Sunday, November 29, 2009

Sesuatu Yang Hijau Dan Hodoh Akan Bangkit...


Dah lama dia berehat. Dah lama dia tergantung dalam pertapaan. Hingga berselaput habuk dan debu. Dan kini tiba masa untuk dia keluar dari pertapaan. Dan kini tiba masa untuk sesuatu yang hodoh dan hijau itu kembali bangkit...Dengan sedikit perubahan dari rupa wajah asal. Anggota diambil daripada apa saja yang ada yang boleh disumbat. Gaya bukan tujuan dia dibangkitkan. Dia dibangkitkan dengan tujuan, tujuan memenuhi janji...Kebangkitan masih belum sempurna, tinggal beberapa bahagian yang belum sempurna kerna itu dia masih belum mahu dirinya dipertontonkan kepada umum. Tunggu kemunculan sepenuhnya...

Thursday, November 26, 2009

Bila 2 Liter Tidak Mencukupi...

Peringkat awal aku berkayuh, aku hanya membawa sebotol air bekal. Satu insiden kehabisan air semasa suku jalan mendaki steroid mendorong aku membeli satu beg bladder 2 liter. High Sierra Drench menjadi pilihan. Beg yang memberi kapasiti muatan dan bekalan air yang mencukupi pada harga yang termampu. 2 tahun lepas harganya cuma RM95.00. Sama ada keperluan air aku semakin meningkat ataupun kayuhan sekarang semakin jauhdan mencabar, bekalan air 2 liter tidak mencukupi. Pengalaman perit kehabisan air pada waktu panas terik mentari rembang hash # 182 Sungai Buaya ditokok dengan bladder High Sierra yang semakin uzur mendesak aku mencari bladder baru. Setelah meninjau dan memilih, akhirnya bladder Deuter Streamer 3 liter menjadi pilihan. Ciri menarik pada harga mampu milik.


KETERANGAN

*Dari laman web Deuter

Deuter menggunakan sistem takungan Source® yang eksklusif. Sistem Streamer diperbuat daripada bahan polyethylene (PE) yang menghasilkan pundi air yang nyah-rasa. Tiub dan pundi mempunyai permukaan dalaman seakan kaca dan disertakan rawatan ion perak yang menghalang pembiakan bakteria menjadikan ianya pundi air anti mikrob yang pertama dengan kelulusan dari FDA®.


CIRI-CIRI

  • Nyah-rasa - bahan lapisan PE memberikan rasa air tulen tanpa rasa plastik
  • Bebas bakteria - Teknologi anti-mikrob Grunge Guard® menghalang pembiakan bakteria sepanjang hayat pundi
  • Seakan kaca - Teknologi pelapis menghalang pembentukan lapisan-bio, dan sistem ini bersih-kendiri. Analisis permukaan Mikroskop Daya atomic menunjukkan pelapis dalam adalah 1000% lebih licin daripada saingan yang menggunakan polyurethane (PU). Beza dengan kaca hanya 50%.
  • bebas-senggara - Dengan teknologi Grunge Guard® dan permukaan mirip kaca, penyucian bukan satu isu. Hanya perlu isikan airlagi dan lagi tanpa perlu penjagaan rumit dan khusus. Air kekal segar untuk beberapa hari, minggu malahan
  • Injap sedutan Helix - injap sedutan yang kalis bocor dengan sistem putar-buka,putar-tutup untuk mencegah limpahan semasa bergerak. Penyedut disertakan penutup untuk melindunginya daripada tanah, selut dan lumpur.

SPESIFIKASI

  • Isipadu : 3 liter
  • Berat : 170gm (6 oz)
  • Dimensi(PxL): 432mm x 203mm (17 x 8 in
  • Bahan: Co-Extruded PE

Wednesday, November 18, 2009

Romantika Candikal...

Dewan Bahasa dan Pustaka pastinya melenting dengan aku. Sewenangnya melahirkan istilah baru. Dengan tiada kredibiliti langsung dalam bidang bahasa, siapa aku untuk memperkenalkan istilah atau perkataan baru...

Romantika rasanya ramai yang dah tahu. Kata pinjaman dari "romantic". Tapi...CANDIKAL? (sebut candi-kal). Kata ini terzahir secara semerta, melompat dari benak minda. Berasbab dari rentetan cuaca mutakhir yang sering-sering hujan. Rencana untuk berkayuh malam sering tergendala. Isteri pingin berkayuh lantaran terasa ada lebihan pada sisinya yang kian bertambah. Aku usulkan rencana segera - kayuh saja bila ada kesempatan dan cuaca mengizinkan. Tak perlu kayuh lama-lama, juga tak perlu pergi terlalu jauh. Tak perlu juga ramai-ramai. Hanya dia dan aku. Berdua bercanda dengan basikal. Oh...romantisnya. Dia setuju!

Nah...lingkaran kisah telah dihidangkan. Anda tentu dah boleh meneka maksud candikal. Tidak perlu tahap IQ anda tahap cendekiawan untuk meneka dengan tepat. Betullllll...CANDIKAL adalah singkatan dari bercanda dengan basikal...DBP jangan marahhhhhh...

Jadi, kalau anda dan pasangan anda juga terbelit dengan permasalahan yang sama, mungkin anda juga boleh bercandikal. Luang sedikit masa saja tapi manfaatnya besarrrr...Dapat luang masa dengan isteri, dapat riadah, dapat redakan stress. Kaifiatnya, berkayuh sebentar bersama, pada malam sunyi tenang. Tempoh kayuhan dalam sejam meliputi jarak 10-15km. Untuk lebih berkesan, cuba jadualkan selang sehari...Kalau dapat tiap-tiap haripun tak apa...Cubalah, mungkin ini boleh merobah dan meningkatkan hubungan suami isteri. Kalau dirasakan sejam itu tidak mencukupi...bila balik rumah, sambunglah lagi kayuhan. Bagaimana berkayuh di rumah? Takkan itupun perlu diperincikan? Selamat beromantika candikal!

Saturday, November 07, 2009

### H A S H ###???

Hash? Apa tu? Jangan peduli dengan hash lain yang pernah anda tahu. Kita akan bercakap tentang hash MTB.


PENGENALAN

Secara mudahnya, HASH ialah acara berbasikal MTB beramai-ramai, mengikut laluan desa yang ditandakan terlebih dahulu. Biasanya disediakan 2 laluan - pendek dan panjang. Laluan pendek biasanya untuk peserta baru, anak-anak atau mereka yang lebih suka kayuhan santai dan tidak terlalu menerukkan. Sebaliknya, laluan panjang lebih jauh jaraknya dan lebih mencabar dari segi bentuk rupabumi. Hash bukan perlumbaan, sebaliknya lebih condong kepada aktiviti sosial.

Hash basikal biasa juga dipanggil BASH, gabungan perkataan Inggeris bike + hash. Bash adalah kembangan kepada hash, iaitu aktiviti berlari merentas desa melalui laluan yang telah ditandakan. Format dan peraturan hash larian dan hash basikal tidak banyak berbeza. Yang berbeza hanya bash menggunakan basikal manakala hash menggunakan kaki. Bash di Kuala Lumpur dikendalikan oleh Kuala Lumpur Mountain Bike Hash (KLMBH).

Acara bash ini sepatutnya menjadi acara kembara yang mengujakan dan menyeronokkan. Ya, tentunya memenatkan, tetapi di sebalik keletihan dan kepenatan terserlah kepuasan. Di samping itu, terjalin perkenalan sesama peserta yang datang dari berbagai latar sosial. Namun, seringkali berlaku juga rungutan di kalangan peserta menyebabkan acara ini sedikit tercalar. Sepanjang pemerhatian saya, masalah berlaku kebanyakannnya kerana kurang atau salah faham tentang bash. Maka, berbekalkan sedikit pengetahuan dan pengalaman menyertai dan mengendalikan hash, saya cuba berkongsi maklumat supaya bash dapat lebih difahami dan penyertaan jadi lebih bermakna.

SEBELUM BASH - PENGANJUR

Apa yang berlaku pada hari bash nampak macam mudah. Tak ramai yang tahu sebenarnya banyak masa, tenaga dan wang dibelanjakan dalam menyediakan sesuatu bash. Dan semuanya dilakukan secara sukarela!
  • Penyediaan laluan
    Persediaan utama ialah laluan. Kerja-kerja ini dilakukan oleh sekumpulan sukarelawan sama ada ahli KLMBH atau bukan. Mereka ini digelar HARE. Mereka akan meninjau kawasan yang dipilih untuk diadakan bash. Laluan dan denai dikenalpasti. Jika perlu, laluan dan denai baru akan dibuat untuk menyambung laluan dan denai sedia ada. Bukan kerja mudah. Semuanya menggunakan kederat tulang empat kerat. Kerja-kerja tinjauan ini memerlukan mereka masuk ke kawasan berkenaan beberapa kali. Penggunaan alat GPS membantu memudahkan kerja tinjauan dan penandaan laluan.
    Untuk menjadikan bash lebih menyeronokkan dan mencabar dan juga memperlahankan peserta hadapan (yang biasanya laju), hare akan menambahkan cabaran tambahan dalam bentuk;
    • checks
      Checks adalah bahagian laluan yang diputuskan daripada laluan asal. Satu tandaan checks akan dibuat bagi memberitahu peserta yang trail diputuskan, biasanya dalam bentuk longgokan kertas. Peserta yang pertama sampai perlu mencari sambungan kepada laluan yang sepatutnya. Kita akan lihat dengan lebih mendalam dalam bahagian hari kayuhan

    • false trail
      False trail atau laluan palsu ialah laluan yang bertanda seolah ianya laluan sebenarnya. Laluan ini menyimpang daripada laluan sebenar dan berakhir dengan tandaan atau pada laluan mati. Lazimnya berkahir dengan "memanjat" pokok atau dengan tanda X pada atas tanah.
  • Makluman
    Pada masa yang sama, makluman dan pengumuman akan dibuat memaklumkan tarikh dan lokasi hash. Biasanya 2 minggu lebih awal. Untuk memudahkan peserta, panduan pandu arah ke tempt bash bermula juga disertakan. Pada zaman canggih ini makluman dibuat melalui internet melalui forum forum KLMBH atau laman web KLMBH. Rajin-rajin menyemak laman web tersebut untuk makluman mutakhir tentang bash bulanan.
  • Penandaan laluan
    Setelah selesai kerja penyediaan laluan, laluan perlu ditandakan. Ini biasanya berlaku sehari sebelum hash. Laluan akan di tandakan dengan kertas. Kertas dipilih kerana sifatnya yang mudah reput, dan warna putih yang jelas kelihatan. Biasanya dua bentuk kertas digunakan untuk membezakan laluan pendek dan laluan panjang. Ada juga hare yang menggunakan kertas cari dari mesin pencarik (shredding machine). Bagi laluan tar biasanya tepung gandum digunakan.

  • Papan tanda untuk ke tempat berkumpul
    Walau bukan satu kemestian, ada hare yang mengambil inisiatif memasang papan tanda sebagai panduan ke tempat berkumpul. Biasa di pasang pada simpang-simpang utama. Biasanya, ini akan dimaklumkan dalam makluman bash. Perhatikan papan tanda ini untuk memudahkan anda mencari tempat berkumpul.

