Harapan Seorang Kawan...

M elagang roda bukan satu kerja mudah. Satu kerja yang perlu ketelitian, ketekunan, kehalusan dan kesabaran. Salah adun, salah anyam roda jadi gelong, jadi lonjong. Kalau pasang di basikal, boleh terasa enjut-enjut macam tarian poco-poco. Panjang pulak mukaddimah aku...Ni baru separuh ni. Sambung lagi...Aku pernah la pasang set roda dua tiga set sebelum ini. Jujur dan ikhlas aku cakap,aku sendiri belum berpuas hati tahap ketrampilan aku dalam bidang melagang set roda ini. Jenuh dan terkial nak siapkan satu roda. Berapa kali terbabas, tersalah masuk lubang jejari. Buka semula. Pasang balik. Naik jelak...Tapi, aku gagahkan juga. Dan...aku tak berani lagi nak sorongkan pipi untuk membuat set roda untuk orang lain...

Datang kawan aku si Pian. Dia ni tinggal nun di Penang nun. Di atas pulau tu, ada banyak kedai basikal dengan mekanik yang hebat-hebat. Tak cukup di pulau, di Seberang Perai tu, banyak juga kedai basikal yang juga hebat-hebat. Tak mau dia suruh depa buatkan set roda untuk dia. Tak mau...Tak tau apa pasal. Tak semena-mena dia datang kat aku...datang membawa harapan...

Dua ketul harapan yang dibawa...Hope Pro II.

Aku jadi gementar...Tak berani aku memikul harapan yang dibawa. Terlalu berat untuk aku letakkan harapan itu di atas batu jemala aku. Tangan dan jari-jemari aku masih keras kaku dalam seni melagang dan menganyam roda. Aku cuba menolak secara halus dan sopan, namun dia tetap dengan harapannya. Sehingga dia membuat perakuan yang apa saja hasil kerja tangan aku, dia akan terima tanpa soal bicara dan aku diberi luang masa sesuka hati aku untuk mengerjakannya...barulah aku sanggup menjunjung harapan itu. Berattttt...

Dua ketul harapan dihantar keribaan aku. Hope Pro II depan dan belakang. Warna GunMetal. Ketikan bunyi ratchet freehub body menggetarkan sukma. Membuat mata susah mau terpejam dan terlena.

Harapan dipasangkan dengan roda dari ZTR. Pian yang sudah semakin lasak lagi ganas memilih Crest untuk digandingkan dengan Hope Pro II. Satu gandingan yang ringan tapi lasak memadai untuk kayuhan XC-Trail dia. Rim ZTR Crest diperolehi daripada Greasebike.

Hub sudah ada, roda sudah ada, jari jemari belum. Aku luangkan satu petang untuk mencari jejari yang sesuai. Ukuran panjang jejari sudah diberikan. Untuk hub depan 262mm kiri dan kanan. Untuk belakang, 262mm kiri dan 258mm kanan. Aku sudahkan pencarian di Kedai Basikal R.N. Samy, Batu Caves sahaja. Tak berapa rajin untuk aku menjelajah ke kedai lain di Lembah Kelang. Jejari DT Swiss tak pasti model mana, warna hitam diangkut pulang. Kos meminang RM2.50 sebatang termasuk puting.

Bahan-bahan untuk diadun menjadi segunung harapan...
Roda ZTR Crest Saiz : 26" x 24.4mm Lubang : # 32 Berat : 340g ISO : 559 x 21 ERD : 541 Lebar pita : 21 atau 25mm	Jejari dari DT Swiss. 48x261mm + 16x258mm.	Buku resipi aku...

Ramuan sudah siap. Aku tambah gementar. Ramuan santapan diraja nih. Mana mungkin aku, tukang masak picisan boleh mengadun, menumis, menggulai santapan diraja. Bahan disusun di atas meja. Moga dengan melihat susunan bahan akan tercetus ilham, tergamit keyakinan dan keberanian untuk memulakan kerja. Lazim tukang masak picisan akan terpaksa merujuk resipi untuk memasak. Aku keluarkan nota lakaran kasar aku bagaimana melagang roda. Aku amati betul-betul biar khatam. Kemudian tarik nafas dalam-dalam, dengan lafaz Bismillah...jejari pertama masuk ke lubang di hub. Dimulakan dengan hub depan kerana dirasakan lebih mudah. Jejari sama panjang kiri dan kanan. Jejari dimasukkan ke lubang di hub berselang seli. Atas, bawah, atas, bawah...

Menjolok jejari ke lubang roda. Berlapik kusyen tuuuu...

Selesai jejari dimasukkan ke hub, tiba masa memasukkan jejari ke lubang di roda. Tiga jejari pertama adalah kritikal. Dua jejari harus di halakan supaya lubang injap berada di antaranya. Kalau tersalah, jejari akan bersilang di atas lubang injap. Susah untuk kerja mengepam nanti. Berpandukan nota, kerja melagang jejari dimulakan.

Format lagangan ialah silang 3 (3 cross) untuk 32 jejari. Dipanggil 3 cross sebab setiap jejari merentas batang jejari lain. Memasukkan jejari ke lubang roda peringkat awal memang mudah. Jolok saja jejari hingga terjulur keluar dari lubang, sekerukan puting. Makin banyak jejari dimasukkan, akan berlaku tarikan. Jejari tidak lagi boleh dijolok keluar. Kerja menggentel puting jadi tambah rumit. Mujur aku pernah menuntut dengan seorang otai, Abang Da'i dari Dr Cycle. Dari dia aku dapat ilmu membuat alat menggentel puting jejari. Alat mudah yang memudahkan kerja menggentel puting. Nanti aku cerita pasal alat tu...Nanti tau.

Kerja menjolok dilakukan ikut sisi. Siapkan sisi demi sisi. 16 batang ikut susunan pada lubang. Silangan mesti betul supaya hasil akhir akan memberikan regangan yang cukup. Sisi yang terkedalam, sisi yang ada lubang cakera brek untuk hub depan dan sisi yang ada freehub body untuk hub belakang, di dahulukan, kemudian baru sisi yang satu lagi. Satu lagi yang perlu diperhatikan ialah memastikan jejari masuk ikut off-set lubang yang betul bagi roda yang lubangnya digerudi sendeng, bukan di tengah-tengah bahagian tulang tengah roda. Sebab aku risaukan takut hub dan roda yang baru tercalar, kerja melagang jejari dibuat di atas kusyen. Tu diaaaa...Dan selesailah satu proses awal membina roda. Masakan masih belum siap. Baru separuh masak.

Roda depan tertenggek di atas alat imbangan. Yang merah macam tanduk tu penakat melintang. Yang merah hampir melekat pada roda itu, penakat menegak.

Jejari sudah ditempatnya. Tapi masih longgar dan kendur. Bentuk roda sudah terserlah. Tapi belum nampak tampan gagah. Tiba masa untuk alat imbangan dan jajaran roda bekerja. Set Minoura True-Pro Combo 2 dengan penuh gembira bangun dari tidurnya yang lama. Maklum, jarang-jarang guna. Dah berabuk berdebupun haaaa...

