KLMBH Hash # 231 ~ Taman Wetland, Putrajaya

Pejam celik, pejam celik...dahpun sampai ke penghujung tahun 2013.  Acara hash bulanan anjuran Kuala Lumpur Mountainbike Hash (KLMBH) untuk bulan Disember datang lagi!


KLMBH Hash # 231 ~ Taman Wetland , Putrajaya. 
Tarikh : Dis 15, 2013.Masa: 0930hrs . 
Jarak: 16km 
Hares : Geoff Foote , Mike Grover, Riza Shaharudin 

Hash ini adalah yang keenam untuk aku tahun ini.  Anak jantan nombor 4, yang sepanjang tahun mengetap gigi menahan geram tak dapat ikut sama kerana kekangan nak menghadapi UPSR akhirnya bebas dan melompat sakan sebab dapat ikut sama.  Farhan dan ayah akan mengambil laluan pendek manakala anak yang seorang lagi, Faris, dibiarkan berseorangan membawa diri ikut laluan panjang 32km.

Aku pernah berkayuh di sini bulan Oktober lepas.  Ceritanya di sini.  Pengalaman pertama menggamit aku untuk datang sekali lagi.

Pagi redup tenang.  Jam  0915hrs , Geoff Foote tampil untuk memberikan taklimat ringkas kayuhan. Perasan tangannya beranduh.  Apa kehal pulak?  Semoga cepat sembuh Geoff. Dia bagi taklimat sepertimana taklimat lazim dengan sedikit penekanan kepada tandaan denai - 3 jenis penanda  digunakan - kertas kecil segi empat tepat, pelekat hijau bercahaya dengan cetakan KLMBH dan kapur tulis.

Selesai taklimat, kata hikmat ON ON sebagia pemula dilaung.  Biasanya, selepas ON ON, pengayuh akan berpusu dan bergegas memasuki denai dan memulakan kayuhan.  Tapi, pagi tu pelik pulak bila ramai yang lepak.  Hmmm ... luar biasa. Tadi malam ada makan malam tahunan.  Masih mamai agaknya.

Denai bermula dengan pesona.  Rimbunan pohon buluh bagaikan dalam taman pari-pari,menghiasi pendakian berumput. Tanah dirasakan basah dan lembap. Sedikit licin. Seorang pengayuh terkelebak di tepi aku akibat tayar yang kalah dalam bertanding dengan batang buluh.  Denai kemudian menurun dan membelok ke kanan masuk ke dalam semak belukar.  Ada kesesakan pulak.  Di hadapan ada lintasan anak sungai.  Laluan sempit memaksa giliran seorang demi seorang.

Naik dari tebing anak sungai, dihidang hamparan padang hijau.  Laluan menyusur sisi padang yang lembik.  Nampak nyata bekas tayar-tayar "membajak" padang.  Datang pulak pendakian pendek kemudian turun balik melalui satu lagi padang hijau di bawah kabel letrik voltan tinggi.  Huuuu... seriau.  Di hujung padang, ditarah satu laluan turun yang bercantum balik dengan jalan tar.  Belok kiri ke bawah terowong kemudian masuk ke laluan denai konkrit selepas 10 meter dari terowong.  Seronok melayan denai yang berliuk lentok.  Tapi kena jaga sikit sebab permukaan agak licin.

Denai konkrit membawa ke jalan batu persisir tasik (paya?) menghala ke selatan.  Di pertengahan, membelok ke kiri mengikut jalan batu kerikil yang merentas pertengahan tasik.  Dari kejauhan nampak seorang pengayuh berhenti di tepi.  Perilakunya sedikit luarbiasa dan menghairankan.  Dia mengibas-ngibas baju sambil menggoyang-goyangkan badan.  Apahal pulak berdangdut di tengah paya ni?  Tergerak hati untuk berhenti dan bertanya.  Rupanya, dia sedang cuba membuang semut yang sudah masuk ke dalam baju.  Padan la tergeliat-geliat.  Dah kena gigit katanya.  Aku tanya kat mana?  Dia jawab kat belakang.  Aku singkap belakang bajunya.  Baru separuh singkap, satu serangga kecil buru-buru terbang pergi.  Tak dapat nak kenalpasti serangga jenis apa.  Kalau dapat tengokpun, bukan aku kenal jenis serangga.  Seimbas pandang, nampak macam penyengat.  Sengatnya boleh tahan berbisa.  Nasib baik berjaya dikeluarkan.

Denai kerikil terus menuju barat daya. Menyusur di bawah Persiaran Utara menuju ke Pusat Rekreasi Air , Taman Wetland , satu bahagian lain di Taman Wetland yang menawarkan pelbagai aktiviti rekreasi air - berkayak , memancing dan sebagainya. Sekumpulan pengayuh berkayuh berpatah balik.  Jejak kertas sudah hilang rupanya. Aku cuba mencari balik jejajk. Berkayuh sehingga melepasi bangsal bot. Masih tiada.  Lajak masuk hingga ke terowong.  Pun masih tak berjumpa.  Akhirnya, jalan yang betul ditemui.  Di belakang nun.  Satu simpang kiri ikut laluan blok selepas terowong.

Laluan naik ke atas berlari seiring dengan Persiaran Persekutuan.  Berlangsung sejauh 600meter kemudian membelok kiri dan turun melalui satu cerun kecil kembali ke pinggir tasik.  Ada beberapa pengayuh di situ, nampak seperti kumpulan ayah dan anak.  Si ayah cuba membimbing si anak menuruni cerun.  Si anak masih takut-takut.  Aku toleh ke belakang melihat Farhan selepas aku turun.  Farhan dengan yakin berkayuh turun tanpa basa basi.  Bagus!

Kembali ke laluan batu bata blok yang menyusur tasik.  Sambil kayuh santai sambil menikmati suasana tenang damai tasik.  Laluan batu bata blok berakhir dan bersambung dengan denai batu kerikil menyusur mengelilingi tasik membentuk satu bentuk U yang besar.  Pada penghujung U, nampak pengayuh-pengayuh hadapan yang cuma beberapa meter saja dari laluan kami.  Jalan berpusing ke situ rupanya.  Datang godaan untuk memintas saja.  Tapi... takseronok la kalau buat macam tu.  Kan?  

Kertas penanda menuju ke satu palet kayu yang diletakkan merentas longkang.  Tengok pada keadaan palet kayu yang agak uzur, seriau untuk berkayuh di atasnya.  Pikul saja basikal untuk menyeberang.  Kemudian denai menyusur laluan rumput dan masuk ke dalam semak melalui satu bukaan kecil.  Selepas semak datang denai ladang kelapa sawit.  Tanah merah yang dibasahi air memberikan permukaan lembik, lecah dan licin.  (3L).  Terus aku di bawa mendaki sedikit kemudian meluru turun sehingga akhirnya terdampar dalam lopak lumpur.  Rupanya lopak lumpur itu dekat saja dengan puncak laluan U tadi.

Selepas keluar lopak lumpur, datang pulak cerun naik yang curam tapi pendek.  Kayuh naik sekejap kemudian kembali meluru turun sehingga dihadap dengan satu pendakian sempit.  Di kiri kanannya semak dengan pokok resam paku pakis.  Farhan sudah habis bekalan airnya.  Mujur beg tangki aku besar untuk tampung bekalan cukup untuk 2 beranak.  Aku tak berani nak tinggalkan dia jauh-jauh.  Sampai dipuncak pendakian, aku berehat sekejap sementara menunggu Farhan sampai.      

Dari puncak laluan landai dan lecah.  Kemudian masuk ke denai sempit dalam semak dan lalang.  Lopak-lopak air jadi hiasan biasa.  Dan, mengikut etika kayuhan denai yang beradab, lopak air tidak seharusnya dielakkan.  Harus berkayuh meredah lopak air bagi mengelak denai melebar dan hakisan bertambah.  Dan itulah yang telah aku amalkan bila berhadapan satu lagi lopak.  Apa yang disangka lopak biasa rupanya pernagkap yang menelan separuh tayar depan aku dan nyaris menghumban aku dari basikal.  Mujur aku tak laju...

