Lagi Krim di FRIM

Muka denai Bukit Putus. Apa yang putus?

D alam posting saya FRIM...Lazat Berkrim terdahulu diserlahkan denai Dream, Syabas dan Pacat. Dan denai di FRIM tidak berhenti berevolusi. Kali ini BC Kelolo nak kongsi pula al kisah denai yang boleh memecahkan jantung, paru-paru dan tempurung kepala...Nah, hadaplah denai Bukit Putus dan denai Puncak Helipad.

Untuk sampai ke muka denai, anda perlu berjerih dulu mendaki Steroid yang sudah masyhur seantero dunia itu. Sebaik selesai mendaki pendakian kedua, anda akan berjumpa cabang 3. Dulunya dua sahaja. Cabang kiri membawa anda turun dari Steroid. Cabang tengah membawa anda ke langsung ke Puncak Helipad. Cabang kanan ke Bukit Putus. Di situ ada papan tanda "Bukit Putus". Untuk ke Puncak Helipad, anda boleh pilih cabang tengah atau cabang kanan.

Cabang tengah memberikan denai lebar di bawah teduhan sehingga ke kaki denai Puncak Helipad. Kalau anda mahu buru-buru lekas ke helipad, ambil cabang ini. Cabang kanan akan membawa anda ke denai Bukit Putus. Denai adunan singletrack dan doubletrack mendakap lereng mengelilingi Bukit Hari. Denai tenang dengan sedikit cabaran pedas bila tiba-tiba meluru turun kemudian naik kembali pada lereng sempit. Bahagian itu baru ditarah untuk membolehkan kayuhan. Sebelum ini bahagian itu "putus". Tak boleh dikayuh. Kena pikul basikal. Dari situlah asalnya nama Bukit Putus.

Denai Bukit Putus selepas bahagian yang "putus"

Denai tenang santai landai di bawah teduhan pohonan rimba. Tenang dan menyegarkan. Kira macam ganjaran kepada orang yang berjaya menyusahkan diri mendaki Steroid dan juga persediaan untuk mendera diri sekejap lagi untuk mendaki menuju puncak helipad.

Bahagian pacak untuk ke Puncak Helipad. Pergghhhh...

Penderaan bermula bila denai bukit putus bertemu simpang denai Puncak Helipad. Simpang patah kiri terus mencanak mendaki. Kecerunan lebih 45 darjah. Denai lebar dengan lantai dihias ambal daun kering pokok pine. Mendaki dan mendaki dan mendaki. Lidah boleh terjelir hingga ke lutut dan dagu boleh bertemu stem. Adegan menolak basikal biasa sangat dilihat di sini. Gear 2 speed dengan cog paling besar 34 gigi dirasakan tak mencukupi. Bagaimana pulak rasanya yang pakai gear 10speed 36 gigi? Ikut petua orang-orang tua, kalau mendaki begitu, tak payah laju-laju. Kayuhan tenang dan konsisten dalam gear rendah granny mak nenek. Pandangan jangan melangut tengok puncak. Akan mematikan mental. Pandang saja dua tiga meter di depan tayar sambil teruskan kayuhan tenang. Nafas jaga jangan berterabur. Menjadi jugaklah ikut petua tu.

Dah dekat sangat dengan puncak. Legaaaaa...

Lepas lebih kurang 200m mendaki pacak, barulah denai melandai sekejap. Sikit saja landainya cukup untuk merehatkan lutut yang dah lenguh, betis yang dah lesu sebab asid laktik banyak terkumpul. Denai kembali memacak selepas itu. Tapi...jangan gundah. Tabahkan hati kuatkan kaki sebab puncak sudah dekat sangat. Teruskan kayuhan tenang sehingga puncak digapai. Dan...tahniah! anda sudah sampai ke puncak Bukit Hari atau Puncak Helipad.

Bersila lega dan puas bila di puncak

Elok la berehat seketika di puncak menghirup udara kejayaan. Bukan senang nak sampai ke situ. Bila dada berombak kencang mulai tenang, pilihlah cara dan laluan mana untuk turun. Boleh turun balik ikut denai naik tadi. laluan turun pantas giler baban tak hingat hingga boleh menghauskan pad brek atau...untuk yang berani lagi macho, laluan turun teknikal singletrack tahap merah. Menyirappppp!

Denai turun Helipad bermula! Cerun menurun curam. Kalau tak berani, di sisi basikal la jawabnya. Dah penghujung denai baru datang berani.