SEBELUM BASH - PESERTA

Sebagai peserta, beberapa tindakan perlu diambil sebelum hash. Walaupun acara ini acara santai, tidak bermakna ia boleh diambil mudah. Disarankan supaya peserta mengambil tindakan berikut;
  • Memastikan basikal berada dalam keadaan baik dan siap untuk digunakan. Tidak perlulah diperincikan bagaimana memastikan basikalberada dalam keadaan baik. Basikal yang meragam dalam perkayuhan adalah sesuatu yang tidak diperlukan dan merosakkan keseronokan hash. Basikal yang diperlukan ialah sebuah basikal mountain bike. Tak perlu basikal hebat dan mahal. Sekurang-kurangnya mempunyai 21 gear. (3 hadapan, 7 belakang). Ampaian depan sesuatu yang bagus. Amapaian depan dan belakang lebih bagus lagi.
  • Mengenalpasti lokasi tempat berkumpul. Biasa terjadi peserta tersesat dan tidak sampai ke tempat berkumpul kerana tidak pedulikan panduan pandu arah yang diberikan. Sama ada terlewat sampai atau tak sampai langsung. Selamatkan diri anda daripada masalah ini dengan meluangkan sedikit masa meneliti pandu arah yang diberikan. Penggunaan Google Maps sangat membantu. Tambahan pula sekarang ini kordinat GPS turut disertakan. Jangan lupa masukkan kordinat GPS tempat berkumpul ke dalam unit GPS anda.
  • Pilih laluan mana yang akan dikayuh. Anda kenal diri dan kemampuan anda. Pilihlah laluan yang sesuai dengan anda berdasarkan maklumat yang diberi.
  • Kelengkapan berkayuh seperti;
    • air minum. Sesuatu yang sangat penting. Biasanya dalam 3 liter diperlukan terutama kalau hari panas. Amat penting memastikan anda ada bekalan air secukupnya untuk mengelakkan masalah nyah-hidrat. Anggaran keperluan air ialah 1 liter untuk 1 jam kayuhan.
    • garam hidrasi (oral rehydration salt) untuk membantu menggantikan elektrolit badan.
    • snek atau makanan ringan pemberi tenaga - pisang, buah kurma, bijirin dan sebagainya
    • tiub gantian - tiub bocor semasa berkayuh biasa berlaku. Bawa tiub gantian supaya anda tidak terkandas kerana tayar tidak berangin.
    • alatan - alatan membaiki asas untuk kerosakan kecil. Biasa datang dalam set yang mudah dibawa.
    • pam
    • alat pemotong rantai
    • penyambung rantai (chain connector)
    • tuil tayar
    • penampal tiub dan gam
    • spanar untuk jejari basikal
    • krim/losyen pelindung mentari - kalau anda tak mahu kulit anda terbakar
    • ubat pencegah nyamuk/pacat
    • topi keledar - yang sesuai untuk basikal
    • kasut yang sesuai - kasut bertapak keras dengan bunga tebal untuk cengkaman
    • sarung tangan
    • cermin mata - sama ada gelap atau cerah. Untuk melindung mata anda dari abuk, debu, lumpur, ranting dan sebagainya
    • kamera - untuk merakamkan saat-saat tak ternilai. Jangan lupa untuk membawa bateri atau mengecas kamera anda.
  • Bawa salinan baju, seluar, pakaian dalam dan seumpama. Tuala dan alatan mandi sekiranya ingin mandi sebelum pulang.
  • Rehat/tidur secukupnya malam sebelum hash
  • Ada baiknya semua barang disiapkan pada malam sebelum hash supaya tidak berlaku keciciran

HARI BASH - D-DAY

Setelah semua persiapan siap, datanglah hari besar, hari yang dinantikan. Kemuncak kepada semua acara akan berlaku pada hari ini. Dinasihatkan kepada peserta supaya mengambil sarapan secara sederhana. Juga jangan lupa "melegakan" diri anda. Buang apa yang patut. Nanti bila sudah masuk ke dalam trail, yang ada cuma "tandas terbang". Datanglah awal sikit jika mahukan parkir yang selesa. Juga supaya anda cukup masa untuk bersarapan, menyiapkan basikal, mendaftar dan bergambar! Untuk yang muslim, elok juga jika dibawa bersama kelengkapan untuk bersolat. Dalam perjalanan ke tempat berkumpul, perhatikan kedudukan masjid, surau atau musolla terdekat. Ini akan memudahkan urusan solat selepas berkayuh nanti.
  • PENDAFTARAN
    Petugas KLMBH akan datang se awal jam 8.00 pagi untuk membuka kaunter pendaftaran. Semua peserta diwajibkan mendaftarkan diri. Tujuannya supaya penganjur dapat mengenalpasti jumlah perserta dan dapat memastikan semua peserta keluar dengan selamat. Dua kaunter akan dibuka, untuk ahli dan untuk tamu. Untuk ahli KLMBH, pendaftaran bash adalah percuma. Untuk tamu dikenakan sedikit bayaran RM10.00 sahaja.
    Setiap peserta akan diberikan nombor tag. Ahli tag berwarna hijau, dan tamu tag berwarna kuning. Tag ini perlu dipasangkan pada basikal. Selain dari itu, dibelakang tag terdapat nombor kecemasan KLMBH untuk dihubungi sekiranya berlaku kecemasan

  • TAKLIMAT
    Sekitar jam 9.15 pagi, semua peserta akan diminta berkumpul untuk taklimat. Taklimat ini penting kerana hare akan memaklumkan maklumat hash. Sila beri perhatian. Perkara yang akan disentuh;
    • jarak laluan pendek/santai dan laluan jauh
    • tandaan pada laluan - bentuk kertas, tepung, tali rentang dan sebagainya
    • bilangan checks, dan jenis checks untuk setiap laluan dan laluan palsu, sekiranya ada.
    • ringkasan laluan - rupabumi, kecerunan, tarikan
    • Laluan keluar (bail out point) - laluan yang boleh diambil sekiranya anda berubah fikiran daripada laluan panjang ke laluan pendek dan sebaliknya
    • peringatan keselamatan - topi keledar, sentiasa ikut kertas dsb
    • pemilihan "scribe" - wartawan tak rasmi untuk menulis laporan bash. Tiap seorang diperlukan untuk setiap laluan. Tunjukkan bakat anda dalam penulisan. Tawarkan diri untuk menjadi scribe.
    • pertanyaan - sekiranya ada.
    Sekali lagi diingatkan supaya jangan diambil mudah taklimat ini. Dengar dan ambil perhatian. Ia boleh menyelamatkan anda dari banyak masalah.

  • KAYUHAN BERMULA!
    Kayuhan bermula sebaik taklimat tamat. Biasanya dengan kata-kata ON ON daripada pemberi taklimat. Berkayuhlah mengikut laluan yang telah dipilih dan jangan lupa pada perkara-perkara yang disebut semasa taklimat. Bash bukan perlumbaan, tapi tidak bermakna anda tidak boleh memecut pergi. Cuma ingatlah adab-adab berkayuh dan tatacara bash. Semasa berkayuh inilah anda kan berjumpa dengan perkara-perkara yang disebutkan di atas;
    • CHECKS
      Bila laluan tiba-tiba terputus dari tandaan dan terdapat setimbun kertas bermakna anda telah berjumpa dengan CHECK. Tujuan check ialah untuk memperlahankan peserta hadapan, membolehkan merekayang sedikit perlahan di belakang mengejar semula peserta di hadapan. Dalam taklimat telah disebutkan bilangan checks yang akan ditempuh. Laluan akan bersambung pada sebarang arah dalam jarak 75m-150m dari check bergantung kepada budi bicara hare (dan dipengaruhi oleh bentuk mukabumi). Terdapat beberapa jenis check;
      • check hadapan
        check paling asas. Sambungan laluan di hadapan check.
      • check belakang
        sambungan laluan mungkin berada di belakang check. Untuk mencari sambungan, peserta perlu menjejak ke belakang.
      • check pusingan
        check yang seperti round-about. Peserta akan dibawa berpusing sejauh 400m-500m (biasanya mengelilingi bukit atau halangan lain) dan akan kembali semula ke tempat check bermula. Sambungan laluan sebenar berada dalam jarak 150m daripada check.

    • LALUAN PALSU (FALSE TRAIL)
      Laluan palsu bermula dalam anggaran 150m dari check, berlangsung sejauh 150m. Laluan palsu berakhir dengan beberapa tandaan bagi menunjukkan ianya laluan palsu. Laluan palsu bermakna anda perlu berpatah balik ke check dan cari laluan sebenar. Laluan palsu dikenalpasti dengan;
      • laluan yang terputus tanpa ada longgokan kertas dihujungnya
      • berakhir pada halangan, jalan mati, pokok (mungkin terdapat kertas yang "memanjat" pokok
      • berakhir dengan tanda X
      Semua ini akan dinyatakan semasa taklimat. Bila dipastikan yang ianya laluan palsu, peserta perlu mengutio dan membersihkan kertas supaya peserta lain di belakang tidak ikut "terkena" dengan laluan palsu. Saya pernah mengikut peserta yang marah-marah bila "terkena" laluan palsu. Itu berlaku kerana peserta tersebut baru dan tidak memahami peraturan permainan

    • MENUTUP CHECK
      Apabila sambungan laluan yang sebenar dijumpai, peserta yang menunggu di check akan mengmbil kertas dari longgokan dan menyambung laluan yang telah terputus. Kertas akan ditabur dari check sehingga ke sambungan laluan sebenar. Kertas yang hendak digunakan untuk menutup check perlu dikoyakkan sedikit untuk memberitahu peserta belakang bahawa terdapat check di situ sebelumnya dan check telah ditutup. Mereka boleh mengikut laluan itu dengan selamat. Tolong jangan taburkan kertas check sehingga sambungan laluan yang sahih telah dipastikan.

    • LAUNGAN/TERIAKAN HASH
      Bila di dalam hutan, kaedah komunikasi yang berkesan ialah laungan. Tetapi laungan yang sewenang hanya akan memburukkan lagi keadaan, membuat hingar dan mengelirukan. Laungan antara satu sama lain dalam berkomunikasi perlu untuk membantu antara satu sama lain, membantu supaya peloton kekal bersama dan membantu mengelakkan sesat. Untuk hash, beberapa laungan piawai ditetapkan untuk memudahkan kefahaman. Semua laungan adalah dalam bahasa Inggeris kerana tradisi hash;
      • "Checking"
        Digunapakai dalam 2 keadaan;
        1. Sebagai pernyataan sebaik berjumpa dengan check. Melaung "Checking" akan memberitahu peserta belakang yang check telah dijumpai dan bersedia untuk mencari laluan sambungan. lniberkesan terutama untuk check belakang.
        2. Sebagai jawapan kepada pertanyaan "How are you?". How are you bukan soalan ramah tamah bertanya khabar sebaliknya bertanya kemajuan kepada yang mencari laluan sambungan. Checking akan dilaung untuk memaklumkan yang pencarian masih berlangsung dan sambungan belum ditemui.
      • "Are you?"
        Laungan ini digunakan untuk mengesan kedudukan peserta berdekatan. Melaung "Are you?" akan memberikan jawapan "Checking", membawa maksud peserta berdekatan sedang mencari sambungan laluan. Jika anda ingin ikut mencari sambungan laluan, anda boleh mencari pada arah lain selain dari arah yang menjawab "Checking". Jika jawapan yang diterima ialah "On On", menunjukkan peserta terdekat yang menjawab sedang berada pada laluan dengan kertas. Anda selamat untuk mengikuti arah tersebut. Jika jawapan yang diterima ialah "On on on on", menunjukkan sambungan laluan telah dijumpai. Anda mungkin mahu membantu menutup check dengan mengambil kerrtas pada longgokan dan menaburnya ke arah laungann "On on on on".
      • "On on"
        Jawapan kepada laungan "Are you?". Laung "On on" jika anda berada pada laluan yang betul supaya yang melaung "Are you?" boleh mengikut anda.
      • "On on on on"
        Laung jawapan ini sekiranya anda telah menjumpai kertas bagi sambungan laluan supaya yang mendengar boleh menutup check dan mengikut laluan anda
      • "On back"
        Laung jawapan ini sekiranya anda berjumpa dengan laluan palsu, atau laluan yang anda ikuti bukan laluan yang betul. "On back" guna untuk memberitahu pada yang melaung "Are you?" supaya berpatah balik ke laluan yang ada kertas.
      • "On called"
        Laungan ini sebagai lanjutan kepada laungan "On on" atau "On on on on". Mereka yang mendengar laungan "On on" atau "On on on on" akan melaung "on called" sebagai penyambung suara kepada yang meluang "On on" atau "On on on on". Dengan cara ini, orang yang dibelakang akan tahu bahawa "On on" atau "On on on on" telah dilaungkan.