Roda yang bagus perlu seimbang kiri dan kanan dan perlu bulat sebulat-bulatnya, tidak lonjong. Itulah sasaran yang mesti dicapai dalam membuat imbangan roda ini dan Minoura True-Pro akan membantu. Alat saja pro, aku masih amatur hingusan. Seimbang bukan bermakna jejari sama panjang dan sama tegang kiri dan kanan. Seimbang bermakna roda perlu berada di tengah-tengah pada kerangka. Disebabkan bentuk hub, jejari akan panjang sebelah. Ini membuatkan kerja imbangan lebih mencabar.

Bermula dengan roda depan dulu kerana tahap kesukaran lebih rendah berbanding roda belakang. Perbezaan tahap regangan tidak terlalu besar seperti roda belakang. Roda ditenggekkan di atas mesin imbangan. Jejari sisi kiri diketatkan dulu. Ketatkan separuh menggunakan pemutar mesin. Kalau pulas sendiri dengan tangan, boleh, tapi lambat la. Lepas tu sisi kanan pula. Lepas diketatkan separuh, bermulalah bahagian paling mencabar...imbangan (ketar nih...ketar nih).

Penakat melintang(satu alat penanda had imbangan) diletakkan. Roda diputar. Kegelongan awal itu biasa. Berpandukan penakat, kawasan roda yang terkeluar dan termasuk dikenalpasti. Roda akan bersagat dengan penakat kalau terkeluar. Kerja tukang ialah untuk menghilangkan sagatan. Pelarasan dibuat dengan mengetatkan jejari yang berada di sisi bertentangan dengan bahagian roda yang menyagat. Pelarasan dibuat sedikit demi sedikit dengan puting diputarkan ikut arah jam. Pelarasan dibuat dalam suku atau setengah putaran. Tidak dibuat beberapa putaran sekaligus. Proses ini dibuat berulang-ulang pada jejari kiri dan kanan sehingga permukaan roda tidak lagi menyagat alat penakat dan roda berputar tegak pada paksi tanpa gelongan. Tukang yang mahir mungkin boleh mendapat hasil imbangan 100%. Tukang karut macam aku cukuplah dengan syarat minima 3mm kelegaan. Itupun jenuh berhempas pulas. Eh...tak ada hempas,cuma pulas saja.

Setelah imbangan dicapai, lonjongan pula dikerjakan. Penakat melintang direhatkan tugas. Penakat tegak pula melapor diri. Berupa satu kepingan yang dirapatkankan kepada bulatan luar roda. Roda diputar untuk mengukur lonjongan roda. Bahagian yang lonjong akan menyagat penakat menegak. Bila itu berlaku, sagatan kena dihilangkan. Ini dilakukan dengan mengetatkan puting jejari pada bahagian yang lonjong. Kali ini, jejari di kedua-dua belah diketatkan pada kadar yang sama. Pengetatan dibuat berdikit-dikit. Dalam suku atau setengah putaran. Proses diulang hingga sagatan hilang. Proses yang sama dilakukan pada tempat-tempat yang bersagat. Juga diperhatikan tempat yang jarak dengan penakat jauh melebihi 3mm. Ini berlaku kerana jejari diketatkan terlebih dari yang sepatutnya. Untuk bahagian ini, puting dilonggarkan. Juga berdikit-dikit. Begitulah prosesnya, hingga roda menjadi bulat. Sekali lagi, saya hanya mampu mendapat hasil ketepatan dalam lingkungan 3mm. Belum cukup mahir untuk dapat 100%.

Imbangan untuk roda belakang juga melalui proses yang sama. Setelah siap, aku cuba pasang roda pada fork dan frame untuk memastikan roda berada di tengah-tengah fork dan frame. Roda belakang cantik. Roda depan agak memberat ke kiri. Masuk balik roda depan ke mesin imbangan untuk mendapat "dishing" yang lebih tepat.

Dah siap!

Lega yang amat bila proses selesai. Aku sendiri masih tak berapa puas hati dengan hasil kerja aku. Nak aku godeh lagi takut jadi seperti pengalaman lepas. Benda dah agak elok digodeh langsung jadi kurang elok. Terpaksa aku telan saja rasa tak puas hati aku.

Sementara menunggu barang diserahkan kepada pemiliknya, set roda segunung harapan ini dibungkus rapi dengan plastik "shrink wrap" yang biasa orang guna untuk membungkus makanan. Siaplah sudah masakan aku. Entah apa rasa agaknya. Harap nanti, puaslah hati kepada yang empunya barang. Harap nanti berjayalah aku memenuhi harapan seorang kawan.

Pam Pam Pammmm Lagi!

Baru dan lama

Agaknya tahun ini tahun pam untuk aku. Bulan lepas pam kaki yang telah banyak jasanya rosak dan diganti baru. Ceritanya di sini. Lepas tu pam tangan aku pulak mengikut jejak yang sama. Rosak disebabkan getah penyendal pelocoknya juga rosak. Mungkin hayat getah pelocok tu memang sekitar 5 tahun. Kebetulan kedua-dua pam yang rosak tu dari jenama yang sama - BETO.

Aku tak la ralat sangat dengan kerosakan. Mana ada benda boleh tahan selamanya. Tempoh 5 tahun dengan pelaburan RM18 sahaja sudah lebih dari berbaloi-baloi. Terima kasih Beto!

Pam tangan sangat perlu bagi aku. Telah berlaku berbagai insiden melibatkan tayar dan nyata membawa pam tangan ke mana-mana sangat membantu. Maka pam tangan Beto yang telah banyak berjasa perlu pengganti. Pengganti segera dicari pada hari yang sama. Kalau tidak, nanti berkayuh jiwa jadi kacau.

Parktool PMP-4

Aku mahukan pam yang mampu milik, tegap dan kukuh, mudah dikendalikan, boleh digunakan pada injap schrader dan presta tanpa banyak karenah. Dalam desakan masa, pilihan terhad dan malas nak pergi ke banyak kedai, akhirnya aku pilih pam Parktool PMP-4. Setelah diamati dan diteliti didapati pam ini memenuhi hampir kesemua keperluan aku. Harga akhir ditawarkan ialah RM90. Harga saingan terdekat RM99.

Kenapa aku suka pam ini?

