Thursday, January 28, 2010

Shifter Baru...errrr...Lama Untuk Rock n Blues

Singgah sekejap di kedai ABC Uncle Ong waktu balik dari kayuhan Kuala Selangor rupanya tidak sia-sia. Satu set shifter lama ikut balik bersama aku.


Shifter Shimano ST-EF28 ezi-fire
Shifter bertakah 7 kelajuan ini masih berfungsi dengan baik. Rupa luaran memang gagal. Warna asal kuning sudah jadi usang kusam. Bahagian besi sudah berkarat sedikit. Namun itu yang membuat aku jadi lebih teruja untuk cuba membuktikan sesuatu.


Shifter Shimano ST-EF28 ezi-fire - selepas mendapat terapi "gosok, jangan tak gosok"
Biasalah aku, kalau barang sudah di tangan, memang tapak tangan terasa gatal. Aku yang bercadang untuk berehat dan tidur awal kerana dah seharian berkayuh, jadi gatal tangan nak kelebek shifter itu. Mungkin gatal tangan dah masuk tahap kronik kerana aku membaraikan semua komponen termasuk mekanisma dalamannya. Kemudian, terpanik seketika kerana tak tau nak pasang balik. Mujur setelah penat berhempas pulas hingga tersengguk-sengguk, berjaya juga dipasang balik.

Selama 3 hari shifter itu diberikan terapi gosokan. Warna asal digosok hingga hilang ghaib. Kemudian komponen di gosok berulang kali dengan kertas pasir grit 800, 1000, 1500 dan 2000, dan lumuran Autosol. Teknik ini aku belajar dari Bro Kuwahara yang memang handal bab gosok menggosok dan cat mengecat. Hasilnya, terserlah warna alu bogel yang memberikan lebih kesan retro kepada shifter ini. Sesuai dengan tema RnB.


Sebelum...shifter kombo Shimano ST-EF297

Selepas - Shifter kombo Shimano ST EF28

Shifter siap bergosok, memancar kilat warna alunya. Shifter asal ST EF297 yang berwarna hitam dan kelihatan "plastik" direhatkann dari tugas. Shifter ST EF28 mengambil singgahsana di atas bar hendal. ST EF28 ini kelihatan lebih cocok dengan rupa luaran RnB. Bagaimana pula prestasinya? Bolehkah orang lama ini berfungsi? Nyata usia bukan faktor penentu. Tukarannya tepat dan pasti dengan bunyi klik-klik padat dan padu. Tapi awas...shifter ini bukan untuk weight weenie. Ia berat kerana badannya padat!



GO RETRO!!!

Tuesday, January 19, 2010

Berbasikal Seharian...Gombak - Kuala Selangor - Gombak

Bagaimana rasanya bila seharian berbasikal. Dari 7.00 pagi hingga 7.00 petang? Letih, lenguh, kebas, kematu semua bercampur aduk. Macam mana boleh tergamak dan terdorong untuk berkayuh seharian? Kerja gila apakah ini?

Semua bermula apabila tercetus idea untuk mengembara dengan basikal. Cita dan angan besar. Jadi, aku mulakan dengan projek kecil dulu. Tercetuslah KEMBAS2010. Untuk berkayuh sejauh itu, tidak bolehlah diterjah sembarangan. Terasa ada perlunya membiasakan diri dengan kayuhan jarak jauh sebagai persediaan KEMBAS2010. Destinasi Kuala Selangor dipilih. Jarak yang tidak terlalu jauh, jalannya kebanyakan landai. Sesuai sebagai medan pelaziman.

Pengumuman yang dibuat bagai tidak bersahut. Datang pagi yang dijadualkan, 9 Januari 2010, hari Sabtu. Semua yang ingin turut serta menarik diri pada saat akhir. Mujur satu SMS yang masuk pada awal pagi selepas fajar sadiq menyinsing menyelamatkan suasana. Shuk bersedia menyahut cabaran. Aku yang dah lepak sebab ingat akan berkayuh sorang diri, kelam kabut bersiap sebab Shuk sudah on the way. Fino juga akan ikut serta, tapi dengan kereta. Ada juga support car.


Shuk dengan CIOCC, aku dengan Rock n Blues. Depan Shell Greenwood circa 0725hrs.
Lazim berjumpa bersalaman. Sebuku roti jadi sarapan. 0730hrs kayuhan di mulakan. Langit redup. Dengan angin sepoi-sepoi bahasa. Sedikit dingin terasa bila angin pagi menjamah kulit. Trafik pagi dah mulai sibuk memenuhi lebuhraya MRR2. Greenwood ditinggalkan. Berkayuh dalam kelajuan 22.2km/j. Sedikit was-was dan curiga berbaur dalam hati. Bolehkah aku berkayuh lebih 100km nih?

