MLP-1 Playar Master-Link dari Park Tool

Playar ParkTool MLP-1 master-link plier.

P layar dalam gambar di atas memang pelik. Perhatikan muncungnya. Tak bercantumpun walau pemegangnya ditekan habis. Nak boleh buat sepit apa kalau muncung tak bercantum? Teruskan membaca...

Playar ini ialah playar ParkTool MLP-1. Playar ini berkaitan dengan rantai. Lebih tepat lagi dengan penyambung rantai jenis master-link. Penyambung dua keping yang terpisah digunakan untuk menyambung rantai basikal. Dengan link, penyambungan lebih cepat dan mudah berbanding menggunakan teknik potong-dan-sambung.

Menanggalkan master-link cukup mudah dengan playar ini

Menyambung memang mudah, tapi nak menanggalkannya pula satu hal. Cukup susah kalau link sudah lama melekat pada rantai. Datanglah playar ini untuk menyelamatkan keadaan.

Daripada terkial-kial menggunakan playar muncung untuk cuba menanggalkan master-link, playar ini cuma memerlukan 2 saat untuk mengeluarkan master-link. Cuma masukkan muncung playar pada pin dan kacip. Master link akan tertanggal. Semudah itu.

Prewel Loose

B ayangkan tengah anda sedap-sedap kayuh tiba-tiba kayuhan terasa ringan sangat. Crank berpusing, rantai berputar, tetapi basikal tak bergerak. Pemeriksaan ringkas kemudian mendapati freehub anda berpusing secara bebas ikut suka hati dia sama ada anda kayuh ke depan atau ke belakang. Bunyi detikan dari hub mahal anda tidak kedengaran bila dikayuh ke belakang. Haru?

Berita buruk untuk anda. Basikal anda telah terkena penyakit "PREWEL LOOSE". Freehub anda tidak lagi menangkap gigi hub untuk memutarkan tayar belakang anda. Freehub direka supaya daya tujahan pada engkol dipindahkan ke tayar pada satu arah kayuhan sahaja. Bagaimana kalau tujahan kayuhan pada kedua-dua arah menjadi loose? Kosong, tiada pindahan daya? Sah sesuatu telah berlaku kepada hub/freehub anda.

Freehub Spinergy Fall Line yang diselaputi keladak adunan gris, tanah dan lumpur.

Satu masalah yang biasa ialah apabila keladak minyak, tanah dan selut dalam freehub body telah bergumpal kental sehingga menyebabkan jetap (pawl) tidak boleh bangun. Bila jetap tidak boleh bangun, tidak ada rintangan/sangkutan pada hub bila freehub diputarkan, maka tiada pindahan daya. Berpusing setempatlah anda.

Luangkan sedikit masa untuk memeriksa freehub anda bagi mengelakkan masalah ini. Lagi kerap anda berkayuh dalam keadaan berair dan berlumpur, lagi kerapa anda perlu memeriksa hub dan freehub anda.

Kita tak akan bincang bagaimana cara membuka freehub. Cuma secara ringkas akan diceritakan gejala yang perlu diperhatikan dan bagaimana membersihkannya. Sila rujuk website lain cara-cara membuka freehub.

Bahan-bahan diperlukan:

• Pelarut (degreaser). Saya guna minyak diesel kerana ia tidak terlalu “tajam”. Cukup untuk melarutkan gumpalan gris. WD40 tidak digalakkan kerana ia boleh menyelinap masuk ke dalam hub dan bearing.
• Berus gigi lama. Guna untuk menyental kotoran degil.
• Takungan. Saya guna botol minyak enjin yang dibelah dua.
• Kain buruk.
• gris

Perhatikan freehub yang telah dibuka. Jetap berada pada kedudukan separas dengan permukaan gelung freehub. Sisa gris sudah menghitam dan menggumpal pekat menyelaputi jetap hingga jetap hilang upaya untuk bangun. [macam masalah orang lelaki pulak].

