Semaknya Bar Hendal Sang Raksa

B agaimana bar hendal anda? Apa yang tercongok di atasnya? Warga biasa untuk bar hendal MTB ialah penggenggam, penukar gear dan tuas brek. Ada yang sukakan bar hendal mereka ringkas dan mudah sehingga dicari cara melapangkannya. Bagaimana pula kalau bar hendal tu penuh sarat dengan tumpangan dan tenggekan? Semak lagi menyemakkan. Mahukah anda meredah denai dengan bar hendal semak begini?

Semaknya bar hendal!

Bar hendal Sang Raksa memang sengaja dikontotkan. Sudahlah kontot, dipasang pula berbagai alatan membuatkannya jadi semak dan berserabut. Jom kita tengok apa yang tercongok pada bar hendal Sang Raksa.

1	Kamera. Guna untuk mengambil video aksi kononnya.

Lampu suluh berkuasa tinggi dengan 3 mod nyalaan - biasa, terang dan kerlip. Suluhan boleh zoom. Waktu siang sebagai lampu amaran dan waktu malam untuk menyuluh kegelapan malam. Juga sesuai untuk menyuluh durian.

2

3	Cyclometer. Panoram V12 dari Topeak. Untuk semakan halaju, jarak kayuhan, odo dan sebagainya.

Alat Gagal Pakai Sesat (GPS). Garmin 60CSx. Untuk penunjuk arah dan rakaman log trek.

4

Itu gambaran bila semua alat sekulat dipasang. Memang nampak berserabai. Jom kita londeh peralatan yang dipasang untuk melihat bagaimana rupa braket pemegang yang melekap pada bar hendal.

Peralatan dilondeh mendedahkan braket-braket pemegang.

1

Pemegang kamera. Pemsangan dengan strap bergerigi. Cukup mudah untuk memasang dan menanggal. Serasi dengan bar hendal gemuk 31.8mm atau bar hendal biasa 22.2mm. Sayangnya, sekeru pemegang kamera tidak cemerlang. Ketegapan hanya sesuai untuk kayuhan jalanan. Kalau dibawa masuk ke denai, gegaran akan melonggarkan pegangan kamera. Alat dibeli di Amerika oleh seorang kawan.

Pemegang lampu suluh juga serasi untuk kedua-dua saiz bar hendal. Untuk bar 22.2mm, perlu ditambah pelapik. Alur pada tapak, serasi dengan alur pada pemegang lampu. Tapak boleh diputar 360° dengan titik hentian berbebola. Pemasangan mudah dengan bolt berkepala besar. Boleh dipulas dengan tangan tanpa perlukan alatan. Yang ini menjalankan tugas dengan cemerlang.

2

3	Terlupa pulak nak melondeh meter. Tak dapat la nak tunjuk rupa tapak pemegang meter Topeak® ni. Lain kali sajalah, ya?

Pemegang GPS dari Garmin® dibuat untuk alat GPS Garmin siri 60. Set yang saya pakai hanya serasi untuk bar hendal saiz 22.2mm. Kalau mahukan pemegang untuk 31.8mm, perlu melabur lagi sebanyak RM40.00. Tak berbaloi pulak rasa. Makanya, ia dipasang pada kedudukan hampir dengan penggenggam di mana bar hendal mula menguncup. Set ini set yang kedua. Set pertama rabak bila terjatuh di atas jalan tar. Memasang dan membuka perlukan pemutar sekeru. Agak leceh.

4

The Biking Chronicles of Pedal Bob Braino # 9 - "Brain Sweet Brain"

Technical sections like steep drop always forced Pedal Bob to dismount and gleefully push his bike. Something he didn't really like and trying very hard to overcome. He decided to do something about it by doing a "secret training". As dawn breaks, Bob was already up and about, pedaling away. Found a rather steep slope that would suffice for his skill enhancement purpose.

Trail was about 2 feet wide decorated with bushes on either side. A long dry spell made the soil lose and dusty. His heart raced, thumping faster and faster. He approached the slope shoulder. Paused momentarily to summon all the courage he could muster. Hesitation seeped in. He backed up a few paces, took a mighty big inhale and he was off. The bike rolled reluctantly. Slowly at first then started gaining speed once on the gradient. Bob steadied his grip. His head recalling all the steps to be done in that situation from his multiple readings from bike mags, websites and the like.

His head betrayed him because he could not put the steps in proper order. Panic kicked in together with a huge wave of regret. But...it was all too late. His finger froze and glued to the grip. Gravity took over increasing his speed. The 15 percent gradient gave a very awkward feeling. Down below, a papaya tree heavily laden with fruits. Few already in fiery bright orange color. Signs of ripeness. The strange law of accident that says "In time when you lose control of your vehicle, you will be directed towards an awaiting object regardless whether there is plenty of clear space around". As if there's a strong tractor beam projected from the papaya tree, Bob was pulled towards it. With a loud yell jumping out from his mouth, his front hit the papaya tree. It's rear still in motion, swung up, throwing him off the saddle, over the bar with his head aimed straight at the trunk. A loud THUD! and the whole of Bob piled at the foot of the tree. Moments later, a couple more thud followed suit. The disorganized percussion ended with a loud SPLAT!!!

Mesmerized, disoriented, Bob painstakingly rolled over and with all difficulty managed to rest his back on the papaya trunk. His heart racing. His breath short and fast. Gasping. His head throbbing. Ringing noise filled his ears. From the corner of his eye, he caught a glimpse of reddish, squishy substance strewn all over his shoulder. Slowly, he removed his glove. Brought his hand to his head. Helmet still strapped. Slowly he felt his helmet from front to back then back to front. He could feel moist, squishy bits and pieces all over his helmet. He paused momentarily before yelling out "OH NOOOOOO!!! MY BRAIN'S SPLATTERED! I'M GONNA DIE! I'M GONNA DIE!". Without realising, he brought his hand to his mouth. Curiosity persuaded him to have a taste of human brain before his last beat of heart. "Hmmmm...never knew that human brain tastes so sweet...".

Harapan Seorang Kawan...

M elagang roda bukan satu kerja mudah. Satu kerja yang perlu ketelitian, ketekunan, kehalusan dan kesabaran. Salah adun, salah anyam roda jadi gelong, jadi lonjong. Kalau pasang di basikal, boleh terasa enjut-enjut macam tarian poco-poco. Panjang pulak mukaddimah aku...Ni baru separuh ni. Sambung lagi...Aku pernah la pasang set roda dua tiga set sebelum ini. Jujur dan ikhlas aku cakap,aku sendiri belum berpuas hati tahap ketrampilan aku dalam bidang melagang set roda ini. Jenuh dan terkial nak siapkan satu roda. Berapa kali terbabas, tersalah masuk lubang jejari. Buka semula. Pasang balik. Naik jelak...Tapi, aku gagahkan juga. Dan...aku tak berani lagi nak sorongkan pipi untuk membuat set roda untuk orang lain...

Datang kawan aku si Pian. Dia ni tinggal nun di Penang nun. Di atas pulau tu, ada banyak kedai basikal dengan mekanik yang hebat-hebat. Tak cukup di pulau, di Seberang Perai tu, banyak juga kedai basikal yang juga hebat-hebat. Tak mau dia suruh depa buatkan set roda untuk dia. Tak mau...Tak tau apa pasal. Tak semena-mena dia datang kat aku...datang membawa harapan...

Dua ketul harapan yang dibawa...Hope Pro II.