Susah juga pada mulanya berkayuh dengan kenderaan laju menderu di sisi. Dengan Shuk di depan, menarik kayuhan, aku cuba mengawal diri daripada berasa terganggu dengan kenderaan yang menderu. Jiwa yang mulai tenteram, terganggu sekali lagi bila melewati bulatan untuk ke Selayang. Bulatan dihampiri dengan hati-hati. Terasa sungguh lama berkayuh sebelum dapat keluar pada susur keluar pukul 3. Lega bila dapat keluar dari situ dengan selamat.

Kemudian barulah dapat berkayuh dengan tenang dan malar sebelum ritma berubah mendera pada pendakian menghampiri Templer. Panjang dna lanjut. Kelajuan pada GPS mencatat penurunan demi penurunan. Sementara nafas makin kencang disertai degup jantung. Satu nikmat bila sampai ke puncak. Bebanan terasa terangkat dan basikal meluncur laju menuruni bukit pada kelajuan melebihi 30kmj.


Menghampiri Rawang. Nampak tanah gondol di sodok? Projek LATAR - Lebuhraya Templer - Asam Jawa.
Punya la lajaknya sampai melepasi Templer Golf Club masih ada lajak lagi. Dah lebih setengah jam berkayuh, rasa seriau pada kenderaan yang banyak menderu dah ansur-ansur hilang. Kawasan Batu 16 makin sibuk dengan Tesco yang sudah hampir siap. Di sebelahnya pula projek Reef. Kami kayuh terus hingga ke susur Jalan Batu Arang. Mata sempat memerhati jalan lingkaran luar Rawang yang dah hampir siap. Nanti, kenderaan ke Utara tak perlu lagi masuk ke pekan Rawang.

Kami membelok ke kiri, ke Jalan Batu Arang - Batang...Opppsss...dah tukar nama ke Bestari Jaya. Apa pulak Batang Berjuntai ya? Kenderaan berpusu-pusu, nak ke lebuhraya. Lepas simpang ke tol Rawang, kenderaan mulai surut. Langit masih lagi redup. Sedap sungguh berkayuh. Sesekali datang angin kepala (headwind), seolah menolak kami ke belakang...Ishh..penat lawan angin.


Dah nak sampai Bdr Tasik Puteri
Lawan angin tidaklah sampai naik angin. Kayuhan diteruskan melepasi Emerald, Country Homes, Velox dan kubur...Assalamualaikum ya ahlil kubur. Semoga tenang bersemadi. Simpang Tasik Puteri di depan mata. Aku melaung pada Shuk supaya membelok kiri. Shuk angguk-angguk dan mengambil tindakan membelok ke kiri.

Jalan Bdr Tasik Puteri dua lorong sehala macam lebuhraya. Pagi hening dengan mentari makin galak bersinar. Terguris hati melihat paya mengkuang yang sudah banyak ditimbus. Kawasan paya itu dulunya kawasan bangau bersarang. Siap diwartakan sebagai kawasan perlindungan burung. Malah menara pemerhati juga dibina untuk peminat pemerhati burung. Menara masih tercongok di situ tapi paya sudah ditimbus. Mana perginya kekuatan warta? Kayuhan sepanjang jalan itu menghimbau kembali memori silam berkayuh seorang diri di situ...

0845hrs, Medan Puteri dijejaki. GPS mencatat 36.1km. Tompokan gerai menawarkan aneka hidangan pagi. Perhati juga sekeliling kot ada sorang dua ahli BBB yang nak ikut. Satu kelibat basikalpun tak kelihatan. Kami berehat seketika sementara menunggu Fino sampai. Kesempatan diambil untuk mengisi tangki yang tadi di isi setakat simpanan saja. Kesian kue tiau jadi mangsa Shuk. Akupun belasah juga. Kuih seri muka buat awet muda dan nasi lemak pengawet perut. Fino sampai kemudiannya. Hai...bawa keretapun sampai kemudian dari basikal?