Caranya:

1. Jetap dipegang pada gelung hub dengan spring cincin. Cari bahagian yang putus pada spring cincin itu. Cungkil keluar spring cincin. Pastikan cungkilan dibuat di atas takungan supaya kalau jetap tecabut dan terjatuh, ia akan masuk ke dalam takungan.
2. Rendam spring dan jetap dalam pelarut selama beberapa minit. Sambil itu, celup berus gigi ke dalam pelarut dan beruskan permukaan gelung pada freehub. Perhatikan lurah spring cincin dan lubang jetap. Pastikan lurah spring cincin dan lubang jetap bersih dari kotoran. Selepas bersih, lapkan gelung freehub hingga kering.
3. Sembur atau sapukan pelarut pada gerigi hub. Berus dengan berus gigi untuk membuang keladak dan gumpalan. Berus hingga bersih. Kemudian lap hingga kering
4. Sapukan minyak gris pada gelung freehub, lekuk jetap dan lurah spring cincin. Sapu gris seadanya. Jangan terlalu banyak. Ia akan "memberatkan" putaran freehub anda dan...mennyenyapkan bunyi detakan hub mahal anda.
5. Pasang jetap pada lekuknya. Gris yang disapu akan membuatkan jetap melekat pada tempatnya.
6. Pasang spring cincin. Selepas spring cincin dipasang, jetap akan bangun. Uji tekan jetap untuk memastikan jetap boleh turun dan naik dengan bebas. Kalau jetap tak bangun selepas spring cincin dipasang, periksa semula untuk memastikan jetap dan spring dipasang dengan betul.
7. Sapu gris pada gerigi pada hub.
8. Pasang kembali freehub ke hub.

Selesai proses mencuci freehub. Pasangkan kembali kaset. Pasang kembali tayar. Uji kayuhan untuk memastikan freehub tidak lagi loose.

SEMOGA MEMBANTU...

Selepas Diintip...

Aku pernah menceritakan kebimbangan aku bila sekumpulan manusia yang mencurigakan membuatkan aku terasa seolah aku diintip. Peristiwa berlaku dalam bulan Jun. Tiada apa-apa yang luarbiasa berlaku selepas peristiwa itu. Maka aku diamkan sahaja. Mungkin aku cuma perasan. Rupanya, pihak yang mengintip tidak duduk diam begitu saja. Dalam diam mereka telah merencanakan sesuatu. Dan…hanya baru-baru ini, selepas 3 bulan, rahsia intipan itu terbongkar. Tiada selindung lagi. Mereka memang telah mengintip aku dalam usaha membongkar sesuatu tentang diri aku. Apakah yang telah mereka bongkarkan? Adakah aku telah terlibat dengan kegiatan subversive yang boleh mengancam keselamatan negara? Adakah aku telah terlibat dalam skandal “perbuatan-perbuatan melampau”? Adakah aku seorang "racist" yang boleh mengundang Namewee supaya menggubah satu lagu rap mengkritik aku? Carilah jawapannya sendiri dalam majalah Cycling Asia isu # 5.


Gambar dicilok tanpa izin dari Cycling Asia

Sang Bara Ekor Keras???

Cuba perhatikan gambar ini...Nampak sesuatu yang tak kena dan tak sepadan??? Tak nampak lagi?  Tak perasan lagi? Cuba perhati baik-baik...

Apa yang luarbiasa pada gambar ini?

Kalau dah nampak, bagus! Kalau tak perasan jugak, saya ceritakanlah. Itu...ampaian belakang (shock) basikal tu. Kan dah berganti dengan sebatang besi.

Ini bukan cubaan menukarkan basikal Banshee Pyre full suspension ini kepada basikal ekor keras (hard tail).  Batang besi dipasang sementara supaya basikal tidak "runtuh" sebab ampaian Fox Float RP23 yang sepatutnya berada di situ telah rosak. Minyak meleleh keluar melalui tombol pelaras lantunan. Kerosakan dikesan bila basikal hendak disiapkan untuk memulakan kayuhan selepas raya.