Aku jadi gementar...Tak berani aku memikul harapan yang dibawa. Terlalu berat untuk aku letakkan harapan itu di atas batu jemala aku. Tangan dan jari-jemari aku masih keras kaku dalam seni melagang dan menganyam roda. Aku cuba menolak secara halus dan sopan, namun dia tetap dengan harapannya. Sehingga dia membuat perakuan yang apa saja hasil kerja tangan aku, dia akan terima tanpa soal bicara dan aku diberi luang masa sesuka hati aku untuk mengerjakannya...barulah aku sanggup menjunjung harapan itu. Berattttt...

Dua ketul harapan dihantar keribaan aku. Hope Pro II depan dan belakang. Warna GunMetal. Ketikan bunyi ratchet freehub body menggetarkan sukma. Membuat mata susah mau terpejam dan terlena.

Harapan dipasangkan dengan roda dari ZTR. Pian yang sudah semakin lasak lagi ganas memilih Crest untuk digandingkan dengan Hope Pro II. Satu gandingan yang ringan tapi lasak memadai untuk kayuhan XC-Trail dia. Rim ZTR Crest diperolehi daripada Greasebike.

Hub sudah ada, roda sudah ada, jari jemari belum. Aku luangkan satu petang untuk mencari jejari yang sesuai. Ukuran panjang jejari sudah diberikan. Untuk hub depan 262mm kiri dan kanan. Untuk belakang, 262mm kiri dan 258mm kanan. Aku sudahkan pencarian di Kedai Basikal R.N. Samy, Batu Caves sahaja. Tak berapa rajin untuk aku menjelajah ke kedai lain di Lembah Kelang. Jejari DT Swiss tak pasti model mana, warna hitam diangkut pulang. Kos meminang RM2.50 sebatang termasuk puting.

Bahan-bahan untuk diadun menjadi segunung harapan...
Roda ZTR Crest Saiz : 26" x 24.4mm Lubang : # 32 Berat : 340g ISO : 559 x 21 ERD : 541 Lebar pita : 21 atau 25mm	Jejari dari DT Swiss. 48x261mm + 16x258mm.	Buku resipi aku...

Ramuan sudah siap. Aku tambah gementar. Ramuan santapan diraja nih. Mana mungkin aku, tukang masak picisan boleh mengadun, menumis, menggulai santapan diraja. Bahan disusun di atas meja. Moga dengan melihat susunan bahan akan tercetus ilham, tergamit keyakinan dan keberanian untuk memulakan kerja. Lazim tukang masak picisan akan terpaksa merujuk resipi untuk memasak. Aku keluarkan nota lakaran kasar aku bagaimana melagang roda. Aku amati betul-betul biar khatam. Kemudian tarik nafas dalam-dalam, dengan lafaz Bismillah...jejari pertama masuk ke lubang di hub. Dimulakan dengan hub depan kerana dirasakan lebih mudah. Jejari sama panjang kiri dan kanan. Jejari dimasukkan ke lubang di hub berselang seli. Atas, bawah, atas, bawah...

Menjolok jejari ke lubang roda. Berlapik kusyen tuuuu...

Selesai jejari dimasukkan ke hub, tiba masa memasukkan jejari ke lubang di roda. Tiga jejari pertama adalah kritikal. Dua jejari harus di halakan supaya lubang injap berada di antaranya. Kalau tersalah, jejari akan bersilang di atas lubang injap. Susah untuk kerja mengepam nanti. Berpandukan nota, kerja melagang jejari dimulakan.

Format lagangan ialah silang 3 (3 cross) untuk 32 jejari. Dipanggil 3 cross sebab setiap jejari merentas batang jejari lain. Memasukkan jejari ke lubang roda peringkat awal memang mudah. Jolok saja jejari hingga terjulur keluar dari lubang, sekerukan puting. Makin banyak jejari dimasukkan, akan berlaku tarikan. Jejari tidak lagi boleh dijolok keluar. Kerja menggentel puting jadi tambah rumit. Mujur aku pernah menuntut dengan seorang otai, Abang Da'i dari Dr Cycle. Dari dia aku dapat ilmu membuat alat menggentel puting jejari. Alat mudah yang memudahkan kerja menggentel puting. Nanti aku cerita pasal alat tu...Nanti tau.

Kerja menjolok dilakukan ikut sisi. Siapkan sisi demi sisi. 16 batang ikut susunan pada lubang. Silangan mesti betul supaya hasil akhir akan memberikan regangan yang cukup. Sisi yang terkedalam, sisi yang ada lubang cakera brek untuk hub depan dan sisi yang ada freehub body untuk hub belakang, di dahulukan, kemudian baru sisi yang satu lagi. Satu lagi yang perlu diperhatikan ialah memastikan jejari masuk ikut off-set lubang yang betul bagi roda yang lubangnya digerudi sendeng, bukan di tengah-tengah bahagian tulang tengah roda. Sebab aku risaukan takut hub dan roda yang baru tercalar, kerja melagang jejari dibuat di atas kusyen. Tu diaaaa...Dan selesailah satu proses awal membina roda. Masakan masih belum siap. Baru separuh masak.

Roda depan tertenggek di atas alat imbangan. Yang merah macam tanduk tu penakat melintang. Yang merah hampir melekat pada roda itu, penakat menegak.

Jejari sudah ditempatnya. Tapi masih longgar dan kendur. Bentuk roda sudah terserlah. Tapi belum nampak tampan gagah. Tiba masa untuk alat imbangan dan jajaran roda bekerja. Set Minoura True-Pro Combo 2 dengan penuh gembira bangun dari tidurnya yang lama. Maklum, jarang-jarang guna. Dah berabuk berdebupun haaaa...

Roda yang bagus perlu seimbang kiri dan kanan dan perlu bulat sebulat-bulatnya, tidak lonjong. Itulah sasaran yang mesti dicapai dalam membuat imbangan roda ini dan Minoura True-Pro akan membantu. Alat saja pro, aku masih amatur hingusan. Seimbang bukan bermakna jejari sama panjang dan sama tegang kiri dan kanan. Seimbang bermakna roda perlu berada di tengah-tengah pada kerangka. Disebabkan bentuk hub, jejari akan panjang sebelah. Ini membuatkan kerja imbangan lebih mencabar.

Bermula dengan roda depan dulu kerana tahap kesukaran lebih rendah berbanding roda belakang. Perbezaan tahap regangan tidak terlalu besar seperti roda belakang. Roda ditenggekkan di atas mesin imbangan. Jejari sisi kiri diketatkan dulu. Ketatkan separuh menggunakan pemutar mesin. Kalau pulas sendiri dengan tangan, boleh, tapi lambat la. Lepas tu sisi kanan pula. Lepas diketatkan separuh, bermulalah bahagian paling mencabar...imbangan (ketar nih...ketar nih).

Penakat melintang(satu alat penanda had imbangan) diletakkan. Roda diputar. Kegelongan awal itu biasa. Berpandukan penakat, kawasan roda yang terkeluar dan termasuk dikenalpasti. Roda akan bersagat dengan penakat kalau terkeluar. Kerja tukang ialah untuk menghilangkan sagatan. Pelarasan dibuat dengan mengetatkan jejari yang berada di sisi bertentangan dengan bahagian roda yang menyagat. Pelarasan dibuat sedikit demi sedikit dengan puting diputarkan ikut arah jam. Pelarasan dibuat dalam suku atau setengah putaran. Tidak dibuat beberapa putaran sekaligus. Proses ini dibuat berulang-ulang pada jejari kiri dan kanan sehingga permukaan roda tidak lagi menyagat alat penakat dan roda berputar tegak pada paksi tanpa gelongan. Tukang yang mahir mungkin boleh mendapat hasil imbangan 100%. Tukang karut macam aku cukuplah dengan syarat minima 3mm kelegaan. Itupun jenuh berhempas pulas. Eh...tak ada hempas,cuma pulas saja.