• Saiz silindernya sesedap menggenggam. Dibuat daripada aluminum. Saiz keseluruhan juga bersesuaian. Mudah dimasukkan ke dalam beg atau dipasang ke kerangka.
• Kepala dwi-fungsi. Untuk injap presta dan schrader. Cuma kena tukar sikit susunatur komponen dalam kepala untuk digunakan dengan jenis injap berlainan. Aku suka biarkan pada aturan schrader saja dan menggunakan penyesuai untuk injap presta.
• Pemegang boleh lipat bersudut tepat dengan batang pelocok. Memberikan pegangan lebih kemas dan memudahkan sorong tarik pelocok. Cuma satu perkara yang aku runsing dengan pemegang ini. Ia dibuat daripada plastik. Benda boleh lipat bermakna banyak bergerak. Banyak pergerakan akan membuatkan sendinya jadi haus dan mudah tercabut dan patah.
• Pergerakan mengepam yang lancar, licin dan mudah. Sedap saja rasa bila mengepam.
• Boleh mengendalikan tekanan sehingga 90psi.
• Dan...warna biru Parktool menjadi hiasan di beberapa komponen. Hatta batang pelocokpun diwarnakan biru anodised. Tiada kelebihan praktikal. Lebih kepada aestetik.
• Braket pemasangan pada kerangka dipermudahkan. Pemasangan sama ada menggunakan satu bol pada lubang sangkar botol atau tambatkan saja dengan elastomer. Kerja pasang-tanggal cukup mudah. Pam dilekapkan ke braket juga dengan elastomer. Memang mudah. Cuma keanjalan elastomer itu boleh bertahan berapa lama. aku lebih suka kalau strap velcro yang digunakan.

Pemegang dibuka dan siap untuk beraksi. Braket pemegang dengan elastomer.

Kepala pam dwi fungsi.

Lihatlah!...Lihatlah!

Sasaran dikesan.

Lihat sini. Lihat sini! Apa yang diteropong ni? Zoom out sikit...Haaa...baru nampak. Look Quartz clipless pedal. Ini Look Quartz kasta paling rendah. Kasta atas daripada ini ialah Look Quartz Titanium dan Look Quartz Carbon. Set ini dibeli di kedai R N Samy. Harga hampir RM200.00. Memang dah lama aku tenang rakap ini untuk dipadankan dengan Sang Raksa. Datang dalam 3 pilihan warna -kelabu, putih dan merah. Merah nampak menarik kerana kegarangan warna cuma aku rasa tak sesuai dengan Sang Raksa. Putih nampak terlalu suci. Lepas dibawa bermain denai selut dan lumpur, comot dan kotorlah warna putih suci. Maka kelabu gelap menjadi pilihan.

Look Quartz clipless pedal

Bila kotak dibuka, dan kamera di zoom keluar, terserlah sepasang rakap berkelip Look Quartz warna kelabu gelap tercongok di dalam kotak. Mata melilau mencari mana kelengkapan alat sekulat lain. Kelit dan peralatannya tak kelihatan. Tersembunyi rapi di bawah lipatan kotak.

Kelit Quartz didatangkan standard 15° bersama pelapik 0.5mm, 1mm dan 2mm. Gunakan mana yang sesuai dengan kasut anda.

Macam kapal angkasa dari cerita sains fiksyen

Rakap Look Quartz ini sekali pandang macam kapal angkasa dalam cerita sains fiksyen. Data teknikalnya;

KEGUNAAN	MTB - santai atau perlumbaan
BADAN	Polyamide dengan gentian kaca disuntik ke dalam
GANDAR	Keluli
ALUR BEBENANG	9/16 X 20 MM
ALAS BEBOLA	1 bebola kartrij dan 1 bebola jarum
PENGEDAP	1 pengedap bibir, 1 pengedap bebola
BERAT	140gm setiap rakap

Look cuba mencapai dua matlamat utama dengan Quartz ini - RINGAN dan KUKUH. Untuk mencapai berat minima, Look menggunakan bahan polyamide dengan suntikan gentian kaca untuk badan utama. Gabungan kedua bahan ini dikatakan ringan dan kukuh.

Rekaan badan memberikan permukaan sentuhan lebih luas. Menjadikan rakap ini lebih stabil dan cekap.

Rakap memberikan dua permukaan pijakan dan lekapan dengan satu spring pada setiap permukaan.

Rekaan keseluruhan memberikan banyak ruang pada rakap tanpa menjejaskan pijakan dan kestabilan. Ruang membantu menghindar tanah dan selut daripada terperangkap dan melekat pada rakap.

Gandar diperbuat daripada keluli kromoli dan dipasangkan dengan 2 set alas bebola jenis kartrij dan satu set jenis pin pada setiap rakap untuk memberikan kelinciran putaran dan kayuhan.

Look cuba mengekalkan konsep minimalist pada Quartz ini. Tak ada penanda kiri atau kanan pada rakap. Rakap kiri ditandakan dengan satu lorekan gegelang. Kalau tak baca manual memang menggagau. Kena perhati alur bebenang untuk kenal kiri atau kanan.

Pemasangan hanya dengan allen key saiz 8. Tiada bolt saiz 15. Agak leceh sikit pemasangan.

Gabungan serasi - Look Quartz dengan crank arm XT pada Sang Raksa

Look Quartz ini akhirnya bersemayam pada crank Sang Raksa. Dah siap pasang, tunggu apa lagi? Kasi try test sama dia. Cubaan pertama tak boleh gelojoh. Maklum masih perawan. Cubaan statik dulu. Pakai kasut, sandar kat dinding, cuba kelip masuk dan keluar. Kelip masuk beres. Mudah dan mantap. Kelip keluar sebelah kanan OK, sebelah kiri agak susah sikit. Kena pusing kaki banyak baru terkeluar. Masalah ni.

Lepas cubaan statik, sedikit pelarasan dibuat pada kelit. Cuba lagi dan rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. OK, biar dulu. Ambil peringatan. Cuba atas jalan pulak!.

Prestasi atas jalan memberansangkan. Kasut melekat dengan steady pada rakap. Kayuhan lancar dan ringan. Cuba berdiri untuk menguji kekuatan lateral rakap sebab jauh disudut hati ada rasa curiga dengan kekuatan lateral bahan polyamide + gentian kaca ini. OK, tidak ada rasa melentur. Hilang rasa curiga.

Rakap kiri masih memberikan masalah bila nak cabut. Masalah bertambah jika cuab mencabut bila rakap berada pada kedudukan pukul 12. Kalau tak betul-betul, tak tertanggal kasut. Ishhh...apa pasal? Salah pasang kah? Sebab masih baru kah? Kepala cuba mengingat kembali masa mula-mula pakai rakap berkelip dulu. CB Candy C dan Time Atac Z tak menghadapi masalahpun. Hmmmm...

Prestasi dalam lumpur memang patut dipuji. Ruang luas di antara spring dan platform menghindar daripada tanah, selut dan lumpur menggumpal dan terkumpul. Sedikit saja tanah, selut dan lumpur melekat pada rakap berbanding saingannya. Masuk-keluar dalam keadaan berlumpur tidak menjadi masalah.

Look berjaya mencapai matlamat menghasilka rakap yang ringan dan lasak. Cuma masalah mencabut pada rakap kiri itu yang sedikit mengganggu. Kalau ada engineer atau ahli teknikal Look yang tahu cakap Melayu dan terjengah blog ini, tolong bagi khidmat nasihat sikit.