Dari lopak perangkap, selepas lebih kurang 50 meter keluar ke jalan P11 berhadapan balai polis Presint 11.  Kecoh sekejap di situ selepas sambungan laluan tidak dijumpai.  Rupanya tanda ada pada tiang dan pengayuh kena melintas jalan.  Sebaik menyeberang jalan, terpampang papan tanda Taman Saujana Hijau. Di kakinya, pada blok simen, tertulis dengan kapur warna merah jambu "KLMBH".  Comel sungguh!    

Tandaan merah jambu membawa aku ke kaki tangga.  Ada beberapa tingkat tangga yang nak dipanjat.  Aku biarkan Farhan cuba menguruskan sendiri basikalnya.  Dengan bersusah-payah dan terkial dia mengheret basi
kalnya memanjat tangga.  Aku mengelat dengan menolak naik ikut tebing di sebelah kanan tangga.  Haaa... ngelat.  Tak aci.  Heh...heh.

Apa yang dilihat selepas tangga selamat dikerabat adalah sesuatu yang mengkagumkan.  Di sebelah kiri tebing tinggi.  Terhampar pemnadangan Putrajaya sayup mata memandang.  Di sebelah kanan tebing bukit yang dilitup rumput subur menghijau.  Dihiasi dengan aneka tumbuhan taman yang terjaga rapi.  Dilengkapka pula dengan wakaf-wakaf persinggahan.  Buat singgah berehat handai taulan.  Sungguh indah dipandang mata.  Manis bagai halwa sehingga jadi alpa dan tidak terasa kayuhan mendaki dek kerana pesonanya.  Bagai berada di shangri-la...Sungguh!  Kalau anda ke Putrajaya cuba singgah dan lawat sendiri Taman Saujana Hijau.

Jalan dalam taman berkitar di sekeliling bukit kemudian turun dan keluar kembali ke Jalan P11.  Jalan P11 diseberangi lagi sekali.  Melalui laluan berbatu meluru turun dengan laju.  Tersentot sekejap bila tengah laku kena belok kanan dan... BERHENTI!  Ada pokok tumbang melintang jalan.  Hah...tunggu apa lagi?  Pikul la basikal melepasi pokok tumbang.

Sambung kayuh dalam ladang kelapa sawit.  Elok kayuh tak sampai 2 minit dah kena berhenti lagi.  Kali ni berhadapan dengan parit yang lebar tak boleh dilangkah.  Terpaksa turun ke dalam parit yang tebingnya 6 kaki tinggi.  Kalau seorang diri payah juga nak melepasi.  Mujur ada pengayuh lain pada masa itu.  Bolehlah berpakat bergotong-royong mengangkut basikal dan membantu yang lain memanjat tebing.  Jarak kayuhan kat situ sudah 14km.  Lagi 2 km untuk sampai balik.  Dah dekat dah...

Lepas parit, sambung kayuh lagi dalam ladang kelapa sawit.  Kemudian keluar ke satu kawasan lapang dengan satu bangunan besar yang ada beberapa cerobong besar.  Loji janakuasa elektrik TNB.  Ikut laluan kiri sehingga berjumpa jalan tar.  Ingatkan, akan berkayuh ikut jalan tar balik ke tempat permulaan, rupanya ada lagi asam garam dan rempah ratus yang disaji.

Belok kanan ikut jalan tar kecil kemudian masuk balik ke dalam ladang kelapa sawit melalui denai turun berbatu kerikil.  Jaga-jaga sebab batu kerikil longgar.  Tayar basikal boleh menyasar.  Sampai di bawah, belok kiri ikut laluan ladang.  Sajian adunan naik dan turun yang kemudiannya turun dengan curam sedikit dan berakhir di lembah berair.  Ada laluan daripada palet kayu yang sudah uzur.  Cukup untuk memikul basikal dan berjalan tapi tak sesuai untuk berkayuh.

Dah makin dekat!  Satu pendakian terakhir dari ladang kelapa sawit masuk ke dalam belukar.  Laluan peringkat akhir diselaputi selut dan lumpur lembik yang diadun dengan daun dan ranting reput.  Memang "menangkap" dan memberatkan tayar.  Suasana teduhan mula beransur kelam bila hujung denai dihampiri dan tercokoh keluar pada satu jalan tar.  Tempat penamat hanya 500 meter saja lagi.

Ayah dan anak kayuh beriringan balik ke tempat mula/tamat.  Farhan nampak letih dan penat.  Basikal dan pengayuh sudah berpalit lumpur merata.  Keletihan memang sudah diduga.  Namapun berkayuh basikal gunung...Namun di wajah terpalit rasa puas dan gumbira. 

KLMBH Hash 228 ~ Putrajaya

Tempat :  Taman Ekuestrian, Putrajaya 
Jarak :  26km (Jarak peribadi 23km lepas cilok)
Hares :  Mark Shine, Conrad Fawcett, Max Dickinson, Lloyd Laughlin, Steve Thomas, Ronan Jezequel

Selain Taman Cabaran Putrajaya, ada beberapa denai lain lagi yang boleh dibuat berkayuh rentas desa (XC).  Antaranya, Taman Wetland.  Baru saja di lawati 2 minggu lepas.  Selain itu ada lagi.  Sudah dengar bermacam cerita cuma tak tau ke mana nak diterjah.  Bila KLMBH buat hash di Putrajaya, satu peluang baik terbuka.  Aku pergi dengan anakku, Faris dan jiranku, Anuar.  Akan berjumpa di sana kawan-kawan siput turbo dari BBS- Jonz, RJ, Khalid, Miao, Fazlee dan JoeLagenda.

Bersiap-siap...

Kayuhan bermula di Taman Ekuestrian.  Aku sampai di sana hampir jam 9.00 pagi.  Parkir sudah hampir penuh.  Kereta yang mengendong basikal masih menderu masuk.  Meriah dan terkejut lagi terecenganglahlah kuda-kuda di situ melihatkan kuda besi, aluminum, carbon, titanium dan seumpama berkeliaran di situ. Pengayuh dari pelbagai latar rupa...

Jam 0915, teriakan Mark Shine selaku kepala gerombolan hares (hares adalah mereka yang menyediakan laluan untuk hari itu) memanggil semua berkumpul.  Taklimat kayuhan akan diberikan.  Shiny (nama manja beliau)

Shiny memberikan taklimat.  Ford Ranger Scott Roberts jadi mangsa.

memaklumkan maklumat-maklumat penting berkenaan laluan short dan long.  Jarak, tandaan kertas, peringatan keselamatan dan seumpama.  Pengayuh juga diperingatkan dengan bukit dan pendakian curam yang bakal dihadap, anjing-anjing yang ramah-tamah dan ular tedung hitam yang mungkin ditemui.  Huh!

0930 teriakan tradisi memulakan hash dilaungkan.  ON ON.  Gerombolan kayuhan long dilepaskan dahulu.  Berpusu basikal dan pengayuh keluar ikut pintu pagar kemudian terus membelok masuk ke denai sempit selari dengan pagar Taman Ekuestrian.  Laluan berakhir dengan cerun pendek kemudian berputar ke bwah lebuh raya dan memasuki kawasan belukar.  Laluan lebar dengan pokok-pokok renek di kiri kanan.  Kayuhan mode santai di jalan rata.  Sekonyong ada kelompokan di hadapan.  Longkang yang dihubungi titian papan lapis menyebabkan ramai yang seriau dan lebih selesa turun dan tolak.  Yang lebih membara semangat turn ke longkang di sebelah kiri dan berkayuh selamba untuk naik semula di seberang.

Pemisah Long dan Short

Ketemu simpang pertama.  Kertas jalur dan kertas carik bertabur membelok ke kanan. Naik ke atas jambatan yang dihujungnya ada gerbang.  Pada gerbang kiri tertempel KLBH Short.  Di kanan pula KLMBH Long.  Anda pilih laluan anda!

Titian usang?  Atau lalauan longkang?

