GLC - Survey n Skodeng Nite Ride

GLC ialah singkatan kepada GOMBAK LAME CYCLIST (Pengayuh Lembab Gombak). Satu kumpulan kecil pengayuh basikal dari sekitar Gombak yang suka merayau-rayau santai di jalanan kota Kuala Lumpur pada waktu malam. Kayuhan diadakan pada setiap Khamis malam. Tapak mula ialah Medan Parkir Sri Gombak, bersebelahan MRR2 di hadapan CIMB Sri Gombak. Laluan kayuhan berubah-ubah bergantung pada selera dan citarasa dan biasanya disepakati pada siangnya. Ahli akan dihubungi melalui e-mel tentang laluan yang akan diambil. Sesiapa yang berhajat mahu menyertai kayuhan GLC, dialu-alukan. Sila hantar e-mel kepada kelolo24@gmail.com supaya anda termasuk dalam senarai edaran maklumat kayuhan mingguan.

GLC is short for GOMBAK LAME CYCLISTS. A small group of MTB cyclists who like to leisurely trod the urban roads of Kuala Lumpur at night. We hold weekly night ride every Thursday night. Rendezvous is at Sri Gombak parking bay, in front of Sri Gombak CIMB Bank. Tire rolls at 9.30 p.m. Routes taken vary depending on the mood and normally determined beforehand during the day. Members will be informed via e-mail about the routes to be taken. Those wishing to join the night urban frolics on bicycle, are welcomed. Just e-mail to me at kelolo24@gmail.com to be included in the ride mailing list.

Bahagian 1 - Survey...

Siapa sangka lebuhraya yang masih dalam pembinaan boleh jadi laluan berbasikal yang menarik. Waktu malam pulak tu. Aku dan Ummu dah merasa beberapa kali berkayuh di situ. Memang menariklah...Ada cebisan rasa off road sikit. Dek kerana itu, kayuhan GLC pada Khamis malam, 24 Julai 2008 dicadangkan laluan itu.

Kami berkayuh dari rumah ke Sri Gombak bermula hampir 9.30. Dah lewat nih. Bisik hati aku. Kayuh dengan kelajuan sederhana saja melalui taman-taman perumahan. Seperti biasa, pemandangan manusia berbasikal dengan lengkap berhelmet, lampu hadapan dan lampu kelip belakang akan menarik perhatian. Ramai yang tertoleh-toleh dan tercangak-cangak. Kami hanya mampu angkat tangan dan senyum dalam kesamaran malam.

Bila sampai ke medan parkir, hujan mula merintik. Aku langut ke langit, nampak gumpalan awan hitam yang sedia memuntahkan isi kandungannya. Alamak...Kemudian muncul Shaque dengan Dino. Mereka sampai awal lagi rupanya tapi berteduh dari hujan. Kemudian bapak GLC, Pak Abas muncul. Malam itu dengan jentera Montana kuning. Giant XTc direhatkan. Mujurlah seketika kemudian rintik hujan berhenti bercucuran. Menyambut ketibaan Pak Abas barangkali...

Oh-oh...Jalan mati daaa...

Lazim adab bertemu disulam salam-salaman. Kemudian berbincang sekejap tentang laluan kerana aku tak berapa pasti laluan di Batu Muda. Keputusan diambil untuk menyusur Taman Samudera sahaja kemudian masuk balik ke Jalan Karak. Shaque di arahkan ke hadapan. Lalu bermulalah kayuhan menyusur ke arah Giant Batu Caves kemudian ke Taman Samudera melewati laluan yang selari dengan Jalan Karak. Laluan disusuri hingga ke hujung bertemu dengan tempat latihan memandu. Sempat aku panjat bukit kecil tempat orang berlatih mendaki bukit. Di situ penghujung jalan rupanya. Menggagau sekejap dalam kesamaran malam mencari laluan tapi tidak berjumpa. Akhirnya keputusan diambil untuk kembali ke Jalan Karak menongkah arus.

Ummu pikul beskal lintas longkang dalam kesamaran malam...

Berpikullah kami mengangkat basikal melintas longkang sebelum mengambil lorong kiri jalan Karak yang masih lagi ditutup. Mujur tutup...Boleh kami menongkah arus menghala ke Sentul. Kayuhan perlu hati-hati kerana sesekali ada motor dan lori datang dari depan. Kami kena ke tepilah sebab kami yang menongkah arus...Kalau tidak, tak pasal-pasal nanti terkayuh ke hospital.

Lagi kira-kira 100 meter ke simpang Kg Bandar Dalam, ada luang di antara pembahagi jalan. Kami ambil kesempatan untuk melintas ke seberang. Selepas lintasan, laluan memanjat ke atas fly over yang masih dalam pembinaan. Seumur hidup tak pernah baik basikal di atas fly over separa siap. Malam itu mencatat sejarah...Kami ambil kesempatan berhenti sekejap sambil bergambar-gambar...Timing kurang cantik barangkali, di situlah juga bateri kamera habis. Tak sempat bergambar banyak-banyak. Dari situ, permukaan bertukar dari tarmac kepada laluan tanah. Masih ada jentolak dan lori bekerja pada pukul 10 malam menambak dan meratakan tanah. Berkejar masa barangkali. Kami meluncur turun ala downhill ke kaki fly over. Menyusur masuk ke kampung Bandar Dalam, kemudian mendaki kembali menaiki DUKE yang telah berturap. Di laluan kanan, tersergam pondok tol yang bakal memungut tol pengguna DUKE. Hmmm...tak bolehkan dibuat jalan tanpa tol?. Dari kejauhan, gemerlapan lampu dari menara kembar KLCC. Di sebelah kanan rumah-rumah pangsa Taman Dato Senu sementara di sebelah kiri bersisa rumah peneroka bandar Kampung Puah yang teselamat dari kerkahan pembangunan. Entah sampai bila mereka akan mampu bertahan. Tamat bahagian survey ride malam itu...Next part, bahagian skodeng pulak...

Bercanda di atas fly over yang masih dalam pembinaan...

Bahagian 2 - Skodeng...

Dari tarmac, kami keluar ke Kampung Puah. Menyelusuri laluan berbatu kerikil ke Bandar Baru Sentul. Laluan gelap seketika sebelum kembali cerah disinar lampu jalan Bandar Baru sentul. Jalan susur dari Bandar Baru Sentul ke Jalan Pahang telah lama siap. Simpangnya ditanda dengan lampu isyarat. Kami teruskan perjalanan. Ummu di depanku. Sempat aku melaung pada Ummu untuk teruskan perjalanan sementara aku menyimpang untuk membeli bateri kamera. Shaque dengan Dino telah ruyup di hadapan dalam mode lumba. Biarkan mereka bergalak...Sementara Pak Abas kekal dengan posisi sweeper.

Aku membelok kanan mencari kedai di kawasan pasar Bdr Baru Sentul. Kawasan itu aku memang biasa kerana keluarga pernah tinggal di situ. Puas jugak berpusing sebelum berjumpa kedai runcit yang masih dibuka di sebelah Menara Orkid. Selesai urusan bateri aku kembali bertemu dengan Ummu, Shaque dan Dino. Rupanya dalam keributan itu Pak Abas telah tersasar.

Shaque soal siasat Faizal untuk dapatkan nombor henpon macam polis tahan orang kat road block.

Kami re-group di traffic light berdekatan masjid Amru al As, sebelah Blok 29. Pak Abas masih tak muncul. Tengah lepak-lepak tunggu Pak Abas, muncul satu Kancil menghimpit kami yang berada di bucu simpang. Ingatkan Kancil tu saja nak himpit sambil cari parking, rupanya brader cyclist jugak. Faisal namanya. Dia berminat nak join GLC berkayuh malam. Dialu-alukan! Nombor handphone bertukar tangan berserta salam kenal-kenalan...

Pencarian Pak Abas diteruskan. Satu panggilan telefon kemudian, Shaque melaporkan Pak Abas sudah terbabas ke stesen BHP di simpang ke Tasik Titiwangsa. Rupanya Pak Abas sudah terambik simpang kiri di traffic light awal ke Bandar Baru Sentul. Pak Abas di minta tunggu di situ. Kami teruskan kayuhan ke traffic light Jalan Pahang - Bandar Baru Sentul. Kemudian kumpulan berpecah 2. Shaque dengan Dino pergi menjemput Pak Abas, sementara aku dan Ummu terus ke Tasik Titiwangsa. Dari kejauhan, kerlipan lampu Eye On Malaysia menggamit. Aku dan Ummu berlegar di depan pintu masuk Titiwangsa sementara menunggu Shaque, Dino dengan Pak Abas sampai...