    • BERSUARA, BERHEMAH dan BERHATI-HATI
      Beringat juga semasa berkayuh untuk menjaga keselamatan dan adab berkayuh. Perhatikan dan patuhi perkara-perkara berikut. Ingat dan amalkan 3B - Bersuara, Berhemah dan Berhati-hati.;
      • Bersuaralah!
        Basikal adalah kenderaan ajaib yang bergerak dengan senyap sunyi. Kesenyapannya seringkali membuatkan kehadirannya tidak disedari. Maka tertanggung ke atas pengayuhnyalah untukmengeluarkan bunyi memaklumkan pengayuh lain. Dan bila bersuara, janganlah main hentam ikut sedap gusi. Contohya, jangan sekali menjerit "Hoi! Tepi sikit, rider terer nak lalu". Ada yang makan kasut clipless nanti. Sebaliknya gunakan perkataan seperti "Memotong di sebelah kanan" atau "memotong kanan" , "On your right" sebagai memaklumkan orang di hadapan yang anda berniat memotong di sebelah kanan. Sebaik disuarakan, jangan terus memotong. Beri sedikit masa untuk memastikan pengayuh di depan anda mendengar laungan anda dan bersedia memberikan laluan terutama ketika di laluan sempit.
      • Berhemah
        Berhemah dan beradablah dalam semua keadaan. Ketika memotong, memotonglah dengan kelajuan bersesuaian. Memotong dengan laju boleh memeranjatkan orang yang dipotong. Ingatlah bahawa orang yang dipotong itu sedang berusaha untuk berkayuh habis-habisan. Memotong "sayur" ala mat rempit boleh merenjatkan semangat orang yang dipotong. Maka potong dengan kelajuan yang bersesuaian. Lagi cantik kalau disulami dengan ucapan "Terima kasih", "Thank you" dan seumpama.
        Bila keadaan sebaliknya, juga perlu berhemah. Bila terpaksa berhenti, jangan tercegat lama-lama di tengah laluan. Usahakan untuk ke tepi supaya pengayuh lain boleh meneruskan kayuhan. Jika ada permintaan untuk memotong, cuba usahakan untuk memberi laluan. Tiada guna anda menghalang kayuhan orang lain yang mampu untuk terus berkayuh.
        Bila berhadapan dengan laluan donwhill, jangan cepat teruja. Meluru turun bukit memang seronok. Cuma kalau masih ramai di dalam laluan, lakukan dengan berhati-hati pada kelajuan yang bersesuaian. Meluru laju ketika ramai orang di laluan boleh mengundang bahaya dan kecelakaan.
      • Berhati-hati
        Aktiviti berbasikal lasak ini memang berisiko. Maka sangat perlu semua berhati-hati dan mengutamakan keselamatan. Selain daripada pemakaian alat keselamatan seperti topi keledar dan sarung tangan, sikap berhati-hati juga membantu mengurangkan risiko kemalangan. Kenali tahap kemahiran dan batasan anda supaya tidak terdorong melakukan tindakan yang di luar kemampuan dan boleh mengundang bahaya.

    • ATURKAN KAYUHAN
      Setiap orang mempunyai tahap keupayaan tersendiri. Aturkan kayuhan anda supaya ada masa untuk minum air. Minum perlu untuk menggantikan peluh yang menderu keluar supaya anda tidak ternyahhidrat. Luangkan juga masa untuk makan. Makan makanan yang memberi tenaga untuk menambah tenaga. Rehat sesekali bila terlalu penat atau jantung berdegup terlalu kencang. Berehat sebentar boleh memulihkan tenaga dan menyegarkan badan. Sesekali periksa laluan supaya pasti anda berada pada laluan yang bertanda dengan kertas. Sudah banyak insiden berlaku peserta sedap berkayuh sehingga tidak menyedari laluan telah tersasar. Sentiasa ikut laluan yang bertanda.

    • .
    • MENDAFTAR KELUAR
      Jangan lupa untuk mendaftar keluar. Singgah di kaunter pendaftaran sebaik tamat kayuhan. Serahkan kembali tag anda dan tandatangan keluar. Ini sangat penting kepada hare untuk memastikan yang semua peserta telah selamat keluar. Biasa terjadi tag telah dibawa balik oleh peserta dan peserta terlupa mendaftar keluar. Huru-hara jadinya bila hare melilau mencari peserta yang belum keluar. Padahal peserta sudah senang lenang berada di rumah. Mujur ada nombor untuk dihubungi dalam daftar. Dapatlah dipastikan peserta sebenarnya telah selamat keluar.


    S E L A M A T    B E R K A Y U H!!!

    Rujukan : KLMBH

Thursday, November 05, 2009

KLMB Hash # 182 - Sg Buaya South

My lengthy take of the KLMBH Hash # 182 - Sungai Buaya South long ride...KLMBH is short for Kuala Lumpur Mountain Bike Hash. They hold monthly MTB ride on every last Sunday of the month. For more detail on KLMBH please visit KLMBH Forum

FROM "MEDIUM" TO "WELL DONE"...the Kelolo's grilling

I can still feel the heat crawling on my skin. My already "medium" complexion turned to "well done" after the hash. Imagine those who are of "rare" complexion? Grilled by the unforgiving scorching afternoon sun of the Sungai Buaya. No one was bitten by any "buaya" (croc) but many succumbed to the scorching heat.

Gloomy weather the day before did not repeat itself on Sunday. Clear bright sky with patches of thin cloud hung on the bright blue sky. Briefing call was made at 0915. John Chan did the brief. "...the long will be approximately 39kms...". Whaaa...? Did I hear wrongly? Nope..."You fast guys don't have to worry. Mostly flat...bla...bla...bla". That was supposed to console the long riders, huh? Briefing was over and everybody stayed glued to the tarmac. Something was amissed...Oh, he didn't say the magic word...ON ON.

Some 250 odd riders, old and young, white, brown and black pedaled off. Whizzing in between the houses, eyes scanning for the flour marker. Tarmac ended followed by a narrow construction road, opening with a down and up before converging with wide open dirt road directly opposite the Rawang drug rehab centre. Vast openness ensued. Bright morning sun showered its light generously.

The winding wide dirt road passed by a freshly bulldozed land, with its bank stood menacingly by the side as if wanted to swallow all the riders. Then it went down, passed a beaten steel bridge with huge holes right smack in the middle. Word of caution had been given during briefing causing riders to approach the bridge cautiously. The trail then leveled with rubber trees on our right, providing precious shade. A while after, the mob came to a stop. Yellow signs were up, pointing to its respective directions. Time to exchange hugs for the scenic and the long ride. Scenic went straight up, long would have to do the limbo to pass the boom. My son and I opted for the long.

Beautiful undulating rubber plantation track with coupla ups and downs under the cool shade which later turned to a palm plantation. Also decorated with shady doubletracks in most section. Another boom across the path, but this time it was evaded. Trail veered uphill to the right. A small ascent followed by a short, fast, bumpy downhill. View of ponds on the left as you swoop down the descent. Plenty of butt waggling action seen...That section ended with hard right (which I overshot due to over excitement).

Winding palm plantation doubletrck followed, then all of the sudden we were startled by a stampeding herd of water buffalo. Fortunately, they were herded away from the bashers by the plantation worker. At about the same time, another check was stumbled upon. That added to the chaos caused by the stampeding buffalo. Few riders scurried along to find the connecting. I took the lower path on the right that eventually brought me to a doubletrack littered with long strip of paper. I thought I had discovered the out trail without realising that the paper ran both ways. I explored a bit further just to be sure. Not long after I saw another boom then it dawned upon me that I was back on the same track that would lead to the short swooping downhill. Uh oh...never mind. At least I got to savor that short-sweet again. Woo hooooo....back on track to the check and up the track before going down a long descent...Only few riders were left behind.

Trail then converged with a wider palm plantation double track that wound up with a sign saying something like welcome to the kampung orang asli bla...bla..bla. A sudden change of ambience...Gone were the shady tracks, and right before you, exposed and barren land. Ponds, river and barren hill can be clearly seen from afar. The sun threw its sparkling smile all over. The awaiting downhill was gobbled raucously. It leveled off, the over a metal sheet bridge followed by a barren hill looming up front. The sight of fellow riders taking refuge under the cool shade was too irresistable. I pulled over to join the party. My son's whereabout came to mind. Had not seen him since the split. He was already at the scenic and long split up front, confirmed by a phone call. Ah...the beauty of technology. I hurried from the shady stop. There used to be a trail up the barren hill years ago. It was no longer there. A new trail was made that went around the hill, through a green meadow. Very scenic but spoilt by a nauseous stinking smell that intruded the nostril. Yucckkkkkk!

A skinny bridge of double concrete pillar challenge awaited. My pedaling mood was in a good form. I glided clear off the bridge then continued pedaling up the hill. A handsome reward of shaded downhill claimed, that took me down to the kampung orang asli. My son was waiting there. I slowed down and signaled for him to follow. He surprised me by decided to take the scenic and return to base. Hmmm...Perhaps his long absence from the biking scene tired him.

Tarmac passage ahead briefly. Then off into the dense of rubber plantation and secondary jungle. Undulating tight singletrack which for me, was the cherry on the topping, the crown jewel for this hash. Superb!!! I enjoyed so much. Thank you hares. It concluded with fast terrace like descent which I managed to clear all right to the very bottom where only a narrow ridge connected a drop. I glided down only to discover that there was a swampy area awaiting. Fortunately, I managed to brake in time...Can't imagine how ugly the picture would be if my front wheel is caught in there and I am tossed over the bar to yonder...

The view of beautiful terraces entered. Pity that it's direction was not in favor of gravity. It headed up, not down. Steep gradient too much for my legs to pedal. Pushed up lazily and reluctantly. Once at the top a naughty thought of bombing down crept in. Aboi, who was still below, as if he could read my thoughts, yelled "Turun sedap nih!(Bombing down would be cool!)". Temptation...temptation. But the thoughts of having to push up again, erased the intention. More sweet undulating rubber plantation track. The Pyre galloped in joy like a young pony savoring the cool shaded trail. Such blissful and joyful ride shortlived when trail exited from a tight palm singletrack into an exposed vege farm than onto a muddy and slippery, seemingly endless riverbank trail. The grilling began...

My 2.35 fat tyres front and rear were becoming a liability. Mud and dirt clung to it, creating unnecessary friction and resistance. Bike felt heavier. The slippery road, also laced with thick green grass made navigation more difficult. The scorching afternoon sun was right on top of your head. Potholes at every 10 meter or so. So many of it until I became lazy to avoid it. I just ploughed through with some balancing act compensating for the slipping and skidding. I felt drained, water supply getting low and I was not even at Sungai Buaya yet. Body screaming for a break in the shade but somehow, I refused. I pedaled on ignoring the surrounding, ignoring the heavy breathing, ignoring the fast heart thumping, ignoring the lactic acid poisoning my leg muscle. Only one thing in mind...the shophouses in Sungai Buaya with its chilled isotonic drinks waving seducingly...

After painstaking continuous pedaling, the riverbank trail was left behind. A new challenge of mild tarmac climbing came up ahead. You could see dancing mirage on the heated tarmac. I continued as much as I could before finally surrendering. Took refuge under a scarce shade at the first watertank. What a relief...

Minutes later, pedaling resumed. Tarmac ended, followed by fire road that led to Sg Buaya. A geat relief when the shophouses of Sungai Buaya was in sight. I diverted from the hash trail to seek refreshment and water replenishment. A fellow rider cautioned me of my direction, I told them that there were shops nearby and I was just getting my water supply replenished. A revelation that made many eyes widen adn rounded. Soon, few more riders followed suit. I gulped down a bottle of Revive with just one swig. Another big bottle of 100plus went into the bladder bag, filling it to the brim. Sudden surge of freshness filled the body. Ready to take on more challenges. I even pop a lollipop into my mouth as sugar supplement.

Back into the designated route, fully energised. A short exposed trail before retreating into a shady palm plantation. A mild, much welcomed descent enjoyed then stumbled upon one of the hare minding the traffic. Papers formed the word SHORT CUT laid on the trail. They must have closed a section of the trail to expedite back riders. Time was 12.40 p.m. Shortly after, met Huang and his buddy who were minding the trail. Short exchange of niceties then I rolled on. Still on palm plantation double track that eventually merged with another ascent that looked very familiar. Deja vu? It appeared that the trail went back to the barren hill.