Aku pilih laluan kanan.  Faris, Anuar dan geng siput turbo sudah ke hadapan.  Aku tercicir kerana aku perlahan dan juga sekejap-sekejap berhenti mengambil gambar.  Jalan berbatu halus putih terhampar di dalam kebun kelapa sawit.  Ramai pengayuh di hadapan yang galak berkayuh ikut jalan estet.  Sampai di selekoh, ramai yang meneruskan kayuhan tanpa memerhati yang kertas mengarah masuk ke denai yang selari dengan trek ERL.  Denai sempit agak semak tetapi masih boleh dikayuh.  Mujur laluannya redup.  Pengayuh yang di belakang aku ada yang mengikut.  Denai ERL tamat di bawah jejantas.  Berputar di situ sekejap mencari tandaan kertas.  Lepas terhegeh-hegeh akhirnya terjumpa kertas.  Laluan bersambung dengan mini tar kampung yang kemudian bersambung pula dengan jalan Kajang - Dengkil.

Laluan mengarah ke kiri.  Selepas 300m, menyeberang jalan masuk ke jalan tanah.  Ada kawasan kuari luas di situ.  Sebaik masuk disambut dengan sorakan anjing-anjing nakal.  Mula-mula seekor.  Tabiat anjing ni, bila sekor mula menyalak yang lain akan menyahut.  Bukan takat ikut bersalak, beramai menerpa ke jalan bagai mahu menggigit pengayuh-pengayuh yang lalu.  Tak padan dengan kecik, garang bukan main datang mengacah-acah.  Aku buat acuh-tak-acuh saja dengan usikan anjing.

Kayuhan berlangsung di atas jalan mini tar yang berlari di sepanjang jalan Kajang - Dengkil sehingga berjumpa sungai.  Kertas tandaan berserakan dan penanda untuk short kembali kelihatan.  Sekonyong dari kiri muncul pengayuh-pengayuh short.  Meriah dengan pengayuh-pengayuh kecil di bawah jagaan ayah ibu masing-masing.  Kebanyakan anak-anak orang putih.

Jalan tar mengikut sungai.  Kayuhan tenang dan santai di kejutkan dengan kemunculan Victor, pengayuh veteran dengan baju dan seluar putihnya yang berpatah balik.  Aku tanya kenapa?  Dia kata kertas tak ada.  Aku teruskan kayuhan sambil mata melingas mencari kertas racik untuk long.  memang tak ada.  Naluri mengatakan teruskan kayuhan.  Lalu aku teruskan sehingga berjumpa simpang.  Laluan short membelok ke kanan.  Aku ikut belok kanan dan ternampak tandaan bulatan kertas racik putih di rumput.  OK, sekurangnya pasti laluan betul.  Tapi, tandaan kertas seterusnya untuk long tidak kelihatan.  Ada beberapa cebisan di sana sini tetapi tidak cukup meyakinkan.  Untuk menjadikan kisah lebih rumit ada 3 lauan di situ.  Ke kiri, denai sempit sepanjang sungai. Terus jalan tar kampung.  Ke kanan juga denai tebing sungai.

Anuar dan Lan

Termenung sekejap aku.  Sudahnya aku ambil laluan terus.  Anuar dan Lan ikut aku bersama ramai yang lain.  Kemudian bertemu simpang jalan tanah merah di sebelah kiri.  Kertas tandaan long jelas berserakan di situ.  SAH.  Itulah jalannnya.  Dari kejauhan sudah nampak bala menanti.  Kawasan berbukit yang gondol.  Adussss...

Aku masuk ke situ.  Memang terasa yakin sebab kertas jelas kelihatan.  Dalam 100m dari jalan tar, ada pondok dan simpang kiri.  Bertemu Victor sekali lagi di situ.  Entah dari ceruk mana dia datang.  Aku berhenti sekejap menanti Lan dengan Anuar sampai.  Lat tak lama nampaklah 2 sahabat itu berkayuh beriringan.  Bertiga kami kerabat laluan tanah merah di bawah sinaran mentari. 

Gondol dan terik...

Jalan tanah merah bertemu dengan Jalan Tok Empat Rashid.  Kemudian pendakian di teruskan lagi. Sayup nampak bukit-bukit di hadapan.  Satu pendakian panjang dalam 200m membawa ke paras 110M.  Membelok ke kiri dan melandai sebentar sebelum menyambung deraan mendaki.  Ada yang berhenti sebentar bila berjumpa sedikit teduhan.  Memang teduhan sesuatu yang mahal di situ.  Jurus kayuhan Tekkora aku amalkan.  Berdikit-dikit melepasi beberapa pengayuh lain.  Aku pintas RJ dan Jonz yang santai berpimpinan dengan kuda masing-masing.

Matahari makin panas.  Kecuraman beransur kurang dan puncak dihampiri.  Denai ke arah kiri dan aku terus berkayuh.  Ternampak Faris sedang lepak sebelum turun melorot ikut tebing yang agak curam dengan batuan longgar.  Aku sesah turun bagai menuntut piala setelah berjerih mendaki tadi. 

Ada menara pemancar di situ dengan sedikit pohon rimbun yang memberikan teduhan yang sangat berharga.  Kawan-kawanpun ramai.  Susah untuk menolak pelawaan untuk berhenti sebentar melepaskan lelah.  Ah...legaaaaa.  Dapat berteduh dan minum 100plus dan berfoto-foto.  Mana boleh asyik ambik gambar orang saja.

Ada tempat teduh...Legaaa.

Geng siput turbo bergabung kembali.  Anak dan ayah yang terpisah bersatu semula.  Kayuhan diteruskan.  Laluan menurun.  Curam dengan batu-batu longgar dan tanah gembur.  Seksyen pertama dapat diharung dengan jaya.  Laluan melibas dengan switchback ketat ke kiri.  Aku terbabas.  Cepat-cepat aku lambai pada yang di belakang yang laluan ikut switchback ke kiri.  Selamat mereka termasuk Faris.

Tempat aku tergolek.  Pengayuh berbaju putih itulah Victor.

Masuk seksyen kedua.  Cerun makin curam dengan batu makin banyak.  Aku gagahi turun.  Basikal mula goyang. Tayar tidak mencengkam.  Mungkin sebab terlebih keras.  2.35 di hadapanpun tidak menggigit. Akibatnya, tergolek aku ke dalam semak.  RIDER DOWNNNNN.  Sedang aku terhegeh-hegeh bangkit dari semak dan angkat basikal, CheTa golek turun dengan selamba.  Berlagak la tu...Aku terpaksa akur berpimpinan dengan Sang Bara menuruni baki cerun.

Ingatkan sudah habis, ada satu lagi seksyen yang selamat dituruni yang membawa kepada lorong sempit di dalam belukar.  Tebing curam off camber membuatkan berkayuh masuk hampir mustahil.  Beramai memikul basikal dalam jarak 20 meter dan keluar di sebelah sana.  Berjumpa denai lebar kelapa sawit.

Kayuhan di sambung.  Di depan riuh rendah dengan ramai pengayuh.  Dan sekelompok besar sedang menuju ke arah aku.  Aikkkk???  Bila bertembung mereka melaung "You are heading the wrong way!!!".  Aku dah agak dah.  Terkedu sekejap sambil terhegeh-hegeh kayuh naik bukit.  Tau-tau sampai ke atas.

Menung sekejap aku.  Berfikir-fikir apa nak buat.  Ramai jugak yang serupa aku tersalah arah.  Ada yang ambil keputusan untuk berpatah balik.  Bila terbayang bukit cerun yang aku tergolek tadi dan bayangan indah menolak basikal naik balik, aku batalkan saja pilihan itu.  Laluan sudah bertanda.  Kertas masih ada.  Baik aku ikut saja laluan menongkah arus.  Geng siput dan Faris tidak kelihatan.  Aku ambil keputusan teruskan kayuhan seorang diri.

Persimpangan dilemma...

Kembali menjamah laluan kelapa sawit yang membawa anda ke satu kawasan lapang bersempadan kebun getah.  Ada laluan tar ke kiri.  Laluan tar masuk ke dalam kampung melalui beberapa buah rumah kampung.  Orang kampung pandang memandang.  Pengayuh yang di depan sudah terbabas sampai ke simpang jalan padahal sebelum jambatan ada simpang kiri ke denai kecil.  Aku melaung panggil mereka berpatah balik.  Kayuh masuk ke denai sempit yang lalu sepanjang sungai.  Denai kecil membawa kembali ke simpang yang ada check.  Simpang dilemma yang mula-mula ditempuh.  Rujuk perenggan di atas.