Pam pa da Pam Pam Pam Pam

Baru dan lama

Pam lama saya, Beto MP-015, sudah uzur dan pincang tugas setelah 6 tahun berkhidmat. Badan dan komponen lain masih baik. Cuma getah pelocoknya dah rabit. Mampatan tidak lagi sempurna. Masa untuk pam baru!

Lepas tengok-tengok, pilih-pilih, banding-banding dan menseimbangkannya dengan duit yang ada dalam poket, pam Topeak JoeBlow Sport II dipilih. Pam dibeli di kedai Rodalink, Sri Hartamas (dulunya Giant Concept Store). RM125 berpindah tangan sebelum pam ini boleh dibawa balik ke rumah. Suratan atau kebetulan, kedua pam berwarna kuning. Bukan warna kegemaran saya, tapi...peduli apa dengan warna.

Apa yang istimewanya Topeak JoeBlow Sport II ni? Cuba lihat sifat-sifat dan cirinya.

Badan tegap. Silinder utama dari bahan keluli.

Ada meter wooo. Senang nak tengok berapa tekanan dah masuk tayar. Tak perlu lagi ukur tekanan guna kaedah "picit-picit tekan". Meter ditakat sehingga 160psi/11bar.

Tapak pam dari keluli. Lebar dan memberikan sokongan secukupnya semasa mengepam. Tapi...berat sikit laaa.

Sambungan tiub ke badan pam boleh putar 360 darjah. Senang nak guna. Tak lah hebat sangat sebab kalau tak boleh putarpun, pam masih lagi boleh digunakan. Panjang tiub mencukupi untuk tayar berbagai saiz dan boleh mencapai injap dengan selesa walaupun injap berada di atas.

Twinhead. Kepala pam dua jenis. Kepala besar untuk injap schrader dan dunlop. Kepala kecil untuk injap presta. Tuas pengunci juga dua hala. Dibuat daripada aluminum. Satu yang lecehnya kepala kembar ini ialah saiznya yang besar. Susah sikit nak mencelah kalau jejari banyak dan rapat.

Pemegang bersalut getah. Lembut pada tangan dan memberikan pegangan lebih mantap.

Secara keseluruhannya, saya berpuashati dengan pam ini. Pengepamannya terasa ringan dan lancar. Mudah saja mengepam tayar dan ukuran tekanan dapat dipastikan dengan lebih tepat. Harga berpatutan dengan barangan.

Selepas Diintip...

Aku pernah menceritakan kebimbangan aku bila sekumpulan manusia yang mencurigakan membuatkan aku terasa seolah aku diintip. Peristiwa berlaku dalam bulan Jun. Tiada apa-apa yang luarbiasa berlaku selepas peristiwa itu. Maka aku diamkan sahaja. Mungkin aku cuma perasan. Rupanya, pihak yang mengintip tidak duduk diam begitu saja. Dalam diam mereka telah merencanakan sesuatu. Dan…hanya baru-baru ini, selepas 3 bulan, rahsia intipan itu terbongkar. Tiada selindung lagi. Mereka memang telah mengintip aku dalam usaha membongkar sesuatu tentang diri aku. Apakah yang telah mereka bongkarkan? Adakah aku telah terlibat dengan kegiatan subversive yang boleh mengancam keselamatan negara? Adakah aku telah terlibat dalam skandal “perbuatan-perbuatan melampau”? Adakah aku seorang "racist" yang boleh mengundang Namewee supaya menggubah satu lagu rap mengkritik aku? Carilah jawapannya sendiri dalam majalah Cycling Asia isu # 5.


Gambar dicilok tanpa izin dari Cycling Asia

Layak Masuk The Biggest Loser???

Orang lain sibuk nak kurus, nak langsing. Aku pulak bantai menyongsang arus. Pergi menambahkan berat. Layak la kot masuk The Biggest Loser peringkat Gombak/Batu Caves. Eh..nanti. Bukan aku yang tambah berat badan...Tapiiii...

Tengok sini haaa...


Bahan penggemuk utama. Tengok berapa kandungan kalorinya.

Bahan penggemuk Sang Bara ini datang kepadaku secara tak sengaja. Datang dengan syarat dan terma yang sukar untuk aku tolak. Terima kasih Shah Yeop!!! Walaupun sebenarnya tak berapa cocok dengan Sang Bara, aku ambil pendekatan "HANTAM SAJA". Tengok apa jadi...

BAHAN-BAHANNYA...

SET RODA SPINERGY FALL LINE
JEJARI	Jejari unik dari Spinergy mengguna gentian PBO (polyphenylene bensobisoxazole). Spinergy mendakwa jejari dari 30,000 gentian PBO ini 3 kali lebih kuat dari keluli dan hanya separuh berat keluli 32 jejari depan dan belakang. Jalinan lintang 2 Jejari pelbagai warna.
RODA	39mm dwi-dinding, roda ultra kuat jenis clincher. Saiz 26"
GELENDONG/BUYUNG	Tempahan khas, dimesin CNC. Menggunakan gandar tembus 20mm.
FREEHUB	Badan aluminum dan gerigi buatan Amerika
GANDAR	Aluminum gred aero-angkasa
KESERASIAN	Shimano 8/9 gear, pemasangan cakera brek piawaian antarabangsa 6 bolt
BERAT	2400gram

ROCK SHOX LYRIK STANDARD U-TURN
JARAK LANTUNAN	115mm - 160mm
BERAT	2431g (5.35 lbs)
LEMBAPAN	Mission Control, Dual Flow
SPRING	Gegelung, U-Turn
PELARASAN	Pelaras luaran untuk lantunan lejang permulaan, pelaras mampatan kelajuan tinggi dan rendah, suis kawalan pintu limpahan, pelaras jarak lantunan luaran.
CROWN	tempaan, berongga, aluminum A1 66 TV
BATANG KEMUDI	Aluminum 1 1/8", 1.5", menirus 1 1/8 - 1.5"
TIUB ATAS	35MM, aluminum dinding tegak siri 7000. Anodized. Geseran rendah dengan pelaras jaraklantunan
TIUB ATAS	35MM, aluminum dinding tegak siri 7000. Anodized. Geseran rendah dengan pelaras jarak lantunan bersenggat.
KAKI BAWAH	Magnesium, Maxle Lite 20mm, gandar tembus, tiang pemasangan cakera brek. Saiz cakera maksima 210mm

Gemuknyaaaa...Layak masuk The Biggest Loser?

Sang Bara gemuk ini telah sempat dibawa bermain di Ladang Tuan Mee. Pelarasan masih belum serasi. Fork terasa keras dan melantun bila bertembung bonggol dan lopak kecil waktu meluru turun bukit. Tetapi, pendakian terasa lebih mudah dengan jarak lantunan yang boleh dilaras. Tayar gemuk 2.35 nampak lebih gemuk pada Spinergy ini. Panel kawalan masih lagi dalam proses pembelajaran.