Jam sudah hampir pukul 11.00. Manusia masih ramai berkeliaran di laman berhadapan Eye On Malaysia. Rancangan asal untuk ke KLCC ditangguhkan sebab sudah lewat. Setelah semua berkumpul kembali, kayuhan diteruskan ke dalam Taman Tasik Titiwangsa. Satu pemandangan biasa melihat pasangan-pasangan berkepit dalam kesuraman malam di bangku-bangku sekitar taman. Operasi skodeng bermula! Taklah...tak ada kerja nak skodeng orang...

Kami berkayuh ikut lorong jogger di belakang astaka. Sebenarnya, kawasan larangan untuk basikal tapi memandangkan waktu malam kawasan lengang dan sunyi, kami belasah "merempit" di laluan jogger yang berbelit dan bersimpang siur. Kalau ada couple sedang merendek, mau terkejut tengok kami...Elok juga!

Berkitar di taman seketika kemudian melewati kawasan permainan kereta remote control. Ingatkan malam tiada orang main kereta, ada juga. Shaque dengan Dino berhenti seketika melihat kerana terpesona dengan deruman enjin kereta RC. Dah jadik macam budak-budak...

Ummu seronok mengasah lutut dan betis naik turun bukit kecil

Aku, Ummu dan Pak Abas berlegar sementara menunggu "budak-budak" tua melayan RC. Berdekatan situ ada satu bukit kecil yang jadi tempat mainan aku dengan Ummu menduga lutut dan betis. Kami ke situ. Yang lain tak perasan barangkali, lalu meneruskan perjalanan. Dari atas bukit, aku terpaksa melaung kepada Dino. Terkejutlah manusia-manusia kat Tasik Titiwangsa mendengar laungan manja aku yang memecah keheningan malam. Terkejut Dino mendengar laungan aku sehingga beliau menggunakan jurus brek mengejut menggunakan brek Avid BB7 baru beliau dan nyaris-nyaris terwekang. Mereka berhenti seketika sementara menunggu aku dan Ummu. Ruang kesempatan yang dipergunakan sebaiknya oleh Shaque dan Dino bagi menyalakan obor berasap. Nak halau nyamuk kata mereka.

Malam makin tua. Ketuaan malam tidak menuakan semangat pengunjung muda ke Tasik Titiwangsa. Kami mengorak kayuhan pulang. Dari Titiwangsa menyusur kanan ke Jalan Kuantan kemudian membalas kiri ke Jalan Chan Chin Mooi sebelum bertemu kembali dengan Jalan Pahang yang masih sibuk berderu dengan kenderaan walau malam sudah melangkaui tengahnya. Melintas Jalan Pahang menjadi satu cubaan berbahaya. Ikut arah kanan menghala ke Setapak. Walau Setapak, namun jerih jugak mengayuh. Kalau berjalan kaki hanya perlu melangkah setapak saja...

Bahagian 3 - Santaian dan Kudapan

Pintu masuk YZ Bamboo. Dalam limpahan lampu aneka rona...

Dari Jalan Pahang membelok ke Jalan Gombak. Kenderaan mulai memudar dengan sesekali saja sebuah dua mengesot malas...Dan lazim bagi GLC mengisi kayuhan dengan sesi minum-minum. Malam itu, aku bawa GLC ke satu tempat yang agak eksotik. YZ Bamboo..satu restoran yang tersorok dalam Kampung Sungai Mulia. Untuk sampai ke situ, masuk kiri pada simpang selepas Pasar Besar Gombak. Kemudian ambil kanan bila berjumpa simpang T. Kayuh terus sehingga melewati simpang kiri yang pertama. Restoran berada di kiri, kira-kira 50 meter selepas simpang. Restoran YZ Bamboo punya suasana menarik. Lampu beraneka rona dengan tempat makan dibuat berupa pondok-pondok memberikan suasana relaks dan santai. Menu menawarkan sajian ala thai dan sajian barat. Dari Tom Yam hingga Tom Tom Bak...eh...bukan, bukan, aneka steak dan sebagainya.

Basikal diberi ruang parkir khas di dalam restoran. Macam VIP.

Shaque, Dino dengan Pak Abas memilih untuk menyantap burger sorang sebijik. Manakala aku cukup dengan semangkuk sup cendawan dicicah dengan roti. Untuk mencuci roti dan sup, semangkuk ABC jadi taruhan...Burrrpppp. Malam makin melarut bila semua burger dan makanan yang dipesan terkorban di mulut dan perut pengayuh santai. Hampir 12.30 tengah malam dah. Terpaksa aku berikan isyarat penamat walau majlis masih lagi galak bersidang membincangkan kayuhan tadi. GLC mula bergerak untuk pulang. Kumpulan berpecah dua bila Dino mengambil simpang untuk ke rumahnya. Kami teruskan kayuhan laluan tebingan sungai melewati Kampung Changkat menghala ke Taman Melewar. GLC kemudian berpecah lagi. Aku dengan Ummu kembali ke rumah, Shaque dengan Pak Abas meneruskan perjalanan ke Batu Caves...

Apa aku nak makan nih?

Meja makan dalam pondok-pondok dalam suram cahaya...Romantika di amor.

Tamat sekali lagi sketsa kayuhan santai GLC. Jarak dirakam hampir 30km tetapi tidak terasa sangat kerana tempo kayuhan memang "lembab". Sengaja kami tidak mahu laju-laju kerana itu akan menghilangkan identiti GLC. GLC harus mengekalkan "kelembabannya..." Siapa-siapa yang nak join kelembaban ini...dialu-alukan. Yang nak besit ,laju macam pelesit...tak payah!!! Pegi join GLC yang satu lagi...Gombak Laju Cyclists...

On-Bar Cam Holder Hack

This is my version of on-bar cam holder. Just a normal cam pouch. Cut the front to allow the lens to protrude out. Very crude but it gets the job done. Cam held snugly due to elastic band holding the pouch together. The wall is lined with thin padding. Good for shock absorption. Case is mounted to the bar using cable tie. Not meant for easy removal. It will be there for some time before I could figure out ways for easy installation and removal...Perhaps a velcro based solution.

Need some familiarisation before I could use it efficiently. Once the cam is nested inside, you can't see the display. Even the shutter button is hidden. So, must always remember to check and preset all setting prior to inserting the cam. Must effortlessly know where the shutter button and the power button is. Shutter button to start and stop recording. The power button to switch on after insertion, and to power off so that the lens will be retracted. Else, you'll have a tough time removing the cam out from the casing.

Ogre Organ Transplant Again?

When my wife bought herself a new Fuji Tahoe Comp, my Element was sort of returned to me. That black stallion was my prime ride. Still is. Equipped with better parts. Well, maybe not as upmarket and as bling to other riders' standard, but for a thrifty person like me, it's parts are worth salvaging.

So, without much further ado, I did a double transplant that night, exchanging parts between the Element and the Ogre. Hmmm...Don't I have anything better to do? I dunno, maybe I'm a weirdo because I got kicks and high from fixing bikes.

Here's the results...

RS Revelation 409

I swapped the ogre's Mozo MZIII with Element's RS Revelation 409 115mm air shock. From coil 100mm to air 115mm. Lighter, with a slight increase in travel. The Revelation offer more feature - compression and rebound adjustment that are not available in the Mozo. That will do for now. Travel still short but enough to make the ogre to kick and buck and throw me off its saddle.

Cut Thomson Elite straight seatpost

The clearance between the seatpost and the shock is a nuisance when seatpost is lowered to the max whenever I feel like roughing it up a bit. It will wedge against the shock and convert my ogre into a hard tail. I wanted to saw 50mm off from it. Just my luck to see the ad for cut Thomson Elite seatpost in BBS before the sawing took place. The length 225mm was ngam-ngam the size I wanted. What more can I ask for? For RM60...It was hard to resist.

Shimano HII LX FC M580 Crank

The ogre came with 07 LX RD and FD. The accompanying stock Suntour crank was pathetic. Transplanted the LX crank to ogre. Ahhh...better match with the rest of the drivetrain...