Dari laman helipad, amik denai kecil ke dalam rimbunan hutan pine. Turunkan pelana, panjangkan fork depan, kerahkan semangat dan keberanian...Meluncur dengan berani-berani takut melayan denai sempit menyelinap di celahan pokok pine. Denai tiba-tiba meluru turun dengan curam dan mendadak dengan kecerunan sehingga 60 darjah. Ponggong di belakang pelana untuk pindahan berat, serentak dengan itu jari jemari menarik brek berkadar-kadar dan berhati. Tak mau terlebih tarik. Nisbah brek depan 75 peratus belakang 25 peratus diamalkan sebaik mungkin. Badan dilenggang lenggok membawa basikal menari ikut alunan denai. Mata bagai sang helang, tajam dan pantas memerhatikan garisan kayuhan. Cukup mengujakan. Barang diingat, kalau tahap keyakinan berbaur boleh ke tidak, baik jangan digagah. Turun dan tunjukkanlah sifat dan bakat kepimpinan anda. Pimpinlah basikal sambil berniat di dalam hati untuk mantapkan lagi jurus menyusur turun cerun tahap lapan belas. Denai singletrack kembali berjumpa dengan muka denai Bukit Putus. Tamatlah satu keterujaan. Kalau rasa tak cukup, panjatlah Puncak Helipad seali lagi.

Gabungan Bukit Putus dan Puncak Helipad memang duet yang mantap. Kalau sudah memanjat Steroid, tidak lengkap rasanya kayuhan kalau tidak menjamah Bukit Putus dan Helipad. Kalau anda belum pernah merasa, elok tanam azam untuk mencuba bila-bila anda ke FRIM lagi...

Model : Zamri dan Megat. Senior aku masa kat sekolah menengah. Susah payah mai dari Penang sebab nak merasa FRIM.

Pam Pam Pammmm Lagi!

Baru dan lama

Agaknya tahun ini tahun pam untuk aku. Bulan lepas pam kaki yang telah banyak jasanya rosak dan diganti baru. Ceritanya di sini. Lepas tu pam tangan aku pulak mengikut jejak yang sama. Rosak disebabkan getah penyendal pelocoknya juga rosak. Mungkin hayat getah pelocok tu memang sekitar 5 tahun. Kebetulan kedua-dua pam yang rosak tu dari jenama yang sama - BETO.

Aku tak la ralat sangat dengan kerosakan. Mana ada benda boleh tahan selamanya. Tempoh 5 tahun dengan pelaburan RM18 sahaja sudah lebih dari berbaloi-baloi. Terima kasih Beto!

Pam tangan sangat perlu bagi aku. Telah berlaku berbagai insiden melibatkan tayar dan nyata membawa pam tangan ke mana-mana sangat membantu. Maka pam tangan Beto yang telah banyak berjasa perlu pengganti. Pengganti segera dicari pada hari yang sama. Kalau tidak, nanti berkayuh jiwa jadi kacau.

Parktool PMP-4

Aku mahukan pam yang mampu milik, tegap dan kukuh, mudah dikendalikan, boleh digunakan pada injap schrader dan presta tanpa banyak karenah. Dalam desakan masa, pilihan terhad dan malas nak pergi ke banyak kedai, akhirnya aku pilih pam Parktool PMP-4. Setelah diamati dan diteliti didapati pam ini memenuhi hampir kesemua keperluan aku. Harga akhir ditawarkan ialah RM90. Harga saingan terdekat RM99.

Kenapa aku suka pam ini?

• Saiz silindernya sesedap menggenggam. Dibuat daripada aluminum. Saiz keseluruhan juga bersesuaian. Mudah dimasukkan ke dalam beg atau dipasang ke kerangka.
• Kepala dwi-fungsi. Untuk injap presta dan schrader. Cuma kena tukar sikit susunatur komponen dalam kepala untuk digunakan dengan jenis injap berlainan. Aku suka biarkan pada aturan schrader saja dan menggunakan penyesuai untuk injap presta.
• Pemegang boleh lipat bersudut tepat dengan batang pelocok. Memberikan pegangan lebih kemas dan memudahkan sorong tarik pelocok. Cuma satu perkara yang aku runsing dengan pemegang ini. Ia dibuat daripada plastik. Benda boleh lipat bermakna banyak bergerak. Banyak pergerakan akan membuatkan sendinya jadi haus dan mudah tercabut dan patah.
• Pergerakan mengepam yang lancar, licin dan mudah. Sedap saja rasa bila mengepam.
• Boleh mengendalikan tekanan sehingga 90psi.
• Dan...warna biru Parktool menjadi hiasan di beberapa komponen. Hatta batang pelocokpun diwarnakan biru anodised. Tiada kelebihan praktikal. Lebih kepada aestetik.
• Braket pemasangan pada kerangka dipermudahkan. Pemasangan sama ada menggunakan satu bol pada lubang sangkar botol atau tambatkan saja dengan elastomer. Kerja pasang-tanggal cukup mudah. Pam dilekapkan ke braket juga dengan elastomer. Memang mudah. Cuma keanjalan elastomer itu boleh bertahan berapa lama. aku lebih suka kalau strap velcro yang digunakan.