Lama aku lepak di situ.  Sempat beli aiskrim dari penjual bermotor yang kebetulan lalu.  Ada budak kampung yang mengayuh basikal fixie datang meneman aku bersembang-sembang.  Dia macam berminat nak ikut berkayuh hash.  Aku tunggu di situ dengan harapan geng siput dan Faris juga akan lalu di situ.  Sekian lama menunggu merek tak juga muncul.

Aku ambil keputusan untuk ikut jalan tar sekali lagi.  Jalan bernama Jln Dato Dagang Mondok.  Memang kali itu ternampak kertas penanda laluan panjang selepas simpang.  Mujur semasa masuk tadi tidak ternampak kertas-kertas itu.   kalau tidak jadilah kayuhan aku kayuhan hash terpendek.

Laluan mengikut jalan mini tar melalui kampung.  Lebih kurang 600M dari simpang denai tadi, laluan masuk ke jalan tanah.  Di kiri kanan laluan semak dan pokok semalu besar tumbuh sepanjang jalan.  Ada yang rantingnya terjulur di atas jalan.  Beberapa kali kepala aku dilibas ranting berduri.  Mujur ada helmet.

Laluan itu bertemu denga jalan tar.  Rupanya berdekatan dengan simpang laluan long bertemu dengan short.  Short akan ikut kiri manakala long belok kanan dan terus belok kiri ke bawah jambatan.  Hare sudah menampal notis HOME untuk panduan pengayuh. 

Menyusur masuk ke bawah jambatan dan meluncur pergi ikut laluan landai sepanjang sungai.  Bertemu satu lagi jalan tar yang tak diketahui nama.  Papan tanda Kampung Jenderam tersergam.  Terus lintas jalan dan sambung berkayuh melalui kampung orang asli Jenderam.  Anak-anak orang asli beratur di tepi jalan dan bersorak bila aku lalu.  Di depan aku ada seorang mat salleh.  Tangan mereka dihulur untuk bersalam.  Mat salleh di depan menghulur dan bertepuk tangan dengan anak-anak orang asal.  Suka mereka dapat buat macam tu.  Aku ikut sama meraikan mereka.  Mat salleh di depan sempat komen "I feel like a real racer.".

Laluan bertemu jambatan yang membawa aku melintas sungai.  Kemudian bertemu kembali dengan jambatan yang mula-mula memisahkan long dengan short.  Selepas jambatan, bertemu simpang sama ada untuk meneruskan kayuhan ikut laluan sepatutnya atau jalan pintas balik ke taman Ekuestrian.  Mat salleh tadi memilih untuk meneruskan kayuhan.  Aku sudah dihinggap kuman malas, memilih untuk ambil jalan pintas, jalan waktu datang pagi tadi, untuk balik ke Taman Ekuestrian.  Mat salleh perasan aku cilok.  Dia jerit "Mau ke mana?".  Terperanjat aku.  Aku malas nak jawab.  Aku kayuh terus untuk balik ke Taman Ekuestrian.  Belum jam 12.00 tengahari plet nombor aku sudah diserahkan kembali kepada urusetia.  Tanda tangan keluar dalam buku daftar.

Kunci kereta ada dengan Faris.  Terpaksa tunggu dia sampai.  Hampir jam 12.30 dia sampai balik dengan kawan geng siput turbo.  Bila mereka bercerita balik yang laluan melalui kawasan empangan dan ada seksyen turun tangga, aku rasa sedikit terkilan dan menyesal sebab membiarkan kuman malas menjangkiti aku.

Untuk aku selesailah jarak 23KM.  Laluan long kali itu tidak terlalu banyak kerenah.  Cuma faktor panas agak kurang memberansangkan.  Mungkin kalau pokok-pokok sudah besar, keadaan akan teduh sikit.  Entah bila agaknya.  Kawan-kawan siput turbo sudah bersuara untuk ulang kayuh di situ.  Hmmmm...

### H A S H ###???

Hash? Apa tu? Jangan peduli dengan hash lain yang pernah anda tahu. Kita akan bercakap tentang hash MTB.

• Pengenalan
• Sebelum Bash - Penganjur
• Sebelum Bash - Peserta
• Hari Hash

PENGENALAN

Secara mudahnya, HASH ialah acara berbasikal MTB beramai-ramai, mengikut laluan desa yang ditandakan terlebih dahulu. Biasanya disediakan 2 laluan - pendek dan panjang. Laluan pendek biasanya untuk peserta baru, anak-anak atau mereka yang lebih suka kayuhan santai dan tidak terlalu menerukkan. Sebaliknya, laluan panjang lebih jauh jaraknya dan lebih mencabar dari segi bentuk rupabumi. Hash bukan perlumbaan, sebaliknya lebih condong kepada aktiviti sosial.

Hash basikal biasa juga dipanggil BASH, gabungan perkataan Inggeris bike + hash. Bash adalah kembangan kepada hash, iaitu aktiviti berlari merentas desa melalui laluan yang telah ditandakan. Format dan peraturan hash larian dan hash basikal tidak banyak berbeza. Yang berbeza hanya bash menggunakan basikal manakala hash menggunakan kaki. Bash di Kuala Lumpur dikendalikan oleh Kuala Lumpur Mountain Bike Hash (KLMBH).

Acara bash ini sepatutnya menjadi acara kembara yang mengujakan dan menyeronokkan. Ya, tentunya memenatkan, tetapi di sebalik keletihan dan kepenatan terserlah kepuasan. Di samping itu, terjalin perkenalan sesama peserta yang datang dari berbagai latar sosial. Namun, seringkali berlaku juga rungutan di kalangan peserta menyebabkan acara ini sedikit tercalar. Sepanjang pemerhatian saya, masalah berlaku kebanyakannnya kerana kurang atau salah faham tentang bash. Maka, berbekalkan sedikit pengetahuan dan pengalaman menyertai dan mengendalikan hash, saya cuba berkongsi maklumat supaya bash dapat lebih difahami dan penyertaan jadi lebih bermakna.

SEBELUM BASH - PENGANJUR

Apa yang berlaku pada hari bash nampak macam mudah. Tak ramai yang tahu sebenarnya banyak masa, tenaga dan wang dibelanjakan dalam menyediakan sesuatu bash. Dan semuanya dilakukan secara sukarela!

• Penyediaan laluan
  Persediaan utama ialah laluan. Kerja-kerja ini dilakukan oleh sekumpulan sukarelawan sama ada ahli KLMBH atau bukan. Mereka ini digelar HARE. Mereka akan meninjau kawasan yang dipilih untuk diadakan bash. Laluan dan denai dikenalpasti. Jika perlu, laluan dan denai baru akan dibuat untuk menyambung laluan dan denai sedia ada. Bukan kerja mudah. Semuanya menggunakan kederat tulang empat kerat. Kerja-kerja tinjauan ini memerlukan mereka masuk ke kawasan berkenaan beberapa kali. Penggunaan alat GPS membantu memudahkan kerja tinjauan dan penandaan laluan.
  Untuk menjadikan bash lebih menyeronokkan dan mencabar dan juga memperlahankan peserta hadapan (yang biasanya laju), hare akan menambahkan cabaran tambahan dalam bentuk;
  • checks
    Checks adalah bahagian laluan yang diputuskan daripada laluan asal. Satu tandaan checks akan dibuat bagi memberitahu peserta yang trail diputuskan, biasanya dalam bentuk longgokan kertas. Peserta yang pertama sampai perlu mencari sambungan kepada laluan yang sepatutnya. Kita akan lihat dengan lebih mendalam dalam bahagian hari kayuhan
  
  
  • false trail
    False trail atau laluan palsu ialah laluan yang bertanda seolah ianya laluan sebenarnya. Laluan ini menyimpang daripada laluan sebenar dan berakhir dengan tandaan atau pada laluan mati. Lazimnya berkahir dengan "memanjat" pokok atau dengan tanda X pada atas tanah.
• Makluman
  Pada masa yang sama, makluman dan pengumuman akan dibuat memaklumkan tarikh dan lokasi hash. Biasanya 2 minggu lebih awal. Untuk memudahkan peserta, panduan pandu arah ke tempt bash bermula juga disertakan. Pada zaman canggih ini makluman dibuat melalui internet melalui forum forum KLMBH atau laman web KLMBH. Rajin-rajin menyemak laman web tersebut untuk makluman mutakhir tentang bash bulanan.
  