Having done all those, I took a moment to look at the ogre. Scrutinising from front to back, back to front made me realised that the only stock parts remaining on this rig were the RD, FD, and chain. All other stock parts have been replaced...I must be nearing insanity...

Now, Where Is The Sag Marker?

So you just got another shock, supposed to be better than your other shock. The thing with buying a used shock is that is doesn't come served on a silver platter. Incomplete component is common. Manuals are hardly exchanged. So, you browse thru the net to get info on how to set the proper sag for your shock. After hours of painstaking Googling, you finally managed to find the manual. Relieved...but then you discover that your shock does not have the rubber thingy that's supposed to act as your sag marker.

You have other ways to mark the sag. Mark the sag with a whiteboard marker, then use measuring tape or ruler to measure your sag. Then use a rag to wipe off the marking. You'll let out a yell when you find out that you have accidentally used a permanent marker instead. Luckily, your stash of thinner came in handy when removing the marking made by the dreaded marker.

You can order the rubber O-ring from your shock manufacturer who is thousands of miles away and they too, are very glad to give you for free but you'll have to bear the shipment cost which turns out to be equivalent to 20percent of the amount you paid for the shock.

So what do you do? Improvise...Pay a visit to your local hardware store and find a suitable O-ring that could fit your stroke nicely. I found mine at Ace, Melawati. Not just one O-ring but plenty...for only less than RM3.00.

O-ring as the sag marker bought from Ace hardware...Easier to have the sag in check. It absence may be trivial, but it makes your heart sick when you wanna set your shock.

July 19th, Biking High Day...

I don't know whether you guys ever have this. There are days when you hit the trails without drive, ensthusiasm. You would cycle half-heartedly. The simplest obstacle would make you dismount and push the bike. You feel like going home ASAP.

On the contrary, there are days where you feel like you are on top of the world. Energetic, ensthusiastic, fantastic, bombastic mister loba loba. Last Saturday was one of the days...

No need to ask why, no need to think hard until you see wrinkles on your forehead. While you are at it, make full use of it.

The terraces of Ladang Tuan Mee, no matter how many times I had ridden it, will give different new feeling every time. See the naughty things I did...

T3 - First attempt to video the ride using the hacked on-bar cam. View spoiled by the steep viewing angle and the cable blocking the view...

The run from our pit-stop after a lung busting climb to "The Playground". Improved angle but still blocked view by a stray cable that refused to listen to me.

From The Playground, we moved on to Terrace 2 (T2). A supposedly casual pedalling on a long slopey double track climb. Last week, Hashim took me via another route that appeared to be more fun. I decided to tread the same path, and regret it I not. See the vid...

T2 offers 2 sets of terraces. The former is short decorated with small gaps. Good for leg warming. The latter, offers more challenges. Steeper and longer terraces. Enough to make an old horse like me gasping and sweating profusely. See for yourself...

Playing alone was no fun. I dared Man75 to play catch. A dare Man75 would not brush aside...

Ummu's New Ride - Fuji Tahoe Comp

My wife, Ummu, has been severely infected by upgradatitis. After riding my Element for few months, she felt that the Element was not so suitable. "It was too masculine..." she commented. Comments that I brushed aside as insignificant due to typical male ignorance...

Only recently I began to realize that she meant it seriously...So I took her around coupla LBS. She got her eyes pinned on the Fuji Tahoe Comp from Fuji Bikes and before we knew it, the bike was already at home. 2 days before her birthday...Happy birthday, honey. Enjoy the ride.

THE BIKE

Da bike...Fuji Tahoe Comp

Specifications

Frameset
Main frame	Size 17". Fuji Altair 2 custom butted aluminum with PowerDiamond down tube, top tube/seat tube gusset, Hydro-formed top and down tube, Integrated head tube, double water bottle mounts
Rear triangle	Fuji Altair 2, custom tapered 7005 aluminum with Edge S-bend MonoStay, Cold forged dropout with CNC'D disc mount and replaceable hanger
Fork	SR Suntour XCR-LO 30mm stanchions w/Hydraulic Speed LO & 80mm travel
Drivetrain
Crankset	Shimano FC-M443 Forged Alloy, 22/32/44T
Bottom bracket	Shimano ES-25 Octalink Sealed Cartridge Bearing
Pedals	Wellgo ATB w/steel cage, toe clips and straps. Off the toe clips go. Changed to Scud Amoeba pedal.
Front derailleur	Shimano Deore, 34.9mm
Rear derailleur	Shimano Deore 08 9sp, normal rise
Shifters	Shimano Deore Rapid Fire Plus, 27-speed
Cassette	Sunrace CSM969-AVOS, 11-32T 9-speed. Changed the stock to Deore 11-34T, 9 sp.
Chain	KMC HG-73
Wheelset
Wheelset	Fuji Sealed Bearing Disc, 32H hub, Alex DP-17 Disc Double Wall rim
Tires	Schwalbe Black Jack 26 X 2.1
Features
Brake set	Shimano BR-M465 mechanical disc w/ 160mm rotor
Brake levers	Shimano BL-M420 Forged Alloy 2 finger
Headset	V.P. A-42E 1 1/8" Press Fit Integrated, 30mm spacers
Handlebar	Fuji Pro Riser 15mm Aluminum 31.8mm
Stem	Fuji Pro Ultalite Forged Alloy +/- 7 degree
Grip	Fuji Dual Density Kraton rubber
Saddle	WTB Rocket V Comp SE. Changed to Selle Royal Freccia from Element.
Seat post	Fuji Micro Adjust, 350mm
Seat clamp	Fuji Superlite Alloy, 34.9mm Laser Etched
Weight, lb./kg.	31.71/14.41

To add more joy to the occasion, a matching Giro Indicator complemented the package.

The proud owner...

Children sharing Ummu's joy...

Now getting impatient for weekend to come for a test ride...

Hampa Tera? : Cuba Lompat Balak...

AKUTAKJANJI (Baca ini dulu!!!) Penulis bukan orang yang berpengalaman dalam MTB, sekadar suka mencari, menyelidik, menyibuk dan mencuba sendiri. Penulis TIDAK bertanggungjawab sekiranya pembaca mengalami kemalangan, kecederaan, kerosakan harta benda dan wang ringgit akibat mengikuti saranan daripada artikel penulis. Apa-apa hal sendiri tanggung. Penulis juga mengalu-alukan kritikan, teguran, pembetulan dan seumpamanya untuk penambahbaikan artikel ini untuk manfaat semua.

Saya merayau-rayau di ruang siber tanpa tujuan khusus. Google sana,Google sini, terjumpa artikel ini. Saya rasa sangat sesuai, mudah dan berguna untuk panduan maka saya usaha sikit untuk terjemah dan tempelkan di sini. Semoga anda juga mendapat manfaat.

Artikel asal bertajuk Mountain Biking : How To Jump A Log oleh Gary Thomann. Diceduk dari laman web Adirondack Sports and Fitness. Saya cuba terjemahkan untuk panduan bersama. Terjemahan dibuat tidak mengikut piawaian mana-mana ISO dan tidak mengikut garispanduan Dewan Bahasa dan Pustaka. Ada beberapa tokok tambah sebagai penyedap rasa. Iqra'!

Biasanya, bagi sesetengah penunggang, bertemu dengan balak melintang di tengah jalan bukan sesuatu yang dialu-alukan. Apa yang patut dibuat bila berdepan keadaan begini?

1. Turun basikal dan pikul basikal melepasi balak (saya masuk kategori ini - Kelolo)
2. Berlaku gegaran pada tulang yang berakhir dengan jatuhan pada sisi atau dihumban melepasi bar hendal. Dah balak tu dilanggar berdepan...Dalam sejarah pertembungan berhadapan basikal dengan balak, jarang sangat balak mengalah.

Saya terbaca panduan melompat balak dalam sebuah majalah MTB yang menyebut "...angkat tayar depan melepasi balak dan benamkan gegancu ke balak, bongkok ke hadapan dan...".

BUKAN, bukan, bukan. Itu tak betul. Gegancu tak payah sentuh apa-apa, balak, batu atau bangku kat dapur. Cara yang betul untuk melepasi balak ialah menggunakan teknik dan pemasaan dan boleh diterimapakai pada sebarang kelajuan. Ia tak sama macam lompat arnab (bunny hop) yang memerlukan kelajuan. Selain balak, ia juga boleh digunakan untuk melepasi batu, akar dan banir dan memanjat tebing. Saya biasa menggunakannya tak kurang 50 kali dalam satu kayuhan. Tugasan anda bulan ini ialah belajar dan memahirkan teknik ini.