Setelah imbangan dicapai, lonjongan pula dikerjakan. Penakat melintang direhatkan tugas. Penakat tegak pula melapor diri. Berupa satu kepingan yang dirapatkankan kepada bulatan luar roda. Roda diputar untuk mengukur lonjongan roda. Bahagian yang lonjong akan menyagat penakat menegak. Bila itu berlaku, sagatan kena dihilangkan. Ini dilakukan dengan mengetatkan puting jejari pada bahagian yang lonjong. Kali ini, jejari di kedua-dua belah diketatkan pada kadar yang sama. Pengetatan dibuat berdikit-dikit. Dalam suku atau setengah putaran. Proses diulang hingga sagatan hilang. Proses yang sama dilakukan pada tempat-tempat yang bersagat. Juga diperhatikan tempat yang jarak dengan penakat jauh melebihi 3mm. Ini berlaku kerana jejari diketatkan terlebih dari yang sepatutnya. Untuk bahagian ini, puting dilonggarkan. Juga berdikit-dikit. Begitulah prosesnya, hingga roda menjadi bulat. Sekali lagi, saya hanya mampu mendapat hasil ketepatan dalam lingkungan 3mm. Belum cukup mahir untuk dapat 100%.

Imbangan untuk roda belakang juga melalui proses yang sama. Setelah siap, aku cuba pasang roda pada fork dan frame untuk memastikan roda berada di tengah-tengah fork dan frame. Roda belakang cantik. Roda depan agak memberat ke kiri. Masuk balik roda depan ke mesin imbangan untuk mendapat "dishing" yang lebih tepat.

Dah siap!

Lega yang amat bila proses selesai. Aku sendiri masih tak berapa puas hati dengan hasil kerja aku. Nak aku godeh lagi takut jadi seperti pengalaman lepas. Benda dah agak elok digodeh langsung jadi kurang elok. Terpaksa aku telan saja rasa tak puas hati aku.

Sementara menunggu barang diserahkan kepada pemiliknya, set roda segunung harapan ini dibungkus rapi dengan plastik "shrink wrap" yang biasa orang guna untuk membungkus makanan. Siaplah sudah masakan aku. Entah apa rasa agaknya. Harap nanti, puaslah hati kepada yang empunya barang. Harap nanti berjayalah aku memenuhi harapan seorang kawan.

Permata Kota Bertambah Kemilau

S ebutir permata di tengah kotaraya aku pernah ceritakan di sini. Bukanlah permata nilam, berlian atau zamrud. Permata yang hanya tahu dinilai oleh jauhari yang berkuda besi beroda dua...Pembasikal lasak dari kota. Permata berupa denai-denai enak lazat tanah tanih bertatah cerun dan akar.

Sejak terpesona dengan kemilaunya, aku sering-sering berkunjung. Jadi satu kelaziman untuk melayan liuk lenggok denai Tasik Perdana pada setiap Jumaat, lepas habis kerja. Bermain di situ macam terapi membuang segala kusut serabut kalut hal ehwal pejabat yang seminggu terkumpul terhimpun bertenggek di atas bahu, tersumbat sendat di dalam dada. Gegar bermain di denai Tasik Perdana bagai menggoncang tubuh sehingga keluar jatuh luruh segala bebanan kepala. Lega rasa. Jadi, jangan terkejut kalau anda ke sana anda terjumpa dengan berbagai timbunan masalah..."

Jauhari tukang permata tidak berehat begitu saja. Tidak puas dengan litar utama yang berkeliling tasik, sang jauhari mencari batu lain untuk dipotong, diasah dan digilap. Dan usaha sang jauhari tidak sia-sia. Terhasil sebutir lagi permata kecil di sebelah permata besar. Bagai adik kakak lengkap melengkapi.

Bermula kepala denai ini di Jalan Ria. Kalau dari Jalan Tembusu, berhampiran Taman Rusa dan Kancil, ambil haluan utara ikut jalan tar. Laluan mendaki akan bertemu cabang Y. Ambil cabang kanan. Dalam 10 meter perhatikan longkang di sebelah kiri. Akan nampak kepingan kayu bagai titi kecil menutupi longkang. Itulah tanda permulaan denai.

Kayuh masuk melintas longkang dan tanpa segan silu anda diajak mendaki. Kecerunan 10-15%. Naik dan dan naik kemudian meliuk ke kanan. Landai sekejap kemudian mendaki lagi. Penat? Berhenti sekejap di wakaf yang tercongok di depan. Kalau nafas belum semput, kaki belum lenguh terus turunkan gear, kayuh naik lagi hingga bertemu pagar. Anda berada di belakang Taman Orkid. Sebab itu saya pandai-pandai namakan denai ini "Denai Orkid" Bukan nama rasmi. Sekadar rujukan saja sehingga nama lain yang lebih sesuai diberikan. Pagar itu tanda akan bermula irama baru dalam kayuhan. Bersedia!

Golek naik bonggol, tarik nafas, ponggong ke belakang pelana dan meluncur turun dan bersedia untuk membelok ganas ke kiri. Awas juga denai yang off camber. Salah terjah, memang akan dihumban ke bawah.

Begitulah rupa denai orkid tu seterusya. Denai beralun naik turun pendek dan tajam mendakap lereng curam. Tahap siap siaga anda perlu cemerlang untuk bertindakbalas dengan alun cerun. Nafas perlu dijaga, kaki harus bersedia menerjah. Mulut...nganga dan keluarkan bunyi sama ada "Wooohoooooo....", "alamak..." atau "adoyyyaiiiiiii...". Mana-mana yang sesuai ikut keadaan.

Sepanjang denai berada di bawah rimbunan pohon. Teduh dan tenang. Alun naik turun yang umpama jeram itu akan kembali tenang di penghujungnya. Akhiran cantik dengan aluan turun panjang dan melorot turun tebing curam dan berakhir berdekatan simpang antara Jalan Ria, Jalan Cenderawasih dan Jalan Perdana. Taman Burung di kiri anda, Memorial Tun Abdul Razak di hadapan anda. Untuk teruskan agenda, anda boleh ke kanan untuk ke litar utama. Ada jalan celahan masuk ke denai di tepi bulatan ke Planetarium. Atau...ambil kanan ke Jalan Ria untuk ke denai Taman Rusa. Ataupun...belasah sekali lagi denai orkid!

Aku telah beberapa kali ke sini. Memang tujuan aku untuk mengambil gambar untuk ditempel di blog. Entah apa hikmahnya, ada saja halangan untuk bergambar. Sudahnya, tiada gambar dapat dikongsi. Natijahnya, anda tak boleh tengok gambar, maka...kena la rasa sendiri!...Ha...apa lagi. Bawak la basikal pergi kerja!.

Lagi Krim di FRIM

Muka denai Bukit Putus. Apa yang putus?

D alam posting saya FRIM...Lazat Berkrim terdahulu diserlahkan denai Dream, Syabas dan Pacat. Dan denai di FRIM tidak berhenti berevolusi. Kali ini BC Kelolo nak kongsi pula al kisah denai yang boleh memecahkan jantung, paru-paru dan tempurung kepala...Nah, hadaplah denai Bukit Putus dan denai Puncak Helipad.

Untuk sampai ke muka denai, anda perlu berjerih dulu mendaki Steroid yang sudah masyhur seantero dunia itu. Sebaik selesai mendaki pendakian kedua, anda akan berjumpa cabang 3. Dulunya dua sahaja. Cabang kiri membawa anda turun dari Steroid. Cabang tengah membawa anda ke langsung ke Puncak Helipad. Cabang kanan ke Bukit Putus. Di situ ada papan tanda "Bukit Putus". Untuk ke Puncak Helipad, anda boleh pilih cabang tengah atau cabang kanan.