Di bawah naungan gerbang rimbunan hijau
0930hrs, Medan Puteri ditinggalkan. Laluan diubah sedikit setelah mendapat tahu laluan Batu Arang - Kota Puteri sudah dibuka. Legaaaaaa...Kenapa? Tanya geng BBB pasal laluan menara...Dari BTP ikut jalan belakang ke Batu Arang. Dalam galak, Shuk terbabas. Nasib baik naik basikal. Sedas saja buat U-turn pusing balik. Simpang kiri ke Kota Puteri diambil. Jalan diteduhi gerbang rimbunan pohonan. Namun, itu hanya sementara. Bila masuk ke Kota Puteri, jalan luas terbentang dengan dedahan langsung tanpa segan silu. Berdenyut rasa kulitku yang gebu ini dimamah mentari.

Laluan hangat Kota Puteri bertemu dengan Jalan Kuala Selangor (54). Kami membelok kanan menghala ke Ijok. Jalan dua hala melandai sepanjang jalan. Satu kelegaan kerana lorong kecemasannya lebar memberi ruang selesa untuk berkayuh. Dalam perjalanan terpandang pengayuh-pengayuh berjersi LeTua dari arah berlawanan. Mereka sudah dalam perjalanan balik sedang kami baru terhegeh-hegeh nak ke Kuala Selangor. Bergilir la kami berdua dok "menarik" satu sama lain. Pakatan awal kelajuan antara 20 - 20km/j jadi terbabas sikit bila masing-masing jadi bertambah galak. Maklum la jalan landai...


Di puncak Bukit Malawati, Kuala Selangor
Kelegaan yang hakiki datang menerpa bila ternampak papan tanda Asam Jawa. Bermakna Kuala Selangor dah makin dekat. Dah boleh bau Kuala Selangor. Lampu isyarat Asam Jawa jadi saksi. Seronok sebentar cuma bila sebenarnya sasaran yang dituju jauh lagi. Jalan Kuala Selangor sibuk dengan kenderaan tak seperti Jalan Ijok - Asam Jawa tadi. Kayuhlah kami pelan-pelan dengan saki baki tenaga yang ada. Lega yang amat bila sampai ke kaki Bukit Malawati. Jam terpacak 11.20 pagi. Tamat kayuhan hala pergi. Jarak dicatatkan 69.40km. Dan di mana lagi kalau tidak Bukit Malawati, mercu tanda Kuala Selangor, dijadikan tempat rehat santai berhenti penat. Tapi...sebelum boleh berehat, kena dera kali terakhir berkayuh memanjat Bukit Malawati. Bukan pembasikal sejati kalau naik Bukit Malawati dengan trem.

Sempat diluangkan masa sekejap berehat kat situ melihat alam sekeliling ciptaan Allah s.w.t. Monyet-monyet dari spesis Lotong (bulu hitam, muka putih) banyak kelihatan. Semua melepak pada ranting dan dahan pokok. Aku difahamkan lotong ni dari spesis beradab. Baik kelaku, tak mengambil barang orang sebarangan. Memang ya aku perhatikan. Mereka tak usik kacang panjang yang dijual melainkan kalau dihulur. Sudah puas berehat dan bergambar, kami berkayuh turun (sebenarnya tak kayuhpun, cuma bergolek turun saja). Sedang elok di kaki bukit ada restoran (tak ingat la pulak nama). Ikan bakar yang dipamerkan menggamit selera dan kami ambil keputusan untuk makan tengahari di situ. Fino dengan support car tiada khabar berita. Tahu-tahu muncul waktu makan. Rupanya, dia dah lama sampai siap sempat beli ikan di tambatan. Ikan bakar, pajri terung dan aneka lauk pauk jadi santapan. Bahan bakar untuk enjin bekerja bagi 70km kayuhan balik.

Jam 1300hrs, gandingan 2 pengayuh meninggalkan kaki Bukit Malawati. Menyusur kembali jalan Kuala Selangor. Haluan balik tidak mengikut Asam Jawa, sebaliknya mengambil laluan Bestari Jaya melalui kampung Kuantan, kampung yang terkenal dengan kunang-kunang. Mentari tengahari yang galak membakar tiada simpati. Berbelang tanganku dengan jelaga kehitaman. Terasa juga peritnya. Kereta sokongan sempat singgah beli air dan jambu di tepi jalan, sementara dua pengayuh terkial-kial menunjal pedal untuk mendapatkan 22km/j. Mujur laluan landai sepanjang jalan melewati estet kelapa sawit, kampung-kampung dan beberapa hentian bas baru yang jelas besar tertera penajanya dari "pusat". Limpahan pilihanraya kecil gamaknya.