Same routine repeated. Breath held when approaching the foul stench zone. A glide on the skinny concrete bridge, up the hill flocked with bashers pushing their bikes up and the swooping shady DH all the way to the kampung orang asli. The sight of the yellow signage that read HOME was very consoling. There I was, alone, trudging on the last leg of the long route...

I kept a moderate pace. No more worry about hydration as the baldder was just refilled. Orang asli tarmac ended at a suspension bridge. Dirt track followed with mild ascents and descents. Few more riders were seen along the way. The sight of more houses gave relieving feeling. Like beacons indicating that HOME was getting closer. Another yellow home sign on the left gave that assurance. Coupla riders overshot and missed the turn. Too busy pedaling plus oxygen deprivation could do that to you.

Back into the housing estate of Country Homes. More scene of riders lost for direction. They could have easily found their way if they pay attention during the briefing. Flour marking on the road was very obvious. So please fellow bashers, pay a bit of attention during the briefing. It could save you a lot of trouble. Minutes later, I was back at the registration counter, signing out. Time was 1.40 p.m. Distance clocked 37.5km. Discounted distance after one section of lung busting climb closed after cut off time. What a ride! Energy sapping but enjoyable. It grilled me from "medium" to "well done". Well done hares for "well donning" me!

Something to share - I used to ride that area when I first started MTBing in 2006. All solo outings. Cycling from Tasik Puteri to Country Homes to Sungai Buaya and back. But I did not discover the nice trails we rode that day. I guess, when going solo, it was unsafe to venture into unknown territories. Kudos to all the hares for setting the ride.

Wednesday, October 28, 2009

The Biking Chronicles of Pedal Bob Braino # 6 - "Lucky I Didn't Run Over It"

Pedal Bob was cruising down a singletrack one fine Sunday morning. Couple other riders were trailing behind. Suddenly, his finger pulled his brake lever, his bike drifted before grounding to a halt. He stopped and stood frozen momentarily. The riders behind him didn't respond in time causing a small pile up but lucky Bob was spared. Slowly he dismounted. His eyes glued to something on the ground. Something that caused him to brake suddenly.

He walked towards it. A lump of squishy brownish substance laid on the track in a spiral pattern. The rest of the riders just observed with quizzical look. Bob approached closer. He stopped just inches away from the lump. He knelt, stooped closer to the thing. After brief cursory examination he exclaimed "It looks like shit". The riders behind him stood frozen and flabbergasted. Look of disbelief painted all over their faces. They stood there motionless, wondering what the heck was Bob up to. Like a CSI examining a crime scene collecting evidence, Bob stooped lower till his nose was just an inch from the thing. He took a small whiff, but it seemed like it was not enough. He exhaled, emptying his lung and then inhaled deeply while his nose was precisely positioned to suck in the fume. Again, he paused momentarily. A quick mental analysis then he blurted "IT SMELLS LIKE SHIT!".

The riders behind him dropped their jaw. Unpertubed, Bob went for the finale. He took a pinch of the substance. He stuck his tongue out and smeared the pinch onto his taste bud. He withdrew his tongue, rolled it and lulled it in his mouth. Frowning as if in hard thinking before he finally spat. With a satisfied look on his face, he yelled "Tastes like shit". He paused momentarily. "IT IS SHEEEYYYIIITTTTTTT!!!", he concluded..."Lucky I didn't run over it", hemuttered. He got up, casually walked back to his bike, picked it up and pedaled off. One of the spectator puked there and then, the other dropped to the ground and went into a fit and the third one fainted, unknown when he would regain consciousness.

Friday, October 02, 2009

Kurma - Khasiat Dari Padang Pasir

Buah ini hanya muncul dengan berlambaknya di Malaysia bila menghampiri Ramadan. Biasa dipanggil kurma. Juga dikenali dengan tamar. Lazim jadi juadah berbuka puasa. Bukan kerana rasanya, tetapi kerana mengambil barakah pahala sunnah RasulAllah yang iftar dengan tamar.

Bila habis Ramadan, buah inipun hilang lenyap sukar dijumpai. Bekalannya terhad kerana permintaannya merudum sebaik habis Ramadan. Sayang sekali, kerana buah ini banyak khasiatnya. Jika anda masih ada simpanan berbaki,jangan dibuang. Simpan baik-baik. Buat makanan pembekal tenaga bila keluar berkayuh. Saya dah simpan sedozen kurma tunisia deglet nour buat bekalan untuk pemberi tenaga bila keluar berkayuh.

Kita tengok apa khasiat dan kelebihan yang ada pada buah ajaib yang tumbuh di padang pasir ini. Buah ini kaya dengan serat, mengandungi pelbagai nutrien seperti minyak, kalsium, sulfur, besi, potassium, fosforus, manganese, kuprum, magnesium dan lain-lain lagi. Dikatakan sebutir saja kurma sudah memadai untuk gizi (diet) yang sihat dan seimbang. Disenaraikan di bawah beberapa faedah pemakanan dan kesihatan daripada memakan kurma.

Nilai pemakanan

Anggaran nilai nutrien dalam 100gram kurma

  • Sodium - 2 mg
  • Karbohidrat - 75 gm
  • Serat - 8 gm
  • Gula - 63 gm
  • Protin - 2 gm
  • Vitamin - A 10 IU
  • Vitamin C - 0.4 mg
  • Vitamin E - 0.05 mg
  • Vitamin K - 2.7 mcg
  • Thiamin - 0.052 mg
  • Riboflavin - 0.066 mg
  • Niacin - 1.274 mg
  • Vitamin B6 - 0.165 mg
  • Vitamin B12 - 0 mcg
  • Folate - 19 mcg
  • Pantothenic Acid - 0.589 mcg
  • Kalsium - 39 mg
  • Besi - 1.02 mg
  • Magnesium - 43 mg
  • Phosphorus - 62 mg
  • Potassium - 656 mg
  • Sodium - 2 mg
  • Zinc - 0.29 mg
  • Copper - 0.206 mg
  • Manganese - 0.262 mg
  • Selenium - 3 mcg
  • Lemak - 0.39 mg
  • Lemak tepu - 0.032 mg
  • Lemak Monounsaturated - 0.036 mg
  • Lemak Polyunsaturated - 0.019 mg

Faedah nutrisi dan kesihatan memakan kurma

  • Oleh kerana kurma mudah dihadamkan, ia berguna untuk membekalkan tenaga segera.
  • Susu yang dididihkan dengan kurma, akan menjadi minuman yang berkhasiat terutama ketika dalam proses penyembuhan dari penyakit.
  • Kandungan nikotinik dalam kurma boleh menjadi ubat mujarab untuk gangguan usus
  • Amalan memakan kurma dipercayai membantu merenjatkan pertumbuhan organisma patologikal dan membantu pertumbuhan bakteria baik di dalam usus.
  • Sebagai makanan pelawas, kurma membantu mereka yang menghadapi masalah sembelit
  • Kajian menunjukkan amalan meminum air rendaman kurma hancur yang disimpan semalaman adalah bagus untuk mereka yang menghadapi masalah lemah jantung.
  • Dikatakan kurma juga boleh menjadi tonik membantu memperbaiki stamina seksual dan masalah pemandulan dan masalah lemah pucuk
  • Kajian menunjukkan kurma juga berkesan dalam mencegah kanser abdominal

Nah, sebegitu banyak khasiat kurma. Tak hairanlah kerana ia disebut 20 kali di dalam Al Quran dan menjadi makanan sunnah RasulAllah s.a.w. Kenapa tidak amalkan? Selain sedap dan berkhasiat, dapat pahala. Mudahnyaaaaa...Jadikan kurma amalan hidup anda.
Allahu Alam.

Monday, September 07, 2009

Kelana Berbasikal 2 - Garmin GPSmap 60CSx Penunjuk Arah

Basikal Fuji Tahoe telah ansur-ansur metamorfosis menjadi basikal touring. Lihat posting ini. Impian nak berkelana berbasikal makin hampir. Untuk membantu tunjuk arah, satu unit GPS pulak diperolehi. Unit terpakai saja. Nak beli baru, tabung belum cukup. Mujur pemilik dahulu, Yin, seorang yang cermat. Walau telah lebih setahun, unit Garmin GPSMap 60CSx tu nampak masih baru. Terima kasih Yin. Nanti lebih mudahlah urusan pandu arah dan catatan perjalan. Tak la nanti kalut dengan buku catatan.

Terlanjur bersembang, mari kita lihat sikit apa yang ditawarkan oleh unit GPS 60CSx ini.

Garmin GPSMAP 60CSx

Sekali pandang macam handphone lama generasi botol air, dua kali pandang macam walkie talkie...Pandang la sekali lagi...Baru nampak macam GPS. GPSmap 60CSx ini adalah lanjutan kepada siri-siri 60 Garmin. Pada siri ini ada beberapa penambahan termasuk kad microSD boleh tanggal, penerima GPS sensitiviti tinggi, barometrik altimeter dan kompas elektronik.

Garmin mendakwa model ini masih boleh berfungsi dengan baik walau di bawah rimbunan dedaun tebal atau jurang yang dalam. Kata Garminlah.

Saya belum berpeluang menguji 60CSx ini di hutan bukit bukau. Untuk membiasakan, cuba-cuba guna fungsi pandu arah dia. Seronok jugak...terutama kalau tempat yang nak dituju tu tempat asing. Memang kena percaya pada GPS tu...

Kad microSD unit ini telah siap disalin peta Malaysia yang dimuat turun dari malfreemaps. Lega sebab banyak kerja awal penyediaan dah beres. Tinggal nak guna saja.

Ciri-ciri gah GPS ni...

  • penerima GPS yang sensitif
  • altimeter barometrik untuk data ketinggian yang lebih tepat
  • kompas elektronik
  • Kalis air dengan kelasifikasi IPX7
  • skrin TFT besar, dan berwarna untuk paparan jelas
  • kad microSD 64Mb untuk simpanan tambahan peta dan maklumat lain

RUPA DAN PRESTASI

Ukuran, PxLxT: 2.4" x 6.1" x 1.3" (6.1 x 15.5 x 3.3 cm)
Saiz paparan, LxT: 1.5" x 2.2" (3.8 x 5.6 cm)
Resolusi, Lxt: 160 x 240 pixels
Jenis paparan: 256 warna aras TFT
Berat: 7.5 oz (213 g) dengan 2 bateri "AA"
Bateri: 2 AA - alkali atauNiMh
Hayat bateri: 18 jam kegunaan biasa
Kalis air: ya (IPX7)
Apungan: tidak
Penerima sensitiviti tinggi: ya
Antaramuka serial dan USB
Versi RoHS : ya

PETA DAN MEMORI

Peta asas: ya
Peta pra-muat: tiada
Boleh tambah peta: ya
Memori dalaman: tidak
Terima kad data: kad 64 MB microSD™ (termasuk)
Halatuju/tempat kegemaran/lokasi: 1000
Laluan: 50
Log trek: 10,000 titik, 20 trek simpanan



CIRI-CIRI

Penunjuk arah automatik (setiap simpang atas jalan): ya
Kompas elektronik: ya
Skrin sentuh: tidak
Altimeter barometirk ya
Mesra geocache ya
Kamera: Tiada
Mainan GPS luaran: ya
Kalendar memburu/memancing: ya
Maklumat matahari dan bulan: ya
Jadual pasang surut: tiada
Kiraan luas kawasan: ya
POIs kendiri ya
pindahan data unit ke unit: tiada
Penonton gambar tiada

Tuesday, September 01, 2009

Menukar Frame - Beberapa Pertimbangan

Menukar frame satu perkara lazim bagi pembasikal. Biasa dibuat untuk mencari lebih kesesuaian, menaiktaraf ke frame yang lebih baik atau bertukar disiplin kayuhan, dari XC ke DJ misalnya. Biasa juga untuk peralihan dari ekor keras ke ekor lembut atau sebaliknya. Bertukar frame satu proses besar yang mengujakan. Macam nak pindah rumah baru! Maka prosesnya tidak boleh terburu. Harus teliti. Apatah lagi kalau bajet terhad. Kalau duit berkepuk, tak payah terus membaca...