Cabang tengah memberikan denai lebar di bawah teduhan sehingga ke kaki denai Puncak Helipad. Kalau anda mahu buru-buru lekas ke helipad, ambil cabang ini. Cabang kanan akan membawa anda ke denai Bukit Putus. Denai adunan singletrack dan doubletrack mendakap lereng mengelilingi Bukit Hari. Denai tenang dengan sedikit cabaran pedas bila tiba-tiba meluru turun kemudian naik kembali pada lereng sempit. Bahagian itu baru ditarah untuk membolehkan kayuhan. Sebelum ini bahagian itu "putus". Tak boleh dikayuh. Kena pikul basikal. Dari situlah asalnya nama Bukit Putus.

Denai Bukit Putus selepas bahagian yang "putus"

Denai tenang santai landai di bawah teduhan pohonan rimba. Tenang dan menyegarkan. Kira macam ganjaran kepada orang yang berjaya menyusahkan diri mendaki Steroid dan juga persediaan untuk mendera diri sekejap lagi untuk mendaki menuju puncak helipad.

Bahagian pacak untuk ke Puncak Helipad. Pergghhhh...

Penderaan bermula bila denai bukit putus bertemu simpang denai Puncak Helipad. Simpang patah kiri terus mencanak mendaki. Kecerunan lebih 45 darjah. Denai lebar dengan lantai dihias ambal daun kering pokok pine. Mendaki dan mendaki dan mendaki. Lidah boleh terjelir hingga ke lutut dan dagu boleh bertemu stem. Adegan menolak basikal biasa sangat dilihat di sini. Gear 2 speed dengan cog paling besar 34 gigi dirasakan tak mencukupi. Bagaimana pulak rasanya yang pakai gear 10speed 36 gigi? Ikut petua orang-orang tua, kalau mendaki begitu, tak payah laju-laju. Kayuhan tenang dan konsisten dalam gear rendah granny mak nenek. Pandangan jangan melangut tengok puncak. Akan mematikan mental. Pandang saja dua tiga meter di depan tayar sambil teruskan kayuhan tenang. Nafas jaga jangan berterabur. Menjadi jugaklah ikut petua tu.

Dah dekat sangat dengan puncak. Legaaaaa...

Lepas lebih kurang 200m mendaki pacak, barulah denai melandai sekejap. Sikit saja landainya cukup untuk merehatkan lutut yang dah lenguh, betis yang dah lesu sebab asid laktik banyak terkumpul. Denai kembali memacak selepas itu. Tapi...jangan gundah. Tabahkan hati kuatkan kaki sebab puncak sudah dekat sangat. Teruskan kayuhan tenang sehingga puncak digapai. Dan...tahniah! anda sudah sampai ke puncak Bukit Hari atau Puncak Helipad.

Bersila lega dan puas bila di puncak

Elok la berehat seketika di puncak menghirup udara kejayaan. Bukan senang nak sampai ke situ. Bila dada berombak kencang mulai tenang, pilihlah cara dan laluan mana untuk turun. Boleh turun balik ikut denai naik tadi. laluan turun pantas giler baban tak hingat hingga boleh menghauskan pad brek atau...untuk yang berani lagi macho, laluan turun teknikal singletrack tahap merah. Menyirappppp!

Denai turun Helipad bermula! Cerun menurun curam. Kalau tak berani, di sisi basikal la jawabnya. Dah penghujung denai baru datang berani.

Dari laman helipad, amik denai kecil ke dalam rimbunan hutan pine. Turunkan pelana, panjangkan fork depan, kerahkan semangat dan keberanian...Meluncur dengan berani-berani takut melayan denai sempit menyelinap di celahan pokok pine. Denai tiba-tiba meluru turun dengan curam dan mendadak dengan kecerunan sehingga 60 darjah. Ponggong di belakang pelana untuk pindahan berat, serentak dengan itu jari jemari menarik brek berkadar-kadar dan berhati. Tak mau terlebih tarik. Nisbah brek depan 75 peratus belakang 25 peratus diamalkan sebaik mungkin. Badan dilenggang lenggok membawa basikal menari ikut alunan denai. Mata bagai sang helang, tajam dan pantas memerhatikan garisan kayuhan. Cukup mengujakan. Barang diingat, kalau tahap keyakinan berbaur boleh ke tidak, baik jangan digagah. Turun dan tunjukkanlah sifat dan bakat kepimpinan anda. Pimpinlah basikal sambil berniat di dalam hati untuk mantapkan lagi jurus menyusur turun cerun tahap lapan belas. Denai singletrack kembali berjumpa dengan muka denai Bukit Putus. Tamatlah satu keterujaan. Kalau rasa tak cukup, panjatlah Puncak Helipad seali lagi.

Gabungan Bukit Putus dan Puncak Helipad memang duet yang mantap. Kalau sudah memanjat Steroid, tidak lengkap rasanya kayuhan kalau tidak menjamah Bukit Putus dan Helipad. Kalau anda belum pernah merasa, elok tanam azam untuk mencuba bila-bila anda ke FRIM lagi...

Model : Zamri dan Megat. Senior aku masa kat sekolah menengah. Susah payah mai dari Penang sebab nak merasa FRIM.

Pam Pam Pammmm Lagi!

Baru dan lama

Agaknya tahun ini tahun pam untuk aku. Bulan lepas pam kaki yang telah banyak jasanya rosak dan diganti baru. Ceritanya di sini. Lepas tu pam tangan aku pulak mengikut jejak yang sama. Rosak disebabkan getah penyendal pelocoknya juga rosak. Mungkin hayat getah pelocok tu memang sekitar 5 tahun. Kebetulan kedua-dua pam yang rosak tu dari jenama yang sama - BETO.

Aku tak la ralat sangat dengan kerosakan. Mana ada benda boleh tahan selamanya. Tempoh 5 tahun dengan pelaburan RM18 sahaja sudah lebih dari berbaloi-baloi. Terima kasih Beto!

Pam tangan sangat perlu bagi aku. Telah berlaku berbagai insiden melibatkan tayar dan nyata membawa pam tangan ke mana-mana sangat membantu. Maka pam tangan Beto yang telah banyak berjasa perlu pengganti. Pengganti segera dicari pada hari yang sama. Kalau tidak, nanti berkayuh jiwa jadi kacau.

Parktool PMP-4

Aku mahukan pam yang mampu milik, tegap dan kukuh, mudah dikendalikan, boleh digunakan pada injap schrader dan presta tanpa banyak karenah. Dalam desakan masa, pilihan terhad dan malas nak pergi ke banyak kedai, akhirnya aku pilih pam Parktool PMP-4. Setelah diamati dan diteliti didapati pam ini memenuhi hampir kesemua keperluan aku. Harga akhir ditawarkan ialah RM90. Harga saingan terdekat RM99.

Kenapa aku suka pam ini?

• Saiz silindernya sesedap menggenggam. Dibuat daripada aluminum. Saiz keseluruhan juga bersesuaian. Mudah dimasukkan ke dalam beg atau dipasang ke kerangka.
• Kepala dwi-fungsi. Untuk injap presta dan schrader. Cuma kena tukar sikit susunatur komponen dalam kepala untuk digunakan dengan jenis injap berlainan. Aku suka biarkan pada aturan schrader saja dan menggunakan penyesuai untuk injap presta.
• Pemegang boleh lipat bersudut tepat dengan batang pelocok. Memberikan pegangan lebih kemas dan memudahkan sorong tarik pelocok. Cuma satu perkara yang aku runsing dengan pemegang ini. Ia dibuat daripada plastik. Benda boleh lipat bermakna banyak bergerak. Banyak pergerakan akan membuatkan sendinya jadi haus dan mudah tercabut dan patah.
• Pergerakan mengepam yang lancar, licin dan mudah. Sedap saja rasa bila mengepam.
• Boleh mengendalikan tekanan sehingga 90psi.
• Dan...warna biru Parktool menjadi hiasan di beberapa komponen. Hatta batang pelocokpun diwarnakan biru anodised. Tiada kelebihan praktikal. Lebih kepada aestetik.
• Braket pemasangan pada kerangka dipermudahkan. Pemasangan sama ada menggunakan satu bol pada lubang sangkar botol atau tambatkan saja dengan elastomer. Kerja pasang-tanggal cukup mudah. Pam dilekapkan ke braket juga dengan elastomer. Memang mudah. Cuma keanjalan elastomer itu boleh bertahan berapa lama. aku lebih suka kalau strap velcro yang digunakan.