Bahagian 1

Pada asasnya, untuk kayuh melepasi balak anda perlu angkat tayar depan. Senang saja? Bukan turun basikal, cabut tayar, kemudian angkat. Itu memangla senang. Ini angkat tayar depan semasa sedang berkayuh. Untuk belajar dan berlatih, cari platform kayu kira-kira 5inci tinggi dan panjang 6 kaki. Kayuh ke arah platform; dalam jarak 10 kaki di depan platform, berdiri dalam kedudukan bersedia, pedal dalam kedudukan rata melintang, bengkokkan lutut sedikit dan ponggong terangkat dari pelana. Bersedia seolah dalam kedudukan nak menerkam. Sebaik menghampiri platform tekan bar hendal kemudian angkat dan letakkan tayar depan ke atas platform. Teruskan ke hadapan. Untuk peringkat ini biarkan dulu tayar belakang melanggar paltform dan naik ke atas platform.

Anda perlukan sedikit kelajuan; kalau anda mendekati platform dengan perlahan, bila anda mengangkat tayar depan, basikal tidak akan terus ke hadapan ke atas platform. Latihkan ini berulang-ulang sampai anda naik muak dan jelak. Cuba pelbagai kelajuan. Tinggikan platform jika perlu. INGAT! Anda bukan sahaja mencampakkan tayar depan ke udara; malah anda perlu mengangkat dan meletak. Buatkan tanda X pada platform beberapa inci dari hujung paltform. Latih tubi dan biasakan diri meletakkan tayar depan pada tanda X. Berlatihlah sampai "lebam" (ni Kelolo tambah...)

Bahagian 2

Sekarang, perluaskan kemahiran dan pemasaan. Mulakan seperti di atas, dan sebaik meletakkan tayar depan ke tanda X atas platform, condongkan badan sedikit ke depan, angkat tayar belakang naik ke atas platform (lebih berkesan kalau pakai pedal berkelit). Pergerakan tadi seharusnya senyap iaitu tiada ketukan atau gegaran kuat. Itu sajalah...Senang bukan?

Eh...tak jugak. Tak la semudah itu. Belajar kemahiran ini ada 2 bahananya, dan dua-dua boleh berlaku kepada anda. Pertama, anda angkat tayar depan awal sangat. Tayar yang sepatutnya diletak atas platform, terletak di depan platform. Platform dah jadi penyekat. Anda mungkin terhenti tiba-tiba atau dihumban melepasi bar hendal. Bahana kedua lagi tak tersangka; selepas meletakkan tayar depan dengan cantik, anda tunggu terlebih lama dan mengangkat tayar belakang bila tayar depan mencecah hujung platform. Akibatnya, terhasil kombinasi dua daya angkat ke atas tayar belakang. Tayar belakang diangkat melebihi had dan anda akan dihumban ke depan melepasi bar hendal. Bahana kedua ini cukup mengecewakan kerana pada mata kasar nampak macam anda sudah buat semua dengan betul. Betul semua dah betul. Cuma pemasaan terlewat beberapa saat mengangkat tayar belakang itu yang tak betul.

Langkah Keselamatan

Jarang ada orang yang belajar kemahiran lanjutan peringkat aura tinggi tanpa jatuh tergolek dog. Kalau jatuh-jatuh ni menjadi masalah kepada anda (anda tulang rapuh, kulit sensitif dan lambat sembuh kalau luka etc) baik tak payah cari penyakit. Bila berlatih, cuba minimakan risiko kemalangan. Dapatkan bantuan kekawan untuk bersedia menyambut anda kalau-kalau berlaku sesuatu yang tidak diingini. Bantuan kekawan ini bukan saja melindungi penunggang, malah turut membantu menambah keyakinan dan mempercepatkan proses pembelajaran. Jangan cari kawan yang becok dan celupar sudah.

Pakailah alat perlindungan. Helmet semestinya. Cuba juga biasakan dengan pelindung siku dan lutut. Biasanya bila terjatuh, bahagian dua sendi yang terjojol ini yang terkena dulu. Saya suka pakai vest plastik motocross. Ia memberikan lebih perlindungan kepada dada dan bahu dan tidak berat. Masalahnya sekarang tak tahu kat mana perginya sebab ada satu mamat sudah pinjam. Lupa pulang balik agaknya... Sebaiknya, pakailah alat-alat keselamatan semahu anda. Saya biasa berlatih menggunakan pelindung siku dan lutut, helmet penuh muka dan pelindung dada.

Lagi perincian...

Masalah biasa teknik ini ialah sela tangguh di antara meletakkan tayar depan dan mengangkat tayar belakang. Tiada tangguhan itu. Tak boleh tangguh-tangguh. Bila sudah mahir tahap aura paras 3, boleh maju setingkat lagi ke aras mengangkat tayar belakang sebelum tayar depan mencecah. Ni dah kira tahap aura 5 nih. SuperGuru punya tahap.

Cuba buat begini - kayuh menuju platform, angkat tayar depan macam biasa, kemudian, bila tayar depan hampir-hampir mencecah platform (jarak kira-kira 1-2inci kot?), angkat tayar belakang. Tayar depan akan menepuk saja tanda X sementara tayar belakang dah terapung di udara.

Untuk melompat balak, kayuh ke arah balak, bila di depan balak, angkat tayar depan. Sambil tayar depan melepasi balak, angkat pula tayar belakang. Bila belakang ternagkat, tayar depan akan menepuk balak dikuti tayar belakang yang akan melepasi balak dengan kelegaan 1 atau 2 inci. Tapi yang paling lega ialah sang penungganglah sebab dah lepas satu bala(k). Tiada peluh (mahunya takder! Original text says "No sweat.."), tiada gegar-gegar. Teknik ni boleh dilakukan pada sebarang kelajuan sebab anda sentiasa mengangkat tayar belakang supaya tayar depan menepuk balak. Sebagaimana yang saya telah sebut, pemasaan sangat-sangat penting dan latihan adalah untuk menyempurnakan pemasaan anda. Teruskan berlatih sehingga seluruh proses menjadi automatik dan seolahnya tabi'e. Sekiranya mahir, anda menguasai satu kemahiran menunggang trail aura tahap 5 tertinggi yakni tahap Gaban.

Jangan Pandang Belakang - Catatan Seorang Sweeper

MASIH BARAI DAN HURU HARA LAGI...SABAR DULU BEB!

Posting ni patut dah lama selesai. Peristiwanyapun dah agak lama dah. Pada Sabtu, 31 Mei 2008. Dan...ianya tiada kena mengena dengan filem seram lakonan Pierre Andre anaknya Khatijah Tan tuuu...

Ini kisah Briged Basikal BTP (BBB) jelajah Trail Jim Thompson (JT), Cameron Highland kali ke 2. Jadi apa hebatnya? Tahun lepas dah pegi, tahun ni pergi sekali lagi...Biasalah...Hei..siapa cakap ini kisah luarbiasa? Memang ya ini cuma kisah biasa-biasa saja. Kisahnya panjang berjela, kalau diringkas cerita hilang enak dan rasa kerana kurang perisa. Maka didikit-dikitkan...Mana pulak terpaksa bersilat dengan kesibukan harian...

Tahun lepas seramai 26 orang riders ikut. Semua jantan. Semua lelaki jantan dewasa yang sudah akil baligh. Catatan kayuhan lelaki dewasa yang sudah akil baligh ni untuk menjelajah trail ialah 11jam. Mula pukul 9.00 pagi dari Lembah Bertam, habis dekat pukul 9.00 malam di Habu. Tu diaaaaa...Yang jadi penambah kepada masa ialah tragedi krem yang menyerang sorang demi sorang rider...

Tahun ni bila dapat tahu jumlah rider 48 orang, aku jadi seriau. Bila tahu pulak ada anak-anak, perempuan...Aku jadi makin seriau. Bila tahu pulak aku kena jadik sweeper...Seriau aku sampai tahap garis merah...Boleh ka ni?

Tahun ini juga mencatat sejarah peribadi bagiku. Kalau tahun lepas aku sesorang tinggalkan famili, tahun ini anak sulung dan isteri ikut sama. Dah terkena getah MTB beb...