Saling bersandaran...Masjid Bestari Jaya
Kayuhan ritma nusantara diteruskan. Dari kejauhan nampak jalan muali membukit naik. Tanda ucapan selamat datang dari Bestari Jaya. Cerun menaik seolah mencabar dan mengejek dua pembasikal yang kian letih longlai. Cabaran tidak disahut semerta sebaliknya kami membelok ke kiri. Jam sudah pukul 2.00. Singgah di masjid untuk mengusaikan tuntutan wajib. Support car sudah santai berteduh di bawah pokok di luar pagar masjid. Shuk sempat mandi menyegarkan diri. Aku berpuashati cuma dengan berwudhuk dan bersolat. Sungguh dalam lenguh-lenguh urat itu, gerakan solat rukuk, sujud, duduk antara dua sujud membantu menyegarkan kembali tubuh. Subhanallah...Maha mengetahui ke atas ciptaanNya.


Cerun "Selamat Datang" Bestari Jaya
Hampir jam 1430hrs, dua basikal meninggalkan perkarangan masjid. Support car dah lama ruyup. Kena cepat, kalau tidak ikan busuk. Bukit yang tadi dielak, terpaksa ditempuh. Shuk memang suka mengasah betis memanjat bukit. Mencanak CIOCCnya dipacu. Aku hanya mampu mengikut dengan kelajuan gemalai pada gear rendah. Berjaya juga menggagahi walau Shuk dah jauh ke depan. Kemudian meluncur laju turun sebelum terbantut dengan lampu merah. Jalan susur cilok dicelapak untuk mengelak lampu isyarat dan berkayuh langsung melepasi simpang ke Unisel, Bestari Jaya. Jalan lebar luas. Panas tidak lagi terlalu menyengat kerana langit sudah dilapisi awan. Lega sikit rasanya berkayuhan landai santai...Sampai bila landai begitu?


Selangor Fruit Valley
Tak perlu tunggu lama untuk menjawab soalan itu. Tak lama lepas tu bermula pendakian. Nampak macam mudah, tapi makin lama gear makin rendah sampai terpaksa gunakan piring tengah pada engkol. Shuk nampak tenang dan selamba saja mendaki. Aku buat-buat tenang tapi kaki dah menggeletar, dada dah rasa sesak. Kawasan lapang terbuka dan gondol dipanah mentari petang. Memang azab...Ada 3 atau 4 bukit yang perlu dikerabat. Tak seronok langsung. Mujur digagahi, habis jugak semua bukit selamat dikayuh.

Jalan lebar terlentang terentang tamat. Jalan kembali sempit dua hala cantik berhias dengan bengkang bengkok naik dan turun. Aku terpaksa akur yang aku dah tua. tak berdaya lagi dah. Beri isyarat pada Shuk supaya berhenti sekejap. Lega kaki, tangan, ponggong, dada dan seluruh anggota sekejap. Mujur bahagian itu sudah teduh kerana diselubung pohonan rimbun. Kawanan beruk dan monyet macam kehairanan memerhati gelagat kami. Keletihan membuatkan aku dah tak peduli di mana aku duduk. Akibatnya, beberapa ekor semut api mensedeqahkan gigitan bisa pada tangan aku. Adoiiiii...berdenyut, pedih dan gatal.

Semut memang sengaja tak kasi peluang aku rehat lama-lama. Basikal dicelapak dan kayuhan diteruskan menggunakan tenaga rizab. Laluan bengkang-bengkok beralun naik turun. Memang kalau banyak kederat sedap melayan jalan Fruit Valley - Batu Arang. Oh, sebelum terlupa, laluan itu adalah sebahagian laluan LTDL - Le Tour de Langkawi. Mujurlah rimbunan pohonan menjadikan kayuhan sedikit nyaman.

Lepas simpang ke Batu Arang, laluan bertukar corak menerpa turun. Kenderaan banyak termasuk lori-lori besar yang lapar...asyik makan jalan. Kami layan semahunya lauan bengkang bengkok dengan cerun menurun. Lazatttt...Tapi kena hati-hati sebab kenderaan banyak. Kegalakan berterusan hingga melepasi simpang ke Tasik Puteri.

Sebaik melepasi jambatan dan bertemu simpang ke Kundang, datang idea spontan untuk menikmati hirupan air kelapa gula merah. Terbayang saj sudah sedap. Tambahan dalam keadaan berpeluh hangit dan keletihan. Imaginasi semakin meliar...Shuk bersetuju dengan cadangan dan kami menyimpang ke kiri untuk ke Kundang. Jam sudah 1500hrs.