• Penandaan laluan
  Setelah selesai kerja penyediaan laluan, laluan perlu ditandakan. Ini biasanya berlaku sehari sebelum hash. Laluan akan di tandakan dengan kertas. Kertas dipilih kerana sifatnya yang mudah reput, dan warna putih yang jelas kelihatan. Biasanya dua bentuk kertas digunakan untuk membezakan laluan pendek dan laluan panjang. Ada juga hare yang menggunakan kertas cari dari mesin pencarik (shredding machine). Bagi laluan tar biasanya tepung gandum digunakan.


• Papan tanda untuk ke tempat berkumpul
  Walau bukan satu kemestian, ada hare yang mengambil inisiatif memasang papan tanda sebagai panduan ke tempat berkumpul. Biasa di pasang pada simpang-simpang utama. Biasanya, ini akan dimaklumkan dalam makluman bash. Perhatikan papan tanda ini untuk memudahkan anda mencari tempat berkumpul.

SEBELUM BASH - PESERTA

Sebagai peserta, beberapa tindakan perlu diambil sebelum hash. Walaupun acara ini acara santai, tidak bermakna ia boleh diambil mudah. Disarankan supaya peserta mengambil tindakan berikut;

• Memastikan basikal berada dalam keadaan baik dan siap untuk digunakan. Tidak perlulah diperincikan bagaimana memastikan basikalberada dalam keadaan baik. Basikal yang meragam dalam perkayuhan adalah sesuatu yang tidak diperlukan dan merosakkan keseronokan hash. Basikal yang diperlukan ialah sebuah basikal mountain bike. Tak perlu basikal hebat dan mahal. Sekurang-kurangnya mempunyai 21 gear. (3 hadapan, 7 belakang). Ampaian depan sesuatu yang bagus. Amapaian depan dan belakang lebih bagus lagi.
• Mengenalpasti lokasi tempat berkumpul. Biasa terjadi peserta tersesat dan tidak sampai ke tempat berkumpul kerana tidak pedulikan panduan pandu arah yang diberikan. Sama ada terlewat sampai atau tak sampai langsung. Selamatkan diri anda daripada masalah ini dengan meluangkan sedikit masa meneliti pandu arah yang diberikan. Penggunaan Google Maps sangat membantu. Tambahan pula sekarang ini kordinat GPS turut disertakan. Jangan lupa masukkan kordinat GPS tempat berkumpul ke dalam unit GPS anda.
• Pilih laluan mana yang akan dikayuh. Anda kenal diri dan kemampuan anda. Pilihlah laluan yang sesuai dengan anda berdasarkan maklumat yang diberi.
• Kelengkapan berkayuh seperti;
  • air minum. Sesuatu yang sangat penting. Biasanya dalam 3 liter diperlukan terutama kalau hari panas. Amat penting memastikan anda ada bekalan air secukupnya untuk mengelakkan masalah nyah-hidrat. Anggaran keperluan air ialah 1 liter untuk 1 jam kayuhan.
  • garam hidrasi (oral rehydration salt) untuk membantu menggantikan elektrolit badan.
  • snek atau makanan ringan pemberi tenaga - pisang, buah kurma, bijirin dan sebagainya
  • tiub gantian - tiub bocor semasa berkayuh biasa berlaku. Bawa tiub gantian supaya anda tidak terkandas kerana tayar tidak berangin.
  • alatan - alatan membaiki asas untuk kerosakan kecil. Biasa datang dalam set yang mudah dibawa.
  • pam
  • alat pemotong rantai
  • penyambung rantai (chain connector)
  • tuil tayar
  • penampal tiub dan gam
  • spanar untuk jejari basikal
  • krim/losyen pelindung mentari - kalau anda tak mahu kulit anda terbakar
  • ubat pencegah nyamuk/pacat
  • topi keledar - yang sesuai untuk basikal
  • kasut yang sesuai - kasut bertapak keras dengan bunga tebal untuk cengkaman
  • sarung tangan
  • cermin mata - sama ada gelap atau cerah. Untuk melindung mata anda dari abuk, debu, lumpur, ranting dan sebagainya
  • kamera - untuk merakamkan saat-saat tak ternilai. Jangan lupa untuk membawa bateri atau mengecas kamera anda.
• Bawa salinan baju, seluar, pakaian dalam dan seumpama. Tuala dan alatan mandi sekiranya ingin mandi sebelum pulang.
• Rehat/tidur secukupnya malam sebelum hash
• Ada baiknya semua barang disiapkan pada malam sebelum hash supaya tidak berlaku keciciran

HARI BASH - D-DAY

Setelah semua persiapan siap, datanglah hari besar, hari yang dinantikan. Kemuncak kepada semua acara akan berlaku pada hari ini. Dinasihatkan kepada peserta supaya mengambil sarapan secara sederhana. Juga jangan lupa "melegakan" diri anda. Buang apa yang patut. Nanti bila sudah masuk ke dalam trail, yang ada cuma "tandas terbang". Datanglah awal sikit jika mahukan parkir yang selesa. Juga supaya anda cukup masa untuk bersarapan, menyiapkan basikal, mendaftar dan bergambar! Untuk yang muslim, elok juga jika dibawa bersama kelengkapan untuk bersolat. Dalam perjalanan ke tempat berkumpul, perhatikan kedudukan masjid, surau atau musolla terdekat. Ini akan memudahkan urusan solat selepas berkayuh nanti.

• PENDAFTARAN
  Petugas KLMBH akan datang se awal jam 8.00 pagi untuk membuka kaunter pendaftaran. Semua peserta diwajibkan mendaftarkan diri. Tujuannya supaya penganjur dapat mengenalpasti jumlah perserta dan dapat memastikan semua peserta keluar dengan selamat. Dua kaunter akan dibuka, untuk ahli dan untuk tamu. Untuk ahli KLMBH, pendaftaran bash adalah percuma. Untuk tamu dikenakan sedikit bayaran RM10.00 sahaja.
  Setiap peserta akan diberikan nombor tag. Ahli tag berwarna hijau, dan tamu tag berwarna kuning. Tag ini perlu dipasangkan pada basikal. Selain dari itu, dibelakang tag terdapat nombor kecemasan KLMBH untuk dihubungi sekiranya berlaku kecemasan


• TAKLIMAT
  Sekitar jam 9.15 pagi, semua peserta akan diminta berkumpul untuk taklimat. Taklimat ini penting kerana hare akan memaklumkan maklumat hash. Sila beri perhatian. Perkara yang akan disentuh;
  • jarak laluan pendek/santai dan laluan jauh
  • tandaan pada laluan - bentuk kertas, tepung, tali rentang dan sebagainya
  • bilangan checks, dan jenis checks untuk setiap laluan dan laluan palsu, sekiranya ada.
  • ringkasan laluan - rupabumi, kecerunan, tarikan
  • Laluan keluar (bail out point) - laluan yang boleh diambil sekiranya anda berubah fikiran daripada laluan panjang ke laluan pendek dan sebaliknya
  • peringatan keselamatan - topi keledar, sentiasa ikut kertas dsb
  • pemilihan "scribe" - wartawan tak rasmi untuk menulis laporan bash. Tiap seorang diperlukan untuk setiap laluan. Tunjukkan bakat anda dalam penulisan. Tawarkan diri untuk menjadi scribe.
  • pertanyaan - sekiranya ada.
  Sekali lagi diingatkan supaya jangan diambil mudah taklimat ini. Dengar dan ambil perhatian. Ia boleh menyelamatkan anda dari banyak masalah.