Pemegang dibuka dan siap untuk beraksi. Braket pemegang dengan elastomer.

Kepala pam dwi fungsi.

Lihatlah!...Lihatlah!

Sasaran dikesan.

Lihat sini. Lihat sini! Apa yang diteropong ni? Zoom out sikit...Haaa...baru nampak. Look Quartz clipless pedal. Ini Look Quartz kasta paling rendah. Kasta atas daripada ini ialah Look Quartz Titanium dan Look Quartz Carbon. Set ini dibeli di kedai R N Samy. Harga hampir RM200.00. Memang dah lama aku tenang rakap ini untuk dipadankan dengan Sang Raksa. Datang dalam 3 pilihan warna -kelabu, putih dan merah. Merah nampak menarik kerana kegarangan warna cuma aku rasa tak sesuai dengan Sang Raksa. Putih nampak terlalu suci. Lepas dibawa bermain denai selut dan lumpur, comot dan kotorlah warna putih suci. Maka kelabu gelap menjadi pilihan.

Look Quartz clipless pedal

Bila kotak dibuka, dan kamera di zoom keluar, terserlah sepasang rakap berkelip Look Quartz warna kelabu gelap tercongok di dalam kotak. Mata melilau mencari mana kelengkapan alat sekulat lain. Kelit dan peralatannya tak kelihatan. Tersembunyi rapi di bawah lipatan kotak.

Kelit Quartz didatangkan standard 15° bersama pelapik 0.5mm, 1mm dan 2mm. Gunakan mana yang sesuai dengan kasut anda.

Macam kapal angkasa dari cerita sains fiksyen

Rakap Look Quartz ini sekali pandang macam kapal angkasa dalam cerita sains fiksyen. Data teknikalnya;

KEGUNAAN	MTB - santai atau perlumbaan
BADAN	Polyamide dengan gentian kaca disuntik ke dalam
GANDAR	Keluli
ALUR BEBENANG	9/16 X 20 MM
ALAS BEBOLA	1 bebola kartrij dan 1 bebola jarum
PENGEDAP	1 pengedap bibir, 1 pengedap bebola
BERAT	140gm setiap rakap

Look cuba mencapai dua matlamat utama dengan Quartz ini - RINGAN dan KUKUH. Untuk mencapai berat minima, Look menggunakan bahan polyamide dengan suntikan gentian kaca untuk badan utama. Gabungan kedua bahan ini dikatakan ringan dan kukuh.

Rekaan badan memberikan permukaan sentuhan lebih luas. Menjadikan rakap ini lebih stabil dan cekap.

Rakap memberikan dua permukaan pijakan dan lekapan dengan satu spring pada setiap permukaan.

Rekaan keseluruhan memberikan banyak ruang pada rakap tanpa menjejaskan pijakan dan kestabilan. Ruang membantu menghindar tanah dan selut daripada terperangkap dan melekat pada rakap.

Gandar diperbuat daripada keluli kromoli dan dipasangkan dengan 2 set alas bebola jenis kartrij dan satu set jenis pin pada setiap rakap untuk memberikan kelinciran putaran dan kayuhan.

Look cuba mengekalkan konsep minimalist pada Quartz ini. Tak ada penanda kiri atau kanan pada rakap. Rakap kiri ditandakan dengan satu lorekan gegelang. Kalau tak baca manual memang menggagau. Kena perhati alur bebenang untuk kenal kiri atau kanan.

Pemasangan hanya dengan allen key saiz 8. Tiada bolt saiz 15. Agak leceh sikit pemasangan.