Shifter Baru...errrr...Lama Untuk Rock n Blues

Singgah sekejap di kedai ABC Uncle Ong waktu balik dari kayuhan Kuala Selangor rupanya tidak sia-sia. Satu set shifter lama ikut balik bersama aku.

Shifter Shimano ST-EF28 ezi-fire

Shifter bertakah 7 kelajuan ini masih berfungsi dengan baik. Rupa luaran memang gagal. Warna asal kuning sudah jadi usang kusam. Bahagian besi sudah berkarat sedikit. Namun itu yang membuat aku jadi lebih teruja untuk cuba membuktikan sesuatu.

Shifter Shimano ST-EF28 ezi-fire - selepas mendapat terapi "gosok, jangan tak gosok"

Biasalah aku, kalau barang sudah di tangan, memang tapak tangan terasa gatal. Aku yang bercadang untuk berehat dan tidur awal kerana dah seharian berkayuh, jadi gatal tangan nak kelebek shifter itu. Mungkin gatal tangan dah masuk tahap kronik kerana aku membaraikan semua komponen termasuk mekanisma dalamannya. Kemudian, terpanik seketika kerana tak tau nak pasang balik. Mujur setelah penat berhempas pulas hingga tersengguk-sengguk, berjaya juga dipasang balik.

Selama 3 hari shifter itu diberikan terapi gosokan. Warna asal digosok hingga hilang ghaib. Kemudian komponen di gosok berulang kali dengan kertas pasir grit 800, 1000, 1500 dan 2000, dan lumuran Autosol. Teknik ini aku belajar dari Bro Kuwahara yang memang handal bab gosok menggosok dan cat mengecat. Hasilnya, terserlah warna alu bogel yang memberikan lebih kesan retro kepada shifter ini. Sesuai dengan tema RnB.

Sebelum...shifter kombo Shimano ST-EF297

Selepas - Shifter kombo Shimano ST EF28

Shifter siap bergosok, memancar kilat warna alunya. Shifter asal ST EF297 yang berwarna hitam dan kelihatan "plastik" direhatkann dari tugas. Shifter ST EF28 mengambil singgahsana di atas bar hendal. ST EF28 ini kelihatan lebih cocok dengan rupa luaran RnB. Bagaimana pula prestasinya? Bolehkah orang lama ini berfungsi? Nyata usia bukan faktor penentu. Tukarannya tepat dan pasti dengan bunyi klik-klik padat dan padu. Tapi awas...shifter ini bukan untuk weight weenie. Ia berat kerana badannya padat!

GO RETRO!!!

Bila 2 Liter Tidak Mencukupi...

Peringkat awal aku berkayuh, aku hanya membawa sebotol air bekal. Satu insiden kehabisan air semasa suku jalan mendaki steroid mendorong aku membeli satu beg bladder 2 liter. High Sierra Drench menjadi pilihan. Beg yang memberi kapasiti muatan dan bekalan air yang mencukupi pada harga yang termampu. 2 tahun lepas harganya cuma RM95.00. Sama ada keperluan air aku semakin meningkat ataupun kayuhan sekarang semakin jauhdan mencabar, bekalan air 2 liter tidak mencukupi. Pengalaman perit kehabisan air pada waktu panas terik mentari rembang hash # 182 Sungai Buaya ditokok dengan bladder High Sierra yang semakin uzur mendesak aku mencari bladder baru. Setelah meninjau dan memilih, akhirnya bladder Deuter Streamer 3 liter menjadi pilihan. Ciri menarik pada harga mampu milik.

KETERANGAN

*Dari laman web Deuter

Deuter menggunakan sistem takungan Source® yang eksklusif. Sistem Streamer diperbuat daripada bahan polyethylene (PE) yang menghasilkan pundi air yang nyah-rasa. Tiub dan pundi mempunyai permukaan dalaman seakan kaca dan disertakan rawatan ion perak yang menghalang pembiakan bakteria menjadikan ianya pundi air anti mikrob yang pertama dengan kelulusan dari FDA®.

CIRI-CIRI

• Nyah-rasa - bahan lapisan PE memberikan rasa air tulen tanpa rasa plastik
• Bebas bakteria - Teknologi anti-mikrob Grunge Guard® menghalang pembiakan bakteria sepanjang hayat pundi
• Seakan kaca - Teknologi pelapis menghalang pembentukan lapisan-bio, dan sistem ini bersih-kendiri. Analisis permukaan Mikroskop Daya atomic menunjukkan pelapis dalam adalah 1000% lebih licin daripada saingan yang menggunakan polyurethane (PU). Beza dengan kaca hanya 50%.
• bebas-senggara - Dengan teknologi Grunge Guard® dan permukaan mirip kaca, penyucian bukan satu isu. Hanya perlu isikan airlagi dan lagi tanpa perlu penjagaan rumit dan khusus. Air kekal segar untuk beberapa hari, minggu malahan
• Injap sedutan Helix - injap sedutan yang kalis bocor dengan sistem putar-buka,putar-tutup untuk mencegah limpahan semasa bergerak. Penyedut disertakan penutup untuk melindunginya daripada tanah, selut dan lumpur.

SPESIFIKASI

• Isipadu : 3 liter
• Berat : 170gm (6 oz)
• Dimensi(PxL): 432mm x 203mm (17 x 8 in
• Bahan: Co-Extruded PE

Kelana Berbasikal 2 - Garmin GPSmap 60CSx Penunjuk Arah

Basikal Fuji Tahoe telah ansur-ansur metamorfosis menjadi basikal touring. Lihat posting ini. Impian nak berkelana berbasikal makin hampir. Untuk membantu tunjuk arah, satu unit GPS pulak diperolehi. Unit terpakai saja. Nak beli baru, tabung belum cukup. Mujur pemilik dahulu, Yin, seorang yang cermat. Walau telah lebih setahun, unit Garmin GPSMap 60CSx tu nampak masih baru. Terima kasih Yin. Nanti lebih mudahlah urusan pandu arah dan catatan perjalan. Tak la nanti kalut dengan buku catatan.

Terlanjur bersembang, mari kita lihat sikit apa yang ditawarkan oleh unit GPS 60CSx ini.

Garmin GPSMAP 60CSx

Sekali pandang macam handphone lama generasi botol air, dua kali pandang macam walkie talkie...Pandang la sekali lagi...Baru nampak macam GPS. GPSmap 60CSx ini adalah lanjutan kepada siri-siri 60 Garmin. Pada siri ini ada beberapa penambahan termasuk kad microSD boleh tanggal, penerima GPS sensitiviti tinggi, barometrik altimeter dan kompas elektronik.

Garmin mendakwa model ini masih boleh berfungsi dengan baik walau di bawah rimbunan dedaun tebal atau jurang yang dalam. Kata Garminlah.

Saya belum berpeluang menguji 60CSx ini di hutan bukit bukau. Untuk membiasakan, cuba-cuba guna fungsi pandu arah dia. Seronok jugak...terutama kalau tempat yang nak dituju tu tempat asing. Memang kena percaya pada GPS tu...