• KAYUHAN BERMULA!
  Kayuhan bermula sebaik taklimat tamat. Biasanya dengan kata-kata ON ON daripada pemberi taklimat. Berkayuhlah mengikut laluan yang telah dipilih dan jangan lupa pada perkara-perkara yang disebut semasa taklimat. Bash bukan perlumbaan, tapi tidak bermakna anda tidak boleh memecut pergi. Cuma ingatlah adab-adab berkayuh dan tatacara bash. Semasa berkayuh inilah anda kan berjumpa dengan perkara-perkara yang disebutkan di atas;
  
  • CHECKS
    Bila laluan tiba-tiba terputus dari tandaan dan terdapat setimbun kertas bermakna anda telah berjumpa dengan CHECK. Tujuan check ialah untuk memperlahankan peserta hadapan, membolehkan merekayang sedikit perlahan di belakang mengejar semula peserta di hadapan. Dalam taklimat telah disebutkan bilangan checks yang akan ditempuh. Laluan akan bersambung pada sebarang arah dalam jarak 75m-150m dari check bergantung kepada budi bicara hare (dan dipengaruhi oleh bentuk mukabumi). Terdapat beberapa jenis check;
    • check hadapan
      check paling asas. Sambungan laluan di hadapan check.
    • check belakang
      sambungan laluan mungkin berada di belakang check. Untuk mencari sambungan, peserta perlu menjejak ke belakang.
    • check pusingan
      check yang seperti round-about. Peserta akan dibawa berpusing sejauh 400m-500m (biasanya mengelilingi bukit atau halangan lain) dan akan kembali semula ke tempat check bermula. Sambungan laluan sebenar berada dalam jarak 150m daripada check.
  
  
  • LALUAN PALSU (FALSE TRAIL)
    Laluan palsu bermula dalam anggaran 150m dari check, berlangsung sejauh 150m. Laluan palsu berakhir dengan beberapa tandaan bagi menunjukkan ianya laluan palsu. Laluan palsu bermakna anda perlu berpatah balik ke check dan cari laluan sebenar. Laluan palsu dikenalpasti dengan;
    • laluan yang terputus tanpa ada longgokan kertas dihujungnya
    • berakhir pada halangan, jalan mati, pokok (mungkin terdapat kertas yang "memanjat" pokok
    • berakhir dengan tanda X
    Semua ini akan dinyatakan semasa taklimat. Bila dipastikan yang ianya laluan palsu, peserta perlu mengutio dan membersihkan kertas supaya peserta lain di belakang tidak ikut "terkena" dengan laluan palsu. Saya pernah mengikut peserta yang marah-marah bila "terkena" laluan palsu. Itu berlaku kerana peserta tersebut baru dan tidak memahami peraturan permainan
  
  
  • MENUTUP CHECK
    Apabila sambungan laluan yang sebenar dijumpai, peserta yang menunggu di check akan mengmbil kertas dari longgokan dan menyambung laluan yang telah terputus. Kertas akan ditabur dari check sehingga ke sambungan laluan sebenar. Kertas yang hendak digunakan untuk menutup check perlu dikoyakkan sedikit untuk memberitahu peserta belakang bahawa terdapat check di situ sebelumnya dan check telah ditutup. Mereka boleh mengikut laluan itu dengan selamat. Tolong jangan taburkan kertas check sehingga sambungan laluan yang sahih telah dipastikan.
  
  
  • LAUNGAN/TERIAKAN HASH
    Bila di dalam hutan, kaedah komunikasi yang berkesan ialah laungan. Tetapi laungan yang sewenang hanya akan memburukkan lagi keadaan, membuat hingar dan mengelirukan. Laungan antara satu sama lain dalam berkomunikasi perlu untuk membantu antara satu sama lain, membantu supaya peloton kekal bersama dan membantu mengelakkan sesat. Untuk hash, beberapa laungan piawai ditetapkan untuk memudahkan kefahaman. Semua laungan adalah dalam bahasa Inggeris kerana tradisi hash;
    • "Checking"
      Digunapakai dalam 2 keadaan;
      1. Sebagai pernyataan sebaik berjumpa dengan check. Melaung "Checking" akan memberitahu peserta belakang yang check telah dijumpai dan bersedia untuk mencari laluan sambungan. lniberkesan terutama untuk check belakang.
      2. Sebagai jawapan kepada pertanyaan "How are you?". How are you bukan soalan ramah tamah bertanya khabar sebaliknya bertanya kemajuan kepada yang mencari laluan sambungan. Checking akan dilaung untuk memaklumkan yang pencarian masih berlangsung dan sambungan belum ditemui.
    • "Are you?"
      Laungan ini digunakan untuk mengesan kedudukan peserta berdekatan. Melaung "Are you?" akan memberikan jawapan "Checking", membawa maksud peserta berdekatan sedang mencari sambungan laluan. Jika anda ingin ikut mencari sambungan laluan, anda boleh mencari pada arah lain selain dari arah yang menjawab "Checking". Jika jawapan yang diterima ialah "On On", menunjukkan peserta terdekat yang menjawab sedang berada pada laluan dengan kertas. Anda selamat untuk mengikuti arah tersebut. Jika jawapan yang diterima ialah "On on on on", menunjukkan sambungan laluan telah dijumpai. Anda mungkin mahu membantu menutup check dengan mengambil kerrtas pada longgokan dan menaburnya ke arah laungann "On on on on".
    • "On on"
      Jawapan kepada laungan "Are you?". Laung "On on" jika anda berada pada laluan yang betul supaya yang melaung "Are you?" boleh mengikut anda.
    • "On on on on"
      Laung jawapan ini sekiranya anda telah menjumpai kertas bagi sambungan laluan supaya yang mendengar boleh menutup check dan mengikut laluan anda
    • "On back"
      Laung jawapan ini sekiranya anda berjumpa dengan laluan palsu, atau laluan yang anda ikuti bukan laluan yang betul. "On back" guna untuk memberitahu pada yang melaung "Are you?" supaya berpatah balik ke laluan yang ada kertas.
    • "On called"
      Laungan ini sebagai lanjutan kepada laungan "On on" atau "On on on on". Mereka yang mendengar laungan "On on" atau "On on on on" akan melaung "on called" sebagai penyambung suara kepada yang meluang "On on" atau "On on on on". Dengan cara ini, orang yang dibelakang akan tahu bahawa "On on" atau "On on on on" telah dilaungkan.
    
    
  • BERSUARA, BERHEMAH dan BERHATI-HATI
    Beringat juga semasa berkayuh untuk menjaga keselamatan dan adab berkayuh. Perhatikan dan patuhi perkara-perkara berikut. Ingat dan amalkan 3B - Bersuara, Berhemah dan Berhati-hati.;
    • Bersuaralah!
      Basikal adalah kenderaan ajaib yang bergerak dengan senyap sunyi. Kesenyapannya seringkali membuatkan kehadirannya tidak disedari. Maka tertanggung ke atas pengayuhnyalah untukmengeluarkan bunyi memaklumkan pengayuh lain. Dan bila bersuara, janganlah main hentam ikut sedap gusi. Contohya, jangan sekali menjerit "Hoi! Tepi sikit, rider terer nak lalu". Ada yang makan kasut clipless nanti. Sebaliknya gunakan perkataan seperti "Memotong di sebelah kanan" atau "memotong kanan" , "On your right" sebagai memaklumkan orang di hadapan yang anda berniat memotong di sebelah kanan. Sebaik disuarakan, jangan terus memotong. Beri sedikit masa untuk memastikan pengayuh di depan anda mendengar laungan anda dan bersedia memberikan laluan terutama ketika di laluan sempit.
    • Berhemah
      Berhemah dan beradablah dalam semua keadaan. Ketika memotong, memotonglah dengan kelajuan bersesuaian. Memotong dengan laju boleh memeranjatkan orang yang dipotong. Ingatlah bahawa orang yang dipotong itu sedang berusaha untuk berkayuh habis-habisan. Memotong "sayur" ala mat rempit boleh merenjatkan semangat orang yang dipotong. Maka potong dengan kelajuan yang bersesuaian. Lagi cantik kalau disulami dengan ucapan "Terima kasih", "Thank you" dan seumpama.
      Bila keadaan sebaliknya, juga perlu berhemah. Bila terpaksa berhenti, jangan tercegat lama-lama di tengah laluan. Usahakan untuk ke tepi supaya pengayuh lain boleh meneruskan kayuhan. Jika ada permintaan untuk memotong, cuba usahakan untuk memberi laluan. Tiada guna anda menghalang kayuhan orang lain yang mampu untuk terus berkayuh.
      Bila berhadapan dengan laluan donwhill, jangan cepat teruja. Meluru turun bukit memang seronok. Cuma kalau masih ramai di dalam laluan, lakukan dengan berhati-hati pada kelajuan yang bersesuaian. Meluru laju ketika ramai orang di laluan boleh mengundang bahaya dan kecelakaan.
    • Berhati-hati
      Aktiviti berbasikal lasak ini memang berisiko. Maka sangat perlu semua berhati-hati dan mengutamakan keselamatan. Selain daripada pemakaian alat keselamatan seperti topi keledar dan sarung tangan, sikap berhati-hati juga membantu mengurangkan risiko kemalangan. Kenali tahap kemahiran dan batasan anda supaya tidak terdorong melakukan tindakan yang di luar kemampuan dan boleh mengundang bahaya.
  