Pemegang dibuka dan siap untuk beraksi. Braket pemegang dengan elastomer.

Kepala pam dwi fungsi.

Lihatlah!...Lihatlah!

Sasaran dikesan.

Lihat sini. Lihat sini! Apa yang diteropong ni? Zoom out sikit...Haaa...baru nampak. Look Quartz clipless pedal. Ini Look Quartz kasta paling rendah. Kasta atas daripada ini ialah Look Quartz Titanium dan Look Quartz Carbon. Set ini dibeli di kedai R N Samy. Harga hampir RM200.00. Memang dah lama aku tenang rakap ini untuk dipadankan dengan Sang Raksa. Datang dalam 3 pilihan warna -kelabu, putih dan merah. Merah nampak menarik kerana kegarangan warna cuma aku rasa tak sesuai dengan Sang Raksa. Putih nampak terlalu suci. Lepas dibawa bermain denai selut dan lumpur, comot dan kotorlah warna putih suci. Maka kelabu gelap menjadi pilihan.

Look Quartz clipless pedal

Bila kotak dibuka, dan kamera di zoom keluar, terserlah sepasang rakap berkelip Look Quartz warna kelabu gelap tercongok di dalam kotak. Mata melilau mencari mana kelengkapan alat sekulat lain. Kelit dan peralatannya tak kelihatan. Tersembunyi rapi di bawah lipatan kotak.

Kelit Quartz didatangkan standard 15° bersama pelapik 0.5mm, 1mm dan 2mm. Gunakan mana yang sesuai dengan kasut anda.

Macam kapal angkasa dari cerita sains fiksyen

Rakap Look Quartz ini sekali pandang macam kapal angkasa dalam cerita sains fiksyen. Data teknikalnya;

KEGUNAAN	MTB - santai atau perlumbaan
BADAN	Polyamide dengan gentian kaca disuntik ke dalam
GANDAR	Keluli
ALUR BEBENANG	9/16 X 20 MM
ALAS BEBOLA	1 bebola kartrij dan 1 bebola jarum
PENGEDAP	1 pengedap bibir, 1 pengedap bebola
BERAT	140gm setiap rakap

Look cuba mencapai dua matlamat utama dengan Quartz ini - RINGAN dan KUKUH. Untuk mencapai berat minima, Look menggunakan bahan polyamide dengan suntikan gentian kaca untuk badan utama. Gabungan kedua bahan ini dikatakan ringan dan kukuh.

Rekaan badan memberikan permukaan sentuhan lebih luas. Menjadikan rakap ini lebih stabil dan cekap.

Rakap memberikan dua permukaan pijakan dan lekapan dengan satu spring pada setiap permukaan.

Rekaan keseluruhan memberikan banyak ruang pada rakap tanpa menjejaskan pijakan dan kestabilan. Ruang membantu menghindar tanah dan selut daripada terperangkap dan melekat pada rakap.

Gandar diperbuat daripada keluli kromoli dan dipasangkan dengan 2 set alas bebola jenis kartrij dan satu set jenis pin pada setiap rakap untuk memberikan kelinciran putaran dan kayuhan.

Look cuba mengekalkan konsep minimalist pada Quartz ini. Tak ada penanda kiri atau kanan pada rakap. Rakap kiri ditandakan dengan satu lorekan gegelang. Kalau tak baca manual memang menggagau. Kena perhati alur bebenang untuk kenal kiri atau kanan.

Pemasangan hanya dengan allen key saiz 8. Tiada bolt saiz 15. Agak leceh sikit pemasangan.

Gabungan serasi - Look Quartz dengan crank arm XT pada Sang Raksa

Look Quartz ini akhirnya bersemayam pada crank Sang Raksa. Dah siap pasang, tunggu apa lagi? Kasi try test sama dia. Cubaan pertama tak boleh gelojoh. Maklum masih perawan. Cubaan statik dulu. Pakai kasut, sandar kat dinding, cuba kelip masuk dan keluar. Kelip masuk beres. Mudah dan mantap. Kelip keluar sebelah kanan OK, sebelah kiri agak susah sikit. Kena pusing kaki banyak baru terkeluar. Masalah ni.

Lepas cubaan statik, sedikit pelarasan dibuat pada kelit. Cuba lagi dan rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. OK, biar dulu. Ambil peringatan. Cuba atas jalan pulak!.

Prestasi atas jalan memberansangkan. Kasut melekat dengan steady pada rakap. Kayuhan lancar dan ringan. Cuba berdiri untuk menguji kekuatan lateral rakap sebab jauh disudut hati ada rasa curiga dengan kekuatan lateral bahan polyamide + gentian kaca ini. OK, tidak ada rasa melentur. Hilang rasa curiga.

Rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. Masalah bertambah jika cuab mencabut bila rakap berada pada kedudukan pukul 12. Kalau tak betul-betul, tak tertanggal kasut. Ishhh...apa pasal? Salah pasang kah? Sebab masih baru kah? Kepala cuba mengingat kembali masa mula-mula pakai rakap berkelip dulu. CB Candy C dan Time Atac Z tak menghadapi masalahpun. Hmmmm...

Prestasi dalam lumpur memang patut dipuji. Ruang luas di antara spring dan platform menghindar daripada tanah, selut dan lumpur menggumpal dan terkumpul. Sedikit saja tanah, selut dan lumpur melekat pada rakap berbanding saingannya. Masuk-keluar dalam keadaan berlumpur tidak menjadi masalah.

Look berjaya mencapai matlamat menghasilka rakap yang ringan dan lasak. Cuma masalah mencabut pada rakap kiri itu yang sedikit mengganggu. Kalau ada engineer atau ahli teknikal Look yang tahu cakap Melayu dan terjengah blog ini, tolong bagi khidmat nasihat sikit.

Pam pa da Pam Pam Pam Pam

Baru dan lama

Pam lama saya, Beto MP-015, sudah uzur dan pincang tugas setelah 6 tahun berkhidmat. Badan dan komponen lain masih baik. Cuma getah pelocoknya dah rabit. Mampatan tidak lagi sempurna. Masa untuk pam baru!

Lepas tengok-tengok, pilih-pilih, banding-banding dan menseimbangkannya dengan duit yang ada dalam poket, pam Topeak JoeBlow Sport II dipilih. Pam dibeli di kedai Rodalink, Sri Hartamas (dulunya Giant Concept Store). RM125 berpindah tangan sebelum pam ini boleh dibawa balik ke rumah. Suratan atau kebetulan, kedua pam berwarna kuning. Bukan warna kegemaran saya, tapi...peduli apa dengan warna.

Apa yang istimewanya Topeak JoeBlow Sport II ni? Cuba lihat sifat-sifat dan cirinya.

Badan tegap. Silinder utama dari bahan keluli.

Ada meter wooo. Senang nak tengok berapa tekanan dah masuk tayar. Tak perlu lagi ukur tekanan guna kaedah "picit-picit tekan". Meter ditakat sehingga 160psi/11bar.