Saya suka berkongsi beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan dalam menukar frame. Ini perlu supaya proses pertukaran berjalan lancar dan segala halangan dan rintangan awal dapat dikenalpasti dan diatasi. Kalau tidak, boleh tersangkut proses peralihan. Potong stim! Perbincangan terhad kepada MTB sahaja. Saya kurang arif dengan basikal lumba. Mungkin akan terdapat bermacam kekurangan dalam perbincangan ini, silakan bagi komen tokok tambah supaya menjadi panduan berguna untuk semua.

Kita akan lihat beberapa aspek yang perlu diberi pertimbangan dalam menukar frame dengan melihat komponen-komponen pada frame yang berbeza-beza. Kita sorot dari depan basikal membawa ke belakang, membandingkan frame lama dengan frame baru yang bakal ditukar.

SENARAI SEMAK UNTUK PERTUKARAN FRAME
NO ITEM HURAIAN RUMUSAN
1 Set Kepala (headset) Terdapat 2 jenis set kepala yang biasa. Set kepala A atau set kepala integrated. Perhatikan sama ada set kepala frame baru sama seperti set kepala frame lama. Kalau frame baru set kepalanya tak sama, alamat kena masukkan set kepala dalam bajet. Kalau sama, selamat. Ataupun frame kena dicari lain.
2 Saiz Diameter Tiub Kepala Terdapat 2 jenis saiz diameter tiub kepala yang biasa. Saiz 1 1/8" dan saiz 1.5" pada jentera-jentera tugas berat terutama Cannondale. Kalau frame baru saiz diameter tiub kepalanya tak sama, alamatnya set kepala juga perlu ditukar. Kena masukkan set kepala dalam bajet. Sedikit tambahan untuk saiz tiub kepala 1.5", cuba dapatkan penyesuai untuk 1 1/8".
3 Panjang Tiub Kepala Panjang tiub kepala akan menentukan sama ada steerer tube fork anda mencukupi untuk boleh dipindahkan ke frame baru. Ukur panjang dari mangkuk bawah set kepala hingga ke atas stem dan bandingkan di antara kedua frame. Kalau frame baru memberikan panjang yang lebih daripada frame lama, satu petanda yang fork anda mungkin tak sesuai dengan frame baru. Anda mungkin terpaksa tukar fork, atau lupakan saja frame baru itu.
4 Kabel Panjang kabel perlu disemak untuk menentukan sama ada kabel sesuai untuk frame baru. Anda perlu lebih teliti kalau anda menggunakan brek hidrolik kerana menukar kabel/hose brek hidrolik tidak semudah pada brek mekanikal. Juga perhatikan sama ada housing kabel jenis tutup separuh-separuh atau tutup semua. Kalau bertukar daripada frame ekor keras ke ekor lembut, peratus kebarangkalian untuk mengganti kabel agak besar. Kabel boleh dikira komponen basikal yang pendek hayatnya. Ketidakserasian kabel di antara frame lama dengan frame baru mungkin tak menjadi hal sangat. Elok ditukar saja kabel gear dan brek kalau usia sudah melebihi 6 bulan.
5 Steerer Tube Fork Berkait rapat dengan panjang tiub kepala dan saiz set kepala. Termasuk dengan tinggi stem. Senang cerita , sebut stack height la. Steerer tube yang terjulur melepasi set kepala, kena bagi cukup ruang untuk stem mendakap dengan berkesan. Kalau panjang steerer tube tak mencukupi untuk memberikan pegangan yang cukup, boleh cuba cari set kepala yang lebih nipis, stem yang lebih nipis. Kalau tak menjadi jugak, tukar fork baru.
6 V-Brake Boss Pancang pada fork dan frame untuk dipasangkan angkup v-brake. Sesetengah fork dan frame baru memang tidak dipasang dengan pancang ini. Kalau anda memang peminat tegar V-brake, Kalau fork dan frame tiada pancang tiang untuk pasang V-brake, lupakan sajalah. Atau...dah sampai masa berhijrah ke disc brake?
7 Tiub Pelana (Seat Tube) Tiub pelana ini satu lagi elemen penting sebab saiznya pelbagai dan mempengaruhi beberapa perkara lain, iaitu;
  • batang pelana (seat post)
  • pengunci batang pelana (seat post collar)
  • pendakap FD (FD clamp)
Berubahnya saiz tiub pelana, akan menyebabkan tiga perkara yang berkaitan berubah. Sama ada cuba kekalkan saiz tiub pelana atau bersedia untuk melabur lagi. Sekiranya ingin beralih dari ekor keras ke ekor lembut,perhatikan juga bahagian ini. Sesetengah rekabentuk frame ekor lembut tidak mempunyai tiub pelana. T-Bolt misalnya. FD yang digunakan ialah jenis plat atau E-Type yang melekap pada braket bawah. Perhatikan juga rekabentuk cantuman tiub pelana, palang rantai dan tiub bawah. Ada beberapa rekabentuk yang memerlukan FD jenis top clamp.
8 Cengkerang Braket Bawah (BB Shell) Perumah yang memegang braket bawah ini datang dalam 2 saiz umum, 68mm atau 73mm. Jika anda menggunakan braket bawah jenis luaran (external) seperti pada sistem Hollowtech II,Giga X atau sistem lain yang seumpama, masalah cengkerang BB yang berbeza boleh diselesaikan dengan beberapa keping spacer. Kalau braket bawah anda dari sistem Hollowtech, ISIS, Octalink dan yang seumpama, anda akan berhadapan sedikit kesukaran. Garisan rantai anda akan lari menyebabkan tukaran gear terjejas. Anda boleh cuba membetulkan masalah dengan beberapa spacer atau ganti engkol anda!
9 Braket disc brake belakang Braket ini terletak di palang rantai sebelah kiri belakang berhampiran dropout. Kebanyakan frame baru semuanya mempunyai "telinga". Kalau anda memeng menggunakan disc brake,"telinga" tu wajib ada. Awas kalau anda nak bertukar ke frame rekaan lama.Mungkin "telinga" tak wujud dan anda perlukan aksesori tambahan untuk memasang disc brake belakang anda

Itulah sedikit sebanyak yang saya dapat kongsikan dalam nak menukar frame. Sesetengahnya dari pengalaman "terkena" sendiri. Kalau ada yang tertinggal, kurang tepat dan sebagainya, tolong la tokok tambah. Jangan segan silu. Mungkin lepas raya dapat banyak duit raya, boleh la tenang-tenang upgrade frame.

Saturday, August 29, 2009

Kelana Berbasikal - Fuji Tahoe Dalam Touring Mode

Tahoe siap untuk berkelana

Impian sudah terpendam sekian lama ingin berkelana berkembara dengan basikal ke seluruh Malaysia. Besar mimpi tuh...Tercapaikah? Biarkan saja dulu persoalan itu.

Untuk menjadikan mimpi satu kenyataan, sesuatu perlu dilakukan. Langkah pertama perlu dimulakan. Benihnya perlu disemai. Bunganya beransur cambah. Langkah pertama diorak. Jentera Fuji Tahoe kepunyaan isteri yang direhatkan sementara setelah isteri ketemu Cik Putih di bangunkan semula. Mulanya dibikin untuk kayuhan biasa rentas desa. Bila angin mahu berkelana kembali bertiup sepoi-sepoi bahasa, Fuji Tahoe mula dirobah sifat. Untuk berkelana, soal upaya muat jadi pokok utama. Maka Fuji Tahoe di pasang dengan beg pelantar dari Topeak.

Nah! Bagaimana rupanya? Kelengkapan terdiri dari 2 kelompok utama. Satu, pepara Topeak Super Tourist DX Tubular Rack w/disc mounts. Dua, Topeak MTX TrunkBag EXP. Beg untuk berkelana.


Topeak Super Tourist DX Tubular Rack w/disc mounts
Pepara Topeak Super Tourist DX Tubular Rack w/disc mounts ini adalah pepara dari aluminum yang dibuat khas untuk basikal yang menggunakan brek cakera. Ia serasi dengan semua beg dalam siri MTX.

Topeak MTX TrunkBag EXP
Beg upaya muatan besar yang boleh dikembangkan panel sisinya. Ruang muatan utama siap dengan pembahagi yang dilekat dengan velcro. Menurut Topeak, ia direka menggunakan kaedah pembuatan baru yang menggabungkan panel tegar beracuan disudahi dengan bahan 420 fabrik nylon denier untuk memberikan ketegasan dan kalis air. Jalur-jalur pemantul cahaya dipasang sebagai langkah keselamatan.

Kos untuk pepara dan beg ialah RM384. Barangan didapati dari Giant Store, Sri Hartamas.

Ujian jarak dekat ke pejabat dan bazaar Ramadhan setakat ini memberikan satu rasa kelainan. Memang terasa seperti berat dan menyeret pada bahagian belakang. Perlu ambil sedikit masa untuk penyesuaian. Ruang muatan cukup menggembirakan. Pakaian kerja boleh dimuat tanpa masalah dengan ruang baki masih berlambak. Hmmm...kalau nanti nak berkayuhah jauh, barang apa yang perlu dibawa ya?

Masih ada satu dua perkara yang perlu ditambah/diganti pada jentera ini. Tayar gemuk bergerutu sekarang kurang sesuai untuk berkelana. Lebar dan berat dan juga seretan dari bunga-bunga tayar yang terjojol. Mungkin tayar 1.5 akan jadi pilihan. Masih dalam peringkat pencarian.

Bar hendal perlu dilengkapi dengan hendal tanduk. Itu boleh memberikan posisi yang lebih menegak. Bolehlah tekanan pada tapak tangan dan pergelangan tangan diredakan sedikit.

Bila dah hampir siap dan dah merasa berkayuh dalam jarak pendek, rasa tak sabar pulak nak tunggu untuk kayuhan yang lebih jauh. Buat permulaan, sebagai latihan dan pendedahan awal, cadangnya nak ke Bukit Fraser. Nak ikut? Siapkan jentera dan tunggu pengumuman. Tarikhnya mungkin hujung Syawal. Eloklah tu...boleh bakar segala lemak terkumpul selepas jenuh carbo loading lemang, ketupat, rendang.

Sunday, August 23, 2009

Kayuhan Malam Ramadhan

Gusar kerana tak boleh berkayuh sepanjang puasa?  Jangan!  Kerana anda boleh berkayuh setiap malam dalam bulan Ramadhan.  Format kayuhan malam yang tiada dalam bulan-bulan lain.  Hanya dalam bulan Ramadhan...Apa dia?  Terkejut?  Hairan?  Teruskan membaca...

Format kayuhan criterium ini berlaku di seluruh dunia dalam Ramadhan.  Semua muslim mengerjakannya.  Ada yang 8 lap.  Ada yang 20 lap.  Ikut keserasian.  Cuma, kena jaga cadence, jangan terlalu tinggi, jangan terlalu rendah. Cadence sederhana baru kayuhan selesa.  Format kayuhan dengan rehat setiap 2 lap. 

Pada satu malam tertentu, ada bonus round untuk "Raja Pecut".  Dapat bonus point 1000 point.  Dan...pemenang untuk bonus ini tidak terhad kepada satu pemenang saja.  Sesiapa saja boleh mendapat bonus point ini asalkan berusaha.
 
Anda faham ka tidak ni?  Kalau tak faham, malam ni tanya pak Imam.

Selamat berkayuh!!!



Sunday, July 26, 2009

UUM XC-R - Satu Kayuhan Nostalgik

Kebiasaannya setiap riders yang menyertai sesuatu jamboree pasti mempunyai objektif dan matlamat yang tersendiri. Ada yang target nak dapat Top 10, Top 100 atau nak completed all the CPs. Ada juga yang nak merasa bukit2 di setiap jamboree dan tak kurang juga yang pergi disebabkan keracunan dari kawan-kawan.