Kad microSD unit ini telah siap disalin peta Malaysia yang dimuat turun dari malfreemaps. Lega sebab banyak kerja awal penyediaan dah beres. Tinggal nak guna saja.

Ciri-ciri gah GPS ni...

• penerima GPS yang sensitif
• altimeter barometrik untuk data ketinggian yang lebih tepat
• kompas elektronik
• Kalis air dengan kelasifikasi IPX7
• skrin TFT besar, dan berwarna untuk paparan jelas
• kad microSD 64Mb untuk simpanan tambahan peta dan maklumat lain

RUPA DAN PRESTASI
Ukuran, PxLxT:	2.4" x 6.1" x 1.3" (6.1 x 15.5 x 3.3 cm)
Saiz paparan, LxT:	1.5" x 2.2" (3.8 x 5.6 cm)
Resolusi, Lxt:	160 x 240 pixels
Jenis paparan:	256 warna aras TFT
Berat:	7.5 oz (213 g) dengan 2 bateri "AA"
Bateri:	2 AA - alkali atauNiMh
Hayat bateri:	18 jam kegunaan biasa
Kalis air:	ya (IPX7)
Apungan:	tidak
Penerima sensitiviti tinggi:	ya
Antaramuka	serial dan USB
Versi RoHS :	ya

PETA DAN MEMORI
Peta asas:	ya
Peta pra-muat:	tiada
Boleh tambah peta:	ya
Memori dalaman:	tidak
Terima kad data:	kad 64 MB microSD™ (termasuk)
Halatuju/tempat kegemaran/lokasi:	1000
Laluan:	50
Log trek:	10,000 titik, 20 trek simpanan

CIRI-CIRI
Penunjuk arah automatik (setiap simpang atas jalan):	ya
Kompas elektronik:	ya
Skrin sentuh:	tidak
Altimeter barometirk	ya
Mesra geocache	ya
Kamera:	Tiada
Mainan GPS luaran:	ya
Kalendar memburu/memancing:	ya
Maklumat matahari dan bulan:	ya
Jadual pasang surut:	tiada
Kiraan luas kawasan:	ya
POIs kendiri	ya
pindahan data unit ke unit:	tiada
Penonton gambar	tiada

Meter Basikal : Topeak Panoram V-12 berwayar

Dah lebih 3 tahun saya berbasikal. Tak pernah teringinpun nak pasang meter basikal. Tak terasa keperluannya. Tapi...semenjak basikal Cik Putih (basikal isteri) dipasang dengan meter, saya tumpang seronok pulak. Dapat tau berapa jarak mengayuh, masa mengayuh, laju maksima dan sebagainya. Semua maklumat itu, dulunya tak penting bagi saya. Rupanya berguna juga maklumat-maklumat itu dalam merancang kayuhan terutama dalam acara-acara.

Akhirnya, saya juga telah memasang satu meter. Topeak Panoram V-12 mini, berwayar.

FUNGSI

Meter Topeak Panoram V-12 mini bertenggek pada tapaknya. Meter yang sama juga digunakan pada unit tanpa-wayar.

Topeak Panoram V-12 menawarkan fungsi-fungsi berikut.

• maklumat untuk 2 basikal
• kelajuan waktu mengayuh
• kelajuan purata
• kelajuan maksima
• jarak kayuhan
• jarak kayuhan terkumpul
• jangkamasa kayuhan
• masa - dalam sela 12jam atau 24jam
• masa perjalanan
• penunjuk turun naik kelajuan
• pengunci butang
• pilihan jarak dalam batu atau km

Tawaran fungsi yang lebih dari memadai. Tak sempat nak layan semua.

PEMASANGAN

Meter boleh ditanggalkan dari tapak. Tapak dipasang terapung dengan sambungan ber-rachet pada pengapit di bar hendal. Pengapit didatangkan dalam saiz Ø 25.4mm dan Ø 31.8mm


Pengesan dan magnet. Pastikan jarak kelegaan dalam julat 5mm

Pemasangan unit ini agak mudah. Tidak memerlukan kemahiran teknikal tinggi dan tidak memerlukan alatan-alatan khusus. Memadai dengan satu pemutar skru philip dan pisau pemotong.

Panduan yang disertakan mudah dan lengkap dengan penerangan dan grafik. Jika anda jenis yang mudah dan selesa dengan buku panduan, tiada masalah. Anda cuma perlu pasang tapak meter pada bar hendal, lilitkan wayar meter pada kabel brek/gear terus hingga ke fork dan kemudian memasang pengesan pada fork. Pasangkan magnet pada jejari dulu pada kedudukan di atas sedikit daripada pertindanan jejari. Anggarkan jarak pengesan dengan magnet supaya berada dalam julat berkesan 5mm. Setelah ini didapati, barulah ketatkan pengikat kabel pada pengesan. Dah siappun pemasangan.

PERSIAPAN DATA

Proses ini agak kompleks. Bermula dengan memasukkan saiz tayar yang betul, penyediaan unit jarak, paparan masa, jarak kayuhan terkumpul, masa kayuhan terkumpul dan penetapan lain. Saya tidak akan menyentuh dengan terperinci. Cuma diingatkan, proses ini harus dilakukan dengan teliti. Anda mungkin akan kelam kabut sedikit sebelum dapat membiasakan diri dengan butang reset dan butang kawalan. Sekali lagi panduan membantu. Cuma ikut arahan yang tertera.

KESELURUHAN

Saya suka dengan saiz meternya yang comel berbanding abangnya yang dua kali lebih lebar. Entah apa sebab Topeak membuat tapaknya tebal. Sama tebal dengan ketebalan meter. Nampak terjojol di atas bar hendal. Cukup merisaukan kalau kita terjatuh. Kedudukannya yang terjojol itu mendedahkan meter pada hentaman langsung.

Dari segi kegunaan, ia mudah digunakan dan paparan jelas. Kalau unit ini dilengkapi lampu lagi bagus. Sangat berguna bila mengayuh malam dalam gelap. Yang paling saya tak berkenan cara ia dipasang tergantung. Yang menyambung tapak ke basikal hanyalah satu batang penyambung berrachet yang kelihatan rapuh dan mudah patah. Topeak patut cari jalan supaya meter boleh dipasang dengan lebih tegap pada basikal sama macam cara Cateye. Dan sambungan di antara pemegang dengan tapak hanyalah dengan satu sekeru comel. Perlu diperiksa selalu takut melonggar akibat gegaran.

Setakat ini dah lebih 50km berkayuh dengan meter ini. Fungsinya cemerlang dan saya cukup berpuashati.

Unit ini dibeli dengan harga RM96.00 dari Giant Store, Sri Hartamas. Kalau berkenan, tangkaplah satu!

Tayar Kenda Never Gagal?