Sebenarnya aku dah tak berapa larat untuk berkayuh. Tapi, demi ayarg nyok gula merah, aku gagahkan juga. Kelajuan makin lama makin menurun. Mujur jalan landai sepanjang tasik. Bila menyimpang masuk ke Kundang, kaki makin protes. Terasa perlu berhenti sangat-sangat. Tapi ramai la pulak orang di tepi jalan. Segan la...Mujur lepas selekoh di pekan kecil itu, jalan lengang. Terus aku bagi isyarat pada Shuk untuk berhenti. Dapat berhenti sekejap jadilah. Urat kaki dikendurkan. Urat pinggang rasa macam nak putus. Lepas 5 minit, kayuhan diteruskan. Misi ayarg nyok kena dipenuhi. Ish...jalan memanjat pulak. Lanjut saja panjatannya melepasi pekan Kundang.


Selamat. Dua gelas besar air kelapa gula merah dan sepinggan pisang goreng jadi mangsa kerakusan.
Bila sampai ke kawasan Kelab Golf Kundang, tak semena aku mula memecut. Bayangan ayarg nyok gula merah makin kuat. Terkejut beruk Shuk bila aku memecut sehingga 25km/j. Masih ada kederat simpanan. Dada memberontak, kaki memprotes. Aku tak peduli lagi. Ayarg nyok gula merah...ayarg nyok gula merah. Dan lega yang amat sangat bila Tasik Biru berada di depan mata. Terus aku melibas masuk dan meletak RnB di depan gerai. "Air kelapa gula merah satu!", pesanan dilaung sebelum sempat punggung dilabuhkan. Dengan pantas abang gerai menghantar pesanan. Shuk juga memesan air yang sama. Ahhhh....nikmat sungguh menyedut air kelapa gula merah yang disulam dengan pisang goreng panas-panas...


Kembali garang selepas isian semula.
Kesedapan minum dan makan terpaksa dipendekkan. Perkayuhan masih jauh. Tasik biru kami tinggalkan dengan catatan jarak 122km. Bukan jalan mudah meninggalkan Kundang. Terkuang-kuang kami di Kuang seketika. Dua bukit terpaksa digagahi sebelum sampai ke Rahman Putra. Kemudian melalui kawasan perindustrian Sungai Buloh. Kenderaan petang Sabtu menderu. Jalan kotor berdebu. Langit pula mula diwarnai kelabu. Tanda akan runtuh ribuan liter air dari langit. Kami cemas seketika. Kaki digagahi berkayuh hingga terasa tak berdaya. Sempat melencong seketika ke Sri Damansara, singgah di kedai ABC Uncle Ong.

Singgahan sekadar menunjukkan kepada Shuk di mana kedudukan kedai. Sambil aku mencuri masa untuk mengendurkan urat kaki yang makin lenguh, letih, sengal. Tak sia-sia singgah kerana terjumpa bahan menarik untuk RnB. Satu combo shifter usang terbiar sesuai dengan RnB. Aku sambar saja dengan pembayaran secara buku 555. Mujur Uncle Ong senang dibawa berkira.

Kayuhan bersambung kembali. Kenderaan menuju MRR2 pada petang Sabtu makin banyak dan menderu. Tak berani kami ambil laluan atas. Terpaksa mengesot saja ikut laluan bawah lebuhraya yang tiangnya dibaiki dengan kosa jutaan ringgit.

Sebaik lepas simpang ke Kepong, langit memuntahkan muatan. Sela masa dari renayi ke lebat sungguh pantas. Tau-tau sudah kuyup kami berdua. Kami gagahkan memecut sehingga stesen minyak Petronas untuk berteduh. Elok la jugak berhenti di situ. Sambil berteduh, solat Asar ditunaikan. Khalas...


Kayuhan lembap.
Bila hujan mereda, kayuhan disambung. Jalan yang digenang air bersekongkol dengan tayar basikal memercikkan air kepada kami. Tak dipedulikan sangat lagi dah. Kepala dimotivasikan dengan bayangan rumah. Kami keluar pada susur kuil Batu Caves. Menyusur di bawahnya mengikut jalan Perusahaan, kemudian mengikut Jalan Batu Muda 16, mengikut laluan biasa kayuhan malam GLC. Titik perpisahan semakin hampir. Kami berpisah kemudiannya selepas saling mengucapkan tahniah ringkas kerana berjaya menamatkan kayuhan. Shuk meneruskan kayuhan ke Taman Pelangi. Aku membawa haluan sendiri. Bau rumah semakin kuat.