Berlainan pula dengan aku dan suami, kali ini UUM XC-R Jamboree, kami pergi dengan satu matlamat dan satu niat iaitu menjejaki kembali nostalgia di Lembah Sintok yang ditinggalkan hampir 15 tahun yang lalu. Menyusuri lorong dan liku-liku di Sintok di mana kami berdua bersumpah setia, menyulam kasih, menganyam cinta..bagai Uda dan Dara, Majnun dan Laila. Mengenang kembali kisah cinta yang berputik 20 tahun yang lalu… bumi Sintok menjadi saksi pelbagai kisah cinta suka dan duka…

Kenangan manis kau dan aku…takkan terluput…
duri ranjau dalam bercinta…lumrah dunia…
Sayang-menyayang…jeng ge jeng ge jeng…
cinta di kenang…jeng ge jeng ge jeng…
punca kasih berpanjangan….ooohhhh…
lihatlah diriku…yang kehilangan…
tra tanpa kasihmu sayang….siapalah aku…..(alamak pitching dah lari la..)

CUTTTTTT......oopsss…bila cerita mau habis daa…


YetiMan, Zazhar, Sufino, Pechiko, Ummu, Abuya, Pine
Kembali ke bilik berita…Jamboree kali ini rider tegar BBB seramai 8 orang iaitu Azmie Orbea, Abu Banshee, NonRS-G (zazhar – orang kampung panggil NON), Noryeti Man, Wan Pechiko Wan Heckler, Pine Ahmad Rubar, Finoiron Horse dan Ummu Putehi. Man Quad dan GRO GT gagal menghadirkan diri di saat-saat akhir.

Seawal jam 6.00 pagi rider tegar BBB sudah terpacak di Masjid UUM untuk bersolat subuh di situ. Beberapa riders lain pun turut solat subuh berjemaah di situ. Alhamdulillah…kayuh…kayuh jugak…yang wajib tetap dijaga. Selesai solat kami terus bergerak ke kompleks sukan. Medan parkir di depan Dewan Muadzam Shah bertentangan dengan kompleks sukan telah sesak dengan tayar kereta dan tayar basikal peserta-peserta jamboree. Suami dan teman-teman yang lain sibuk menyediakan jentera masing-masing sementara aku sibuk merakamkan gelagat mereka satu persatu.
Kump nasyid Al BrigadiersCik Putih bersiap

Selesai semua kami bergegas ke medan parkir kompleks sukan di mana acara akan bermula. Ramai perserta jamboree sudah berada di starting line bersama jentera masing-masing. Azmie pun sudah berada bersama kumpulan hadapan. Flag off dijadualkan pada pukul 7.30 pagi tetapi sekitar jam 7.20 pagi belum ada tanda2 perkara ini akan berlaku seperti yang direncanakan. Khabar angin mula tersebar dari mulut ke mulut menyatakan flag off akan delay 30 minit sebab ada beberapa track terpaksa dibaiki akibat hujan lebat di sebelah malam dan petang. Namun tidak ada sebarang pengumuman yang dibuat oleh pihak penganjur untuk mengesahkan berita yang sampai ke telinga.

Sementara menunggu, aku mengambil kesempatan berkenalan dengan helper2 jamboree yang merupakan student UUM. Dengan bangga aku bagitau kat budak2 tu…makcik ni senior hampa tau…Makcik…bukan kakak lagi dah…masa begitu pantas berlalu… Tetiba kedengaran suara DJ berkumandang ke udara memeriahkan suasana dan menceriakan riders yang mula gundah gulana. DJ kemudian memaklumkan bahawa acara akan bermula pada jam 8 pagi. Kami pun perlahan2 mengambil tempat, Pine pula perlahan2 menyelinap di antara ratusan riders untuk berada di hadapan, matlamatnya untuk dapatkan satu Cap Shimano. Dan satu lagi perubahan rencana, CP1 di starting line…bermakna semua riders yang berada di garisan permulaan sudah sampai ke CP1.

Peserta dah boring. Tunggu acara nak mulaPine "Korang ikut jer aku. Kayuh jangan berenti"

Tepat jam 8.00 pagi air-horn dibunyikan dan semua riders dilepaskan dari garisan permulaan. Masing2 meluru dan memecut umpama kambing terlepas dari kandang. Kelihatan beberapa state riders seusia anak remaja juga turut serta. Pasti power giler bebudak ni…tak terkejar le makcik…hatiku mula bersuara. Aku seperti biasa santai je…Laluan awal menyusuri lengkok sukan sejauh lebih kurang 5km sebelum keluar ke jalan utama UUM dan melewati kolej2 pengajian, Canselori dan beberapa bangunan yang tidak pernah ada di dalam memoriku.

Laluan diteruskan hingga ke main entrance UUM kemudian membelok ke kiri memasuki jalanraya utama Sintok>Kuala Nerang, melewati gerai2 makan di sebelah kanan dan perumahan kakitangan UUM di sebelah kiri. Memori chip aku mula berputar mengimbas kembali nostalgia lama kerana laluan ini adalah antara jalan yang pernah kami lalui satu ketika dulu bersama TRS dan Honda Raider. Dalam pada aku asyik melayan kenangan lama, sedar2 aku dan suami sudah jauh ketinggalan di belakang. BBB yang lain sudah jauh di hadapan. Laluan tarmac bukanlah kesukaan aku kerana dalam jarak 10km itupun udah membuat tangan kebas mengenggam grip dan mulut tercungap2. Mungkin akibat training semalam 25 km tarmac Bukit Tangga>UUM>Bukit Tangga.


Trailhead off road. Aksi lasak bermula!
Lebih kurang 20 minit berkayuh akhirnya trail head sudah kelihatan. Dua orang Marshall memberi isyarat supaya membelok ke kanan dan memasuki trail head off road. Muqadimmah off road disajikan dengan first climbing batu gravel sepanjang lebih kurang 600 meter di kawasan yang agak terbuka, penanaman semula anak getah. Ramai riders yang mendahului aku tadi sudah mula menolak basikal mereka. Tak kurang juga beberapa riders yang masih terjegat kat trail head…agaknya dalam hati mereka…humang aii..

Aku kayuh perlahan2 memotong beberapa riders termasuk Manp2. Semakin lama tekanan kaki ke atas pedal semakin berat walaupun shifter telah ditolak ke gear paling ringan. Training minggu lalu di Ulu Rening banyak membantu dari segi fizikal dan mental. Mentari pagi sudah mula menyapa kulit muka namun masih terasa nyaman dan selesa. Lumrah hukum alam…dah naik mestilah ada turunnya. DH pertama, masih lagi laluan berturap batu gravel hitam, tak banyak cabarannya lagi tapi sekurang-kurangnya masa DH digunakan untuk menghela nafas melepaskan karbon dioksida yang banyak terkumpul ketika climbing tadi. Starategi kali ini cuba untuk kurangkan rehat, bak kata Pine…penat di mulut…kayuh dikaki. (Sapa tak paham tanya Pine…)

Pendakian pertamaAku... steady lagi mendaki

Habis DH pertama, panjat lagi…kali ini laluan tanah merah yang agak lembab berjarak lebih kurang 300 meter. Aku tidak menyerah kalah untuk memijak bumi, perlahan2 aku kayuh lagi dengan teknik yang sama tadi sambil mengekori suami di hadapan. Menghampiri puncak pertama kami kecundang akibat permukaan bumi yang berlubang dan riders lain yang ramai menolak (ABC) maka kami pun ikut menolak juga seketika. Zazhar, Chiko, Pine dan Fino sudah tidak kelihatan melainkan Manp2 di belakang. Aku dan suami meneruskan dakian hingga ke puncak kedua. So far so good…cuaca nyaman dan dingin membantu pengawalan oksigen di dalam badan. Berehat seketika sambil memegang sepohon anak getah, kaki masih memijak pedal. Sambung semula kayuhan di DH kedua. Di penghujung DH cerunan semakin curam, berpasir dan berbatu. Ramai riders terkial2 menuruni cerunan tersebut sambil memimpin basikal masing-masing. Aku mencuba perlahan2 supaya tayar tidak tersasar…gagal…tayar belakang tersasar dibuai pasir tebal. Nasib baik jurus terbang rajawali telah dipelajari di beberapa sessi di Tuan Mee. Jadi hanya Cik Puteh tergolek ke tanah tanpa ridernya. Aku segera mendapatkan Cik Puteh untuk meneruskan perjalanan dan sepantas kilat juga seorang rider tergolek di depan aku umpama burung unta berlari dan tersadung kaki sendiri.

Puncak kedua...Downhill lagi. Ada lubang di depan

DH diteruskan…aku semakin galak melayan batu2 dan lopak2 kecil di laluan. Sesekali badan dan pinggul diayak ke kiri dan ke kanan mengikut kesesuaian irama kayuhan. Penghujung DH disajikan satu lintasan sungai. Di seberang sana kelihatan Fino dan Zazhar sedang melambai dan memberi isyarat supaya terus kayuh di dalam sungai. Aku terima isyarat loud and clear…zrassss….Cik Puteh berjaya menyemberang sungai. Laluan membelok ke kiri memasuki laluan tanah merah double track landai. Hujan lebat malam tadi menyebabkan banyak lopak di jalan ditambah pula dengan beratus-ratus tayar basikal dan motorcross telah melanyak laluan. Lebih kurang 2 km berlalu, lintasan sungai kedua dan selang beberapa meter lintasan sungai ketiga dengan anak2 batu sungai memenuhi laluan. Aku berjaya melepasi semua lintasan sungai hari ini tanpa menolak Cik Puteh.

Hovercraft melintas sungai...
Foto ehsan Zazhar
Selepas lintasan sungai ketiga, kawasan lapang yang agak sesuai untuk berehat. Fino, Manp2 dan Zazhar sedang bersantai di situ. Aku ikut berhenti sekejap kemudian meneruskan kayuhan bersama Zazhar apabila suami sedang ramah berborak dengan kenalan baru junior UUM jugak, Tandop namanya. Laluan berkanopi semula ala-ala Frim dan membelok ke kanan tanpa climbing. Tak lama kemudian, suami sudah berada di belakang dan kami kayuh bersama-sama seketika dan akhirnya sampai di CP2. Jam menunjukkan pukul 9.00 pagi dan mileage menunjukkan jarak perjalanan sudah menghampiri 14km. Aku tidak bercadang untuk berehat lama di situ. Suami tercangak-cangak mencari semak samun yang sesuai untuk dijadikan tandas awam. Aku berlalu pergi tanpa mengetahui apa kesudahan nasib isi perut suami, berjaya atau tidak ia menyaksikan jamboree kali ini…

CP2. Tiada tandas awam di siniDah 13km lebih

Berkayuh (menolak) dalam sungai...
Foto ehsan Zazhar
Betul2 di hadapan CP2 satu lagi lintasan anak sungai lebih kurang sedepa lebarnya. Aku semakin confident untuk meniti perlahan-lahan anak2 batu di dalam sungai untuk sampai ke seberang sana. Zazhar berada di depan dan aku mengekorinya perlahan-lahan. Di sebelah kanan laluan kulihat beberapa batang balak yang telah ditebang bergelimpangan. Laluan semakin rumit dengan aliran air sungai dan tanah2 lembek menyelaputi tayar. Entah masa bila Manp2 sudah ada betul2 di belakang aku apabila aku terdengar suaranya...pelan2 ummu...tak boleh kita tolak ja....Akhirnya kaki terpaksa mengalah memijak bumi apabila memasuki laluan dengan batu-batu besar dan air sungai yang bercampur selut memenuhi permukaan laluan. Di kiri dan kanan laluan pokok tumbang bergelimpangan, samada tumbang semulajadi atau ditebang, aku tidak pasti. Apabila aku mendongak ke kanan pula, dapat dilihat dengan jelas sebahagian tanah yang asalnya mendiami lereng bukit sudah mula menggelosor ke bawah bersatu padu ke dalam sungai mungkin akibat pembalakan yang tidak terkawal dan ditambah pula dengan hujan lebat yang tidak menentu.