  
  • ATURKAN KAYUHAN
    Setiap orang mempunyai tahap keupayaan tersendiri. Aturkan kayuhan anda supaya ada masa untuk minum air. Minum perlu untuk menggantikan peluh yang menderu keluar supaya anda tidak ternyahhidrat. Luangkan juga masa untuk makan. Makan makanan yang memberi tenaga untuk menambah tenaga. Rehat sesekali bila terlalu penat atau jantung berdegup terlalu kencang. Berehat sebentar boleh memulihkan tenaga dan menyegarkan badan. Sesekali periksa laluan supaya pasti anda berada pada laluan yang bertanda dengan kertas. Sudah banyak insiden berlaku peserta sedap berkayuh sehingga tidak menyedari laluan telah tersasar. Sentiasa ikut laluan yang bertanda.
  
  .
  • MENDAFTAR KELUAR
    Jangan lupa untuk mendaftar keluar. Singgah di kaunter pendaftaran sebaik tamat kayuhan. Serahkan kembali tag anda dan tandatangan keluar. Ini sangat penting kepada hare untuk memastikan yang semua peserta telah selamat keluar. Biasa terjadi tag telah dibawa balik oleh peserta dan peserta terlupa mendaftar keluar. Huru-hara jadinya bila hare melilau mencari peserta yang belum keluar. Padahal peserta sudah senang lenang berada di rumah. Mujur ada nombor untuk dihubungi dalam daftar. Dapatlah dipastikan peserta sebenarnya telah selamat keluar.
  
  
  S E L A M A T    B E R K A Y U H!!!
  
  Rujukan : KLMBH

KLMB Hash # 182 - Sg Buaya South

My lengthy take of the KLMBH Hash # 182 - Sungai Buaya South long ride...KLMBH is short for Kuala Lumpur Mountain Bike Hash. They hold monthly MTB ride on every last Sunday of the month. For more detail on KLMBH please visit KLMBH Forum

FROM "MEDIUM" TO "WELL DONE"...the Kelolo's grilling

I can still feel the heat crawling on my skin. My already "medium" complexion turned to "well done" after the hash. Imagine those who are of "rare" complexion? Grilled by the unforgiving scorching afternoon sun of the Sungai Buaya. No one was bitten by any "buaya" (croc) but many succumbed to the scorching heat.

Gloomy weather the day before did not repeat itself on Sunday. Clear bright sky with patches of thin cloud hung on the bright blue sky. Briefing call was made at 0915. John Chan did the brief. "...the long will be approximately 39kms...". Whaaa...? Did I hear wrongly? Nope..."You fast guys don't have to worry. Mostly flat...bla...bla...bla". That was supposed to console the long riders, huh? Briefing was over and everybody stayed glued to the tarmac. Something was amissed...Oh, he didn't say the magic word...ON ON.

Some 250 odd riders, old and young, white, brown and black pedaled off. Whizzing in between the houses, eyes scanning for the flour marker. Tarmac ended followed by a narrow construction road, opening with a down and up before converging with wide open dirt road directly opposite the Rawang drug rehab centre. Vast openness ensued. Bright morning sun showered its light generously.

The winding wide dirt road passed by a freshly bulldozed land, with its bank stood menacingly by the side as if wanted to swallow all the riders. Then it went down, passed a beaten steel bridge with huge holes right smack in the middle. Word of caution had been given during briefing causing riders to approach the bridge cautiously. The trail then leveled with rubber trees on our right, providing precious shade. A while after, the mob came to a stop. Yellow signs were up, pointing to its respective directions. Time to exchange hugs for the scenic and the long ride. Scenic went straight up, long would have to do the limbo to pass the boom. My son and I opted for the long.

Beautiful undulating rubber plantation track with coupla ups and downs under the cool shade which later turned to a palm plantation. Also decorated with shady doubletracks in most section. Another boom across the path, but this time it was evaded. Trail veered uphill to the right. A small ascent followed by a short, fast, bumpy downhill. View of ponds on the left as you swoop down the descent. Plenty of butt waggling action seen...That section ended with hard right (which I overshot due to over excitement).

Winding palm plantation doubletrck followed, then all of the sudden we were startled by a stampeding herd of water buffalo. Fortunately, they were herded away from the bashers by the plantation worker. At about the same time, another check was stumbled upon. That added to the chaos caused by the stampeding buffalo. Few riders scurried along to find the connecting. I took the lower path on the right that eventually brought me to a doubletrack littered with long strip of paper. I thought I had discovered the out trail without realising that the paper ran both ways. I explored a bit further just to be sure. Not long after I saw another boom then it dawned upon me that I was back on the same track that would lead to the short swooping downhill. Uh oh...never mind. At least I got to savor that short-sweet again. Woo hooooo....back on track to the check and up the track before going down a long descent...Only few riders were left behind.

Trail then converged with a wider palm plantation double track that wound up with a sign saying something like welcome to the kampung orang asli bla...bla..bla. A sudden change of ambience...Gone were the shady tracks, and right before you, exposed and barren land. Ponds, river and barren hill can be clearly seen from afar. The sun threw its sparkling smile all over. The awaiting downhill was gobbled raucously. It leveled off, the over a metal sheet bridge followed by a barren hill looming up front. The sight of fellow riders taking refuge under the cool shade was too irresistable. I pulled over to join the party. My son's whereabout came to mind. Had not seen him since the split. He was already at the scenic and long split up front, confirmed by a phone call. Ah...the beauty of technology. I hurried from the shady stop. There used to be a trail up the barren hill years ago. It was no longer there. A new trail was made that went around the hill, through a green meadow. Very scenic but spoilt by a nauseous stinking smell that intruded the nostril. Yucckkkkkk!

A skinny bridge of double concrete pillar challenge awaited. My pedaling mood was in a good form. I glided clear off the bridge then continued pedaling up the hill. A handsome reward of shaded downhill claimed, that took me down to the kampung orang asli. My son was waiting there. I slowed down and signaled for him to follow. He surprised me by decided to take the scenic and return to base. Hmmm...Perhaps his long absence from the biking scene tired him.

Tarmac passage ahead briefly. Then off into the dense of rubber plantation and secondary jungle. Undulating tight singletrack which for me, was the cherry on the topping, the crown jewel for this hash. Superb!!! I enjoyed so much. Thank you hares. It concluded with fast terrace like descent which I managed to clear all right to the very bottom where only a narrow ridge connected a drop. I glided down only to discover that there was a swampy area awaiting. Fortunately, I managed to brake in time...Can't imagine how ugly the picture would be if my front wheel is caught in there and I am tossed over the bar to yonder...