Selama berMTB selama 3 tahun, 5 basikal, dah pakai 6 tayar Kenda. Sepasang Kenda Karma 2.0, Sepasang Kenda Nevegal 2.1, dan sepasang Kenda Bear Trac 2.1. 5 daripada 6 tayar ini robek dindingnya. Lihat gambar di bawah. Terdapat 3 seksyen pecah dan membusung pada dinding tayar. Ini tayar Kenda Nevegal 2.1. Dipakai tak sampai setahun. Lihat bunga masih tebal tapi dindingnya pecah. Tayar Kenda lain yang disebut di atas menunjukkan simtom yang sama. Kenda Bear Trac meletup terus. Kenapa agaknya? Salah penggunaan? Jenama lain yang digunakann tidak menunjukkan simtom yang serupa...

Dinding tayar pecah dan membengkak. Salah penggunaan atau...???

Adakah di antara tuan-tuan dan saudara menghadapi masalah dinding tayar pecah? Adakah ini suratan atau kebetulan? Adakah berlaku juga kepada tayar jenama lain? Atau, masalah ini memang menular pada tayar Kenda. Kalau ada pengguna tayar Kenda menghadapi masalah yang sama, tolong bagi maklumbalas. Saya nak cuba kumpul maklumat dan maklumkan kepada Kenda masalah dinding tayar mereka.

Buat sementara waktu, saya berhenti guna tayar Kenda sehingga isu ini jelas.

The Whitening Of Cik Putih

BEFORE...

AFTER

Take a good look at the pictures above. Notice the difference? Congratulations if you are sharp enough to notice it. If you fail to note the difference, you'd need a pair of glasses (like me). Ever since my wife was infected with the whitisme, her endeavor to whiten her rig had never ceased. The latest whitening craze went to the wheelset. The old Alexrim DP17 thrown away, and the gleaming white Tank D68 wheelset took its place. Wonder what will be next. Just don't ask me for white tires. Where am I gonna find one?

TANK D68 WHEELSET Tank white wheelset with Novatec hub, white spoke and red nipple. RIM : Tank D68 HUB : Novatec unknown model SPOKE : Unknown WEIGHT : Yet to weigh USAGE : XC

QUAD Kembali Kuat!

Pad brek untuk Deuce. Harga 35 hinggit saja...

O pppp..STOP! Bila stop kena tarik brek. Haaa...Siapa pernah dengar brek jenama QUAD? Memang kurang kedengaran. Jenama Quad ni boleh dikira baru jugalah. Tentulah tak segah nama-nama besar seperti Avid, Hayes, Hope, Tektro, Magura dan yang seangkatan dengannya. Jenama berasal dari Britain. Rekaannya memang British. Tapi dikilang di Taiwan. Biasa la...Taiwan dah jadi negara pengeluar basikal utama. Ish...meleret pulak intro dia. Nak tau lagi lanjut pasal Quad sila ke Laman Quad

Aku dah merasa dua brek Quad. Uno dan Deuce. Uno dipasang pada Element, Deuce dipasang pada Resaksa Ijau dan kemudian diperturunkan kepada Sang Bara. Dulu, senang dapat servis dan alat ganti. Pad terutama. Ada pengedar dari Shah Alam. Tak ingat dah nama pengedar tu. Barang berlambak kat BikePro. Tahun lepas, pengedar tu berhenti. Kelam kabut huru hara aku nak cari pad gantian untuk Quad Uno aku. Mujur ada pad serasi dari Kool Stop. Semalam, bila aku check pad brek Deuce, nampak dah haus kritikal. Kena pulak Ahad ni nak ke Jamboree Nibong Tebal. Alah... macam mana nih? Tadi merayau di ruang siber. Masuk ke laman Quad. Klik distributor dan bila scroll ke Malaysia terbentang nama KSH - TTDI. Aku call, Ah Kin confirm ada barang. Waktu lunch, aku kerabat motor Muzack, jadi Mat Rempit, pegi KSH - TTDI. Legaaaa... Barang Quad berlambak kat KSH - TTDI. Harap KSH - TTDI maintian la jadi pengedar Quad. QUAD jadi KUAT balik kat Malaysia!

Terlanjur cerita pasal Quad ni, nak kongsi la sikit macam mana rasa brek Quad ni. Ringkas cerita, Quad kurang dari segi rupa. Tipikal British...tetapi prestasi cemerlang. Kuasa membrek hebat. Cukup puas hati. Dan...harganya lebih murah untuk brek yang sekelas dengannya dari jenama lain. Alat ganti juga murah. Untuk makluman juga, Quad guna minyak hidrolik DOT4. Sayang sikit. Kalau pakai mineral, lagi cantikkkkkk. Amacam? Tak mau cuba?

Metamorphosis - From Black Stallion To Smoulder

A comment from Akmal inspired me to produce this. A metamorphosis of my bike from the hard tail matte black Element to Banshee Pyre of similar color. A brief manifestation of my fondness of matte black, the color I've been wearing since the day I was born.

Behold...

Something Hot Is Coming This Way...

Watch out!!! Something hot is coming this way soon...

Hot...hot...hot...Even for a dead corpse...

The Ogre Gets More Hideous

My ugly green T-Bolt has gone through several evolutions. In each evo, it gets uglier. What started of as an entry level full sus, morphed into a bit of extreme XC or trail, then...of late, became the most hideous form of ugly green ogre to date. Can it live up to it? Or is it just a curse casted by the jealous fairy godmother?

The Green Ogre - T-Bolt Evo 2.25

THE FORK...

Before...

RS Revelation 409. 115mm, dual air

After...

Marzocchi Bomber 55R 2008. 160mm travel, coil with air preload and rebound

The front legs of the ogre stretched after spending some time in Lord Farquaad's torture chamber, evoking Lord Farquaad's envy for he had tried variuos ways to increase his shortcoming but to no avail. The 115mm RS Revelation 409 taken over by its Italian counterpart, a 160mm Marzocchi Bomber 55R. The white color of Marzo is not really my liking, but...when the legs were offered at a price you can never find anywhere, who would wanna decline?

Now, the height increased. Getting on it is much difficult. Head tube angle slacker. Wheelbase extended. Compounded further by the huge offset of the dropout. Lower the saddle and you'd feel like riding on a Harley.

Fumbled with the setup at first. Made worse by busting my shock pump in the process. First outing ended up in disappointment because it was too soft. I didn't set the air preload properly. And...these funny Italian's markings on the rebound were confusing. The + (plus) sign means slower rebound, while the - (minus) makes the rebound faster. Bummer! I went out on first outing with clunking noise when tackling the terraces of Tuan Mee.

Some serious browsing and getting lost in the WWW that night brought new revelation. Owww..shucks, not that Revelation, just revelation about the Marzo 55R. I laughed at myself. For 2 reasons - Jubilation for the revelation..and self ashame for my silliness. And all the browsing was not futile... A satisfied ride followed. Terraces of Tuan Mee felt rather different with the long legs. Woo...hooooo...Errr...but it come to climbing, arrghhhh...my legs gotta work extra hard. Well, you can't have everything, can you?

THE WHEEL...