Tapak pam dari keluli. Lebar dan memberikan sokongan secukupnya semasa mengepam. Tapi...berat sikit laaa.

Sambungan tiub ke badan pam boleh putar 360 darjah. Senang nak guna. Tak lah hebat sangat sebab kalau tak boleh putarpun, pam masih lagi boleh digunakan. Panjang tiub mencukupi untuk tayar berbagai saiz dan boleh mencapai injap dengan selesa walaupun injap berada di atas.

Twinhead. Kepala pam dua jenis. Kepala besar untuk injap schrader dan dunlop. Kepala kecil untuk injap presta. Tuas pengunci juga dua hala. Dibuat daripada aluminum. Satu yang lecehnya kepala kembar ini ialah saiznya yang besar. Susah sikit nak mencelah kalau jejari banyak dan rapat.

Pemegang bersalut getah. Lembut pada tangan dan memberikan pegangan lebih mantap.

Secara keseluruhannya, saya berpuashati dengan pam ini. Pengepamannya terasa ringan dan lancar. Mudah saja mengepam tayar dan ukuran tekanan dapat dipastikan dengan lebih tepat. Harga berpatutan dengan barangan.

Shimano Rapidfire Plus - Rahsia Yang Bukan Rahsia

"Tuas pelepas pada Rapidfire Plus boleh berfungsi dua arah. Pilih mana yang anda mahu".

Pengguna sistem gear Shimano mungkin sudah biasa dengan penukar gear jenis picu yang menggunakan teknologi Rapidfire. Pada penukar gear ada 2 picu, satu untuk menarik dan satu untuk melepaskan gear.

Picu penarik (picu bawah) digerakkan dengan menolak picu dengan ibu jari manakala gear dilepaskan dengan menarik picu pelepas (picu atas) dengan jari telunjuk. Shimano kemudian memperkenalkan pula sistem Rapidfire plus. Sistem yang hampir sama dengan Rapidfire dengan tambahan fungsi picu pelepas boleh digerakkan sama ada dengan menarik picu dengan jari telunjuk atau MENOLAK PICU PELEPAS DENGAN IBU JARI. Shimano panggil ini TWO WAY/DUAL RELEASE.

Mungkin ramai yang akan berkata "Ah...cerita sudah basi. Semua orang dah tau...". Sayapun ingat begitu sehinggalah saya jumpa beberapa orang yang tidak sedar akan kelebihan pada sistem Rapidfire Plus. Maka saya terdorong menulis tentang hal ini untuk mereka yang tidak sedar atau perasan tentang kehadiran sistem Rapidfire Plus pada basikal mereka.

Kalau anda tergolong dalam golongan yang berkata "Ooooooo...." sepanjang 6 harakat atau "Iye ke?" apabila membaca penulisan ini, eloklah anda mencuba penukar gear Shimano anda. Cuba tolak picu pelepas. Kalau picu pelepas boleh ditolak dan gear bertukar...Sah, penukar gear anda adalah sistem Rapidfire Plus. Bolehlah anda mencubanya dan bandingkan dengan pelepasan gear cara tarikan dengan jari telunjuk. Mana tahu anda lebih selesa dengan menolak?.

Cubalah....

Sebutir Permata Di Tengah Kotaraya

D i mana agaknya lokasi gambar di atas di ambil. Mungkin susah nak mengagak. Maklum kalau gambar denai kat mana-mana nampak lebih kurang serupa saja. Baik FRIM, Kiara, Ulu Yam, PCP dan seumpama. Bagaimana kalau aku katakan yang gambar di atas diambil di TAMAN TASIK PERDANA. Ada yang jatuh dagu? Ini betul-betul, bukan cubaan.

Siapa sangka di Taman Tasik Perdana, Kuala Lumpur ada denai MTB. Tambahan pulak Tasik Perdana itu antara laluan biasa kayuhan malam GLC, tak pernah pulak perasan ada denai kat situ. Mungkin sebab biasa lalu situ waktu malam gelap kot. Kemudian, sampailah khabar ke telinga yang di Tasik Perdana ada denai mountainbike. Aku tak berapa ambil pusing. Biarlah...kalau adapun. Denai lain lagi berlambak kat KL nih...Sombong la konon.

Kitaran kehidupan meletakkan kita dalam situasi berbeza. Bila pergerakan terhad, nak berkayuh jauh dari rumah terhalang. Timbul balik minat untuk meninjau denai Tasik Perdana. Amik kau, hari tu sombong sangat. Sembang-sembang di chatbox BBSdan beberapa posting dari Facebook Khairul memberikan gambaran dan maklumat yang lebih lengkap sebagai panduan meneroka.

1 Nov 2010, Isnin. Aku kembali bekerja selepas seminggu bercuti. Dengan rencana sulit untuk meneroka denai Tasik Perdana selepas kerja, Sang Raksa aku heret ke pejabat. RnB hanya melihat saja bila aku mencelapak Sang Raksa pagi itu.

Petangnya selepas kerja, aku buru-buru salin kulit daripada baju pejabat ke baju kayuh. Beg messenger CheckerPlate besar gedabak warna oren aku sandang di belakang. Trafik petang sesak padat merangkak tidak menjadi halangan pada Sang Raksa. Meluncur ia pergi meredah Jalan Tuanku Abdul Rahman, membelok ke Jalan Parlimen dan akhirnya sampai ke Tasik Perdana dalam keadaan mencungap.

Lepas berehat sekejap, penerokaan bermula. Aku mulakan dari taman permainan (GPS N 03° 08.819 E 101° 40.895), menyusur laluan jogging ke arah timur. Kayuhan perlahan sambil mata melingas mencari kepala denai. Jam sudah 1830. Matahari meredup dan bertambah kelam di bawah rimbunan pokok jejawi besar yang tercongok di situ. Tu dia! (N 03° 08.786 E 101° 40.874) Nampak samar laluan di atas kawasan berumput melepasi bonjolan-bonjolan akar jejawi. Rumput menipis dan nampak macam bekas pijakan dan lenyekan tayar. Bermula pencarian dan penerokaan sebenar... Aku berkayuh masuk dengan perassan di bawah jangkaan. Dan... aku tersalah jangka. Denai sememangnya di luar jangka. Denai singletrack dalam rimba beralun naik turun membuatkan kita terlupa sebentar yang kita berada di tengah kotaraya. Muka denai bagaikan portal masuk ke alam dan dimensi lain...Aku kayuh gopoh gapah meninjau denai sementara sinaran mentari masih bersisa...

Salam perkenalan pertama tidak berlaku dengan baik. Aku sudah salah langkah rupanya. Aku sudah ikut arah pusingan yang di luar tabi'e. Padan la mencungap. Lebih mendaki daripada meluncur turun. Cerun curam pulak tu...

Sesi pertama di susul dengan sesi kedua dan ketiga beberapa hari kemudian. Sesi kedua masih takut-takut dan seriau-seriau sebab berkayuh seorang diri bila senja menjelang. Tambah pulak di tempat kejadian pernah ditemui mayat seorang perempuan kena bunuh. Sesi ketiga bertambah baik sebab aku sampai lebih awal dan...ada penunjuk jalan yang sudi mengiring. Terima kasih Khairul Token dan Faizal. Aku juga berkesempatan berjumpa dengan Abah, orang lama yang bertanggungjawab membina denai MTB di Taman Tasik Perdana.

Jadi apa yang istimewanya denai Taman Tasik Perdana? Pertama, ia terletak di tengah kotaraya Kuala Lumpur. Senang dan dekat untuk meluncur pergi sebaik habis kerja bagi mereka yang bekerja di tengah kota. Kedua, denainya pendek sahaja, sesuai untuk bermain selepas waktu kerja. Ketiga, lokasinya di Taman Tasik Perdana yang dipenuhi dengan berbagai kemudahan lain. Boleh bawa keluarga bersantai di situ sementara anda pergi berkayuh. Dan banyak lagi yang tak tersenarai di sini...

