadai dengan berkayuh ke Ipoh melalui jalan pantai. Jarak anggaran lebih kurang 270km. Jika anda berminat untuk menyertai, di alu-alukan.

RENCANA KEMBARA

• TARIKH : 30/01 - 31/01/2010
  Tarikh ini dipilih kerana 1 Feb adalah cuti umum Hari Wilayah Persekutuan. Jadi ada satu hari tambahan sebagai pengalas jika perancangan terbabas satu hari.
• FORMAT KAYUHAN
  Kayuhan dalam format touring santai. Bukan perlumbaan. Anggaran kelajuan berkitar dalam 20km/j - 25km/j. Jika laju, matlamat berkembara tidak tercapai. Ini bukan Le Tour de Parit. Tidak ada jersi kuning ditawarkan. Hanya satu rasa kepuasan yang sukar digambarkan.
• LOGISTIK
  Kayuhan ini adalah sokongan kendiri. Tiada kenderaan sokongan. Semua barangan, peralatan, pembaikan dilakukan sendiri.
• LALUAN
  
  
  Dari Greenwood ke Ipoh melalui jalan pantai. 270km. Ada berani?
  Laluan pantai dipilih. Menelusuri Kuala Selangor, Sabak Bernam, Teluk Intan, Bota, Seri Iskandar hingga ke Ipoh. Jarak lebih kurang 270km. Tempoh perjalanan dijangka 2 hari. Kayuhan sehala sahaja. Perjalanan pulang dengan keretapi dari Ipoh. Tak lalu rasanya nak pergi baliik dengan basikal. Lagipun, ini baru projek pertama...
  
  Pergerakan awal akan terbahagi kepada 2 kumpulan. Kumpulan 1 akan bergerak dari Gombak ke Bdr Tasik Puteri kemudian bergabung dengan Kump 2 yang akan memulakan kayuhan dari Bdr Tasik Puteri. Seterusnya, berkayuh bersama hingga ke destinasi. Kayuhan akan berehat satu malam di penanda 220km di Bota Kanan. Kayuhan diteruskan ke Ipoh keesokan harinya.
  
  
  • Leg 1 - Greenwood - Bdr Tasik Puteri
    
    
    Leg 1 : Greenwood - BTP
    JARAK : 36.2KM
    J/MASA : 1:45
    MULA : 0700HRS
    TAMAT : 0845HRS
    
    Laluan melalui MRR2 > Jalan Ipoh hingga ke Rawang. Kemudian membelok kiri ke Jalan Batu Arang hingga ke Bandar Tasik Puteri. Kebanyakan laluan landai melainkan bila menghampiri Templer. Ada sedikit pendakian lanjut.
  
  
  • Leg 2 - Bdr Tasik Puteri - Kuala Selangor
    
    
    Leg 2 : BTP - Kuala Selangor
    JARAK : 32KM
    J/MASA : 1:30
    MULA : 0900HRS
    TAMAT : 1030HRS
    
    Kump 1 berehat seketika sementara menunggu Kump 2 bersiap. Berehat sambil menjamah aneka sarapan lazat di Medan Puteri. Buat bekalan tenaga berkayuh.
    Laluan melalui Batu Arang, Kota Puteri dan jalan Kuala Selangor. Sengaja dipilih laluan Kota Puteri untuk mengelak laluan mendaki ke menara yang mencungap. 99 peratus landai. Jalan tar dua hala dengan lorong kecemasan yang lebar. Selesa untuk berkayuh.
  
  
  • Leg 3 - Kuala Selangor - Sg Nibong
    
    
    Leg 3 : Kuala Selangor - Sg Nibong
    JARAK : 39KM
    J/MASA : 1:45
    MULA : 1045HRS
    TAMAT : 1230HRS
    
    Akan melalui Kuala Selangor - Tanjong Karang - Sekinchan - Sg Nibong. Laluan dua lorong dengan trafik sederhana. Landai 100 peratus.
    
    Kuala Selangor Cycling Club (KSCC) telah berbesar hati untuk ikut sama mengiringi dari Kuala Selangor. Terima Kasih!!!
  
  
  • Leg 4 - Kpg Sg Nibong - Kpg Seri Perkasa
    
    
    Leg 4 : Sg Nibong - Kpg Seri Perkasa
    JARAK : 30.5KM
    J/MASA : 1:30
    MULA : 1230HRS
    TAMAT : 1400HRS
    
    Melalui Sabak Bernam hingga melewati sempadan Selangor Perak. Berhenti rehat untuk makan tengahari, solat. KSCC akan kembali ke Kuala Selangor.
    
  
  
  • Leg 5 - Kpg Seri Perkasa - Teluk Intan
    
    
    Leg 5 - Kpg Seri Perkasa - Teluk Intan
    JARAK : 31.5KM
    J/MASA : 1:30
    MULA : 1500HRS
    TAMAT : 1630HRS
    
    Melalui Ladang Jenderata, simpang Hutan Melintang hingga ke Teluk Intan. Berlegar sebentar di Dataran Pagoda Condong, Teluk Intan.
    
  
  
  • Leg 6 - Teluk Intan - Bota Kanan
    
    
    Leg 6 - Teluk Intan - Bota Kanan
    JARAK : 55.1KM
    J/MASA : 2:30
    MULA : 1630HRS
    TAMAT : 1900HRS
    
    Leg paling panjang. Menyusur sepanjang Sungai Perak. Melalui kawasan kampung dan sawah padi. Berakhir di Bota Kanan. Tamat kayuhan untuk Hari 1. Berhenti rehat, makan, solat dan tidur. Penginapan sama ada di masjid Bota atau Pusat Pemeliharaan Tuntung, Bota Kanan
    
  
  
  • Leg 7 - Bota Kanan - Ipoh
    
    
    Leg 7 : Bota Kanan - Ipoh
    JARAK : 43.1KM
    J/MASA : 2:00
    MULA : 0730HRS
    TAMAT : 0930HRS
    
    Hari 2. Leg terakhhir berbasikal. Laluan akan melalui Seri Iskandar sebelum berakhir di Ipoh. Bergantung kepada jadual keretapi, mungkin ada sikit masa untuk putar-putar Bandaraya Ipoh dengan basikal. Jumlah jarak perjalanan 268km