Testimoni
Aku meredah laluan Taman Koperasi Polis, mencari lorong untuk memanjat jejantas ke sebrang jalan untuk ke Taman Koperasi Polis Fasa 1. Jalan Lembah Melewar diambil melepasi Taman Koperasi Polis dan Taman Rowther sehingga bertemu dengan Jalan Marmar. Membelok ke Jalan Marmar 1 dengan penuh rasa kelegaan sehingga akhirnya berhenti di depan pintu pagar rumah. Tamat seharian di atas basikal. Greenwood > Kuala Selangor > Taman Melewar. Jam menunjukkan pukul 6.44 petang. Jarak dilalui 150km. Letih...tapi puas.


T A M A T

Gambar-gambar lagi boleh dilihat di Album Kayuhan Kuala Selangor.

Tuesday, January 12, 2010

Potong Sajalahhhh...

Memotong kabel brek, gear dan perumahnya memang menyulitkan kalau tiada alat yang sesuai. Guna playar biasa memang boleh, tapi hasil potongannya serabai. Kabel berbulu dan perumah kemik terkelepek. Cukup menyusahkan pemasangan kabel.

Aku dah ada satu pemotong kabel Shimano TL-CT10. Dah lebih dari cukup untuk kerja-kerja memotong kabel dan perumah aku.

Sekali,aku termasuk ke dalam kedai hardware kat Keramat. Kedai depan Pejabat Agama Daerah Gombak. Nama kedai aku tak ingat. Aku ternampak benda alah ni. Shell cable cutter. Rupa gaya macam cable cutter untuk basikal yang aku pernah nampak kat internet. Harganya cuma RM30 lepas tawar menawar. Jauh berganda murah daripada cutter Shimano aku. Gatal saja tangan aku menyambar cutter ini.



Shell cutter ST-608 - bertutup dan berkunci.


Shell cutter ST-608 - ternganga dan siap melahap kabel dan perumah kabel anda

Pemotong yang baik harus memberikan potongan yang bersih. Tak berbulu, tak berserabut. Matanya harus cukup keras supaya tidak melebek setelah digunakan berulang kali. Pemotong dari Shell ini memenuhi keperluan tersebut sebaik pemotong Shimano. Kekurangan berbanding pemotong Shimano ialah ia lebih berat dan spring tendang-baliknya lebih kuat. Pengguna harus gunakan lebih tenaga berbanding Shimano. Tetapi dengan harga yang jauh lebih murah daripada pemotong Shimano (kira-kira ¼ harga Shimano), anda tak harus merungut.

Panjangnya 190mm dan mampu memotong kabel biasa,kabel berjalin, perumah kabel setebal 9mm. Jika anda jenis yang suka pomen dan kaki buat-sendiri, anda patut ada satu di rumah. Kenalan saya, Alamanda,terus berlari ke kedai mendapatkannya. Sekarang dah tinggal satu...Kalau mau, cepat!!!

Monday, January 11, 2010

Projek KEMBAS 2010 - Kembara Basikal 2010

Mimpi yang tidak tergapai tangan, mimpi yang hanya hadir dalam tidur tidak menggusarkan. Kerana akal tahu tidak akan kesampaian. Tapi mimpi yang tergapai dek tangan memang mengharukan. Bikin jiwa kacau. Kerana mimpi itu boleh dicapai di dalam jaga.

Aku punya impian mahu berbasikal jelajah Malaysia. Sesuatu yang pada sifir dan kira-kira aku boleh dicapai. Tambah meluap lagi bila aku mendapat satu basikal, Specialized HardRock, yang sesuai untuk tujuan itu. Makin meluap dan gelora impian.

Bila impian makin membara, gelora dan kacau jiwa makin kuat meruntun untuk direalisasikan. Namun aku tidak mahu terburu nafsu. Harus ada perancangan teliti sebelum impian mahu dinyatakan. Untuk itu, sebagai permulaan,aku merancang KEMBAS - Kembara Basikal 2010. Pusingan pertama memadai dengan berkayuh ke Ipoh melalui jalan pantai. Jarak anggaran lebih kurang 270km. Jika anda berminat untuk menyertai, di alu-alukan.