Jom kita teliti denainya dengan lebih terperinci. Sedia? Sekiranya anda berkereta, elok parkir di medan parkir berhampiran taman permainan di sebelah Lebuhraya Mahameru. Ruang luas dan ada kedai minum di situ. Dari situ boleh berkayuh santai ikut jalan Kebun Bunga hingga berjumpa cabang ke Jalan Tembusu. Ambil kiri ke Jalan Tembusu kemudian simpang ke kanan di depan Taman Rusa dan Kancil. Jalan berturap mendaki membawa anda ke muka denai (N 03° 08.578 E 101° 41.128). Denai singletrack di sebelah kiri laluan jogging hanya samar kelihatan.

Pembukaannya mendaki sederhana menyusur hampir selari dengan laluan jogging. Peneroka denai telah menjalankan tugas dengan baik menarah denai melalui padang rumput, menyelinap beberapa pokok dengan akar-akar berselirat merintang laluan. Anda dibawa daripada aras 60m ke aras 80m berhampiran dengan Planetarium Negara dalam jarak 350m.

Penat jerih anda mula berbaloi kerana denai akan mula menurun. Bermula perlahan kemudian berdesup turun laluan singletrack dengan kesudahan yang agak curam berhampiran terowong ke Muzium Negara. Sedap bermain downhill pendek dan pantas sejauh 300M.

Laluan bertemu kembali dengan trek jogging berturap. Jangan ingat denai sudah habis. Belok ke kiri kemudian di sebelah perdu buluh kuning di situ ada muka denai. Masuk ikut situ dan ikut laluan tepi lereng dan keluar kembali ke jogging track kira-kira 15M di hadapan.

Akan terbentang satu kawasan lapang dan landai. Ada pintu pagar yang berhadapan dengan Persiaran Mahameru. Denai bermula dari padang lapang, mendaki denai sempit di tepi lereng masuk ke dalam hutan sekunder. Satu luruan turun dengan belokan pantas ke kanan menyusul sebelum kembali tenang dan melandai pada satu kawasan lapang lagi. Jarak dalam 480M.

Sempat mencuri nafas seketika sebelum meneruskan pendakian. Laluan teduh dan suram di bawah lindungan pokok. Lantai denai dilitup daun kering. Memang terlupa terus yang sebenarnya anda sedang berada di tengah kotaraya. Cerun menaik dengan rintangan akar pada beberapa tempat. Denai melandai sekejap kemudian meluru pantas turun pada tebing curam. Larian terus pantas sehingga membawa anda ke lapangan ketiga.

Penutup kepada litar ini menjanjikan nada yang sama. Naik dan naik denai sempit yang mendakap lereng kemudian meluru turun. Kalau anda berhati kering, boleh belasah meluru laju dan melompat turun denai, selain dari bergolek turun macam biasa. Denai melandai bersebelahan trek jogging dengan akar-akar berselirat dan sepohon besar pohon jejawi tercongok di hadapan menandakan denai sudah di penghujungnya. Taman permainan yang disebutkan pada awal posting hanya beberapa meter di hadapan.

Laluan hampir 3km itu mampu membuat anda tercungap dalam keterujaan. Cukup untuk orang yang tak sempat ke denai lain pada hujung minggu. Cukup untuk melepaskan gian. Kalau rasa tak cukup, belasah satu pusingan lagi...Terima kasih pada Abah dan sukarelawan lain yang berusaha membina denai. Memang denai Taman Tasik Perdana bagaikan sebutir permata di tengah kotaraya untuk peminat MTB

Gambar-gambar ketikan kamera poket murahan boleh ditonton di sini.

Rakap

D i mana bumi dipijak, di situ langit dijunjung. Di mana pengayuh MTB berpijak? Pada RAKAPlah. Apa? Tak pernah dengar? RAKAP tu pedal ikut sebutan orang utara. Untuk posting kali ini, mai semua pakat guna istilah RAKAP untuk pedal. Jangan marah noooooo...

Bang Chik Kelolo akan cuba bercerita, berceloteh tentang sifat-sifat rakap, jenis-jenis rakap yang biasa dipakai untuk MTB. Rakap ni tempat kita berpijak. Ada macam-macam jenis bergantung kepada jenis kayuhan. Eloklah dikenali rakap ini dengan lebih dekat supaya rakap yang dipilih sesuai dengan kegunaan dan bentuk kayuhan.

ANATOMI SEBUAH RAKAP

Secara amnya, sebuah rakap akan ada satu pangsi dan badan utama. Dari situ dikembangkan lagi rekabentuk kepada badan utama dan plet luar terpisah. Pada hujung pangsi ada umpar (spindle) yang berbebenang. Umpar untuk rakap dewasa diberi piawai saiz 9/16inci dengan bebenang 20TPI (thread per inch). Umpar ini akan disekerukan ke lubang pada lengan engkol. Bebenang pada umpar ini berbeza untuk rakap kiri dan kanan. Pada umpar kanan, alur bebenang mengikut putaran jam, manakala di sebelah kiri mengikut arah lawan jam. Bebenang kiri direka sedemikian bagi mengelakkan rakap lama-kelamaan melonggar disebabkan oleh precession. (putaran melonggar secara perlahan)

Untuk melincirkan putaran rakap, bebola (sama ada bebola butir atau bebola kedap) yang dilumur gris digunakan.

JENIS-JENIS RAKAP

Jenis rakap terbahagi kepada:-

• Platform biasa
• Platform "ganaz"
• Sangkar
• Berklip
• Campur-campur rojak.

Platform Biasa

Rakap platform biasa

Jenis yang paling umum. Rakap peringkat permulaan. Permukaan pemijaknya rata. Ada yang dibuat dalam dua bahagian.  Bingkai luar dalam bentuk kepingan dan biasanya dibuat bergerigi untuk memberikan cengkaman. Ada juga yang dibuat seketul.  Yang kompak padat dibuat kecil daripada saiz biasa untuk mengurangkan berat. Bahan platform biasanya daripada besi, aluminum atau plastik. Rekabentuk asas dan mudah. Kelemahan utama rakap jenis ini ialah kehilangan cengkaman bila disalut selut dan lumpur. Pijakan mudah tergelincir.  Sesuai digunakan untuk belajar berkenalan dengan MTB, dalam cuaca kering dan untuk kayuhan atas tarmac.  

Platform "Ganaz"

Rakap platform ganas. Badan nampak tegap sasa dengan pin penambah cengkaman terjulur

Rakap platform biasa yang dimajukan. Badan disekalikan dengan tapak pemijak luar. Nampak seketul setongkol dan lebih berotot berbanding dengan platform biasa yang nampak terpisah daripada badan tengah dengan permukaan pemijak luar. Biasa diperbuat daripada aluminum atau magnesium. Lebih ringan daripada besi, lebih kuat daripada plastik. Untuk mengatasi masalah hilang cengkaman dalam selut dan lumpur, permukaan pemijak dipasang dengan pin. Pin akan melekat pada tapak kasut dan "memaku" kasut pada rakap bila dipijak memberikan pengayuh lekapan lebih mantap pada rakap. Namun, ada pulak bahayanya. Pin itu "buta" dan gemar memaku betis atau keting kalau tersalah langkah.

Rakap ini juga digunapakai kebanyakan pengayuh MTB terutama untuk disiplin lompatan (dirt jump), kayuh bebas (free ride) dan terjun bukit (downhill).

Sangkar

Serkup untuk memegang kasut dipasang pada rakap platform biasa.