Pagi 31 Mei 2008, Sabtu, cuaca terang dengan standard terang Cameronlah. Suhu sekitar 24 derajah Celsius. Seawal 0630 pagi rider sudah turun. Naza, yang pada mulanya tidak menjanjikan sarapan, berususah payah juga menyediakan sarapan ringkas. Terima kasih Naza. Aku ambil langkah bijak bawak makaroni...Pepagi dah bedal makaroni...Selera Eropah beb...Isteri masak. Sayang isteriku...

Tahun lepas, walaupun waktu briefing diberitahu konvoi akan bergerak jam 0700, ramai yang tersasar. Sudahnya permulaan lewat. Tahun ini pergerakan lebih cargas. Riders dah mula turun seawal 0630. Riuh laman parkir Royal Lily Apartment, Tanah Rata. Tempat yang sama kami berkampung tahun lepas. Macam-macam ragamlah boleh dilihat. Ada yang stretching. Yang yawning. Yang kelebek basikal saat akhir untuk pastikan jentera dalam keadaan sempurna. Sempat juga berposing-posing ambil gambar kenang-kenangan. Maklum tahun ni BBB dah maju beberapa tapak lagi. Tahun ni BB dah ada jersi sendiri. Kaler oren pulak tuuuuu...Siap seminggu sebelum trip CH nih...

Selain BBB, kayuhan kali ini dimeriahkan dengan penyertaan saudara dari Kelantan MTB Hash (KMH) hasil racunan Pechiko yang sudah berhijrah ke Kota Bharu. Kumpulan dari Kulim juga ikut memeriahkan suasana. Khabarnya mereka sampai jam 0300 dan bermalam di sebuah masjid di Cameron. Pagi terus join untuk kayuh. Power Gel sungguh geng Kulim nih.

Sibuk persediaan pagi...	Tuan Syed mendemokan jersi yang telah dicustomisekannya...
Ciko n Gaplek	Dah start ramai dah...

Aku yang sampai tengah malam tadi, tak la kelam kabut sangat dengan persediaan. Beskal dengan peralatan semua dah tersedia dalam kereta. Cuma menunggu isyarat bergerak saja.
Kereta-kereta yang dah sarat dengan riders dan basikal ansur-ansur bergerak keluar dari laman parkir. Aku last sekalilah. Namapun sweeper. Dalam kereta, selain basikal, lengkap dengan peralatan menyapu. Akanku sapu bersih laluan ini...Konvoi kereta berbaris di luar apartment dan dipastikan semua sudah bersedia. 0715, konvoi bergerak ke tapak permulaan kayuhan - Lembah Bertam.

Dalam perjalanan, aku isi luang dengan memberikan sebanyak mungkin maklumat kayuhan tahun lepas kepada isteri dan anak sulungku. Mereka dengar...nampak penuh minat, sesekali nampak macam boring...Ish, terukkah aku punya public speaking? Isteri jadi kamera woman. Hantam ambil gambar apa saja yang dikira menarik sepanjang perjalanan ke Lembah Bertam. Gambar-gambar kat bawah ni hasil kreativiti dialah ni...

Hening pagi berbaur kedinginan Cameron...

Kalaulah rumah yang tersergam itu rumah aku...

Dah dekat dengan Lembah Bertam!

Semakin dekat Lembah Bertam, rasa semakin teruja. Pelik...padahal nak pegi naik basikal saja. Hanya yang tahu saja tahu...Dari jalan utama yang tarmac lawa, menyimpang ke kiri ke Lembah Bertam. Jalan lawa mula bertukar kepada jalan berbopeng-bopeng dan berjerawat. Lubang dan lopak di sana-sini. Masa lalu di situ tahun lepas, ada bahagian jalan yang sedang dibaiki. Kali nipun sama juga...Biasala fenomena biasa tanah runtuh di tempat tinggi...Makin lama perjalanan, semakin menghampiri Lembah Bertam, makin kuat hidung terbau busuk-busuk masam. Bau itu macam trade mark Lembah Bertam. Tak payah rujuk GPS untuk tahu sama ada dah dekat. Cukup dengan turunkan cermin, dan tarik nafas panjang-panjang sambil kembangkan hidung...

Bau busuk-busuk masam itu adalah bau baja yang digunakan peladang sayur untuk menyuburkan sayur. Ntah bahan buangan makhluk mana agaknya yang diproses jadi baja? Baik jangan di fikir sangat, nanti tak lalu nak makan sayur...

Lembah Bertam...memang terletak di lembah. Dan lazimnya lembah memang subur untuk bercucuk tanam. Ladang sayur aktiviti utama. Bau rasmi...bau baja asem! Majoriti penduduk berbangsa cina dengan adunan orang asli dan masyarakt penghijrah - Bangla dan Nepal.

Lembah Bertam...	Berpagi-pagi mencari rezeki...
Medan Lembah Bertam yang dah sibuk seawal 0700	Raja jalanan Cameron - Land Rover. Buruk tapi masih gagah dan laju menelusuri jalanan Cameron yang berbukit bukau.

Konvoi sampai sekitar 0730. Kawalan masa yang cantik. Sebaik sampai, kenderaan dilabohkan. Riders segera turun menyiapkan jentera Pemandangan pengayuh basikal yang datang beramai-ramai ke Lembah Bertam bukan sesuatu yang asing dan menghairankan penduduk tempatan. Ada juga yang ramah datang bertegur sapa bertanya ke mana haluan kami.

Berlaboh dan menyiapkan jentera...

Kami sekeluarga sama seperti pengayuh lain sibuk mempersiapkan jentera. Dalam kekalutan itu, teringat aku, shock musang terapung dengan pelaras lantunan belum dipam tekanan dengan betul. Sempat ak pinjam pam shock dari Gaplek. Sambil tu Pechiko menghulurkan ole-ole kat aku. Sebuah walkie talkie dan 2 helai kain pelikat. Kain pelikat? Ya betulllllll!!! Telah aku niatkan dalam hati dalam kayuhan kali ini untuk menghadiahkan 2 helai kain pelikat kepada masjid Kampung Kuala Boh. Dan siapa lagi yang paling layak membekalkan kain pelikat kalau bukan tauke kain Pechiko?

Sebaik siap semua basikal dan peralatan, semua pengayuh berkumpul di hadapan Dewan Orang Ramai. Tahun lepas, lapangan di depan Dewan Orang Ramai itu kawasan terbuka. Tahun ini, kawasannya dipagar dinding metaldeck. Ada pembinaan barangkali.

Marsyal-marsyal sibuk memberikan arahan. Pengayuh-pengayuh masih berkeliaran bagai anak ayam kehilangan ibu. Bila keadaan mulai terkawal dan tersusun, Pechiko memulakan acara dengan memperkenalkan marsyal-marsyal. Kemudian dia brok-brek pula beberapa perkara yang perlu dberi perhatian semasa berkayuh. Bla-bla-bla...selesailah briefing dia.

Kemudian sampai giliran aku pula diminta membaca doa. Elok benarlah...kerana doa itu senjata orang-orang mukmin...Sebelum doa dipanjatkan, aku peringatkanlah sedikit tentang adab-adab yang perlu dijaga. Juga aku tekankan bab pentingnya menjaga solat dan ruksyah (keringanan) yang Allah berikan untuk solat musafir. Aku bacakanlah doa sikit sebanyak minta diselamatkan sepanjang perjalanan dan semoga semua selamat tiba....Aminnnnn...

48 orang riders...2 wanita, 3 kanak-kanak yang baru mumaiyyiz...

Marsyal...	Sementara menunggu briefing...
Keluargaku...Fikri, AbuFikri aka Kelolo, Ummu	Keluarga Pine
Pengayuh muda...bawah 12 tahun.	Dua wanita, bak kuntum menyeri bunga. Binti Pine n Ummu

Kelawar melemparkan senyum dalam duka...

Sebaik briefing dan doa selesai, bermakna wisel permulaan akan dibunyikan bila-bila masa. Pengayuh akan mengayuh pergi meninggalkan Lembah Bertam untuk mengharung kembara berbasikal sejauh lebih 40km.