Atomlab Pimplite with Novatec hub

Atomlab Pimplite in closeup. Atomlab says "it's tough as hell". Have they been to hell?

Novatec front hub. Dual purpose. For quick release and 20mm through axle.


Novatec rear hub. Could run as normal quick release or 10mm bolt on axle.

I have been itching for this atomic power for quite some time. Holding the urge within was not easy. Only recently, the last piece of the coin, made the amount complete. I broke my piggy bank and joyfully marched to the bike shop for it. The white Atomlab Pimp Lite that I wanted was out of stock. I had to settle for black. Then a quick rush for the matching anno red Novatec, which I already checked out in the morning. Just my luck, the only set available was already sold. Next delivery will be in a week time. I had no choice but to grit my teeth and wait. Waiting...something I'vee been quite good at. It took another fortnight before the wheelset is completely built...

Spec of the PimpLite taken from Atom Lab website.

• WIDTH : 28MM WIDE
• LOGO : NEW ANODIZED LOGOS
• MATERIAL : 6061-T6 ALUMINUM
• SEAM : PINNED SEAM
• COLORS : BLACK, WHITE, RED, OR GREEN
• SIZES : 24" X 32 OR 36H, OR 26" X 32 OR 36H
• NIPPLES : USES ATOMLAB TORQUE NIPPLES
• APPROX WEIGHT : 24" = 546g / 26" = 630g

Novatec is very innovative in coming up with 4-in-1 hub. This single hub can do-it-all, well at least in terms of features. A swap of some components here and there can turn this hub from normal quick relase to 20mm through axle. Magnificent. But, typically, they wouldn't bother with proper documentattion. Duh!!!... Ironically, because of that, I can't tell what model of Novatec hub I am running now. It's not indicated any where...So, if you find the hub I'm using is fascinating and you feel like having a set yourself, just go to the bike shop and tell em "I want the hub Kelolo is using...". Double duhhhhh...

KHTMTBE 2009... D-Day Minus 1 : I'm Rider No 806

8 0 6

At Rawang R n R

March 7th, 2009. D minus one. Tomorrow will be the big day for Kulim Hi-Tech MTB Exploration (KHTMTBE) 2009. Arrived from KL circa 4.00 a.m. Met one red Honda with 2 bikes perched on its roof top earlier at Rawang R n R. Gut feeling told me that they too were on their way to Kulim. They just gave a friendly honk when they departed from Rawang R n R Petronas. (later I learned that they were riders 776 and 777. I did not manage to get acquainted with them)

My original plan to warm my legs muscle in the nearby palm estate with missus that morning busted. Weariness from the driving put me in dreamland till 11.00 a.m. Plan shifted to evening. Unfortunately, the sky dropped its load heavily...

Gloomy skies overcasting Kulim Hi-Tech Park.

We camped in my sister-in-law's house in Sungai Karangan. About 20 minutes drive to Kulim Hi-Tech. That noon, after lunch, we went to KHTP Business Center to collect the goodies. KHTP business center is a huge modern building on Jalan Hi Tech 2. Took us some spinning around since there was no address given. Luckily, I found the place not long after. Some proper visible signage could have made direction finding easier.

Pedalgear Dirtworks' booth. Seductively attracting. Nearly fell for the long riding pants.

We arrived around 2.30 p.m. Gloomy skies greeted on arrival. Not many people were there, well at least not yet. On the right of the entrance, PedalGear Dirtwork already setup their booth offering riding gears etc. I made a quick visit and checked out some nice stuff they had on display. Almost bought the long riding pants...

I was spared from the seduction by my wife tugging. In we marched into the cavernous foyer of the business center. There were many counters there. "Wow!", I thought. "Look at the extend of registration committee they have here", I was amazed. I walked to the one manned (or shall I say womanned) by some attractive looking ladies. Natural man's instinct I guess. Fortunately, again, I was spared from embarrassment by my wife who tugged and yanked at me to the right counter. It appeared that there were more than KHTMTBE happening there. and the counter I was pulled to did not have any connection at all to KHTMTB.

Number 801 pleaseee...

Immediately my vision become clearer and I came to like snapping out of a hypnotise. Headed straight to counter labeled 800 - . "Rider no 801 please", I announced to the gentleman manning the counter. He flipped some lists on his clipboard. Opened the page for where number 801 was supposed to be and...there, smack on the list was somebody else's name. Alamak! I had some registration mix up earlier and my name could have been accidentally dropped. But...the panicking was unnecessary. Scrolling down to number 806 was the name I was looking for. Phew!.

Rider number 806

The chap took a look at the name to confirm. I filled up my IC number and proudly signed. He scuffled to the back to where they kept the goodie bag and searched for mine. He came back and handed me mine. Number 806 can be seen on the half A4 size ride plate. Hurrayyyyy...Like a children receiving a toy, I excitedly opened the package to inspect the goodies. 1 bright green jersey, 1 certificate and 1 food coupon. My wife almost shriek when she saw the jersey. She had always wanted a green jersey to go with her bike. We asked whether there was any extra so that we can buy for her. To our disappointment, there was none. I had to console her for that. Kesiannnn...[on D-Day, they opened the order for the jersey and she immediately placed hers]

We took some time to mingle around saying hello and hi to fellow MTBers who were there for the registration. At about 3.00 p.m., the gloomy sky let off its belly. Heavy shower of huge droplets of water making non-stop rat-a-tat sound when it hit the polycarbonate roof of the centers car porch. The first thing that came to mind was "It's gonna be one muddy ride tomorrow...", Other fellow MTBers echo the same thought...[we were surprisingly wrong]

The rain was like a cue for my departure. I decided to check out the bicycle shops in Kulim. We drove off in the drizzling rain, to Taman Selasih. There were 2 well known bike shops located nearby - MTB Extreme also fondly known as Kedai Cikgu and Best Kal or Kedai Jamil. I'll post up a more up close story later, insyaAllah.

Never go to a bike shop if you don't intend to buy anything. Right enough. I didn't come out empty handed. A near miss collision with a RS Recon avoided. But...I managed to grab a set of white nylon braided shifter cable. Been looking for those in Klang Valley but nowhere to be found. That would look handsome on my Ogre since the hydro brake hose was already of the same color and material.

The Ogre with new shifter cable all set for action.

The rest of the evening was spent changing the cable. High time too for a cable change since the old ones were already nearing 2 years. Already stiff and sticky. Fortunately, I decided to bring my newly acquired cable cutter along. I got to use it for the first time and my, my...the cut was so easy and smooth. Work completed around 9.00 p.m. inclusive of bike prepping for tomorrow's ride. Cable changed, drivetrain tuned and lubed, tire pressure checked, plate installed. The Ogre was ready for next day's adventure. Which dragon to slay? Which damsel to rescue? Which wicked King to overthrow?

And the knight need prepping too. The Kulimus rounded up at Restoran Nasmir for a carbo loading session. The usual night out end time cut short so that everybody could catch a shut eye earlier. By 12.00, I was already in la la land letting out countless ZZZZZZZ....