RENCANA KEMBARA

  • TARIKH : 30/01 - 31/01/2010
    Tarikh ini dipilih kerana 1 Feb adalah cuti umum Hari Wilayah Persekutuan. Jadi ada satu hari tambahan sebagai pengalas jika perancangan terbabas satu hari.
  • FORMAT KAYUHAN
    Kayuhan dalam format touring santai. Bukan perlumbaan. Anggaran kelajuan berkitar dalam 20km/j - 25km/j. Jika laju, matlamat berkembara tidak tercapai. Ini bukan Le Tour de Parit. Tidak ada jersi kuning ditawarkan. Hanya satu rasa kepuasan yang sukar digambarkan.
  • LOGISTIK
    Kayuhan ini adalah sokongan kendiri. Tiada kenderaan sokongan. Semua barangan, peralatan, pembaikan dilakukan sendiri.
  • LALUAN

    Dari Greenwood ke Ipoh melalui jalan pantai. 270km. Ada berani?
    Laluan pantai dipilih. Menelusuri Kuala Selangor, Sabak Bernam, Teluk Intan, Bota, Seri Iskandar hingga ke Ipoh. Jarak lebih kurang 270km. Tempoh perjalanan dijangka 2 hari. Kayuhan sehala sahaja. Perjalanan pulang dengan keretapi dari Ipoh. Tak lalu rasanya nak pergi baliik dengan basikal. Lagipun, ini baru projek pertama...

    Pergerakan awal akan terbahagi kepada 2 kumpulan. Kumpulan 1 akan bergerak dari Gombak ke Bdr Tasik Puteri kemudian bergabung dengan Kump 2 yang akan memulakan kayuhan dari Bdr Tasik Puteri. Seterusnya, berkayuh bersama hingga ke destinasi. Kayuhan akan berehat satu malam di penanda 220km di Bota Kanan. Kayuhan diteruskan ke Ipoh keesokan harinya.

    • Leg 1 - Greenwood - Bdr Tasik Puteri

      Leg 1 : Greenwood - BTP
      JARAK : 36.2KM
      J/MASA : 1:45
      MULA : 0700HRS
      TAMAT : 0845HRS

      Laluan melalui MRR2 > Jalan Ipoh hingga ke Rawang. Kemudian membelok kiri ke Jalan Batu Arang hingga ke Bandar Tasik Puteri. Kebanyakan laluan landai melainkan bila menghampiri Templer. Ada sedikit pendakian lanjut.

    • Leg 2 - Bdr Tasik Puteri - Kuala Selangor

      Leg 2 : BTP - Kuala Selangor
      JARAK : 32KM
      J/MASA : 1:30
      MULA : 0900HRS
      TAMAT : 1030HRS

      Kump 1 berehat seketika sementara menunggu Kump 2 bersiap. Berehat sambil menjamah aneka sarapan lazat di Medan Puteri. Buat bekalan tenaga berkayuh.
      Laluan melalui Batu Arang, Kota Puteri dan jalan Kuala Selangor. Sengaja dipilih laluan Kota Puteri untuk mengelak laluan mendaki ke menara yang mencungap. 99 peratus landai. Jalan tar dua hala dengan lorong kecemasan yang lebar. Selesa untuk berkayuh.

    • Leg 3 - Kuala Selangor - Sg Nibong

      Leg 3 : Kuala Selangor - Sg Nibong
      JARAK : 39KM
      J/MASA : 1:45
      MULA : 1045HRS
      TAMAT : 1230HRS

      Akan melalui Kuala Selangor - Tanjong Karang - Sekinchan - Sg Nibong. Laluan dua lorong dengan trafik sederhana. Landai 100 peratus.

      Kuala Selangor Cycling Club (KSCC) telah berbesar hati untuk ikut sama mengiringi dari Kuala Selangor. Terima Kasih!!!

    • Leg 4 - Kpg Sg Nibong - Kpg Seri Perkasa

      Leg 4 : Sg Nibong - Kpg Seri Perkasa
      JARAK : 30.5KM
      J/MASA : 1:30
      MULA : 1230HRS
      TAMAT : 1400HRS

      Melalui Sabak Bernam hingga melewati sempadan Selangor Perak. Berhenti rehat untuk makan tengahari, solat. KSCC akan kembali ke Kuala Selangor.

    • Leg 5 - Kpg Seri Perkasa - Teluk Intan

      Leg 5 - Kpg Seri Perkasa - Teluk Intan
      JARAK : 31.5KM
      J/MASA : 1:30
      MULA : 1500HRS
      TAMAT : 1630HRS

      Melalui Ladang Jenderata, simpang Hutan Melintang hingga ke Teluk Intan. Berlegar sebentar di Dataran Pagoda Condong, Teluk Intan.