Disebalik debar 48 pengayuh, ada seorang insan yang bersama pada pagi itu hanya mampu tersenyum tawar sambil melambai kepada pengayuh. Kasihan Kelawar kerana tidak dapat bersama. Kecederaan pada kakinya belum lagi pulih...Atas semangat setiakawan dan "Akukan Abang", Kelawar ikut hadir ke Lembah Bertam mengiringi pengayuh-pengayuh.

0810 Kayuhan bermula! Menderulah jentera-jentera berkuasa dua kaki membelah bumi Lembah Bertam. Laluan awal laluan tarmac yang bersalut tanah kerana ada pembinaan jalan. Walkie talkie yang tadinya diam, mula bersuara dengan suara-sura marsyal bertukar-tukar info. Tok Ngulu di depan. Man75 di tengah. Aku di belakang. Jangan pandang belakang...Yelah, nak sibuk pandang belakang wat haper..Akukan sweeper!

Mentari bersinar terang. Dingin air con semula jadi Cameron masih berfungsi. Seronok berkayuh macam ni. Aku mula-mula berasa mati kutu sebab terkontang kanting di belakang. Tiada teman, tiada kawan. Anak dan isteri dah jauh ke depan. Nak belasah tak leh, nanti "terpotong" orang lain...Pos kawalan mana boleh ditinggalkan.

Baru berkayuh dalam 20 minit dah kena gendala pertama? Selepas melayan DH kecil-kecilan, tempo kayuhan dah ada bunga-bunga nak longgarkan lutut. Baru samapai depan Kpg Sg Pinang, nampak Chip Ketualanun terkial-kial. Apa masalah? Orang asli Kg Sg Pinang pulak pakat berkumpul ramai-ramai kat tepi jalan macam menonton Le Tour de Langkawi plak. Hati aku berdetik "Ish...Chip sudah cari pasal sama orang asli ka?".

Aku kayuh tenang-tenang. Cuba-cuba elak dari bertentang mata dengan orang ramai di situ. Takut disalahanggap yang aku mencabar mereka. Sampai dekat ngan Chip, aku tanya Chip..."Apa nko dah buat sama ini orang asli? Semua macam nak tangkap dan pelangkung nko?". Chip terpinga..."Tak ah...ni rantai aku termasuk celah chainring...", Chip jawab selamba. Oooo...ada masalah teknikal dan vokasional rupanya. Chippun helo ke orang depan memaklumkan kecemasan yang dialami.

Aku bukak perkakas cas-cas tere. Setelah diamati, rupanya rantai Chip sudah terlekat di antara chain ring. Ni perst time aku tengok. Kalu rantai terbabas keset tu dah banyak kali tengok. Aku cuba memandai-mandai...Mula-mula cuba tarik menggunakan kekerasan. Tak mau dia. Sudahnya, terpaksa bukak chain rin jugak. Sambil membuka, aku bebel kat sapa yang assemble basikal tu dulu kunun-kununnya sudah salah pasang bolt chain ring. Rupanya, aku yang tak reti...Hik...hik...hik. Takkn aku lagi tere dari engineer Scott??? Macam pernah dengar ayat itu...Tapi...Di mana ya?

Sambil aku dok merepair, terdengar riuh-riuh komunikasi radio. Rupanya kumpulan hadapan sudah tersasar salah simpang daaa...Ada la dekat 2 kilogram terbabas. Peloton sudah tersilap ambik jalan yang tengah buat. Beria kontraktor tu bagi tau jalan yang tersalah tu boleh sampai ke Pos Menson jugak. Silap dia bila dia cakap "...ini jalan lagi baik oooo, lagi dekat oooo...". Jalan cantik? Dekat? Kalu nak jalan cantik dan dekat, buat apa susah-susah datang Cameron. Tok Ngulu terus amik keputusan patah balik...dan maklum melalui radio "helo...helo...copy..copy...roger...roger...".

Sib baik diorang terbabas, maknanya aku ngan Chip tak la tertinggal jauh sangat...Siap repair beskal Chip, aku suruh Chip jalan dulu 2 tiang sementara aku kemas perkakas aku. Pastu aku kayuh la sensorang. Chip hampeh sebab tinggal aku lebih dari 2 tiang.

Trail masih tarmac dan mula mendaki. Bila sampai tempat bercabang akupun foncuse jugak. Mujur ada talkie walkie tanya diorang. Konpom amik kanan naik bukit...Perrgghhh...Aku kayuh lenggang kangkung la pelan-pelan. Lepas separuh kerabat bukit tu nampaklah kelibat manusia-manusia berbaju oren. Dah sambung balik dengan group. Kaki dah mula protes tapi hangin ntah apa mari, aku kayuh terus tak mo berenti walaupun ketika itu ada runtunan kuat minta powerstik...Karanglah.

Kayuhan ritma mak inang lenggang kangkung aku teruskan. Pos kawalan sweeper dah aku tinggalkan. Aku bukan lagi last man standing...Cerun masih gaya mendaki. Dah ada bunga-bunga menolak basikal di hadapan. Setandan dah mula pencak. Superlight putih ikut sama. Dan...Element hitamku...Ummuku di hadapan dah mula berjalan berpimpinan tangan?

Aku hampiri dia dalam lagak sweeper dan jugak suami. "Yang...are you okay?", tanyaku penuh romantis. Dia angguk-angguk...Sebagai sweeper dan suami, aku ikut turun basikal dan sama-sama menolak. Laluan pulak kawasan terbuka. Sinar mentari melimpah ruah menerangi alam buana. Satu kawasan berpotensi teduhpun tak kelihatan. Sekali langut ke atas masih belum nampak tanda-tanda laluan akan melandai....Ishhh.

Dalam keadaan kritikal macam tu, sikit tempat teduhpun jadilah. Dan yang jadi sasaran waktu tu ada sebuah lori dok parkir tepi jalan sebelum satu cerun baik punya curam. Pakatlah ramai-ramai dok bertenggek dalam bayang lori tu ambik nafas sebelum kerabat cerun curam. Jalan dah mula bertukar wajah dari tarmac ke jalan tanah berpasir.

Bolty tido kejap...Penat wooo. Lori tu kat sebelah kanan sikit saja..

Sebagai isteri yang baik, Ummu mintak kebenaran jalan dulu. Aku ijinkan. Maka bergeraklah Ummu dan beberapa riders lagi menyerah diri untuk didera oleh bukit yang curam itu. Aku teruskan tugas sebagai sweeper dengan berehat sambil menunggu yang lain-lain lalu. Bila rider terakhir lalu dan mengesahkan tiada siapa lagi di belakang dia, aku sambung kayuh lenggang kangkung mak inang. Tenang dan bersahaja sambil mengejar balik riders yang jalan dulu tadi...Sasaran kayuh...pit stop pertama.

Mereka yang sampai dulu dah syiok-syiok lepak dah. Ada lagi satu kumpulan grup Tok Ngulu dah ke depan. Memang sistem kali ni lebih efisien supaya perjalanan tidak bertangguh lama. Elok aku sampai sekejap dah ada grup nak bergerak dah. Aku biarkan mereka teruskan. Last-last tinggal aku dengan Aboi kat situ. Yang lain dah ghaib. Aku cadang nak berenti kat kolam yang ada kat situ, tapi tak jadi sebab Aboi dah lajak ke depan. Radio kejap-kejap bunyi. "Tok Abu kat mana Tok Abu?". Ish...mana lagi? Kat Cameronlah...

Simpang...di hadapan downhill pemanas sebelum menerjah DH 7km ke Kg Sg Relong

Next stop simpang. Macam tadi, elok aku sampai sat, dah bergerak balik. Tengah gitu, perasan shock aku lebih lendut. Aikkkk..tadi dah pam dah. Ooooo...tadi masa set tak galas beg. Lepas galas beg yang boleh tahan beratnya, memang tambah lendut. Pinjam pam Mizi sat. Terpaksa la Mizi tunggu walaupun yang lain dah ghuyub.

Aku kayuh saing Mizi. Laju semacam Mizi dengan Trancenya. Biarlah dia. Sampai ke permulaan DH 7km, ramai yang lepak situ. Haiiii...tak nak DH ke? Oooo...tunggu clearance sebab nak layan lebih sikit. Chiko dok terbongkok-bongkok kat basikal. Tengah pasang camera untuk shoot on board video bila dia downhill sat lagi.

Dua orang ni tak de kerja lain. Nyakat orang tengah DH bagi masuk semak, lepas tu amik gambar...Jahat betul.