Dalam bahasa Inggeris, sangkar ini disebut "TOE CLIP" atau "CAGE". Saya memandai terjemah ke "SANGKAR" sebab rupanya yang seakan sangkar. Ada juga kawan-kawan yang menyebut serkup mulut anjing kerana rupanya yang begitu.  Bentuk asasnya sebenarnya hanyalah rakap biasa tetapi dipasang sangkar tambahan.  Kasut pengayuh akan diserlumkan ke dalam sangkar dan sangkar akan memegang kasut daripada tergelincir.  Kaki pengayuh akan tersangkut pada rakap sepanjang masa.  Satu kelebihan yang nyata ialah tambahan prestasi kayuhan bila kayuhan belakang juga memberikan sedikit kuasa kerana kaki terlekat pada rakap.

Lecehnya memakai rakap jenis ini ialah pengayuh kena membiasakan diri memasukkan kasut ke dalam sangkar.  Sesuatu yang agak sukar dan melecehkan.  Pengayuh juga kena ingat untuk mencabut kasut daripada sangkar bila berhenti.  Kalau terlupa, boleh dapat hidangan jamuan tanah percuma.  Lagi perit kalau terjatuh atas tar atau batu.  Satu lagi kelecehan ialah, sangkarnya terletak pada satu permukaan sahaja.  Kalau anda malas menyarungkan kasut ke sangkar, sangkar itu akan bersagat dengan tanah.

Rakap jenis ini kurang popular di kalangan MTB dan jarang-jarang kelihatan.  Lebih banyak dipakai oleh basikal kembara (touring) dan basikal prewel mati (fixie).

Rakap Berklip

ATAC Z...Rakap berklip dengan platform dari Time.

Dari Shimano Pedaling Dynamic - Rakap XT M-770.

Ini bab yang agak sukar dan mencabar.  Lebih sukar dan mencabar dari berkayuh naik ke puncak helipad di Bukit Steroid, FRIM.  Macam mana nak terjemah "clipless pedal"?  Istilah bahasa inggeris itu sendiri mengelirukan.  Macam mana rakap dikatakan "tanpa klip"  sedangkan bila berkayuh mereka menyebut "clip in".  How do you clip in when it is clipless???  [sekali aku cakap orang putih daaaa....]. Pelik sungguh perlakuan orang Inggeris ni.  Disebabkan kecelaruan ini, saya menggunakan kuasa yang ada pada saya untuk menggunakan istilah "rakap berklip" untuk clipless pedal.  Ha..lantak kamu, janji orang faham.  Dan sayugia diingatkan istilah berklip di sini tidak sama sekali bermaksud berkelip macam lampu lip lap rumah mami masa raya tu.

Baik,  dah selesai persoalan istilah.  Kita terus ke bab rakap berklip itu sendiri.  Rekaan rakap ini memang jauh berbeza dengan rekaan rakap yang dibincangkan di atas.  Rupanya agak futuristik.  Bentuk platform tidak jelas kelihatan.  Sekali pandang macam kapal angkasa dalam cerita sains fiksyen.

Umumnya, pada rekaan rakap jenis ini akan nampak terjulur spring pada permukaannya.  Sama ada 2 spring, satu pada setiap permukaan, atau 4 spring.  rekaan 2 spring ini terdapat pada rakap Shimano SPD, Time, Atomlab dan beberapa pengeluar lain.  Crank Brothers tampil dengan rekaan 4 spring.  Sama ada 2 atau 4 spring, fungsinya sama, guna untuk menangkap kelit (cleat).  Kelit adalah alat  yang berupa plet kecil dalam bentuk khusus yang akan melekat pada spring pada rakap.  Kelit dipasang pada tapak kasut khas untuk rakap berklip.  Dan mujurlah pengeluar telah sepakat dengan satu piawai untuk lubang pada tapak kasut untuk memasang kelit.

Setakat hari ini, rakap rekaan inilah yang dikatakan paling cekap.  Dikatakan prestasi berkayuh dan mendaki boleh meningkat dalam lingkungan 10% hingga 20%.  Ini terhasil melalui daya tujahan semasa kayuhan belakang (back pedal).  Kalau kaki tak melekat pada rakap, kayuhan belakang tidak menghasilkan daya.  Sebaliknya, masih ada daya kayuhan pada angkatan kaki bila kaki melekap pada rakap.

Faedah kedua ialah menghilangkan kerunsingan kaki tergeleceh ketika sedap enak lazat melayan terjunan bukit, bahagian bergegar dan berbonggol.

Kelit untuk rakap Time

Akan tetapi...(bila keluar perkataan yang rasa tak berapa sedap ni), ada beberapa kelemahan juga pada rakap berklip ini...antaranya:-

• mahal.  Secara bandingan, kategori rakap ini adalah yang termahal di antara semua jenis rakap.
• perlukan kasut khusus.  Anda tak boleh sesuka hati menyarungkan kasut futsal, kasut jogging untuk berkayuh menggunakan rakap ini.  Kasut mesti menggunakan kasut untuk rakap berklip.  Juga kurang sesuai untuk berkayuh dengan selipar atau sandal jika ingin berkayuh untuk ke kedai dekat rumah dan sebagainya.
• Tidak mudah pindah tukar.  Kalau anda ada lebih dari satu basikal, anda perlukan lebih daripada sepasang kasut.  Melainkan kalau anda pasang rakap jenis kelit yang sama pada semua basikal.
• jatuh bodoh.  Ini biasa berlaku bila kaki tidak sempat melepaskan rakap bila berhenti.  Jatuh bodoh ini sesungguhnya memanglah terserlah kebodohannya.  Sering berlaku pada mereka yang baru menggunakan rakap berklip.  Sesekali juga berlaku pada orang lama terutama ketika berhadapan dengan denai teknikal.  Kaki tak sempat dilepaskan daripada rakap.  Dan jadilah aksi stunt gerakan "pokok tumbang".     

Memang peringkat awal menggunakan rakap berklip ini, anda akan dihantui cabaran melekatkan kasut pada klip dan "jatuh bodo".  Peringkat awal, anda akan terdorong untuk melihat rakap untuk melekatkannya.  Tergagau dan terkial pada peringkat awal itu biasa.  Satu lagi igauan rakap berklip ialah "jatuh bodo".  Setakat empat lima kali itu dikira biasa saja dan sebahagian dari latihan dan proses pembiasaan.  Anda perlu seringkali mengingatkan diri anda supaya menari "twist" untuk menanggalkan kaki dari rakap. 

Apabila sudah mahir,  gerakan putaran kaki itu tidak lagi menjadi sesuatu yang perlu diingatkan.  kaki seolah ada memori sendiri dan dengan sendiri akan memutarkan diri untuk membebaskan dari lekatan pada rakap secara mudah, cepat dan bersahaja.

Campur-campur rojak

Macam makan kat kedai mamak pulak.  Yang bercampurnya ialah sifat dan ciri.  Campuran yang lazim ialah rakap platform dengan rakap berkelip. Satu permukaan pada rakap dipasang klip, manakala satu lagi dikekalkan rupa platform.  Rakap dibuat demikian kononnya untuk membantu mereka yang baru nak berjinak dengan rakap berklip.  Entah berkesan entah tidak sebab beberapa pengayuh yang saya perhatikan menggunakan rakap jenis ini lebih cenderung untuk tidak klip.

Itulah sedikit sebanyak celoteh BC KeLoLo pasal rakap MTB.  Tak ada kena mengena dengan basikal road mahupun basikal roada tiga.  Rakap mana yang terbaik?  Tepuk peha tanya kaki.  Anda harus pilih sendiri.  Pilihan ikut kesesuaian dan disiplin kayuhan...Selamat merakap.