Gabungan serasi - Look Quartz dengan crank arm XT pada Sang Raksa

Look Quartz ini akhirnya bersemayam pada crank Sang Raksa. Dah siap pasang, tunggu apa lagi? Kasi try test sama dia. Cubaan pertama tak boleh gelojoh. Maklum masih perawan. Cubaan statik dulu. Pakai kasut, sandar kat dinding, cuba kelip masuk dan keluar. Kelip masuk beres. Mudah dan mantap. Kelip keluar sebelah kanan OK, sebelah kiri agak susah sikit. Kena pusing kaki banyak baru terkeluar. Masalah ni.

Lepas cubaan statik, sedikit pelarasan dibuat pada kelit. Cuba lagi dan rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. OK, biar dulu. Ambil peringatan. Cuba atas jalan pulak!.

Prestasi atas jalan memberansangkan. Kasut melekat dengan steady pada rakap. Kayuhan lancar dan ringan. Cuba berdiri untuk menguji kekuatan lateral rakap sebab jauh disudut hati ada rasa curiga dengan kekuatan lateral bahan polyamide + gentian kaca ini. OK, tidak ada rasa melentur. Hilang rasa curiga.

Rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. Masalah bertambah jika cuab mencabut bila rakap berada pada kedudukan pukul 12. Kalau tak betul-betul, tak tertanggal kasut. Ishhh...apa pasal? Salah pasang kah? Sebab masih baru kah? Kepala cuba mengingat kembali masa mula-mula pakai rakap berkelip dulu. CB Candy C dan Time Atac Z tak menghadapi masalahpun. Hmmmm...

Prestasi dalam lumpur memang patut dipuji. Ruang luas di antara spring dan platform menghindar daripada tanah, selut dan lumpur menggumpal dan terkumpul. Sedikit saja tanah, selut dan lumpur melekat pada rakap berbanding saingannya. Masuk-keluar dalam keadaan berlumpur tidak menjadi masalah.

Look berjaya mencapai matlamat menghasilka rakap yang ringan dan lasak. Cuma masalah mencabut pada rakap kiri itu yang sedikit mengganggu. Kalau ada engineer atau ahli teknikal Look yang tahu cakap Melayu dan terjengah blog ini, tolong bagi khidmat nasihat sikit.

Pam pa da Pam Pam Pam Pam

Baru dan lama

Pam lama saya, Beto MP-015, sudah uzur dan pincang tugas setelah 6 tahun berkhidmat. Badan dan komponen lain masih baik. Cuma getah pelocoknya dah rabit. Mampatan tidak lagi sempurna. Masa untuk pam baru!

Lepas tengok-tengok, pilih-pilih, banding-banding dan menseimbangkannya dengan duit yang ada dalam poket, pam Topeak JoeBlow Sport II dipilih. Pam dibeli di kedai Rodalink, Sri Hartamas (dulunya Giant Concept Store). RM125 berpindah tangan sebelum pam ini boleh dibawa balik ke rumah. Suratan atau kebetulan, kedua pam berwarna kuning. Bukan warna kegemaran saya, tapi...peduli apa dengan warna.

Apa yang istimewanya Topeak JoeBlow Sport II ni? Cuba lihat sifat-sifat dan cirinya.

Badan tegap. Silinder utama dari bahan keluli.

Ada meter wooo. Senang nak tengok berapa tekanan dah masuk tayar. Tak perlu lagi ukur tekanan guna kaedah "picit-picit tekan". Meter ditakat sehingga 160psi/11bar.

Tapak pam dari keluli. Lebar dan memberikan sokongan secukupnya semasa mengepam. Tapi...berat sikit laaa.

Sambungan tiub ke badan pam boleh putar 360 darjah. Senang nak guna. Tak lah hebat sangat sebab kalau tak boleh putarpun, pam masih lagi boleh digunakan. Panjang tiub mencukupi untuk tayar berbagai saiz dan boleh mencapai injap dengan selesa walaupun injap berada di atas.

Twinhead. Kepala pam dua jenis. Kepala besar untuk injap schrader dan dunlop. Kepala kecil untuk injap presta. Tuas pengunci juga dua hala. Dibuat daripada aluminum. Satu yang lecehnya kepala kembar ini ialah saiznya yang besar. Susah sikit nak mencelah kalau jejari banyak dan rapat.

Pemegang bersalut getah. Lembut pada tangan dan memberikan pegangan lebih mantap.

Secara keseluruhannya, saya berpuashati dengan pam ini. Pengepamannya terasa ringan dan lancar. Mudah saja mengepam tayar dan ukuran tekanan dapat dipastikan dengan lebih tepat. Harga berpatutan dengan barangan.