Aku malas nak tunggu, kaki dah mengedik. Tinggalkan pos kawalan sekejap. Aku tukar rhythm lenggang kangkung mak inang jadi joget lambak. Srurrrrr...bontot belakang saddle....Layannnnnnnn...Baru dua selekoh, nampak Aboi dengan Syuq tengah lepak tepi jalan kat selekoh tajam. Dok shooting gambar orang downhill. Selekoh tu memang hot spot sebab dah dua tiga riders yang landin dalam semak. KMH sorang, Emir antara yang bertuah dapat masuk dalam lalang...

Aku lepak dengan Aboi ngan Syuq sambil membantu depa dua orang ni menyakat rider biar tonggeng dalam semak. Mungkin skill menyakat aku tak sampai aura tinggi gamaknya, aku telah berjaya menyemakkan kosong rider.

Laluan jadi sibuk dengan riders yang tengah syok layan DH. Layan la korang. Kejap lagi korang taulah bahana Cameron...Turut memeriahkan acara DH beramai-ramai itu sebuah motor kapcai. Tak tahan stim gamaknya. Baru dia lepas selekoh, kedengaran bunyi deruman bagai bunyi F1 lagaknya. Berserta dengan itu, Pechiko meluru laju dan terus memotong moto piangggg yang tengah layan DH. Amik kau! Beskal potong moto. Nasib baik moto piang tak terkejut ungka.

Setelah suasana agak reda, aku teruskan kayuhan dengan kembali ke irama lenggang kangkung. Sorang demi sorang potong aku. Sengaja aku biarkan kerana aku mahu mengambil kembali posisi "Last Man Standing".

Akhirnya aku kembali ke pos kawalan aku. Tadi terleka sekejap hingga lupa tanggungjawab...Manusiaaaaa...macam tu la. Sering lalai dan alpa. Aku kembali keseorangan buat seketika. Jam-jam solo macam ni, rasa macam berkayuh sambil diiringi lagu latar tajuk aku tak ingat tapi liriknya...

"Dinginnya di malam ini, suasana pilu....
Terkenang daku kembali sejarah silam
Setelah engkau pergi, sepi hatiku......"

Baru nak layan May sikit, tersua kembali dengan Naza yang istiqamah sungguh menolak basikal. Sayang sungguh dia dengan SC Superlightnya. Dia ridepun light-light saja. Naik bukit tolak aku paham, tapi downhillpun tolak, aku musykil. Setelah aku perati dan amati baru aku dapat jawapannya. Rupanya dia sayangkan kasut baru...Aku sakat-sakat Naza hingga akhirnya Naza sudi menjamah DH Cameron.

Akhhirnya...Naza perangat enjin untuk layan DH.

Naza berDH dengan penuh sopan santun mengikut adab-adab yang baik di jalanraya...

Aku biarkan Naza pergi dulu. Biar ada ruang sikit untuk aku mengasah batu-batu kerikil halus dan tanah merah di situ. Geram nih...Setelah memeriksa jam aku, melihat langit dan arah haluan angin. Akupun meluncur sruurrrrr...Bunyi rantai bergolek pada gegancu dan kapi RD memecah kesunyian pagi...Seronottttt...walaupun aku bukan downhiller...Terasa deru angin dingin pagi Cameron menyapa muka. Makin lama, makin laju. Aku jadi takut takut berani, berani berani takut...Tu yang buat adrenalin tambah laju kot? Ntah...yang penting seronoknya tak tau nak cakap.

Tau-tau...OOppppppsss...Hashim kat tepi jalan dengan beskalnya tertonggeng. Oooo...ganti brek pad. Pad brekpun ada bawak. Mesti dia dah bajet DH Cameron ni mesti makan pad brek. Aku ambil kesempatan lepak sambil tolong Hashim repair pad brek. Tolong tengok sajalah sebab diapun dah nak siap. Elok siap, diapun panjat beskal dan sruuurrrrr...hilang ghaib.

Wajah hensem Emir dah dihiasi cakaran-cakaran...

Aku sambung kembali layanan DH Cameron. Momentum tadi dah terbantut. Mula start balik...Baru nak syiok sikit dah terserempak dengan segerombolan riders pulak. Ingat apahal dok kerumun ke Emir. Rupanya muka Emir dah dihiasi dengan cakaran-cakaran menegak. Kecundang sekali lagi anak muda ini.

Setelah keadaan kembali tenang, mereka teruskan kayuhan. Aku kembali ke posisi. Mengambil kedudukan menyerang dan meneruskan serangan. Sejarah spoil menyepoil berulang lagi bila dapat mesej radio "Siapa yang di belakang tolong cari radio Pechiko...". Halamak...orang belakang? Aku la tu...Sepantas kilat jari menarik brek memperlahankan kelajuan dan menukar mod kepada mod mencari. Kepala aku dah jadi macam radar. Ke kiri, ke kanan sibuk scanning laluan mencari radio. Tak cukup dengan radio jatuh masuk pulak mesej "...Satu lagi barang cicir. Tolong tengokkan henpon Gaplek". Dah henpon pulak! Lepas ni apa lagi? Terjawab persoalan bila masuk lagi mesej "Tolong cari beg jatuh...". Beg pulak. Dah cukup 3. Afdal dah tuh.

Ikmal slo-mo bila DH padahal time lain berdesup.

Aku maintain kayuhan radar scanning mode. Kemudian radio bunyi lagi...Apa pulakkkkk? "Suma barang dah jumpa. Suma barang dah jumpa. Copy copy roger roger over". Bagaikan lampu isyarat bertukar ijau, aku tekan clutch (clutch???). Tukar gear dan srruurrrrr. Layannnnnn...Baru nak rasa sedap lagi dah jumpa pulak Ikmal (anak GRO) dok terkial slo mo sorang-sorang. "Mal, kamu last ye?", sweeper tanya. "A'aa...". "Apsal tak layan DH laju-laju?", aku tanya lagi. Jujur dia jawab "...takut pakcik laju-laju". Tau takut gak nko. Maka akupun ikutlah kayuh lenggang mak inang dengan Ikmal. Aku selak-selak memori untuk recall lokasi. Sebaik akal mengecam tempat dah agak dekat kurang lebih 100 meter dari Sg Relong, aku bagi tau Ikmal pit stop dah dekat. Aku nak besit ke depan. Aku suruh dia jaga diri baik-baik. Dengan saki baki cerun menurun yang ada aku "makan" la DH yang dah bersisa. Wisel masuk ke mulut sebagai hon amaran dan akupun srrruurrrrrrr. Wisel sweeper menjerit memecah keheningan pagi yang dah meninggi. Aku meluncur semahunya dengan wisel di mulut bertiup-tiup memberi amaran minta laluan. Sesekali dapat bonggol, aku layangkan T-Bolt berat itu melawan graviti. Sampailah ke penghujung laluan kedengaran suara-suara sumbang "Tengok tuh..sampai tak ingat anak bini...". Cheh! Potong stim betul...

Sg Relong penuh dengan manusia berbaju oren! Terkezut orang asli kat situ. Sibuklah dan hiruk pikuklah suasana dengan berbagai ragam dan gelagat manusia. Agenda utama - rawatan luka kepada yang kecundang ketika ghairah ber DH. Calon-calonnya...

Tok G mengetuai senarai calon.

Along tidak mahu ketinggalan. Naza - "Ha..kan Papa cakap jangan laju-laju. Takper, nanti balik kang Papa belikan Rensem".

Selain Emir, anakandaku juga termasuk dalam kategori yang sayangkan tanah sampai sanggup berguling-guling dan mencium tanah. Rehat seketika di Sg Relong. Baru bercantum kembali semua kumpulan hadapan, kumpulan tengah dengan kumpulan belakang. Ramai oooo, boleh buat pasar tani. Penduduk kampungpun macam terpinga-pinga dek melihat ramainya basikal.

Disatukan kembali dengan famili...	Panorama Sg Relong
Penduduk sempat yang berkejar mahu melihat kehebatan T-Bolt ijau	Dari mana Samudera Rider ni? Lawat cawangan?