Ampaian Fox Float RP23 itu baru berusia 16 bulan. Datang bersama dengan kerangka Sang Bara. Sang Bara adalah basikal XC/AM. Memang itu gaya kayuhan saya. Cuma sesekali Sang Bara dibawa berlasak sedikit di PCP. Tapi...tidaklah sampai melompat dengan ketinggian 3, 4 kaki. Hanya bermain di bonggol-bonggol kecil pada denai.

Semakan pada manual Fox mendapati yang memang servis minyak disarankan dalam tempoh kurang lebih 18 bulan. Dah sampai masa la kot!

Fox memang jenama gah dalam bidang ampaian. Tetapi, di Malaysia, tak ada satupun pusat servis untuk ampaian Fox. Susah sungguh kalau nak servis ampaian Fox.  Ngapalah Fox tak nak buka service center kat 1Malaysia Boleh ker ni?


Wakil Fox untuk Malaysia, Singapura dan Indonesia ialah Kian Hong Cycle.  Terpaksa hantar shock ke Singapura untuk diservis.  Maklumat lanjut bagaimana untuk menghantar ampaian untuk diservis dan anggaran caj yang dikenakan boleh dilihat di sini. Apa akan berlaku seterusnya setelah barang dihantar secara pos ke Singapura? Kos penghantaran dengan Poslaju ke Singapura hampir RM50. Saya memilih menggunakan pos biasa sahaja dengan kos RM18.50. Mujur kos menghantar balik ditanggung oleh KH Cycle.

Datang kembali untuk kemaskini cerita ini.

---

K R O N O L O G I

29/09/2010	Hantar shock ke KH Cycle. Poslaju caj RM40 lebih. Terkejut cipan aku. Tukar kaedah penghantaran ke pos biasa. RM18.++ sahaja.
11/10/2010	Lepas lebih 10 hari menunggu, tiada maklumbalas daripada KH Cycle. Sampai ke tidak? Aku tulis e-mail minta KH Cycle confirm penerimaan. Manalah tahu kot hilang dalam penghantaran. Tak ke naya.
12/10/2010	Enoch dari KH Cycle balas e-mail memaklumkan shock sudah selamat sampai ke KH Cycle. Aku balas minta Enoch maklumkan jenis servis yang diperlukan dan anggaran kos.
22/10/2010	Enoch dari KH Cycle hantar e-mail memaklumkan shock sudah siap diservis. Kos pembaikan SGD125. Terkejut aku. Sepatutnya depa kena bagi tau dulu apa nak dibaiki dan berapa anggaran kos. Ni tidak, tau-tau dah siap. Mujur kos lebih kurang RM300 tu dalam anggaran aku. Buatnya mencanak, mana nak cekau. Bayaran terus dibuat menggunakan PayPal pada hari yang sama.
26/10/2010	Satu bungkusan FedEx tercongok atas meja. Shock sudah sampai balik! Kos penghantaran balik ditanggung olah KH Cycle. Lengkap kitaran daripada 29/09/2010 hingga 26/10/2010. Hampir sebulan.

The Biking Chronicles of Pedal Bob Braino # 8 - "That Ain't No Duck!"

Oone fine morning, Pedal Bob rode a tight twisting singletrack. Approaching a blind, tight switchback, he heard the rider in front of him yelled "DUCKKKK!". He looked at the switchback and saw a junglefowl perching on the branch of a small tree beside the turn. He negotiated the switchback, head turned as if glued to the fowl and yelled loudly, wanting to correct the rider in front of him, "THAT AIN'T NO DUCK, THAT WAS A CHIC.....". Before he could finish his yelling, there was a loud smack. The branch dangling across the trail gave Bob a mighty fine slap on his face. That was for not ducking...