Santai cipan...
Foto ehsan Zazhar
Kaki tidak mampu berkayuh lagi di laluan sungai. Riders lain pun aku tengok semuanya menolak. Zazhar berhenti rehat apabila ternampak Fino sedang bersantai selepas melepasi satu tebing untuk keluar dari laluan sungai tadi. Fino dah nampak tercungap-cungap, mungkin perlu seminit dua untuk meneutralkan kembali degupan jantungnya. Manp2 mungkin akan ikut serta. Aku meneruskan perjalanan dengan Cik Puteh yang sudah kemerahan. Sekarang ini bukan sahaja tayar dipenuhi selut, kasut, crank, FD dan RD semua bermandikan selut. Aku mula teringat iklan sabun FAB di TV, siaplah korang… nanti bini aku marah…Kini permukaan laluan berselut dan licin akibat dilenjan beratus-ratus tayar atau mungkin sudah beribu tayar…kalau satu basikal dua tayar…700 basikal…lu pikir le sendiri…

Foto ehsan Zazhar
Aku terus menolak Cik Puteh ke atas…dan atas lagi dan lagi… sesekali berhenti seketika kerana lutut kiri mula meronta apabila banyak tekanan diberikan kepadanya. Laluan masih berkanopi dan berselut. Hampir 500 meter menolak, aku sudah nampak kawasan terbuka menanti di hadapan dan ramai riders sedang berehat menikmati oksigen di situ. Mungkin DH menanti selepas itu…siapa tahu…aku berbisik sendiri untuk menghiburkan jiwa yang semakin kacau dan keliru…cakar dinding ke cakar harimau ke belum tentu dapat membantu dalam situasi begini. Apabila aku sampai saja di situ….ahhhh tidak…panjat lagi di hadapan. Dan paling mengerikan apabila anda toleh ke kanan….sayup mata memandang sudah kelihatan deretan riders sedang menolak basikal umpama the ants sedang berbaris mengumpul makanan untuk Grass Hopper di musim sejuk. Aku berehat seketika di situ untuk menghela nafas dan merehatkan lutut dan betis yang bekerja keras sebentar tadi. Mulut yang tidak berkerja keras pun tercungap-cungap melebihi anggota badan yang lain. Jantung yang berada di dalam pun mula dan mengepam darah dengan laju menyebabkan dada berdebar kencang. Secara otomatik satu mesej sampai ke otak...jauh lagi ka ni...

Trail dogol dan gondol menanti di hadapan...
Lebih kurang 3 minit berehat, aku meneruskan kayuhan perlahan-lahan di selang seli dengan tolakan perlahan-lahan. Terik matahari sudah mula terasa, liang2 roma sudah lama merembeskan peluh jantan betina. Suami dan teman2 BBB masih belum kelihatan dari belakang. Permukaan laluan semakin kering dan semakin mudah untuk kayuhan walaupun masih di dalam mode dakian. Tempo kayuh-tolak sejauh 200 meter dari tempat berehat tadi sudah menunjukkan tanda2 awal bahawa cerunan di hadapan semakin hampir. Aku terus berkayuh sendirian…tiba-tiba satu suara muncul di celah2 semak samun….sikit lagi…sikit lagi…rupanya si Chiko sedang berehat sendirian kerana otot2 kakinya sudah beberapa kali krem.Chiko kremmm....sian...

Aku meneruskan perjalanan meninggalkan Chiko dan Hecklernya. Semakin lama… bau DH semakin kuat apabila menghampiri pondok di puncak bukit. Ikutkan hati memanglah nak berhenti lagi di pondok untuk berteduh dan merebahkan badan seketika. Aku berperang dengan kehendak hati…kerana dari kejauhan sudah kedengaran jeritan brek dari basikal2 di hadapan. Hati melonjak gembira apabila ternampak signage AWAS!!! di hadapan bermakna lauk DH sudah sampai. Shifter di tarik untuk gear lebih berat untuk mendapatkan momentum sebelum melayan DH. Aku terus melayan DH dengan cara aku sendiri… perkara asas DH, b**t*t mesti ke belakang dan mesti pandai dangdut ke kiri ke kanan jika perlu. Tapi tak perlu sampai ke tahap goyang gerudi…membahayakan diri sendiri dan orang keliling… terutama kalau suami berada di belakang...Dalam syokk melayan dangdut DH, ternampak pula pita kuning di sebelah kanan bermakna DH akan membelok di selekoh. Ini yang aku lemah kerana ilmu DH banyak belum dikhatamkan lagi. Brek belakang terpaksa ditarik lebih sedikit sementara brek hadapan di tarik sedikit demi sedikit supaya tayar belakang dapat menggigit permukaan bumi dengan baik dan tak membuang ke kanan. Silap2 percaturan...boleh tertonggeng macam burung unta tadi dibuatnya. Dalam pada dok perlahan kat selekoh, rupa2nya DH dah habis dan di hadapan climbing maut punya sedang menanti.

Dengan sisa2 momentum DH yang ada, aku meneruskan kayuhan perlahan2 mendaki bukit yang dah tercongok di depan mata. Hanya dalam 30 meter mendaki aku akhirnya mengambil keputusan untuk berehat dengan beberapa riders lain yang sedia ada di situ. Masing2 sibuk menceritakan tentang ketinggian bukit yang bakal ditempuhi di depan. Aku tak nak peduli...sampai dah sampai dah...panjat je la...Pisang dan power gel dihadamkan bersama Revive untuk menambah tenaga. Lebih kurang 10 minit berehat, aku nampak suami sedang enak melayan DH bersama langsuirnya diikuti Zazhar. Suami kemudian berhenti di bawah dalam keadaan tergopoh-gopah, penat yang amat barangkali sehingggakan tidak nampak aku melambai2 tangan dari atas. Zazhar meneruskan dakian dan berhenti di tempat aku berehat. "Tok Abu tengah cari tandas"...bisik Zazhar. Ooo...padanlah DH macam pelesit...nak ukk..ukk...rupanya. Tak berapa lama, kelihatan pula aksi Chiko melayan DH bersama Hecklernya. DH tu memang makanan dia...nampak macam tak brek langsung mamat nih...dasar downhiller...ditambah pula dengan Marzocchi 55R yang ditukar suka sama suka dengan suami...memang cemerlanglah DHnya...

Panjat bukit dogol pertama
Chiko ikut sama berehat bersama kami tapi hanya seketika kemudian dia meneruskan perjalanan. Aku dan Zazhar masih belum bergerak, menunggu suami yang belum selesai urusan pelaburannya. Apabila suami selesai urusannya, dia mendapatkan aku dan hanya seketika bersama, aku meminta izin untuk bergerak dulu. Suami akur dengan permintaan aku. Dakian kali ini bukan calang2 punya bukit. Kalau di Nibung Tebal, kurang2nya berkanopi tapi yang ini...climbing straight...no belok-belok, kawasan terbuka dan panas. Komplain pun tak guna sebab bukan sapa suruh mai...sendiri yang tergedik-gedik...sendiri le yang perit...Aku terus menolak Cik Puteh dan agak2 boleh kayuh aku kayuh perlahan-lahan...Apabila mendaki di bukit yang curam, berat harus dialihkan ke depan sambil badan dibongkokkan dan tangan terus merengkuh handle bar sekuat mungkin supaya tujahan ke pedal bertambah kuat. Kalau tak dipraktikkan macam ni dengan mudah Cik Putih akan berwilley di tambah pula dengan Spinner Enduro 140mm...Tapi aku hanya berkayuh setakat yang mampu saja tak boleh paksa2...takut tak tercontrol pula penat nanti...mau pecah jantung bebb...Dalam pada dok kayuh-tolak-tolak-kayuh, sekali lagi bau DH semakin kuat dan akhirnya kelihatan lagi signage AWAS!!! berwarna merah.

Hoyyeee...downhelll..Seperti biasa goyang Inul lah...para penonton...bapak2...abang2...goyang yukkk...Mujur jugak brek M575 aku tak buat hal hari ini macam kat Nibung Tebal sampai terjerit2 dia sebab tak tahan dengan DH. Hari ini performancenya mantopppp...DH kali ini pun tak lama... mungkin dalam 5 minit saja nak dibandingkan dengan climbing yang lebih kurang 15 minit. Dan lagi tak best bila penghujung DH terpaksa slow down sebab permukaan berbatu dan ada lubang merentang laluan. Dan bertambah perit pula bila dah perlahan kat depan kena climbing lagi...hampehhh... Tetapi aku tidak mengalah kali ini...perlahan2 aku mendaki satu persatu...kalau agak2 tercungap...aku berhenti seketika untuk menghela nafas dan mengambil angin. Panas tak payah cerita le...walaupun belum pukul 11.00 pagi. Selepas DH tadi, climbing kali ini agak friendly sikit...rideable. Dan akhirnya sampai ke puncak tertinggi...downhill timeeee..

DH kali ni memang lazat. Aku agak2 mungkin dalam 3km. Seperti biasa nak menjamah yang enak2...mestilah pastikan semua duduk perkara dengan baik. Aku pun mengambil kedudukan yang sesuai, jari-jemari mesti sentiasa siap siaga di pemicu brek. Pedal kiri dan kanan dalam kedudukan tengah, tak boleh satu di atas dan satu di bawah...bahaya... takut2 tersangkut batu di laluan...tergolek dog le jawabnya. Apalagi....layannn....sampai tak hingat laki kat belakang.

Sukar nak digambarkan keseronokannya kat sini sebab masa main basikal kecik2 dulu pun takdelah macam ni...Hampir separuh DH aku berhenti sekejap untuk menikmati pemandangan di situ dan merehatkan jari-jemari dan kaki. Dari kejauhan di sebelah kiri aku boleh nampak riders mula mendaki lagi...alamakk...panjat lagi...Aku meneruskan DH tanpa memperdulikan apa yang aku saksikan tadi. Lebih kurang 2 minit aku sudah sampai ke penghujng DH dan laluan membelok ke kiri. Dengan momentum yang masih ada, aku membiarkan saja Cik Puteh bergerak dengan sendiri, jari-jemari telah ku lepaskan bebas dari pemicu brek kerana laluan sudah landai. Dan di depan sana kulihat ramai riders bersuka-ria sementara crew2 jamboree sibuk mengagihkan mineral water dan 100 plus kepada riders. Rupanya CP3 di depan mata...lega. Chiko pun masih di situ sambil melayan pehanya yang asyik krem...dah lapan kali katanya. Kasihannnn....Mileage menunjukkan 18km dan masa 10.20 pagi.

CP3
Sedang aku dan Chiko dok lepak kat situ, ramai riders yang meneruskan perjalanan ke CP4 berpatah balik umpama ternampak harimau dengan anak kecik di hadapan. Ayooo....bukit lagi ooo...sana depan...sorang rider memaklumkan. Aku tengok Chiko...Chiko tengok aku...camna ummu??...tanya Chiko. Aku pun jawab...tunggu ahli majlis yang lainlah...walaupun dalam hati sebenarnya aku nak meneruskan perjalanan sebab kudrat masih ada...Kemudian Chiko membalas...baru 18 kilo apa barang mau chicken loop dah...jalanlah pelan2 sampai CP4...aku sambut cadangannya dengan gembira. Sebelum meneruskan perjalanan kami refill dulu bekalan air kat CP3. Chiko memulakan perjalanan dan aku mengekorinya beberapa minit kemudian. Dalam pada kami meneruskan perjalanan pun masih ada beberapa riders yang berpatah balik untuk CL di CP3.

Melepasi kawasan longgokan sampah,laluan membelok ke kanan dan masih boleh berkayuh walaupun bunga2 dakian sudah terasa. Chiko sudah tidak kelihatan mungkin sudah jauh di hadapan. Aku berkayuh perlahan2 bersama dengan beberapa riders lain yang ingin meneruskan perjalanan ke CP4. Melepasi satu dakian kecil kemudian aku nampak Chiko sedang melayan pehanya...krem lagi ummu, katanya...Aku pun ikut berhenti kerana takut dia berubah fikiran untuk berpatah balik...tak berani aku nak teruskan sorang2. Semakin lama semakin kerap kremnya...umpama kontraksi yang menyerang ibu yang bakal melahirkan pulak...makin lama makin kerap dan makin kuat...Sambil menunggu si Chiko aku menelefon suami untuk menentukan duduk perkara. Suami maklumkan yang mereka baru sampai kat CP3 dan akan menyusul kami sekejap lagi. Okay cantikkk...ON...ON...