Lepas rehat lebih kurang, kump hadapan mula memberi isyarat untuk bergerak. Jam 1010 hrs. Bagus, pergerakan lancar. Aku biar yang lain jalan dulu termasuk anak dan isteri. Kumpulan belakang bertukar pola. Tinggal aku, Pechiko, ManTingkap dengan Aboi. ManTingkap yang cuba nak galak sikit berbunny-hop ditimpa musibah tayar bocor. Sebaik selesai, kami bergurau senda di trail dengan berlumba ala-ala 4 cross. Skejap saja rupanya ke Pos Menson. Tahun lepas, Tok Ngulu tersalah jalan dan kami terbabas ke hadapan. Tahun ini ikut laluan yang betul...

Pos Menson - Jarak ke destinasi sengaja dipadamkan untuk tidak melemahkan semangat.

Tahun lepas sampai ke Pos Menson agak lewat. Dah tengahari. Semua kebuluran dan kedai India kat situ jadi mangsa. Tempoh berlepak juga lama...Tahun ini, sampai agak awal. Jam 1100. Belum masuk waktu makan bagi Pos Menson dan kawasan sewaktu dengannya. Kedai India juga tidak dihiraukan. Sebaliknya, bawah pokok dekat sekolah yang jadi pelabohan.

1130 Perjalanan diteruskan. Aku sudah terbayang deraan yang bakal menanti di hadapan sebaik melintasi lebuhraya yang masih dalam pembinaan. Tepat seperti jangkaan kerana riders dah mula buka jurus surung papan, tarik papan...Trail berturap konkrit dengan kecuraman 45 darjah menggugat iman. Tok G yang cedera terkerisin menahan sakit. Kecederaan memaksa dia berkayuh kerana menolak lebih menyakitkan. Dan kali ini aku tidak lagi keseorangan. Lis dan Chai sedia menjadi teman. Chip yang pada mulanya tidak lagi mahu ke belakang seperti tahun lepas, akhirnya ikut juga atas semangat setiakawan...

Aku maintain kayuhan jurus kucing mengendap mangsa. Perlahan tapi masih mengayuh. Jurus ini aku belajar dari Wak Labeb di cerun yang sama tahun lepas. Sesekali aku tinggalkan pos kawalan untuk sedikit ke hadapan. Aku pilih untuk berhenti pada tempat-tempat yang sedikit melandai untuk melepaskan lelah sambil menunggu yang lain-lain sampai.

Tok G bergagah kerabat bukit. Lagi sakit kalau tolak, katanya.

GRO ikut menolak. Nampak malap tahun ini tanpa stoking gebunya

Pola kayuhan kekal macam tu. Mendaki lamaaaaa lepas tu melandai sekejap saja, sambung dengan mendaki balik. Bukan kecik anak pulak tu dakiannya. Begitulah kitarannya sampailah ke Kuala Boh. Bila dah nampak Kuala Boh dari kejauhan dan jalan masuk ke Kuala Boh pulak downhill sempoi, punya la lega ya amat. Masa dekat jam 1200. Kumandang karaoke kedenganran dari salah sebuah rumah di situ. Karaoke engkau!!!

Nampak tu...Sayuppppp...Baru lepas kerabat saja tu.	Kump last man standing - Dari depan - Lis, Chip, Tok G dan Belacan aka Chai.
Menghampiri Kuala Boh	Kuala Boh dari kejauhan.

Sebaik nampak bumbung-bumbung rumah Kuala Boh, satu kelegaan datang menerpa. Yang letih tadi rasa hilang, jatuh tergolek-golek ke bawah bukit yang dikerabat tadi. Memang tere sungguh kumpulan last man standing nih. Bila dah dekat dengan Kuala Bohpun masih tak rasa nak pulun. Sempat lepak dulu sambil buat ulasan lintas langsung...

Kami kayuh dengan santai ke destinasi seterusnya - masjid Kuala Boh. Jarak lebih kurang 500M dari tempat berhenti. Akhirnya...last man standing re-group dengan main body sekitar jam 1220hrs. Majlis akan berhenti rehat untuk makan tengahari (pandai-pandai sendiri) dan solat zohor.

Lambakan basikal macam kat pasar lambak.

Lereng bukit di tepi masjid jadik macam kem pelarian. Manusia bergelimpangan. Ikut sama bergelimpangan ialah basikal-basikal. Celah-celah tu, baru perasan dua rider telah terlebih power dan melajakkan diri ke depan meninggalkan pengayuh lain termasuk ngan bapa sendiripun ditinggalkannya. Mereka yang terlibat ialah sorang rider dari KMH (maaf, tak hingat nama) dan anak Samudera.

Chiko mengambil tindakan serta merta mengayuh beskalnya meminjam motor dari penduduk tempatan untuk menjadi Rescue Ranger. Sebaik dapat dikejar mereka sudah sampai ke air terjun. Memang tak berbaloi untuk patah balik. Maka, keputusan diambil untuk membiarkan mereka di situ dan Chiko kembali ke Kuala Boh.

Anak-anak tempatan mencuba "motocross"

Waktu zohor masih lambat lagi. Masa luang diambil untuk berehat, makan dan tidur. Anak-anak setempat datang berkerumun. Kagum tengok basikal-basikal "pelik" yang jarang dapat ditengok. Mereka panggil basikal-basikal itu "motocross". Aku bagi peluang sorang dua mencuba basikal Fikri. Bila dapat lampu hijau, ada dua tiga orang yang ambil kesempatan mencuba. Boleh tahan bakat anak-anak ini. Siap boleh buat stoppie. Kuat sungguh tapak kaki depa. Dengan kaki ayam selamba kayuh guna pedal yang ada pin. Sikitpun tak tunjuk tanda sakit pijak pedal yang ada duri. Kesian tengok yang lain tak dapat peluang. Ada juga yang berani-berani pergi angkat basikal orang lain. Jenuh pulak melarang...

Hmmm...nasik

Aku tak taulah aku ni Melayu tulen atau bukan. Tapi...perut aku memang perut Melayu. Tak kena nasik tak boleh jadi. Lepas pengalaman tahun lepas, aku lebih bersedia tahun ini. Aku bawak bekal beras, mess tin, cooking tablet berserta lauk segera dari Brahim. Aku jgak bawak isteri untuk tolong masak. Lengkap bekalan makananku.

Sementara orang lain hanya mampu pepah coklat, power bar atau gigit jari, isteri aku menanak nasik. Nasik beb! Bila nampak beras ditanak, timbul la Melayu-Melayu yang lain. Kemaruk nasik jugak rupanya...

Sumbangan kain pelikat

Memang dinawaitukan sebelumnya hendak beramal jariah sedikit sebanyak bila sampai ke Kuala Boh. Mudah saja, aku bawa dua helai kain pelikat untuk disumbang kepada masjid Kuala Boh. Sambil tunggu nasik mendidih, dok pikir-pikir macam mana nak bagi kain tu. Elok hampir masuk zuhur, lalu pak imam nak ke masjid. Elok sangat...terus aku meluru dan menyampaikan hajat kepada pak imam. Yang lain-lain yang bawa kain pelikat ikut sama. Alhamdulillah...Dapat beri sikit sumbangan kepada saudara se Islam.

Pembawa kegumbiraan kepada anak-anak tempatan

Manakala Daniel turut menggembirakan kawan-kawan dengan mengagihkan mainan buih. Berebut anak-anak orang asli kerumun Daniel. Bertebaranlah dan berterbanganlah buih-buih sabun ditiup Daniel dan kawan-kawan barunya. Ada jugak bapak-bapak budak yang belum akil baligh ikut sama main buih sabun. Hendak memeriahkan suasana barangkali.

Nasihat manja Chai kepada anak-anak situ, "Oittt..jangan diusik kuda putih tu. Kalau nak, ambil yang hijau.	Biar bercerai nyawa dan badan, berpisah denganmu tidak sekali...
Syiar Islam di Kuala Boh...Masjid Kuala Boh	Macam mana aku nak ngendeng nasik Tok Abu nih?

Fikri...anak sulung

Anak-anak Kuala Boh...Mula-mula malu...

Wife leaving Kuala Boh Climb Panggen - ujan - 3plus - teduh sekejap - pondok Pokok teh Teman lagi mesra --- kayuh dalam hujan --- no pic takut kamera basah Mengheret diri ke waterpoint Megi time Dua insan (tua) bercinta Cubaan menceroboh ladang teh Ladang boh Mega mendung Dah dekat dah Yeaaayyyy...kilang boh pak arab habu Langit senja di habu