    • Leg 6 - Teluk Intan - Bota Kanan

      Leg 6 - Teluk Intan - Bota Kanan
      JARAK : 55.1KM
      J/MASA : 2:30
      MULA : 1630HRS
      TAMAT : 1900HRS

      Leg paling panjang. Menyusur sepanjang Sungai Perak. Melalui kawasan kampung dan sawah padi. Berakhir di Bota Kanan. Tamat kayuhan untuk Hari 1. Berhenti rehat, makan, solat dan tidur. Penginapan sama ada di masjid Bota atau Pusat Pemeliharaan Tuntung, Bota Kanan

    • Leg 7 - Bota Kanan - Ipoh

      Leg 7 : Bota Kanan - Ipoh
      JARAK : 43.1KM
      J/MASA : 2:00
      MULA : 0730HRS
      TAMAT : 0930HRS

      Hari 2. Leg terakhhir berbasikal. Laluan akan melalui Seri Iskandar sebelum berakhir di Ipoh. Bergantung kepada jadual keretapi, mungkin ada sikit masa untuk putar-putar Bandaraya Ipoh dengan basikal. Jumlah jarak perjalanan 268km

Sunday, January 10, 2010

Rock n Blues - Dua Wajah

Orang lama ini biasa-biasa saja. Tiada yang istimewa. Tiada komponen canggih mahal berkilau bling-bling padanya. Namun ia mendapat perhatian lebih dari aku semenjak dua ini. Aku luang banyak masa bersama. Sama ada berkayuh atau masa kelebek-kelebek basikal. Agak kalau basikal yang lain boleh bercakap, mesti mereka cemburukan orang tua ini. Dan orang tua ini juga aku namakan. Apa namanya?

Lahirnya sekitar tahun 80-an. Ketika zaman remaja aku. Ketika zaman muzik rock jadi kegilaan remaja. Sama ada kebetulan atau mempunyai maksud yang lain, Specialized menamakan model ini HardRock. Warnanya biru gelap. Biru...Blue...Blues. Ternukillah nama ROCK n BLUES pada "orang lama" ini. Satu nama yang nostalgik...(sekurangnya untuk aku)

Orang lama ini sungguh versatile. Usia tidak menjadi penghalang untuk terus menabur khidmat. Dari basikal tunggangan harian - ke kedai, ke pejabat dan ke mana sahaja jarak dekat. Cuma aku belum mengheretnya bermain denai lagi. Entahnya bagaimana agaknya? Dengan sedikit penambahan dan pengubahsuaian, fungsinya bertambah lagi. Specialized HardRock vintage dalam dua wajah...Limo dan Tourer


Wajah 1 - Limo


Specialized HardRock mode Limo. Profil kanan

Specialized HardRock mode Limo. Profil kiri

Dalam mode ini, ia dipakaikan child carrier dari jenis Beto. Child carrier ini ehsan seorang kawan yang anaknya semua sudah besar-besar. Putera bongsu aku masih lagi layak menaiki kerusi ini. Sesekali, RnB ini akan menjadi limo diraja membawa putera muda berputar ke sini sana.


Wajah 2 - Tourer


Specialized HardRock mode tourer. Profil kanan

Specialized HardRock mode tourer. Profil kiri

Kokpit RnB mode tourer
Wajah RnB dalam mode tourer. Siap untuk berjalan jauh merentasi maya dan masa. Sama ada aku mampu atau tidak untuk membawanya? Carrier digantikan dengan beg pannier set Topeak. Baru terduga untuk perjalanan dekat dan ke pejabat. Sayang, beg tidak kalis air. Ada penutup hujan untuk beg ini dari Topek. Kena keluar modal sikit laaa...Buat masa ini hanya isi sahaja dilindung dari air.

Perubahan besar berlaku kepada kokpitnya. Bar hendal mendapat anak angkat. Minoura Swing Grip bertenggek menambah ruang untuk disangkut segala macam gejet. Buat masa ini hanya tapak GPS dan lampu bertenggek di situ. Boleh juga diguna untuk menyangkut teh tarik sebungkus dua buat bekal berkelana.

Turut menambah seri pada kokpit ialah dua batang tanduk (bar end) jenis Truvativ. Ini juga ehsan seorang rakan, Keroll, sebagai sagu hati kerana menolong dia memasang drivetrain pada Norco Kokaneenya. Nyata tanduk sangat berguna untuk mengurangkan rasa kebas pada pergelangan dan tapak tangan. Selain itu, membantu bila mendaki kerana memberikan pautan untuk merengkuh apabila menaiki bukit. Juga berguna untuk menakutkan anjing-anjing nakal dan bapak-bapak beruk yang suka menyergah bila kita melalui kawasan mereka.

Sudah ada beberapa rencana menanti untuk dipikul RnB. Cerita menyusul. Tunggguuuuuu!