Aku meneruskan dakian perlahan2 sementara Chiko memimpin saja Mr Hecklernya. Semakin lama dakian semakin curam...kaki menekan pedal semakin berat...kecendurungan untuk menolak basikal semakin tinggi. Akhirnya terpaksa mengalah juga...dan menolak saja Cik Puteh hingga ke puncak. Mujur juga bukit kali ini tidak seteruk yang dilalui sebelum CP3 tadi. Laluan pun sudah berkanopi semula dan cuaca pun nampak agak mendung sedikit. Tetiba saja awan mendung tadi mencurahkan isi kandungnya ke bumi. Hujan mulai lebat...aku sudah berada di puncak...aku boleh nampak Chiko dibawah sedang memasukkan bladder begnya ke dalam plastic cover. Kemudian satu panggilan dari suami masuk ke handphoneku...Yang...dah jauh ke? Hujan ni...patah balik la...abang tunggu kat bawah...Alamak nak patah balik??? Aku pun menjawab...alaa...sikit je climbingnya...kat atas dah okay...hujan pun dah nak berenti ni...tolak le pelan2 "ibu" tunggu kat sini...aku memberi cadangan. Kemudian suami menjawab okaylah...okaylah...Tak lama kemudian aku sudah nampak kelibat suami dan Zazhar di bawah, Chiko pula sudah menghampiri. Bila semua sudah berada di puncak, kelihatan kelibat Fino pulak sedang menolak di bawah. Manp2 sudah mengalah di CP3 kerana tak tahan dengan krem yang asyik menyerang kakinya. Kami kemudian bergerak perlahan-lahan supaya Fino tidak jauh ketinggalan di belakang.

CP3 - CP4 flowing trail
Kali ini suami mendahului kayuhan meninggalkan aku di belakang bersama Zazhar. Zazhar kemudian ikut memecut bercucuk angin dengan suami, maklumlah DH...memang tak kasi chance le...Dalam hati aku berdetik jugak aikk...lajunya...marah ke sebab aku tak nak patah balik???. Aku mengekori mereka di belakang dalam jarak 20 meter, Chiko dan Fino masih di belakang. Trail nak ke CP4 agak flowing up and down. Bila climbing aku akan pastikan Chiko atau Fino kelihatan sebelum meneruskan perjalanan kerana suami dan Zazhar dah meluru di depan. Al-maklumlah si Fino tu...anak angkat...dah janji dengan bini dia yang kami akan jaga dia...yang sorang lagi tu pulak adik bongsu...tak janji apa2 dengan bini dia sebab dia takde bini lagi...kesiannn...dah macam-macam kawan2 dok nasihatkan dia...nak kata tak hensem...hensem dia lagi dari belacan (bukan belacan yang kat BTP...belacan yang kat England nu...) nak kata memilih...tak tau le pulak...rasanya ada yang berkenan...opppsss...cutttt...terlebih DH le pulak!!!

Virus B1N1...
Setelah mengharungi beberapa siri panjat-turun-turun-panjat di dalam kebun getah, kami akhirnya berhenti rehat selepas satu climbing yang agak lanjut. Suami kelihatan penat yang teramat atau mungkin diserang virus B1N1. Virus ini tidak bahaya dan hanya menyerang para suami apabila bini ada berdekatan. Simpton yang paling ketara ialah perangai sisuami mula mengada-ngada macam anak kecil. Para suami yang pernah dilanda simptom yang sedemekian jangan panik kerana anda tergolong di dalam kategori suami manja dan mempunyai isteri yang penyayang. Tak perlu risau dan tak perlu berjumpa dengan doktor yang berhampiran apatah lagi yang berjauhan....

Amik angin...
Panjat lagi ...
Dalam pada kami berehat beberapa riders lain memintas kami dan meneruskan perjalanan. Tatkala ini kami merupakan kumpulan paling belakang untuk ke CP4. Lebih kurang 10 minit berehat aku memulakan perjalanan, membelok ke kiri memanjat lagi dan lagi. Yang lain perlahan2 mengekori dari belakang.

Suami masih belum memulakan perjalanannya. Menghampiri puncak climbing kali ini aku terdengar suara Fino terjerit sedikit kerana krem lagi. Zazhar, Chiko dan Fino berhenti lagi di bawah sementara aku meneruskan kayuhan. Permukaan bumi dah mula sekejap menurun dan sekejap landai. Kawasan berkanopi dan terbuka silih berganti. Terik matahari sudah mula membakar kulit muka. Peluh dah lama bercerau macam paip bocor. Tetiba ada satu lagi climbing kat depan di bawah matahari pukul 12 tengahari dengan permukaan yang berlubang dan berbatu-batu. Kumpulan riders yang tadi mendahului kami pun masih di situ kerana salah seorang down akibat krem juga. Aku tidak mampu berkayuh lagi...tolak sahaja. Salah seorang dari mereka menegur aku...you okay aaa...slow and steady...Aku hanya senyum dan mengangguk-angguk kepala tanda terima kasih atas pujian tadi, nak bersuara dah tak mampu. Sambil menolak Cik Puteh aku dok terpikir...bayar RM50 untuk penat2 macam ni...kalau pegi buat facial dah lepas dah ni....hmmmm. Dalam dok melayan perasaan akhirnya sudah sampai ke puncak dan seperti biasa signage keramat sudah ada di depan mata.

CP4 dah dekat dah...
Kat bawah tu jalan nak ke Changlun....
Akibat terlampau penat, DH kali ini aku layan macam biasa saja. Tiada lagi dangdut, tiada lagi goyang gerudi...penat oooo...Laluan tanah merah dengan batu2 halus ditawan dengan berhati-hati. Makin lama makin laju...makin lupa daratan. Sehingga ke satu selekoh aku berhenti sekejap untuk menunggu suami untuk merakamkan pemandangan di situ. Jauh di bawah boleh kelihatan laluan utama Changlun>UUM>Sintok. Lebih kurang 5 minit, suami sampai dengan Zazhar dan kami bergambar seketika. Kemudian Chiko pun sampai dan meneruskan perjalanan. Masing-masing begitu asyik melayan DH. Kali ini aku di belakang sekali antara kami berempat.

CP4 - dapat 100plus!
Aku berharap selepas DH kami akan sampai ke CP4 rupanya tidak. Habis DH laluan memasuki ladang kelapa sawit pula dan flowing up and down again. Kami berkejaran antara satu sama lain melayan cimbing dan DH yang silih berganti. Laju dan terus laju...Laluan berkanopi berakhir apabila membelok ke kanan dan memasuki kawasan nurseri anak kelapa sawit. Laluan landai dan panas berterusan sehingga menghampiri satu ladang ternakan kambing kemudian membelok ke kanan lagi dan sedikit climbing dan akhirnya CP4 di hadapan. Mileage...25km ja...time 12.10pm.

Siswa UUM generasi berbeza. Batch 1988 dan batch 2008
Marshall memaklumkan CP4 dah tutup maknanya kami tak dibenarkan untuk ke CP5 melainkan balik terus ke RV ikut laluan tarmac. Kami pun tak bercadang nak terus ke CP5, hajat memang untuk ke CP4 saja. Kami berehat agak lama di situ sambil bergurau dengan student2 yang bertugas di CP4. Mereka turut ketawa terkekeh-kekeh apabila suami berjenaka...kelolo katakan...Hampir 15 minit kami berehat di situ sebelum meneruskan perjalanan balik ke kompleks sukan. Kumpulan riders yang tadi di belakang kami dah lama berlalu. Sekarang yang tinggal hanya kami berlima, beberapa helper dan marshall.

Untuk pulang ke kompleks sukan kami terpaksa memasuki highway di tengah2 panas terik. Kata marshall lebih kurang 10 kilo lagi...Berdasarkan pengalaman Taiping dan NT kalau 10 km nak balik ikut tarmac tengah panas buta ni...mau masak burger kat bawah tu...Nak tak nak kena teruskan juga sebab kat sini takde pick up track macam kat NT. Zazhar dan Chiko memulakan perjalanan sementara aku mengekori mereka di belakang. Suami dan Fino masih di CP4. Fino mungkin dah tak mampu nak kayuh balik...pandai2lah dia mengedeng marshall nanti.

cuci apa banyak2...bukan boleh putih pun.. Foto ehsan Zazhar
Aku tidak berapa pasti pada mulanya di mana sebenarnya kami berada. Hanya kira-kira 50 meter berkayuh baru aku perasan rupanya kami melalui jalan Changlun>Sintok yang dulunya merupakan jalan utama untuk keluar dari Sintok. Dulu jalan ini hanya jalanraya biasa dua lorong tapi sekarang dah jadi highway. Changlun pun dah banyak membangun dah ada Kompleks Changlun! Lebih kurang 10 minit berkayuh aku menghampiri simpang ke Bukit Tangga kemudian climbing lagi...laluan yang sama yang kami lalui semalam. Mulut terkunci kaku...kayuhan semakin lesu. Aku terfikir juga dari entrance nak ke kompleks sukan tu boleh tahan jugak...Sedar-sedar suami sudah mengekoriku di belakang dan seorang marshall mengiringi kami dengan motorcrossnya. DH di selekoh membantu merehatkan b**t*t yang dah perit dan terus membawa kami ke entrance UUM. Chiko dan Zazhar sedang asyik mencuci jentera mereka di situ.


Kau dan aku...sudah ditakdirkan bertemu...
Ummu dan Abu..menjejak memori
Kami pun ikut sama berhenti dan mencuci basikal di situ. Marshall tadi setia menanti kami dan terus mengiringi kami apabila kami meneruskan perjalanan. Chiko dan Zazhar dah lama berlalu. Apabila menghampiri Canselori, suami mencadangkan agar kami berhenti dan bergambar di situ. Aku bersetuju sahaja walaupun sebenarnya aku hanya nak teruskan saja ke kompleks sukan. Kami memberi isyarat ke kiri dan membelok dan marshall tadi meneruskan perjalanannya. Kami merakamkan kenangan di depan bangunan Canselori yang satu ketika dulu tempat aku menghabiskan 6 bulan praktikal di Jabatan Bendahari. Kemudian bersiar-siar di depan library yang dulunya tempat suami bertugas sebagai pekerja sambilan untuk menampung belanja kami berdua menyambut cahayamata pertama. Kami kemudian melewati sekolah2 pengajian di situ sambil diperhatikan oleh siswa dan siswi yang baru habis kuliah barangkali.

Kami kemudian terus ke kompleks sukan. Suara DJ sudah kedengaran dari kejauhan. Jam menunjukkan pukul 1.07 pm, mungkin penyampaian hadiah sudah bermula pada jam 1.00 pm. Apabila kami menghampiri finishing line, tiba2 aku terdengar seolah-olah nompor plate aku dilaungkan. Tujuh...kosong...kosong...suami terus memecut ke depan sambil menjerit ada...ada... Aku pun ikut memecut dan sampai di depan stage dan disambut dengan tepukan dan sorakan. Dapat lucky draw bladder beg Camelbak. Sesuatu yang tidak diduga sama sekali...kalaulah kami terlambat sedikit...tapi dah rezeki katakan...Sejam kemudian nombor suami pula dipanggil...satu lagi cabutan bertuah...beg air LG...rezeki...rezeki..Total mileage 35km kurang 3 kilo saja daripada mereka yang completed the full loop. Upacara tamat sekitar jam 2.30 petang dan semua riders beransur-ansur pulang meninggalkan UUM.

Nombor 700 lucky sungguh
699 dapat LG bottle bag, 700 dapat Camelbak
Pada aku, jamboree kali ini adalah yang paling menyeronokkan berbanding dengan Taiping dan NT walaupun tidak berjaya menghabiskan kesemua CP. Keseronokkan itu tidak hanya terbatas apabila dapat menghabiskan kesemua CP tetapi yang paling bermakna adalah pengalaman itu sendiri, kalau dapat habiskan itu merupakan satu bonus. Dari segi trailnya, untuk rider seperti aku, memang memuaskan... Aku juga bangga dengan pencapaian aku kali ini. Selain daripada itu teman2 yang ikut serta juga memainkan peranan penting di dalam sesuatu kayuhan. Penginapan yang disediakan pun cukup selesa. Terima kasih untuk Zazhar dan tuan rumah. Dan yang paling istimewa kerana jamboree ini di bumi Sintok, yang menyimpan seribu satu kenangan antara aku dan suami

.....TAMAT.....