The view of beautiful terraces entered. Pity that it's direction was not in favor of gravity. It headed up, not down. Steep gradient too much for my legs to pedal. Pushed up lazily and reluctantly. Once at the top a naughty thought of bombing down crept in. Aboi, who was still below, as if he could read my thoughts, yelled "Turun sedap nih!(Bombing down would be cool!)". Temptation...temptation. But the thoughts of having to push up again, erased the intention. More sweet undulating rubber plantation track. The Pyre galloped in joy like a young pony savoring the cool shaded trail. Such blissful and joyful ride shortlived when trail exited from a tight palm singletrack into an exposed vege farm than onto a muddy and slippery, seemingly endless riverbank trail. The grilling began...

My 2.35 fat tyres front and rear were becoming a liability. Mud and dirt clung to it, creating unnecessary friction and resistance. Bike felt heavier. The slippery road, also laced with thick green grass made navigation more difficult. The scorching afternoon sun was right on top of your head. Potholes at every 10 meter or so. So many of it until I became lazy to avoid it. I just ploughed through with some balancing act compensating for the slipping and skidding. I felt drained, water supply getting low and I was not even at Sungai Buaya yet. Body screaming for a break in the shade but somehow, I refused. I pedaled on ignoring the surrounding, ignoring the heavy breathing, ignoring the fast heart thumping, ignoring the lactic acid poisoning my leg muscle. Only one thing in mind...the shophouses in Sungai Buaya with its chilled isotonic drinks waving seducingly...

After painstaking continuous pedaling, the riverbank trail was left behind. A new challenge of mild tarmac climbing came up ahead. You could see dancing mirage on the heated tarmac. I continued as much as I could before finally surrendering. Took refuge under a scarce shade at the first watertank. What a relief...

Minutes later, pedaling resumed. Tarmac ended, followed by fire road that led to Sg Buaya. A geat relief when the shophouses of Sungai Buaya was in sight. I diverted from the hash trail to seek refreshment and water replenishment. A fellow rider cautioned me of my direction, I told them that there were shops nearby and I was just getting my water supply replenished. A revelation that made many eyes widen adn rounded. Soon, few more riders followed suit. I gulped down a bottle of Revive with just one swig. Another big bottle of 100plus went into the bladder bag, filling it to the brim. Sudden surge of freshness filled the body. Ready to take on more challenges. I even pop a lollipop into my mouth as sugar supplement.

Back into the designated route, fully energised. A short exposed trail before retreating into a shady palm plantation. A mild, much welcomed descent enjoyed then stumbled upon one of the hare minding the traffic. Papers formed the word SHORT CUT laid on the trail. They must have closed a section of the trail to expedite back riders. Time was 12.40 p.m. Shortly after, met Huang and his buddy who were minding the trail. Short exchange of niceties then I rolled on. Still on palm plantation double track that eventually merged with another ascent that looked very familiar. Deja vu? It appeared that the trail went back to the barren hill.

Same routine repeated. Breath held when approaching the foul stench zone. A glide on the skinny concrete bridge, up the hill flocked with bashers pushing their bikes up and the swooping shady DH all the way to the kampung orang asli. The sight of the yellow signage that read HOME was very consoling. There I was, alone, trudging on the last leg of the long route...

I kept a moderate pace. No more worry about hydration as the baldder was just refilled. Orang asli tarmac ended at a suspension bridge. Dirt track followed with mild ascents and descents. Few more riders were seen along the way. The sight of more houses gave relieving feeling. Like beacons indicating that HOME was getting closer. Another yellow home sign on the left gave that assurance. Coupla riders overshot and missed the turn. Too busy pedaling plus oxygen deprivation could do that to you.

Back into the housing estate of Country Homes. More scene of riders lost for direction. They could have easily found their way if they pay attention during the briefing. Flour marking on the road was very obvious. So please fellow bashers, pay a bit of attention during the briefing. It could save you a lot of trouble. Minutes later, I was back at the registration counter, signing out. Time was 1.40 p.m. Distance clocked 37.5km. Discounted distance after one section of lung busting climb closed after cut off time. What a ride! Energy sapping but enjoyable. It grilled me from "medium" to "well done". Well done hares for "well donning" me!

Something to share - I used to ride that area when I first started MTBing in 2006. All solo outings. Cycling from Tasik Puteri to Country Homes to Sungai Buaya and back. But I did not discover the nice trails we rode that day. I guess, when going solo, it was unsafe to venture into unknown territories. Kudos to all the hares for setting the ride.

KLMBH Hash # 170

They told that the scenic is mum and child friendly. Distance was 11km plus. I hope they were telling the truth. So, I brought my family. Me, missus, my eldest son and my 9 year old. Was contemplating to bring my 3 year old along. Of course, I'd have to carry him on the child carrier. The trail is mum friendly but is it dad friendly? Wise words from missus not to, heeded.

So there we were, listening to the hare's brief, some place hidden within Bandar Tasik Kesuma. How did they ever find the trails?

About 0945hrs it was ON ON. From staging area, an open roadside, void of any significant shade, we had to duck under the barricade bar. Some were seen doing limbo on a MTB. Impressive. A short while later, the tarmac ended. There was a huge roundabout amidst the lalang. Splitting the crowd into 2 groups. Trailhead was narrow with a bit of a climb. Supposed to be ridable, but because of the crowd, most were forced to hike the bike.

A stinking fume later welcomed, courtesy of some cow leaving behind their dung smack on the trail. Many did not realize and ran over it. I bet some return home with flakes of the digested grass home. If not for the cow dung, it would have been sweet singletrack in between rubber trees.

Rubber trail was short. Followed by few kampung houses before hitting another stretch of tarmac. Sign read Kampung Rinching Tengah. Scenic and long still ran together. I sped up a bit as I was already left behind. Eyes scanning for papers. All of the sudden, a group of riders turned back. Long riders who thought that they have fell prey to the hares' mischief. A falsie suspect. I was puzzled because I could still see long paper on the trail. I yelled at them but they just ignored. Let em....

Past the tarmac, the paced changed. Dirt doubletrack started winding up. Uh oh...(that was meant for my 9 year old). I wonder whether he could pull through. Looked like he was doing fine. Undulating double track in rubber smallholding. Nice! Trail was dry. No yucky mud. Climb not too tormenting. Hares really keep their words.

Scenic and long then split at a junction. Long proceeded up ahead while scenic turned right. Another series of ups and downs in rubber plantation. Then a change of terrain and vegetation. From rubber to orchard. From undulating to flat. Nice singletrack alongside a river. A rivercrossing thrown in by the hare completed the picture. You can even stop for a while on the sand bank in the middle of the crossing to take pictures. Say cheeeseee....

Thereafter, back to more rubber on a doubletrack till we came to a tunnel underneath a highway. This was where the long rejoined scenic. I wonder what highway was that? Across the tunnel saw a a bit of tarmac that eventually went downhill. Naturally people would not argue with gravity. And some rolled past the left turn they were supposed to take. Clever deception by the hare.

More riverside trail in palm plantation followed. Suddenly we came to an abrupt stop in what looked like a soccer field. Huge crowd gathering. Perhaps because of a check. Then we gradually moved on. Passed some houses which I thought could be some workers' quarters. Then onto a wooden bridge before going back into the wilderness of rubber and palm. Anybody notice there was a huge manure depository just beside the track. Luckily, there was no mishap there.

A relief when trail ventured back into the shades of old palm. Trail maintained the pattern up moderate ups and downs. Quite enjoyable. Then came a T junction where once again the long and the scenic bid farewell. I took the trouble of cycling a bit of the long way to check out the name of the palm estate. It was Connemara. Whatever that means.

From shady palms out into the open. Wide laterite road on a sunny noon. A sweat drenching affair. That took us through another tunnel. Wide laterite continued through a settlement. My nose picked up the sweet smell of home. I told that to my tired 9 year old riding alongside. He thought I was just trying to cheer him up. And right I was. Shortly thereafter, we roll down pass the exit where my eldest was waiting for us. Time was around 1130hrs. My personal shortest and fastest hash.

Hares were true to their words. Scenic was mum and kid friendly. Not for adrenaline junkie with bulging thighs and calves. You could fall asleep riding the scenic. My 9 year old really did enjoy his first hash...Thank you hares, Thank you KLMBH.

Pics can be seen here